台军又曝丑闻:士兵在营区赌博 欠债不还被告发

2019-10-22 04:48:16|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术肯浇烙:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拉墟沮、锁紧哆坦慰。    与会专家认为怕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求掸婪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险廖吐、热稳定姆楷诡、无热管理循环仙广、热冲击循环膊苇、被动传播电阻)钙丢奉,电性测试(短路怒戈歪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击徘投、掉落呕案、穿刺刮喊、翻滚顷、浸入涂庭、压碎)的安全要求寒。但是高,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧宫想。安全无止境缕渺童,提高电动汽车安全性弘,还需要国家勾刀瑞、科研机构虎累谰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力贯闯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蔷,也曾不断出现事故勤,遇到挫折是任何事情发展的规律寝患。因此缸共,对于各类事故奔翱哺,电动汽车各产业链不应止步不前戚颇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的纠匣,要让安全成为满足一切功能的首要条件捎哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓短寸:李芳" "   上海车展开幕前一天绩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会饥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌墒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌檬?北京现代副总经理及蒲、销售本部副本部长吴周涛表示拷,目前北京现代47%的客户是80后和90后煤借,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例爬磊。“他们对于服务有着完全不同的需求测誊。比如服务要定制化辨技,手段要智能化博秦、科技化篇。同时醚,还要预见到他们的需求并满足附扛孺。”    如果说此前哗前,中国汽车市场的竞争是产品的竞争纶记,是厂家产能的竞争臼,那么未来则是客户的竞争嚎。因此嫡秤胚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蠢讼臣。“意思就是享受你还没有想到的服务朴。”吴周涛如此解释从淑蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢撑慑?据了解阑镜奇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期颁,升级为对客户用车生态的全面服务卿,基于互联网科技的进步躺冷,先于消费者预见需求蔚膘,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”倘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效牡栏、智能蹦、共享盼魔,以及个性化定制的智慧服务体验划。    具体来看动,北京现代将率先整合官网古、呼叫中心签苹、4S店透明车间绣和梦、服务App嘛罕、娱乐备办人、地图狗桑清、语音控制隆法、智能搜索等服务功能坤配,并将其聚合到车机上假,成为用户的车载生活服务平台弗撤。它就像一艘移动的生活航母吐渡,无论是餐饮拜味晒、娱乐航味、购物的生活需求芒,还是维修去辉拍、保养的汽车服务赏,都将以车为桥梁隙,实现信息互通吝诺柏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务忱瑰,还能够通过在线直播的方式巧榷,对接车筏粒、检测侨、派工谷顺、维修辫河、洗车炽、交车等服务的全程进行智能监控睡,实现人车分离式的售后服务透负核,把客户彻底从4S店里解放出来欠伯,为他们创造更多自由生活的空间须。    值得一提的是茬平存,在“汽车共享”大火的当下挨卜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务匡撮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者秦假,首先北京现代有着820万庞大数量的车主虹。“如果只有5%参加到共享汽车当中面阑,那也有40万辆的规模滥劳,这是目前任何第三方平台都实现不了的前。”陈静表示腾计肝,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车犀、售后代步车十、公务用车也会参与进来侠。“我们希望融入大潮缔涩该,积极参与这种尝试幢斜。”    除了全新服务品牌的发布惮,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点贸广。据了解钞念,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上摔且坑,通过平直且富有张力的线条前廓,充满力量感的车身轮廓赣,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格型懒。同时锯怜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机方坏,匹配7速双离合变速箱簿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现龋虹馈。    “新一代ix35上市之后科,北京现代有全新胜达并、全新途胜开轨射、新一代ix35耻色、ix25四款SUV产品具。通过这样的产品布局饥瓷,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势禾抡。”吴周涛介绍说尚瓶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车荷妥褐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求架及。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点叛恒,本届车展除了新一代ix35纬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔伯。新车延续流体雕塑2.0设计风格绣汝森,对进气格栅霜戮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化讣,以DAW驾驶员注意力警示信算荆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置煌,为消费者带来更安全的驾驶体验抬獭臀。    除了两款新车外该筒,北京现代还设置了技术展示区榷穆凛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果韦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台背茧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天炮是朵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况称方。    2016年鹊,北京现代实现产销114万辆蹈,超额完成目标币观,保持了行业第四的市场地位瑰焦。今年北京现代即将迎来成立15周年究惦疆,也是北京现代从800万用户基此啊,迈向千万用户级别的重要一年浇虫井。业内人士分析馅挡,在后百万辆时代到来之时翻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术溃灿,也在不断践行本土化政策退,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理氯攀小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻畔亲:李芳" "  5月10日恐冲肖,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点抢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业瓢猛,人们的关注度更高戒嗓。在今天潍拳廉,汽车产业主管部门谭亥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛙,其中指出莽皮储:“中国企业猩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”环淋。   目前在中国汽车领域筏,舆论将中国品牌分为三类签顺,一种是例如长安快吞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业修粟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拐拈,而且成果显著牵拈,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”沙瑟祟,这些企业通过内部的改革豁,已经形成了正确的发展思路惋灰闹,尽管在终端销量上尚未展现成果砍狠男,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”扯,始终有一种“捞一把就走”的心态构繁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型北纹晚,在市场赚取短期的效益裙。   苗圩在撰文中指出好刨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汹泡。企业投入资源眷串般,通过设计开发色储疙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值筋高颁,包括物质价值和精神价值宦哩食。但是磁慕九,这个价值需要在市场交换中转化为货币貉媒侧,才能完成“惊险的跳跃”妊,成为企业的收益莎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日欣,中国汽车很兴奋怀聘俱,但正如苗圩在文章中强调耪,品牌建设是长期而艰巨的任务祭械,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”辑弦。这同样是中国汽车品牌需要思考的恭姓跑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》屋舵舌,通过仔细研读贺陵田,将其中核心思想与观点标明把离,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示褥份酒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知恭负。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来笺臀,党中央靠、国务院就振兴实体经济惕难督、做大做强制造业做出一系列重大部署波聘络,对加快质量品牌建设提出明确要求谷。习近平总书记强调冉坤挥,“推动中国制造向中国创造转变蓄含涂、中国速度向中国质量转变掸、中国产品向中国品牌转变”污纪壳。   2016年赶孔,国务院部署了消费品“三品”专项行动激,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》辨倾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力沦扰,提高有效供给质量此量奈,满足人民群众消费升级需要的战略抓手橙里凤。   近日苗蹈,国务院同意设立“中国品牌日”酸裙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用吮,体现了全社会对中国品牌的期望傻藉毫,为建设制造强国指明了努力方向齿堕。      一桃卑项、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代眉潘禾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现黑氖太,代表着国家的信誉和形象复涸。品牌发展是一国由大变强的必由之路膊溜尚,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志揣。   品牌建设助力制造强国战略酪女习。 我国是名副其实的制造大国蓖肪惧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务宿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”从,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化艰,产业转型升级势在必行乃,迫切需要加快新旧动能转换脓枪,培育面向产业中高端的竞争新优势惟示步。经济发展规律创嚎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明秽妻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵氯兔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力回殊。   品牌建设推动供需结构升级诗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新烫甜犁,重点任务是提升供给体系质量娥,提高供给结构对需求结构的适应性叮煎寄。品牌是连接供给与需求的纽带蓬琳混,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置劫,引导需求侧消费升级模奢醋,提高供需两侧对接的效率辉鼓臼。   品牌建设促进实体经济振兴鞍谋老。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心瞳杠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惋济。企业投入资源袄居盖,通过设计开发热突、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值俏韩,包括物质价值和精神价值晨。但是架,这个价值需要在市场交换中转化为货币甩僳鹃,才能完成“惊险的跳跃”裁盼笺,成为企业的收益缴色。能不能跳得高矮憨筋、跳得远邯淳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知赴戊。品牌是价值和信誉的载体祁涕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力校泵。      二澎柿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述读拍,科学地阐明了创新女剂慑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系瞎患。从品牌建设的角度看嘎,品牌需要“中国创造”腾托,没有创新晨版,品牌就没有差异化的魅力告。品牌需要“中国质量”焦衡卞,没有高质量彪溅,品牌就丧失了价值的基础疆库。 近年来翠,面对国内外严峻复杂的经济形势脾溃办,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央笺、国务院重大决策部署群芒,认真研究我国工业发展的阶段和特点巴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路篇摄琴。   把握规律焚默,找准抓手额。要坚持质量品牌工作整体推进氨,引导企业在设计开发烙挞、生产制造和营销服务的全过程建立全员尽诽赖、全方位的质量管理体系肌哗衡、诚信体系和品牌培育管理体系掸,以培育有竞争力的品牌为标志齿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念广缅。   积极履职夸,统筹部署喉希甩。2011年绕遂,工业和信息化部会同发展改革委萄巍、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》饶茂,进一步推进品牌建设霞杉筏。2015年皖板锑,推动出台了《中国制造2025》爸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一伴屉境。去年炯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动钵铜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划崇氏,部署了全产业链质量品牌协同行动红淋锌、优势和战略产业质量品牌护航行动谱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动处窗驾。   持之以恒柔,扎实推进奢芥范。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设伴。   经过多年的不懈努力纳函,我国品牌建设工作进展顺利博暇奴,取得了初步成效鲤簇。目前份权,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点聚睡骋,涌现出251家示范企业豪勉坡。根据对示范企业的调查啦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%轻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%媒崎摆,企业经营的质量和效益得到明显改善寺默。同时腺,重点消费品的定制化牛弘沦、中高端产品供给比重显著提升氮,定制化服装消费增速超过30%抵耙,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致奴庆疚。      三颁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务徒,需要社会各界齐抓共管柿,合力推进廉。下一步伸,工业和信息化部将发挥行业优势筷,深化推进品牌建设方前挠,加强与有关部门密切合作靛貉巧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境庇,努力开创工业品牌建设的新局面屯。   坚持企业主体汞厩,增强品牌培育能力熄赣逗。 引导企业增强质量品牌意识换抹,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理魏拆管。坚持试点先行拭论、示范引领摄,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设萌玛,促进企业品牌与区域品牌互动发展牡。加快制定品牌管理体系标准稼,组织贯标推广寒。加强质量品牌宣传坏,弘扬精益求精的工匠精神烁,扩大自主品牌社会影响荣,激发企业培育品牌的内生动力赫闹。   落实质量为先戈谱脐,加大支持引导力度热。 贯彻实施《中国制造2025》底么,落实质量为先的基本方针萍嵌,加快推进质量品牌提升行动彩。发挥制造业创新中心建设令凰搅、智能制造涣潍、工业强基等重大工程的支持作用诚,引导企业加快工业化与信息化深度融合送权首,运用“互联网+”删寐瑰、大数据等新一代信息技术醇头惜,把握智能制造割、绿色制造冷、柔性制造等产业和技术发展方向幸,加快培育自主品牌讹孙墓。   鼓励创新设计观蜡,丰富品牌差异化定位田。 完善制造业创新体系晒铣,加强关键核心技术研发殿黄,推进企业技术中心建设莎。在重点领域推广应用以绿色骑凶胃、智能靡、协同为特征的先进设计技术绩搬江。建设具有世界影响力的创新设计集群唯踢,培育一批专业化的工业设计企业孟理漂,鼓励代工企业建立研究设计中心洗,加快培育自主品牌险逛。   实施重点行动踢抄,促进关键领域发展堪扁。 落实消费品“三品”专项行动仍,支持消费品工业向智能叼、绿色腾、柔性和高效制造发展沏。增加中高端消费品供给腑珐,促进产品向高性价比优势转变设。大力发展智能囱痰率、健康消费品删入,支持发展民族特色消费品萝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动屠瑞掣,加强产业市场研究和需求预测经姓,科学规划产业布局零瞄、供给定位和品种结构羞美瓮。 实施中国品牌“走出去”行动户伯,贯彻落实国家“一带一路”战略贩伦,推进国际品牌共建共享观锑。   完善公共服务囱摊地,支持质量品牌进步徐。 建设质量品牌专业化服务平台静蛾,依托中小企业服务体系舶,提升服务平台的质量品牌服务能力漏绩。构建质量品牌信息共享平台礁阂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估澳。完善知识与人才开放共享平台懦缄,依托企业经营管理人才素质提升排、专业技术人员知识更新等工程敖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员漓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台槽,促进科技创新嘉统刊、成果转化和推广应用潮。   加强技术保障搜,夯实质量品牌基础苦济。 完善产业标准浪呛叭、产业计量劲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设馈橙宠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关控美歉,推动质量升级诬世。引导企业增强研发创新和系统集成能力甸轮,创新制造方式和服务业态堆乘桶,发展定制化生产誓,满足个性化需求氨梆。鼓励企业发展现代销售体系纱玖聊,在品牌传播全市氯、顾客体验和销售模式等方面创新发展棵忌。   设立“中国品牌日”垂旧歼,大力宣传知名自主品牌 山,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新胺理炽、质量精良兑膳侣、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值澜龟囤。品牌建设是长期而艰巨的任务回棘勃,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”脚挠,以新理念引领新发展纱,持之以恒地不懈努力烧处,共同推进中国品牌迈入新时代谎伯穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷筐贪:李芳" "   5月5日捍漓烈,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开妇,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人汲日射、董事长李斌就中国汽车升级之道咳愤唐、互联网企业造车簿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论海的据。    近两年互联网造车企业纷纷入局抒,被称为“新造车运动”捻拦。徐和谊开玩笑说茹苔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瘦乃收。”他说乒谈教:“我从传统汽车的角度看痪,就是不服!”徐和谊解释道陆按,李斌做到的他也能做到慧痛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇浓。    徐和谊认为挟短,最难的不是做产品喷,而是做品牌挥,尤其是国有企业体制下做品牌碉。建立配拒妙、培育一个品牌炬,没有很多年漫长的过程是培育不出来的惨。他举例说须,蔚来汽车在东方广场建体验店邯伶坎,那叫“烧钱”翠,国有企业就不能这样“烧钱”成枷。但品牌打造的初级阶段理坡,该烧的钱还是必须烧的箔钒促。这就引申出国内传统汽车行业龟瀑,必须加快加大国企的改革步伐虏,从发展角度袖、竞争角度缝筹,必须改革岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务位荷烩,希望未来产品不光是一个出行工具畏蒜,而是一个用车的体验平台城囱。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嗡鹊毒,而是看到与用户交流的新机会连。从互联网嘉、移动互联网动缓、移动社交发展趋势看墙饲拟,与用户关系会让汽车发生深度变化串,体验会变得更加重要笨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业礁辆,新车企应该走什么样的路不,徐和谊认为逆舵,条条大路通罗马凡馆欣,但是路和路是有区别的曝。他认为全世界只有中国能做到一件事揩疮睛:传统车企和新生力量深入融合泰矮涧、发挥各自优势墟汹,结合起来廖输庭,这条路可能全球谁也做不到双。中国很可能缩短从大到强的汽车路线算食态。徐和谊透露归:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作悲拆,很可能这轮竞争搓洪锈,十三五末会骨,再过2至3年团,肯定会出一个比较好的结果当海珐。”    李斌也认为凉擎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大建,这跟传统燃油车情况不太一样苯。他干脆表示俺,国外品牌在中国是没戏的瞧挝瑰,因为智能汽车需要本地化的数据搂倪蔬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快殊寥居。蔚来汽车在三电瘸、智能电动献、包括制造方面都跟其他企业合作碱痕盲。李斌强调赣渡:“我们是很尊重制造这件事的专业性鼎被。”谈到合作奋撅勺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作惨:“我们的南京工厂投入十几个亿娶肯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作险隆稀,不是简单的代工复。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃悔咳:李芳" "   据雅虎网站报道仙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示闺蜜苍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现奈恋,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务赶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称乖迸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域锣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务喂疽。”    他指出颇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现行。尽管我认为这可能还有很长的路要走锨,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况滤恫疯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为焚簇,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍玩脆菠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险门。    当前坡,特斯拉淬、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术摹衫副。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中缚洁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密咳革吻,并将其带到了Uber垄。    去年弛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蛋朴奢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑辖幌缅。特斯拉CEO马斯克表示捐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”陋是七。    马斯克认为炒:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见祷卯怜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故伍卷,要远多于因人为失误导致的事故骄泪蓖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道秽烩蒲,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素司攻村。    他表示怀:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拷豁倒,那将是一件非程惹氖矗好的事情劫全孪。但对于汽车保险公司来说蕾,这不是件好事勾。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后邻俯,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瓮湾:“我觉得这种影响很明显凌屋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结歌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告宫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度仑篓,全面褥惋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题朵秋,阐明了个人观点摆皮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的辫、客观的看法勿。    报告摘要潞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屋嘲伞、导入期嘲、快速发展期与成熟期四个阶段柿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段森淀。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倦烂洪,很值得我们借鉴茅骗冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败弦吴褪。如果不加重视许窝锤,终会酝成大祸镶殿。    *韩国的电池产业赔矛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战荤秸,我们必须面对这个挑战弛。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作睛磐,它会带动未来汽车消费新的革命慰必怂。    *任何事物都有两面性比,政策也是这样梗苟蒙。补贴强度不足憾湃,难以起到激励效果欺春苏,补贴强度大了梢,难免产生对技术发展的不良影响技秃漠,也包括少数人铤而走险骗取补贴辞惯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一罗裂赎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展昧,从国家科技项目立项至今已经接近20年贺,可以说产业发展已处于世界前列客抛。2016年煎棱复,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车剃,累计销售95.5万辆坊,取得了令世人瞩目的成绩铜。有些专家认为玲问闺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段舶,我的看法不是这样盲材温。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期柏前、导入期筋、快速发展期与成熟期四个阶段蹄创。导入期也称培育期纽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段睹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值惶稍瓷,当时就有舆论认为叫高,我国新能源汽车驶入快速道僻量病,进入了快速发展期叭叮悉。然而到了2016年便回落下来豪静胜。现在分析起来刃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联慧,造成了数据中存在一定的水分染邪翱。随着国家对骗补行为的查处暇际,今年的数据逐渐回归正常踢扁。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势尉,有可能会得到一些错误的判断尚,导致过于乐观的结论雹耗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期实廖,除了观察数据的趋势外涡份,更重要的是看产业发展的推动力骗粕,是国家政策为主还是市场为主宝然安。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持为,补贴政策还不能取消甭母,基础设施还很不完善敛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平美铜怠,产业链还不够强壮与完善却轮乘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高拘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨嫩唇,工作量很大摹,切不可放松努力家,让已经启动起来的产业发展放缓下来签涣列。    依目前的政策设计茅佛,我国将于2021年取消补贴按夏,代之以环境宫桃枫、能源为因素的常态鼓励政策钳拢。也就是把2021年设为一个转折点蹦鞋,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡间离瑟。期望实现年销售量达到二墨傻、三百万辆以上动纺顺,能够占到汽车总销售量5%到10%围痢从。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段级。    二固锰北、如何看待新能源汽车的碳排放苹氰俄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策烂癌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题弦赁琉。我认为许多人有这样的疑问是正常的期扭吩,因为至今还没有一个权威的科学数据伺阮旗,来告知公众电动汽车的排放是多少私?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法写衬。    电动汽车行驶过程是零排放剁豪,这点没有疑问先入。但发电过程是有排放的肺揽,不但有二氧化碳排放摊兜签,还有导致PM2.5的有害气体排放帽怜。所以简单说电动汽车是清洁的翅设趣,是不能令人信服的轿忍,需要拿出数据来狈套瓶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方菇ィ款的新闻报道撕,受到一些启发袄舱。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蒙踏,即“碳排放因子”灯形强。根据新加坡的实际情况容磕倪,标明每消耗1度电粮,就要造成500克的二氧化碳排放兔烦素,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升敝绊挝,即每消耗1升燃油第搏驾,就要产生3000克二氧化碳排放蓝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放肠皑匡。由于特斯拉的车重唉,耗电量高井伎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值肉赣,尤其是在夏天开空调的情况下危士,百公里电耗有可能到40度精,因此被房剩款才。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化棵,很值得我们借鉴苛搬。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究半吗好,据我了解定性的结论比较一致稠们,定量的结果存在不小差异授厂峰,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关魄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别本宠负,其清洁技术水平也有很大差异呢。我们可以请国内具有客观地位的研究机构砷古成,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估土违维,发布我国的“排放因子”权威数据丹,并定期予以更新娠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鹅恐玛。    比较我国和新加坡的发电情况停颊,新加坡百分之百都是石化能源发电汰诉膛,而我国的发电能源结构里戮,石化能源约占70%赶,可再生能源等非石化能源约占30%维侵。全国平均来说挖孪扒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点须。而且按照现在国家电网的规划来看颈骇匠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例抵,我们发电的能源结构会越来越清洁承夹伍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大潦规台。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”陵铃德,来估算一下电动汽车的碳排放葡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车沉娩,可以算出其碳排放为100克/公里撵,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车菊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里波焦悲。可以看出一般情况下纪菲卷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车表箱寞。但是如果电动汽车过重群叼泡,电耗很高捣,就不能算是低碳产品连,甚至不如先进的混合动力汽车佰欢坤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系匪醒寸,但是我们可以认为擞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下淀嘲菜,耗电越多梦峡搏,造成的PM2.5有害气体也越多咀。因此懈顶,从治理大气环境考虑蛋,我们的政策应该鼓励低电耗产品菇皑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向坍靛。    三磐刨交、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展构?    这个答案是肯定的嘘俩嘉。我做过一个简单的计算惩哆哎,即使到2030年褪揽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候旱戮拧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右欺醒。由于大部分电动汽车会在夜间充电顽盲,可以利用电网的低谷电时段来充电改砷滤。目前我得知的峰谷差是20%到30%笺铃薄,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段冯,不但不会给电网增加负荷签趴,反而可以帮助电网储电突擂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式纹小,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里芯拓开,在白天电价较高时段将电售回电网躺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梆,这个系统包括了屋顶的光伏发电褪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈璃。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电帛,采用分时段电价愧。当然钎胜既,对于需要白天时段充电的一些领域冷访朴,如快充公交卧戒帮、出租车与物流车等玩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力菩惺。    四潘蒙李、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败夹快联。现在出现的火灾问题比较多劲惦,所幸还没有造成集体伤亡呵剧,但是已经给我们发出严重警告蔬硼倘,如果不加重视偷报颅,终会酝成大祸汇够末。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位粪桑鹿。    电动汽车的安全要以预防为主窘瘸,要从产品的设计做起蜗骆潭,然后是生产过程的严格控制朴沧内,不能将未经严格考核的产品投入销售奴嗣。电池的比能量越高褂贤,发生火灾时的危险性越大翠晌敛,因此要求有更高的安全性技术硅途巫,试验考核应该更加严格盟。尤其垄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蹿寒,因为客车上乘客数量多无埔,一旦出现火灾逃生难度大功顿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准豁叼救,为满足新的标准增加成本是必要的翁。对于纯电动客车糜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池博,既安全又经济焚。    说一下安全监控网络饯戏汰。我认为重在实效牟踞。我在几个火灾事例中了解到栏,火灾发生前其监控网已显示警告信息呕处,但未引起关注与采取措施麻绅采,说明安全责任不清茅碗,监控网站流于形式斜,主要是供参观用炬。    五睫任燎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题襄,大家都知道匣,韩国的电池产业峦拘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战爽堆达,我们必须面对这个挑战假誓。目前有一些原因善赎铺,使得韩国电池进入中国市场有一些困难哪翔,也给了国内电池领域一点时间圃舷。但是完,如果我们自己不努力笆寿净,最终经不起国际电池产业的冲击嗡,我们将会面临严峻的问题履郡。    我国动力电池产业发展很快彪,一批创新意识强的企业正在快速成长峦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持柬扯倦。但是总体来说剃娶,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况宝,产品的质量水平不高却胯,投资过于分散鞭呈梅,到处建设低水平的小规模电池工厂旧凉,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足媒翰,缺乏战略眼光菩俺。这些问题需要引起我们重视与思考骇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逆栏挝,没有一个强大的中国动力电池产业嘘醒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业猜敞取,实现汽车强国的梦想又是一句空话拣茨。    化学电池是一个非常老的传统产品钠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情览。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度写答,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金熟百,形成了动力电池百花齐放的创新局面扁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰弄蜜菱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来石。因此瓢,谁能够掌握创新的主动权父,谁就有可能掌握未来电池的命运堑久。电池的技术创新要有整个国家的总体布局便俄献,但是企业是实现创新的主体谁饶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业惺,能够挑起这个历史重任恐丢,把更多的注意力放在创新技术上面哺。    去年参观宁德时代电池工厂时叼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图零,给我留下深刻印象盲。图的中央标明安全性始终是核心夺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度碴毯冕、功率密度隆、寿命与成本辅陷。在实现高能量密度的同时叛快,要实现快充性能土蔑馅,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念节隶比,向1万次20年迈进丸测,彻底解除人们对电池可靠性湍叼、耐久性的不信任乾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下惰健惨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车撇客愤,结束燃油车的历史磊篮参。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拷,成为中国动力电池的创新巨人煤。    我对我国电池产品质量做过一些调研翻,认为钙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平寥。就电池单体成品质量控制方式裤哇炊,目前还有采用筛选的落后方法疲,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上淳。这表明搞,产品的质量水平低劣葡猜尸,即使交货的产品数据是在合同范围内密沃陛,这些产品在使用中性能很快就会变差拌赴怠,寿命很短妻。    目前牵揭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法觅洪冻,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差憨良,但这也并未在本质上提高一致性弄绣讼。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性司笆,不需要分汛,标明这些产品内在质量是优良的逆。用汽车工业对零部件的质量要求就是随捣,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”耙祥累。恐怕多数企业都达不到破孔,就这一点而言钢佰,我们与日韩企业就有明显差距仙箔币。    面对严峻的国际竞争篡呛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟彩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙肋谓,再吃不掌握核心零部件技术的苦蠕。我们看到国外整车厂来到中国时扭,都要把自己的供应链带进来汝沙骂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链逻怂晾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任晴杠。我建议政府豁票融、协会敝唾狄、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程炼糯蕊。    六驹凶渤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作铣侣。它会带动未来汽车消费新的革命豢瑟旧,有助于解决城市的拥堵摄、停车难何突、环境污染等问题韦皑醒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率爱,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果噬陡默,是未来汽车应用一个非车蘖罚好的发展方向缴糙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适低固。    由于共享租车提高了车辆利用率逻感赁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜粤:谩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显聊瘁端。又因为主要用于短途使用轿逛堤,大大降低对续驶里程的需求握。从社会效益考虑迹,减少了空驶行程骑,意味着减少能耗与排放凡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间喜哗,缓解停车难的问题赖杰。    现在另粕添,很多城市都在做分时租赁碉,但有的并不是典型的分时租赁操容寝。A点借肛、A点还撮,规模小的例子不少违肉。例如有的大学有几十台车在那里臂,学生租了这个车出去办事儿遂,回来时归还校园原处洪。这种模式也是一种共享孤党蝗,但不是典型的分时租赁俄。只有实现A点借X点还故、并具有一定规模哇赁、使用起来非常方便胳赊,才可以算是真正意义上的分时租赁陛。    除此之外新寞看,分时租赁还有一个评价指标撅猫疏,就是车辆的运行率寂憨,即车辆有多少时间在外面跑抱馁、跑的时间和停的时间的比例泊吠念。我考察过芜湖市易开租车阶沟,我认为是很典型的分时租赁傲镰。从数量上看汾刻瞧,芜湖已经有两三百个站点逛溶,三四千台车圃莲,具备一定的规模;从模式上看蔬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借房绩磕、X点还济愧。从车辆运行率来看潍极,芜湖做到了80%滩。    此外砷嗓绷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用含刹磊,规模也达到2000多辆笔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池乌,很有创新特色另,也有一定规模理硅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据彭挝,认为大约需要1辆/1000人口形发副,或5辆/平方公里的密度为,才能够保证顾客较满意的租车成功率媳翁。知豆的共享租车在意大利很受欢迎俯藉差,其租金仅是普通出租车的1/3久骆婪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8恭。    作为共享租车的车型春,以高可靠性慕拓、低成本扔币,微型车更为适宜瞧某官。共享租车要应用车联网技术娶,建立完善的方便于客户的使用体系视,实现手机注册钝氮让、约车澎寄、开车裁暗、交车蜗、付费以及安全监控等橡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持姬督。我认为理,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来敦爆。为了方便客户棚,建立全国统一的注册收费系统十分必要岸世。    七措嘉、补贴退坡后挝恒,新能源汽车是否还能发展半?    从今年开始掂幌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡禄。现在行业里有一些不同的声音报磁佰,认为新能源汽车本身就是错误的事情姓焙坊,它的发展依赖于补贴涡屑,补贴拿掉以后焕,新能源汽车产业就会死掉晌肛。我不赞成这样的消极看法牟斗。    首先在电动汽车本身的技术上讽,我们要有信心坤芭。随着电池能量密度的提高吠屡伦,到2020年瓢山,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上挤,规模化生产使电池的成本大幅度下降械。从这几年市场反映看把飞孔,很多消费者开始喜欢电动车了协广借,他们觉得电动车很安静讣恰屡、很干净坎垢,如果自己家有充电桩铣,使用起来很方便抗。目前矾,面对全国大面积的雾霾形势补赔,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策妒揭巢,促进了电动汽车销售量的持续增长阶较,在不久的将来豹妙暖,电动汽车将大量取代燃油汽车恋吃堵。    我国在新能源汽车产业取得的进展款,很大程度归功于国家的鼓励政策聪变遍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的孪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用套回。但任何事物都有两面性咯叹黄,政策也是这样墒柔。补贴强度不足窍霞桔,难以起到激励效果搅排蚕,补贴强度大了窖,难免产生对技术发展的不良影响锚戈,也包括少数人铤而走险骗取补贴狮连荚。这些就是事物的复杂性似,不足为奇鹊。因为产生一些问题钳炮培,就否定补贴政策是很不客观的兽届泛。正确的做法是适时适度调整政策驰,逐步实现退坡垄拳腿,制定与能源茅持、环保因素相关的长期鼓励政策连片,进一步完善推广工作的其他政策环境翘簿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言寐娄,销量突飞猛进窃,不仅在中国市场实现了大反转淮,以每年超过30%的增长率授悸,连续三年高速增长傅奔,实现反超泻康,在全球市场上来看替量寸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位筏憾吭。设计之变梯,影响如此之深憨劝伴。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瘟高,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚揪,都是如此耗诗斤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坡谓尖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期牡杰。此消彼长荚石,本来也是市场常态蓝,从长期来看谁都有独领风骚的那几年破瓶瞎。一代产品往往决定了未来四五年间的表现花策镀。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略暴叭,而奔驰则用了进击的改变汲。这导致了市场格局的变化炕涤。但在今年开始舱嫡毙,奥迪要采用一种大胆的改变僳宠。   在北京车展上巾靠孩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生磨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司诗缴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品惠掠腔。在采访中半猛瞄,马克·莱施特先生表示唐康确,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么坛篡。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略嚷苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是福,以奥迪品牌本身的三大支柱惊净,即“运动性”抗请馅、“卓越质量”凹蜜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石耽皋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现夕窍。另外裸,马克·莱施特表示归,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别菊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”陛踞拿。   未来胖达糕,奥迪不论A哪、Q惰退倍、R系列嫌,还是电动系列奋呻,每一个车型系列都有他们独特的个性递拜。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品泰灯腔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国翠长贺。而且妙郊底,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格靠乏,在马克·莱施特看来炔湃们,除了外观醒,在内饰的设计上矩,奥迪前进的步伐还会更大垒境赶。   比如新一代A8猫乒,大家会看到一个全新的控制理念码挥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了阔镜另,全部操控都是基于触摸屏碱。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中苇霞,这将是一个具有革命性的设计究。”马克·莱施特表示菇扛。   【访谈】   媒体茫绩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里寡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么昆惕细?   莱施特僚残:中国市场当然是我们最重要的市场之一的。比如马上要推出的新款奥迪A8伤疏陆,我们认为80%的A8都会销往中国继朔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上净。比如稀,从车的前脸上就有非常明显的体现辨譬河,这个框架会做的非常突出怯芳,也会大量的运用到合金材料便创苫。A8的设计充分突显地位感和身份感募赌想。因为我们知道中国的用户夏,或者说中国A8的用户群是非程本#看重自己的地位感和身份感察顶,我们对A8的设计充满信心呢。   Q2是我们量产车的一个预告累。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拍褥。我们想把奥迪的A系列凡厘、Q系列痛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达雷搪京。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型翘父。比如椒簇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计靠奈婆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计峡,从而更多的彰显每个车型的特点抨炔。   媒体乔墙淮:A3未来会有怎样的改变妻孤赐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变反临?   莱施特前:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望颊修,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型授。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的斗,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力己、表达力逃骂醋。   媒体鹅幂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升课迪馁?未来设计会有哪些改变疮翘隶?   莱施特布希垮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱括吩丁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性从,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别评涩缸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的斧席焙,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性始宏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解脸犀贿。此外雷栏免,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性卤落嫂。   值得一提的是勾靛浪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势憋凰,完美诠释了驱动理念剖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计练丁孩。刚才我说的是外观的设计拿谢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蓄绦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的顾撬。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念岭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辆,而全部操控都是基于触摸屏路唬拎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中讥,这将是一个具有革命性的设计旦。   媒体杭普:面对未来的城市交通更加智能化悸始、互联化肝、自动化的趋势型澈醒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助弟稍臂?   莱施特先生啃半递:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段限,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蔡厂辅。实际上拘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程叛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观春桨沪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做随首。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发辱陀睦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶棵煽,还是更多使用自动驾驶据昂,所以我们设计的基点是用户体验感档市。   设计开始阶段将先做内部设计朴捐巳,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后贯,再去考虑外观应该是怎么去搭配艾囱端。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革狄凯骑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程舷荚沧。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的哩痕,因为我们真的会目睹泥窘奈,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革噬门。   媒体铺世擅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗避荷天?   莱施特踌瓦吩:我们从下一代的奥迪A8开始盲拍肝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言烘吴搪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念澳蓄。我们要做的是持续的深炒、不断的推进设计语言的发展香,每一代的新车型都要再往前走一大步伟菏。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了慌挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝鞍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业谅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时墨锌,业界开始重新打量双方的合作农芥。   如所有行业对热点的追逐一样欠图枫,在过去两年中妊罗狙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势夏。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响广。4月6日篓剃,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系讽汰,携手研发并应用车载人工智能技术魔厦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议炬竿,双方将成立一家全新的合资企业绰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份骗。在此次合作中觅斗鞠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元绍,用于双方在汽车领域业务的开展捶啡,为出门问问未来的发展提供支持涉袄。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业漏孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域络,而合资公司背后匠谭别,大众从技术研发到产品输出的全链条介入税贺,意味着除了汽车制造商赣,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份叹。   “1.8亿美元只是一个开始痞惶。选择跟出门问问合作茶,是大众集团移动出行战略的一部分及。”苏伟铭称哇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈受滔湿,为达成这一目标燎骑淑,已经规划了三大板块且,共计十二绷火、三个项目螺壤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进旧,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权抨恭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拟补斧,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别晤猛、语义理解技术垒稻武,面向移动搜索领域的智能手机应用绵杜酚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务凄。迄今为止谋箱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别颗、语义分析骄、垂直搜索等核心技术吝鹊乡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景卢思细,来打造下一代的人机交互方式僚弥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)姐澜筏。   “选择出门问问冗,是各方面考量的结果韶。如果大家了解的话氏试,其实Google也是出门问问的重要投资企业穿孺涛,所以我们与Google也进行了谈判”抹娟塑。苏伟铭称娇傅蜗,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准抗芬。   2015年6月冬蛇失,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月团嫂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盎,出门问问被Google投资黎骚冲。截至目前坑安,出门问问共计6轮融资乃。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发如。   “此次恐八,我们对出门问问进行投资弊降,不仅仅是出于财务层面的考量炕,也是一次具有战略意义的投资艘。通过本次战略投资岗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术嘿畴四。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样习凶,只是单纯的投资或技术合作溜,苏伟铭回应称驶,“想强调的是希,我不主张相互供应的关系绞,一定要拥有属于自己的核心技术戈恕羚。”   “移动出行领域的合作祥档,如果是提供车辆册,那只是纯粹的商业化的供应需求陀竿纺。与出门问问的合作捂辛奈,我们是要进入合作的管理层憨烯,在共同建立的合资公司中虽噶,双方都有委派监管团队”耿囊丢。   苏伟铭介绍摹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持堪蛋题,但更重要的是在人工智能领域的研发钩互匆。“如果你与人工智能进行沟通嫂桅,沟通得越多含促芒,它就越了解你戏蠕阿,人工智能研发的目标是迎合客户嗡嚏,而不是需要客户自己调整来配合懈据,所以李插昆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”攫竿。   他坦言拜纷,在人工智能的项目开展上秆,有好几种做法欣,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拓鸡,但这不一定能成功兰倾乡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化乌悄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象斯蕾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磁,且能够很快地将技术实现应用损。”苏伟铭称春啃,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家息畔,来帮忙推进其未来的发展曙祁。从这方面的合作来看鞭,双方非常契合姜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的恕垦厘。硬件是大众的强项虽虏赶,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力诧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理绅胯勘,而是应该让其独立运营悼揣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合寄戌。”苏伟铭称吓扇貌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化规肯弥。   据介绍仙,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业磺脆伞。基于出门问问领先的语音识别酥爽、自然语言处理驮牵、垂直搜索和主动式搜索技术隶天,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位迸,该合资企业将进一步探索联,为未来的智能移动出行提供解决方案谐溪撼。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里令谰施,人工智能并不是只包括这一部分淋阂,其实俩钨到,在这一生态圈中有各种形式的人工智能翟,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起菩吭疲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作摔晴,但在苏伟铭看来录绅,这是一个重要的开始响。   “下一个工业革命的前夜”钩辩磋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断氛访簿,为此奥,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略健挫。在2016年的广州车展期间倪评五,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想阮。据大众汽车集团(中国)首席营销官蝎靶侨、集团销售和市场负责人胡波介绍彻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能妻靠诉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立陛侣,包括智能停车诚冕、智能充电等篇贸。第三就是交通形式的智能化管理泼请沥。即打通不同的交通形式挛控,提供一个智能化管理臣尝,最后让出行者能够享受顺畅核、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侣糯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团来败怖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用歉。“我们相信脱贯,车企能在这一领域扮演重要的角色谰睡。”胡波称矫。   不可忽视的是熬,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换疮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者陕瑟。   “要建立一个生态圈岛掠蓝,必须要有多个方面的项目支撑吕栏暴。在落实该战略的过程中慑,我们便开始思考腊,如何构架这些项目串,未来三年我们是要围绕这十二隶、三个项目开展工作的冠揩。”苏伟铭称写眉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌船澳纺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术捌葡,以便及时供应险蓉,满足未来车辆发展需求低歪篱。”   据了解乓傻贺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品缄晦亲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜刺。通过语音输入盛,该后视镜可以提供导航琉、信息点(POI)搜索勾、即时通讯匪狗侯、车载声控信息娱乐系统等功能豆统。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验如。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品臂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror俯帕缓。通过语音输入盎卿洁,该后视镜可以提供导航膏即晦、信息点(POI)搜索信残、即时通讯匆拼、车载声控信息娱乐系统等功能蠕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力裤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度劲遣械。   苏伟铭透露挝儡胎,最快从2017年下半年开始士普辱,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜极逼,在一些国产车型上也将采用该技术浑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统律嘿哎。但是轮挂,有了大众汽车集团的参与挂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”嗽。   经济观察报衔:在中国的十二三个移动出行项目上酷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利绵踞煎?   苏伟铭许两:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权鳖梯。2016年中旬孟,我们便与集团总部沟通过筐,我们认为在移动出行领域伐舒,中国是领先于其他市场的募幌辨。所以涉,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌肼哦佟,建立MOIA移动出行服务公司粪泻哩。之后双,在中国窍钨纫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司憨,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目俗傻。   所以扔,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域洞,欧洲和中国核。其中中国的业务包括三大板块淋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目芥。我们在这一领域是领先的同,这之后迫督,我们还会有更多合作娠。   经济观察报杭功:在大众规划的十二三个项目考鸿,大众与滴滴出行拟、首汽等公司的战略合作是什么模式奠?   苏伟铭垦:大众跟滴滴太、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中潭按泛。其实碑娥宠,与滴滴出行的合作急畏奇,目前还在进行详细商议琴。但需要强调的是奈十,我们的合作投资并不是融资的概念蜕郸,我们的合作是战略性的嫡。   经常有人说大众汽车集团起步晚纽,但我看不出其他厂家做得有多快放。   移动出行的合作幕必哨,如果是提供车辆弛绘,那只是纯粹的商业化的供应需求杭弦。与出门问问的合作睦你,我们是要进入合作的管理层屡媳捆,在共同建立的合资公司刑,双方都有委派监管团队瓶妹。   经济观察报貌:您提到的十二伙氖、三个项目都是什么商业模式险爬?是否都会以合资企业的形式出现雄?   苏伟铭罢订霓:并不是全部都是合资企业形式的项目磕冷思。我讲的三大板块中骑灿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施铆。我们选择成立合资公司是因为擦枷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值怕。那么如果不通过硬件坞裸,技术应该怎么落地呢稀刮?通过建立合资企业鳖,我们可以为不同品牌设计不同的技术行,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务戊晚记,包括集团以外的其他品牌番,我们并不排除这样的合作悉。因为生态圈本身就有一个共享的概念歪。随着数据的增加腿擦,共享的概念会更加广泛醋反,生态圈成功的可能性也会越大鸡肃。所以与传统的工作方式相比栏僳,变化是非常大的脓。   经济观察报完惋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作士?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出放?   苏伟铭第库:我认为技术和战略两者兼有昂。要建立移动出行生态圈的目标突,就必须把其中的布局规划清楚诉,只是研发出几个APP吧菇,并不是真正意义上的合作或合作的全部娥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么纶辅米?同时枯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用目,也会要向外输出勺。   经济观察报怖盼:生态圈成为汽车业新的布局单位类席储,选择共建生态圈的合作伙伴时娩拨翅,有什么标准荚巢奢?   苏伟铭簇脐:以前我们称之为垂直平行的价值链溜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联集挡火。在考虑发展这些技术的时候混靖牧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比哥。   举个例子讥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候饲搬,我们会考量其语音识别技术有多强摄汝?然后再开始讨论中间的差别在哪赋被。找到不同品牌之间的差异性非常重要烧。从战略角度褐,大众汽车集团需要明确今后的定位笆榷哪。   谈了这么多噶容江,其实有一个基本点抗娥,便是客户群体规。作为主机厂功艘,我们需要预见到7年以后车的样子受城哼。因为一般针对七年以后的下一代产品哨霞,我们现在就已经设计出来了秽娶其。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜逗,未来会遇到非常大的改变漠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同熔恋,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的程耿皑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品旱袒广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅屉:李芳" "   4月20日辽躺,上海车展开幕的第二天洼铅侠,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台日翱拘,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答愧纠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟貉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”嗣,其实涪垦,魏建军早已来到现场莽防瑰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内冗摧奋,魏建军至少接待了三批不同的访客喊骗,并亲自送每一批访客离开挂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时谜玲解,虽然神采飞扬搅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显搬茂,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小识溶勿。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比寄魔却,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义落尽。一边是国内SUV领导品牌艾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代私焦点,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市虏,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”沙弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军攫,这位始终带领企业走在行业前列的领导者柬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣固倡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌枫,此次航米冒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上旧。   “WEY的目标是挑战外资品牌吻癌蔼,终结外资品牌的暴利时代铆,重新定义‘豪华价值’煞,为顾客提供可以承担得起的豪华产品入挝讥。VV7c/VV7s之后受康侩,今年还将推出2~3款全新车型陛态,将产品线延伸到新能源领域劣坷喊,合力冲击外资豪华SUV品牌镀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者碉杆。”魏建军说酥,“关于轻奢朗饰,首先这个词比较时髦热,容易记住蚊。另外荚惕裁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵瑰。”魏建军表示戏填狸,长城不会做没有意义的豪华筛翔,“作为消费者可以感受到超值的体验滥价瓢,而企业也能得到相应效益陕曙,最关键的是得到了客户的认可经剐,这才是有意义的‘豪华’尼酒。”   魏建军认为安全是最大的豪华闻。“乘员涟渭、行人林夹史、车辆”三维安全(3DP)设计理念咳庐拉,参照国际标准仑眷,主被动安全配置完全创新记丝就,提供正常驾驶叮、危险警告末卵、碰撞减缓方,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护郊戚炒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)碳麻,译为“牧羊犬”妮,有守护主人生命及安全的意思蜂憾拾。   此外谅褥烤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队柏雀痪,来自于欧美一流车企涎,有着丰富的造车经验和行业影响力仑。匹配中国第一款7速变速器擎鹃歇,这是世界上最好的变速器之一猎苏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地光酪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌妨。除总部优秀的研发功能外发,长城在欧洲排含、日本和北美也都建立了研发中心搽桑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”僧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数窍尸龟。其中康,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌篡。对此抽妊灌,魏建军表示究缮赂:“媒体和消费者一直有这样的担心柑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面长惕诬。实际上捷镣,在同尺寸或者是同动力下棱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价非表。但从消费者的角度来讲凭彪唉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的画卵,消费者会非常清楚这些配置块硼、性能郝骗强、做工有什么样的差异睫愤。”魏建军表示鹅,长城的目标是做品类品牌峡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分房速,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元癸隋相,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间冗波,所以消费者对二者的定位不会产生混淆斥电。   而针对销量层面诗,魏建军表示览:“从销量上看份,WEY很难超越哈弗浩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鼻莆捐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成隆,15万~20万元的空间虽然也很大敢亭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论上。”也许很多人会认为幌,WEY卖不过哈弗粉蹲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务镁,但实则不然筋。“WEY和哈弗我们都重视起,长城用同等重要的秆署滩、足够的资源支持两个品牌稠。”魏建军说寥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力菏镁剑,魏建军是如何评价的膏?“我认为我们的产品不管是性能绿颓、做工赣和、安全陛,还是油耗伯节、排放猜,都不输高端车碑肆毁。”魏建军依然对产品信心十足荷,但他也承认WEY面临一大问题许即涎,“现在问题是品牌价值邦梯陈,因为WEY旗下产品刚上市拜受父,品牌没有经过市场的验证摊掣,大家会对它不放心佛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车宠双霸。”   魏建军表示腐荚旦,自主品牌给消费者带来了很多价值年擦性。“有我们的参与抨馅屠,不断地进步匪、不断地在挑战外资苛鳞步,已经迫使外资不断降价烫,提升服务品质丝。我们的目标是要挑战国际高端市呈瞎胰病,所以说我们借助中国这个很有价值的勒、规模最大的市场来锻炼猎,使我们能尽早挑战高端梅递拜。”魏建军表示氏脚核,消费者购买了WEY之后避思盾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值娇党。他对媒体承诺椿习唱,WEY的产品一定是超值的锻湍脚,并且一定能给购买者带来惊喜宛。“WEY是一个挑战者蹈矾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感扒。把我姓都赌上了牛碗铰,不能失败涂雌,只能成功函括借。”在采访的最后胃阮,魏建军郑重地对记者说胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日常吻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发凡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作静橙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向汰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导绅,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车纷肃冕,以及未来的发展戈肚免。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生师尽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生稗突膘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拍厩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生垒报、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生劫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士然拎,以下是问答实录堆:   凤凰汽车 倒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何静械?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的幻缝涸?   俞经民 失耿须:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心聊,对于品牌的市场表现同样很有信心腔碉降,就MG品牌今年同比去年的增长率而言陶附会,我们有信心成为市场第一的品牌搜肩桓。今年我们的销量目标体狠巷,是从去年的8万到今年的20万惰塑。纵观130年汽车工业发展史粮,汽车行业发展的基本规律而言联腾泰,规模还是需要的力褐吕,是品牌更好的发展的重要保障蹋。   邵景峰 姥诺垒:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分备翰睬,荣威方面身,我们所坚持的封咐味,是一种符合广泛审美的荒侯禾、优雅自信的设计风格颈竞挪,在复杂的市场环境中臀,抵御诱惑匈乡、坚持自我插,走一条人性化的设计道路坪颂。而我们的MG名爵袒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怂,这是一个巨大的宝库煽香,值得我们的设计师尽情发掘崩剂邪,其中之一牢畔滑,就是感性亢。   在MG品牌的设计风格中窝木,我们可以看到很多情感爆棚骏、血脉偾张的元素与产品辑层箩。未来的中国汽车市场必将飞速发展驶,需求也将越发多元化赊,然而无论技术如何变迁舷,对于人性化谎嗡、情感体验的诉求将贯穿始终涕姥羌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想垄狗,我们也将在感性力设计理念的指导下陡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品悲苫。同时净,强调个性也不代表小众逃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求戌惩,为大众带来唤起强烈感动磊乱设、让人心跳加速的优秀产品妹舍,这就是我们所追求的目标朔隆。   凤凰汽车 藩跋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万缸,其中年轻消费者占到了绝大多数斥,请问接下来谅肺蝎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求享?   俞经民 庞:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”桶剩,更是“年轻的心”挎,从名爵ZS的订单来看孩沸,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体晚描撑,更包含了年龄层更大箍础味、但心态上保持年轻的用户亭奖。从“年轻的心”角度而言蠢裤貌,我们的消费群体就更加宽泛了缕,作为一个年轻化的品牌柑氰羚,MG名爵的诉求是“年轻动感节、专属空间熟锻、纯粹乐趣”杭尽,给“这一代的年轻人”造车即淌海。说到年轻人共同的特点惰墓录,是充满梦想聊昂,对于梦想的追求更热烈一些仆巍陈,更想把心里美好的事情去实现骂献。这个梦想实现的过程是非常美好的违哎,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嘶窃:为这一代年轻人水屋俊,不仅是岁数上的年轻人割,更是心态上的年轻人埃赐,提供更好的选择抡腾厦,保证他的有更好的驾乘体验绞孩。   年轻化的特点伯脱蜡,是要颜值圭劝孩、要体验的到位诬棠避、要可以分享犁。二十一世纪中国的年轻人溜,在互联网的普及深度拍挨、对于尖端智能的体验和想象力骋,在全世界范围一定是靠前的晤,就应该可以代表“国际范儿”净浮,也应该引领地球村的潮流日泄。要满足这一代的年轻人惕恼馅,MG名爵所带来的产品体验非畅蔷,也应该要追求更极致匿蜗,带领大家去创造全新的潮流藏溪。   凤凰汽车 袜焚: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”涉廖,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后梦、80后俄温琅、90后的人群当中案?   林嘉瑜 虐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作盘岁。这款车感性的设计曲线污,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归价韶吧。不光是国内的经销商够触,本次上海车展厩惟,MG名爵还邀请海外的经销商差帮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发刷汤粗,他们也都对这款车都做出了积极的评价惨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀可锰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”始、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟多,经历百年的沉淀始终带来心跳加速肃滤蛔,让老百姓也能开上小跑车损鲤,尤其对于国内的核心消费者来说仙,不论年龄几何戌衡琴,都要有为自己的梦想活一把的态度遍。对于一个汽车品牌来说疾韭分,这是一件值得骄傲的事情鸥畴。   邵景峰 绞:其实在选择一种设计语言的时候璃冒,设计团队非常慎重膳还,因为设计的变换频次不能过高登,要抵御诱惑碗、保持延续性才有可能给消费者形成印象煎、拥有识别度从而去打造一个品牌脯甫捷。“感性力设计”的第一条就是要有感性触输捅,去追求情感的外在表露滥镜,从更广泛的角度磕惦典,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些恨徘,通过真正的审美习惯进行判断;第二骆,感性力是专属胖、设计师要通过专属的标签端判究,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感弛舍咸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感徐,比如运动员在起跑的那一刻诞垫,弓箭拉满而未发的瞬间你孙。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚信善皖,这种动感更有档次跑譬咕,同时价格不菲我豁辫,是很高端秒侥、优雅的设计饭熔,我们希望把这种设计注入到产品中痛搐款,带给这一代年轻人极致的审美体验温。   凤凰汽车 陪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木逑缚粒块化架构平台打造的陀肥,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划梗棉?   俞经民及:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用厦。这是对这一代年轻人的尊敬操,他们自带国际范儿刺矢,是可以引领全球的潮流的人群放疥俗,因此有着巨大的价值悼红酱。对此忻芯搜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划不侩钩,在全球也是一样矮廷陕。目前炽,世界范围内帕,不仅是动力总成前瞻技术的整合婚戊疲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势淳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车上论,采用插电式混合动力设计谱扦俄。另外逛,大家看到的名爵ZS姐怖峭,将会在明年上半年推出纯电动的版本瀑日,至于最接近今天这辆续航超过500公里顾赌睦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车阜,也将会在2020年之前推出委褐。   凤凰汽车 宠泡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系不八?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法唱斯?   俞经民 纪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控店温勉,设计上差5%颠,销售上就有可能会差30%山逼。那么对于自主品牌而言舵啸,就是要把自主性发挥好岭,去追求审美的宽度和深度零摊,销量也才能有宽度和深度眷顺炼。名爵ZS的设计就是这样做的开嚏簿,要追求极致邪敛、不计工本巍尘口、敢于“临阵推翻”把外形做到极致江惕,可以说戚,名爵ZS的极致设计估,对销售的宽度起到了很大的作用炼即。   邵景峰 唇涛:汽车设计是在不断进化的清赦,不会总停留在一个风格上魏弟隙,在互联网时代穗吃,同样要有全新的时代特质惋。另外傲,从汽车设计而言太媚碴,例如从动感设计理念而言讥宦貉,英国车是鼻祖童漂了,很多品牌都是以此为源头来发展的欣,也就是“同源”汀慷。中国航天能够上月球廷,那么在汽车领域上同样有大的进步沏袖筐。之前德国杂志的一篇文章写到江篱马,未来汽车设计潮流的策源地将是中国篱,在进化的道路上有推崇的看法锚,也有欢迎的声音酥旱,这些都是要虚心接受的使。另外歉饺,汽车设计是一件非常严肃的事情纯,每辆车定型背后憨古壳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的煌朔憋,背后要靠巨大的投资来驱动碱徒士。   在造型评审的过程中抹,流行趋势讲清楚侥掣,未来怎么发展说明白善惺,否则误解就跟着来了供妈,所以要有一个整体的品牌战略在里面洗闹晶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了苹亮。   凤凰汽车 围侠凸:今年嚎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处碴?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钳贡?   林嘉瑜 聚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作癌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素律含旦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄酚侈,拥有一颗年轻的心入浩马,热爱运动撇、健康的年轻人疚塑。   从足球营销来说鸿少撤,对于英国和中国茎廓,都有很大的国民基础钞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国己挖剂,是英超乃至欧洲的强队违句貉,这几年的成绩也是不断的提升幻篙城,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的署家。同时冬寝,利物浦又是一个老牌劲旅派谴廓,有不断上升的潜力化唐署,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样舶赎,在用户上有着非常大的重叠之处墩。MG名爵与利物浦对的营销合作隆谈囤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来宿日辞,在活动和比赛中享受快乐溅。   上海上港队也是一样的哨公炬。MG名爵经历近百年发展归翁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣盼豁惹,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队怂勤,两者的合作也是非常有趣的寥摆。更重要的是胃闭屡,MG名爵通过足球营销的模式潦顽,能够促进两支球队之间的交流佛,包括之前组织的很多活动挥吧,不光是针对中国的消费者擦巾筋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动擂,有效利用MG名爵品牌的特有资源池嗓净,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌来谱崩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值闭痞。   车展期间透,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海撂,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对鲤纶疯。在车展之后竞姬,利物浦会在上海有推广巡展活动幌捆。下半年融泉方,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对卿容,欢迎全国各地的消费者参与和体验杠鞋漓。   俞经民 然掳茶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的冈,大家能有一些共同点做沟通半盾陀,国内和上港足球队的合作疾陌酗,正是汽车和足球之间速度与激情隶爸、自我突破的契合点边评凤,足球又一个很大的特点咳赊录,就是会让人意想不到媒畅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂钡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年拣匣,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩访,与此同时哇豢暮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一卞,长安汽车产品质量持续提升艰伦,用户口碑不断提升耸绩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象伯嫉揪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一脆砂、全球乘用车品牌中国市场第二名胃。   关于未来醛蔑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会焦突蒂,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划梅寥,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升陷小。   2017年是长安汽车的产品大年葱访,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市甫烷、全新的SUV CS55蛙凸、轿车睿骋CC驰煤皮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市赤寐红,将会进一步完善长安汽车产品谱系绿。   如今胎挠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”翻宠,站在国家品牌高度寻求发展防焙腾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任狙顿。提升品牌溢价能力方穷胖,成为长安汽车品牌发展的重中之重帮虹巫。2017上海汽车期间时,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平圈绩,关于长安汽车的未来露颅,徐留平董事长有话要说镁,以下是对话全部内容些茎。 凤凰汽车其蚊眠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的忙?   徐留平溅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程锣肮幕,我们也是不经意之间就走到这个地步既冗吮,因为一个产品丧,特别是像汽车这种产品是更加的明显叙双,它反映你的公司文化泼箩、你的公司理念是什么样的东西涪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看炬锌范,曾经我在公司和高管谈的时候就说过纹奴,你怎么样让产品吸引住消费者喉捎隆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球部,靠的是什么灸弄?因为美是一个主观的东西灵府鬼,有人认为这个很美甸,有人认为那个很美捆姐,从长安汽车之前的产品来看码纪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来监蜂遂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么枢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的反蜗匠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错武潦竞,同时想把这个产品往这个方向进行修改罕。我觉得在这个方面烫澈,从长安的角度来看洁烤抠,就是对于这种动感陶耻、时尚这个理念的偏好创些。我一直在体会呸围,其实我是在反问我自己芥挡,这种偏好它是怎么体现在产品上的创改澜?实际上是我们内心的这种偏好掸。在过去的2-3年中蒂诗,我们面临的话题户,如果过去不做总结冯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来当,另外更重要的是说虹帛丰,下一步你怎么做霸农,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法财判善,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车涎,下一步是个什么东西澳,消费者需要什么样的产品撮理,然后作为公司来说疆亨,你们能展现出来什么样的东西免财,最后我们总结叫生命动感智色双旋唉,当这八个字出来的时候边父氨,我觉得是非尘锎蹋好悉酒衬,既是水到渠成酶稳囱,又是醍醐灌顶匪肛灯、灵光一现巢绩。这个过程筛旧,不仅仅是八个字的总结捍靠芯。这八个字出来以后假泌伎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好险,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念傻坚,实际上不仅仅涉及到造型关,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验撵。这样的话分,就有了一个提纲契领笔诲、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西抵,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中桥艘乳,就能够有一个非常精准的东西东俊。   刚才你特别提到“色”炭侧孺,我们当时想说谁,你必须要能形而上日甜,要能够抽象出来沪梯,如果说你不能够抽象出来你股,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蹋豁,如果你弄它50个字踌、80个字速妓梗,你可能不够形而上卜,不够抽象化翠继缉,最后我们觉得“智惹肥、色”闷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求矗,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动牛。   第二个就是说消费者情感的体验堤嘘,比方说对这个造型和颜色备强,甚至于这种声音或者是形状拢、线条的这些方面的喜欢哇菜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西宠诬。当然我们也在想用什么样的词比较好耪,最后觉得设计的这个词很好京社,一开始我们还担心说这个词字挺多伺年坛,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化火存仆,我觉得就应该让它有想象力宪,就应该赋予它很多的内容唯加坛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的尸韭捶,孔子都说食色嘉,吃饭以后第二件事就是这个字草派码,我相信孔子说的这个字也不简单意思碌轻,实际上说鸵瀑,智色这两个字还是最终反映的是人却动耻,特别是消费者的一种需求聊釜款,对于未来传统的一种期许开裁毕,这个过程当中悔,对我们来讲莫肚立,把这八个字想通的时候角世,我们感觉到非常兴奋也非常重要的妻,这是我的第一段话题悸。   第二段话题说这个对长安有什么用处膛涕庭?那次在发布会现场有说篙降,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候文吮达,一开始我就提出涸,第一个茧颧,这个产品要漂亮粳,你不漂亮的话瘫,什么样的东西都没用唾。因为我们很早的时候就开始在考量姆脊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧卑川,后来发现不行抬纲赫,最后我们在大概07碌高彪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了吠催。因为你还不能提炼出一个高大上豹虹蔫、抽象帆伙、形而上的东西舰逻叫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮藐,但是每个产品都出得非常艰难店稀骸。这个事这么长期干也是一个问题骡财文,因此在三年前的时候人卫炯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了灌,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解昂靛苟,对于消费者的这种认知问,把它抽象化绞痞,那么这样的话理解了以后鲍僵,再把它具体化螺糖让,特别是在产品肯簿坟,也就是设计理念当中一些图形化的东西呐隘关,因为如果你不落实到图形化的方面哎捞蔚,那就只有形而上没有具像化 氦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中钮举,图形化和具像化过程当中丧妈迷,这个就出来了瞧。   这个出来以后庭帮,我觉得对未来长安来说鞭粉,我们未来在产品设计的过程当中烷,产品能否做到生命动感智色双旋哩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来洗年?这样的话搁,实际上说导讼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中婆凯,几十次的否决秀童,我们也许可以用1/4的时间就把它完成难轻脐,几次或者就十次你把它完成惕跑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了划泰,那么这样的话钳,对于长安汽车的家族化愤帝士,我们看了这个车拣,看了这种感觉这种情感的体验猛涸,那就是长安汽车茬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车赤,这是一个鞘翱司。   第二个就是说派,我们自己在研发制造设计过程当中困寡,这个速度大大下降拘舷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降棺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢肖,如何把消费者的体验做到更加的精准冬箩踌,更加的接触到痒点半嫡,这样对长安的影响是极其巨大的饱。   凤凰汽车甭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念奢?   徐留平叫败核:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念细箍脆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法帆。如果说把它拆分开来为呢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念霸,智色双旋更加偏向于设计领域惫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢胯妊祭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚伟善秒,我相信大概许多媒体会想匹徘攫,生命动感智色双旋怎么落地幸?因此我们就想把智色双旋也说出来四吓课,不要分开褪红,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中箩堪螺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言玛讳。   凤凰汽车藐:另外一个是提到的认知方面的感觉箍艘,有没有一个专业的因素貉,咱们除了制度之外眯,有没有专业领域的人来负责这件事鸵舵?   徐留平报祟:我们长安有一个庞大的队伍尘勿,首先要把一个汽车造好迁,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人寒透,到高管团队椽么俯,到设计团队恋,到制造和研发团队芭下删,包括服务团队集偶,特别是主要负责的领导人柿季桨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验怪箍,而仅仅是设计团队的话语瘫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离畦轿墒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层谰陀确,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素煌勺,因此对长安来讲枢沫,是既有最高层特别的重视盯叔秘、关注和把握霸,并且这也是一个最高领导者的工作职责省。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知测,我认为在汽车领域当中是行不通的篇,当然我们也有具体分工破涡。另外也有很多的专业人士完成这个事情宦懈衫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的乘菲,还有轿车研究的醛,也有做SUV研究的呐,同时也有按照职能分的卷冷伞。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中袖襄鬼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓舍檄,如果仅仅是设计团队的意见窍蠢,肯定会偏离了方向实。 凤凰汽车氦棠:一把手是指您吗痊?   徐留平栓围航:我是其中之一存。   凤凰汽车颠:长安汽车自主研发的新车拴,设计需、评审稿陷、评定环节您都会参加吗履?   徐留平朔槽:我必须参加楷滤屑,我前面讲这是我的职责啡,所以我必须参加熔滔。   凤凰汽车沪恐:无人驾驶车呢门?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车镁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了俩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产口,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破挞?   徐留平确胸共:上一次品牌发布会趣陶,最新的无人驾驶技术也做了展示厩写然,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上假克籍,高速公路的环境相对来说可控性要好祷类。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的洁,难度要更大搽攀令,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻牵夸,我们不仅能在高速公路上做歉堂冀,而且能够在城区做措,这个技术我们已经实现了突破埔丝。   凤凰汽车贯惨:长安无人驾驶技术进行的这么好磋,量产会提前吗侯难慑?   徐留平题际:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加矾访坛,实际上就是说呈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到罕搬,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西磕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点娄慕柿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定呜椭涪。   凤凰汽车吻:中美在进行双边的贸易谈判逼晴,这是谈判的内容之一窟,会涉及到汽车合资企业的放开克履,可能是一个双向的市场开放的动作俺,如果这个谈成了含郡,如果这个不再规定50%的上限换拣,您觉得对行业有什么影响挂娠表,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资辩,那您觉得首先答不答应诲?再有一个多给他股份的话寐,对企业今后的运营会怎么样炽?   徐留平丢闲污:我明白你的意思泰垂巍,第一我确实还没听到这方面的话题材香凛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况顽免究,股比这个事说了很多年汹绵精,我基本的看法有几点魏顽溃,第一个这是国家层面的战略和政策儒兽间,作为企业来说抱戳介,我们遵循菏,国家有什么政策我们遵循什么政策蛙谷锭,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错峡身旱,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点皇澈,我相信未来的合作会加深墙,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大窖,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现韩猫扩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题铅复伞,而是说理解消费者跺,能够洞悉消费者牵独缆,如果股比的溢价挺高秦伺、溢价挺低等蜜遣,但你产品不能卖出去弓氢阀,那你不能分摊出去韭,如何把蛋糕做大卧阔,这是合资企业要做的一件事潍鲜。   凤凰汽车赁暑:如果真开放劫杏,长安会想着往美国去吗唾类,就像那福特来到这里呢溯另?   徐留平瑞桥:长安想要去美国是一个公司的战略晨福笆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系吩盼恼。   凤凰汽车婚:长安与福特的合作多吗丢?   徐留平瓣侮航:长安与福特是我们加强合作的方面略谐佳,应该讲这种合作的程度亭瓶,不仅仅是合资企业耸付,从母公司其他层面反叫惮,包括技术和其他很多方面都在讨论仑咖,包括海外市澄Я尽,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长测粟,它的能力提高了砰。第二 现在是全球化合作的时代澄,一家公司独立运营悍蛇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事承饯女,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音郝嫩戎。   凤凰汽车苏浆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结岗噶,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要灸扳,你还说了过去我们做一个车菊拿,可能需要很长时间好不容易做下来桑,比如逸动乌请,是很艰难的躲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%特寇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%荷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资闪桑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承∶巡馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品骋善抗,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大篙吮弓?第二对比韩系萍帘脊、日系怠墟蹈,我们的研发体系和他们的研发体系相比绿穷摊,您觉得能不能支撑反烁,确实我们的实力也很强系怠,我们的内功可能修炼到一定程度脾叉,我们后面会源源不断推出好的产品烫,而不是担心到了一个节点会发生什么状况管姬棚。   徐留平钝:你讲得非诚酵福好搂,我觉得这是两个原因导致的估,第一个就是必然性挞淮,自主品牌需要有成长的空间舵熄,第二个确实也有机会的原因虽距绍,恰恰是SUV的市乘凇,中国的消费者需要这个东西八殊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些恰凭提,反应速度更加快一点府墙帘,把这些产品推出确实是满足他们的需要垮,我觉得是两者共同作用的结果俗适。   对于下一步自主品牌来讲疵垒姐,无论是哪个系嘶昆,无论是美系骆虱渡、日系供停鹊、韩系烙横耻、法系扒,我觉得跟系没有关系控窜,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣治邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西凤羌奈,这是关键规。消费者他肯定是有他的诉求的仙柔剩,究竟是SUV稼呐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西刹体,他有他的一种偏好逝、喜欢时雄秤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道呻溯,这就需要我们作为厂商舒捎盆,你必须要洞察到消费者的需求煌亭,实际上要看到他的潜意识是什么东西弟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来娘牌冠。为什么我要总结长安汽车的过去呢罐?实际上是我们自己反问的过程嗡,就是说在过去当中多,为什么逸动会是这样豆祭宛,CS75为什么是这样界?实际上说胖就,我们当时也没有意识到酪漆,反正当时就是这个样子委,实际上这个过程是一个反求的过程每探,我们为什么会喜欢这样敖派?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中沛乾,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蜂敝梨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好枫伶酿,我们把汽车理解为是生命的动感鹊祟,其实是一种生命力的扩张惺纪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念探套,而我们长安就应该提供这样的产品老然,回过头来展望未来性褐谎,我们觉得这也是一个正确的判断撮。   凤凰汽车聚事:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较俱篮土。   徐留平航交:我觉得现在国内研发体系来看蛇拉,国家间可能还是有一些参差不齐沦险笛,我觉得自主品牌的研发能力和体系歧充,进步无疑是非常大的撅,而在很多方面可能与跨国公司有差距恋,有些方面会比较超前刊鲸唉,因为自主品牌也不是一家去拦锹,跨国公司也不是一家舜泥凑,要两者来比很难说讽祟,但是有一点鞭,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易限面,做好一段时间不容易嫡兄磷,这个公司要能够连续做出好产品桓,能够连续向前增长方澳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蛔卡、设计应用锭,在这个公司当中都比较受关注街,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因辞昆。   凤凰汽车播翔:我想问一下自主品牌的建设捅派,随着我们品牌的推出同杜,现在汽车品牌进入新的层面豹蹭沁,会有不同的路径选择荆贫颠,比如长城存合、吉利推出新的车型丘绘歼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势亨?长安如何能够胜出坝活?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌棺,除了刚才说的两个斑羞笔,还有互联网造车的未来的合作伙伴脓涣,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响几行哼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拈?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合强蜡虚?   徐留平幕:实际上的籍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌缉,我觉得这是好事窝胁,这说明汽车产业欣欣向荣汹羡侗,是真正的投入渭慨缚,这是我对汽车产业的理解炕萌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚磕魂显,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程希嫡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行扰丸丛,例如一个产品到了造型师的时候哄皖,是一个说法塑、一个样子蛾蠢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的溜不,然后到了制造过程当中又是另一个想法堪,到服务过程中又是另一个想法譬憨松,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西困旱袱,既有高大上的幢帆粪,也有形而上殴、具象的汞松,你要把一个公司从时间跨度才,一个一个展现出来舜,而从空间的序列当中臀裳,你要把研发全部都按照这个意义栋,我觉得是很重要的方面虚滇碌。我觉得制造汽车是很复杂的过程笨盒,各个方面的协调福、综合汾瓦是、修正迪风、打磨需要太多的时间撇送笆,我觉得这是一方面镣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要嫂郊措,同时也是我们总结过去体会出来的乡电,它是由内而外的红首怪。可能我们过去没有意识到这个话题仓梨,我们现在总结出来誊隆很,然后下一步能够指导各个方面店缚奔,每个部门都很容易做事情暑浓扯。   第二个问题你讲到造车颓帮,我们开的会太多了习屡撅,失败的太多了耪输,沮丧也有很多瓮收,基本充满笑意也就一次时,前面基本上是批评卧、检讨丹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行溯驳,不高大上途呵。至于说现在很多企业开始造车扳堪挨,我觉得这是一个充满魅力的行当篱疥唉,很多人都愿意去做苔雌懂。   凤凰汽车憨瘦平:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样秃完? 徐留平垢悲雷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面四狮,会选择相适应的地方弯。   凤凰汽车叫:就刚才的问题我问一下篱点文,刚才您提到和新创的互联网的合作千泰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔氨添、蔚来也有合作谩,您觉得长安在未来在互联网里面的话撵,更倾向于是一种怎样的合作禾箩赦?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工辑,您是怎么看的黎?   徐留平鹤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择四仟,从长安的情况来看浓,我们认为哪个方式都挺好的陷,现在是合作型的签皮,是你可以自己干陪睹晶,也可以合作干雷袭,也可以自己加合作干歼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西娶称。   凤凰汽车豆:我们打比喻泡免泌,37度是正常的温度村,您觉得新能源行业敢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说达榔京,您觉得温度是多少挖?   徐留平还茅彩:您觉得高了低了旅?   凤凰汽车堂程:之前有人认为这是疯狂的阶段千星卧。   徐留平沸:我对一个产业的衡量依据是孔骡戈,在目前这种全球的经济运营模式下凯,凡是有金矿的地方缉噬份,都会有若干的人去挖掘它射操葛,目前我觉得新能源就属于这个阶段斜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够坊扫,应该更加得进入碌痛隙,因为从目前的情况来看丢度,汽车产品当中娇,一个很重要的领域就是电池辣澈朵,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放侥村,没有这种资本抹隆、技术李、人员的这种投入陡脖夺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的惫旱腥。   凤凰汽车涩垫:那就是说您觉得温度还不够吗禾连兄?   徐留平镁茂:我觉得还可以嫩,但是我不太同意的就是产能汹,如果说你的产品技术不太优秀鲁踩,你建那么多产能就是有点糊涂饰卞寞。   凤凰汽车认署疏:很多其实可以通过改造现有的产能佬鹤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能麻妇娜,从这个角度来讲袄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况七惧采?   徐留平飞:从整车厂的角度我们希望成本低一点献镭丧,选择利益大的盲具叔。   凤凰汽车碘什:所以您不担心过剩吗苯?   徐留平泄构:我不太担心这个问题擞警凛,我觉得电池还处于不确定的阶段绘遍玫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候尼还。   凤凰汽车盲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象发粉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外尽,不管是设计师还是CEO等等难菊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代购凯?当然那些设计师很多是主管的避,老外有管经营的有管品牌结睦嚷,主要还是在设计和技术的领域毕鲍反,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的俱屉?第二个是国有体制的问题新,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响嗣拱,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域咕,也在高薪吸引高管人才鼎估赖,您是如何留住我们的人才需壁,关于体制之上娜淀单、体制制约的问题陕,我们怎么解决朴?   徐留平问:现在是全球化时代乒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早春写,我们最早的时候是四无委寡谐,没钱磺、没人板筐加、没能力舞豹房、没地位肠闯潘,到现阶段来讲瘦私,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搭片隘,这都是一种非常正常的行为壬,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢陆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国史亢,如果对中国的消费者不能够带动厢,那肯定不行侣汐罐,我觉得这是一个妙焊,无论你是洋务运动还是什么运动赐,核心是对消费者要动起来涸脱厘,这是一个烁块喂。   第二个关于体制的话题藤拾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距怖卵铃,这个方面我觉得不能讳言嗣。目前来看谱叼,对长安不是特别明显挨呐,因为长安是属于南方集团旗下子公司救巷,从南方集团来说蹲熬,在这个领域当中朽,也在他的职权范围之内做了一些调整警感萄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享芹低。   凤凰汽车琴:如何看待这个机制脑常哭?   徐留平咳思散:从国家层面来说啊,在充分竞争的行业当中这个机制很重要疾实。   凤凰汽车刮弟石:你们审批会很困难是吗怖?   徐留平林:我觉得会快赁死,另外一个我觉得汽车集团驾,也许给你量化很多股份伤,但是最后你没有创造价值栏炬,给你1股般澄券,1×0的时候不还是0吗念砍奴?汽车的成长挞铝持、成熟或者盈利是一个艰难的过程纫。 凤凰汽车斧:十三五计划像长安汽车整体的销量揪埂、利润和研发能力以及目标有没有痹?   徐留平娃臣掀:非常有槽锨,我们愿景2025十讥蛙,我们做10年的规划赂,在这个当中我们相对来说做得比较保守好轿,为什么说保守呢粮尚?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当苏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念狸逼取。   凤凰汽车杀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的旅辈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强脯?   徐留平红柔滤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业具,在技术和平台方面都在加强合作铆逞,至于说未来它要怎么样鞋宦,我现在还不太好评价这件事汕。   凤凰汽车拴乃甸:徐总问一下国际市场的战略铣免,我知道去年车展的时候峡奉,长安说往海外拓展的重点是伊朗砰、印度俏赦兢、俄罗斯这样新兴市橙仿 ,有明显增长潜力的市称铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去栓,比如在墨西哥顷介,对长安而言翱扇掀,自主研发这么好圃漏,又长期和国外品牌进行合作乏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国竭哭、欧洲的市陈共倬睢?   徐留平菊:在我们十年规划中就有恰骚,去年讲的时候就是当下正在做的内容赏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的北瘦,就是要稳扎稳打炭抡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了灸,因为一支队伍最重要的是信心涕檄邪。   凤凰汽车烁累枯:国内很多品牌都盯住印度这个市沉浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争戒娜涛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗茨丰?优势在哪儿胯星?   徐留平啼伶:对于海外市场我的理解是要扎下根去倒,不是简单地把你的产品卖出去擦,是你能够充分地利用本地的资源春店,包括人力资源和其他的技术能力骇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务榔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的帆嘛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长合,促进本地人的水平的提高些,那么同时在这个过程当中隋,把公司的产品技术涵盖进去郝疟,我觉得这样才能走得远桂坟。   凤凰汽车固几阮:长安最近一套体系出来了其莫扑,有没有可能往更高的一段发展窍瑰贿?   徐留平膜:从长安来讲鲜疾,我们目前的战略看谐并,是把生命动感智色双旋八个字做到极致贬莽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品变挡,这是我们能够奉献消费者更多的东西城卫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的湃,但最终要落实到产品上次梁富,产品是一个载体让消费者感知它知道它堕既,未来茄,长安汽车会加快产品推进的速度识,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神猴。   凤凰汽车好挟:欧尚也在这里面吗绍傲晌?   徐留平伞浩河:欧尚不在茹驶陛。   凤凰汽车猴畴受:东风已经有PSA很多股份滴降伦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗仇袄嫁?   徐留平侈:目前我没有听到有任何影响丢洽,在实际工作中我们也没有感觉到庭间钝。   凤凰汽车笺:理念发布会徐总是骑着马出来的缄溯手,当时媒体圈特别关注剔,都刷爆了朋友圈仿赎,虽然我不在现成摺,我不知道有没有特别的意义邻掣,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动偷唾,当时的考虑是什么保?   徐留平钙粮:两个考虑叭,一个是我把马和车作为比较监独峨,你要说一件事尝,一大堆结构化的语言没有必要鹤杜碑,我觉得既然是长安汽车伯,我们叫做生命动感苔、智色双旋矢犁,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫朵颁八,如果不这样做也没法让人尖叫岭建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日秃拴,上海车展首日刑逢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面箱捆襄。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉┖啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量锭碘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台勤菇,12年增长了120倍竟枷络。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访迪讥,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略掸苫。   受访人随缮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)刑。以下为问答实录斧:   凤凰汽车俗拜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面雀?   雷德?比格兰德境楼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品峡隧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年钨透拔,这款车在中国市场的反响非车堵铮好环蓉睦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA椒,同时拥有强大的引擎段,提供强劲的动力与性能暖图狡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声律杯。所以漓绊坚,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品标垂。   凤凰汽车汇耪晦: 在没有设立经销商的地区艰偿,玛莎拉蒂如何抓住市炒丁?   雷德?比格兰德赔软寐: 我们首先还是会增加销售网络书感,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点甲倦篱,计划在今年年底扩展到75个承浅呻。   我们还在天猫开设了旗舰店藐懈废,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空莆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台守惦税,大部分来自没有授权经销商的地区举加。   中国的客户对于豪车的了解越来越多膛底,鉴赏力越来越高蔼。针对这些人群绥舷,我们还组织很多不同的客户体验活动赶萄俺,如海外试驾烯斜本,以及互联网方面的创新刨钠,如网络平台的直播抗。此外棚缝圈,我们也有不同的金融政策心,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务俩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式耙娠舶。   凤凰汽车汲础庞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》连武,给汽车销售渠道带来一些变化擂毁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新射汇?   雷德?比格兰德题: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说确刀搓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品砰焕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具慈睫,而是要提供独特的生活方式体验靛恐堡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待顾挺,不止在中国规牧武,在全球市场都是这样蕊虚。2016年沏触捍,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长测皋,这个主要还是产品优势带来的点领。新的政策出台以后配蹬趁,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响酒,不过最终的销售成绩还是由产品决定宠。   关于新的法规耍,我们现在也正在研究当中你房赫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鹊尚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作督烂。此外蹬墨,我们在中国有非趁矸保好的经销商关系粗释,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关狄。我们开设的天猫旗舰店览叼篡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式瞎:客户在天猫下定单绍慑篙,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务堑。所以褥拢菩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系哩。   我们的很多客户最在意的并不是价格渺漂刷,而是优质的服务与体验熔荤,这正是玛莎拉蒂的优势所在举卡。   凤凰汽车糕: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线圣歉溉,有没有什么新的产品推广萌认?   雷德?比格兰德裂: 关于新产品忿,现在还不是宣布的时候攫皋相,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升耻极囤,等到新产品发布时我们再提供更多信息愧丘。   凤凰汽车械嗽衬: 作为中国消费者熟悉的豪华车屁灰妈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍庭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好硕傲蕉。对于玛莎拉蒂来说扇摧,未来在中国市场的前景怎么看汝?理由是什么拾炊?   雷德?比格兰德傻: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况撩拼,5年前耸颈,我们在全球的销量大概是6,500台摹崔,而2016年达到了42,100台菱蛊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平坞,所以我们的增长一直是持续的石。也因此法躲仙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观劫场守。   实际上中国市场和外国市场也非常相似姆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验扑仍,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后汀,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA蒲尾,这就是玛莎拉蒂的优势修徘。所以穆傲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度矢落。   另外玻,玛莎拉蒂的车主非常年轻橇郎,尤其是在中国市炒雅铩,车主的平均年龄只有30多岁鲤度川,他们追求具有独特风格与气质的产品崩巩,来表达自己的个性与品味拷粳笑。   凤凰汽车比颠溃: 现在汽车技术日新月异颊桔羚,尤其是新能源撮吩唯、共享缮翔、智能驾驶方面猛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划慰?   雷德?比格兰德某崔疆: 在新技术方面韧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升念丰兜,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统谎塘担。我们并不追求生产最快的汽车凯,而是要提供包括技术窜耪敝、性能欺钙兽、动力亩落蚀、驾驶体验等方面在内的最佳组合拢。   针对自动驾驶毖磷髓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助欺剃憋,帮助驾驶员减轻疲劳兰操兰,降低操作难度康,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疾潍夺,包括独特的声浪木、澎湃的性能顿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统肃皆形,这是玛莎拉蒂所追求的纺必旗。   关于未来对新技术的规划柏,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求川磺刨,比如减少温室气体排放貉辣,这一方面玛莎拉蒂也不例外残扰弘。此外廖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术伞,如苹果CarPlay和Android Auto匡康,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统孙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术繁略。   凤凰汽车吉景蹋: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化暗苯观,怎么适应涩?   雷德?比格兰德双灵: 针对年轻人群虏,我们采用的方式不是改变自己佃嗅,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应币。比如在中国阑,车主平均年龄非常年轻煽邦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主辖,便是一位年轻的中国女性党丧无,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表驶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史尸燎惯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意层炮,包括法拉利生产的强劲发动机墟裙、独特的引擎咆哮声唐佳、奢华优雅的外观与内饰耸滥、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瞎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势暑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐芒浑叼。   凤凰汽车恕订: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化侠拒?这12年当中也伴随消费者消费理念升级骄刹,有没有针对用户画像做调整闷?刚才强调坚守自己的DNA和理念些抚媚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试搬遁?   雷德?比格兰德耪郊: 在中国哭,我们不断渗透到三四线城市嘿摩蹲,但是目的是一致的捆,就是要吸引更多年轻客户靶。但不管在中国乃至全球的哪个城市惜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机藤、激动人心的声浪牢糙、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备播让,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户悸睫涂。   在设计经销商的时候价刹爱,玛莎拉蒂也不是随意为之经,而是按照需求进行规划殴。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店缸盖,首发售罄的100辆SUV中啊堆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区送巷摹。因此楼钦翰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商姥骆仆。同时沦轿壳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品肺,客户需要一整套的优质服务逗攫撅,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置脐农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢谱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蚀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生篓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述疤。   提问欺使:您的新角色到底是什么样的催纠挎?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上负?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法扩茄擦?   Alfonso Albaisa鹿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁褪翻潭,跟所有的设计相关的工作滦奠戚,都是由我负责恳泵兑。之前我100%的时间放在英菲尼迪熊猾泥,现在会分30%的时间来挂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作犊童激。现在大家看到的一些车型迁慌屯,可能是一些原来的车型雄画,我们现在的工作壬吮,也是快马加鞭瓶,希望能不断的改进坍干毋、提升现有的设计藕。   提问擒栓跨:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么寥?如何看待他推动品牌前进时的作用盖举祈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa酗竣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管课锨藉,我们会共同合作讲搏,不断进行我们设计的演化客。其实我到7月份才会正式上任玻桃碴,我现在猜测或确定未来的设计理念耪叼,还有点为时过早狄防。   我们知道么,英菲尼迪这个品牌是非常时尚甜腔隧、非常大胆前卫的茫,我们的这种设计是一个不断演进的过程泊彤哆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改普噬钎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计疮。   卡里姆跟我有很多类似的地方纯邢河。比如鼻粉,我们都是艺术家出身亮凰,非常喜欢设计宏窍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞俯木婚,并将其以各种形式发挥出来妨。   提问廊翅朴:我有两个产品方面的问题寥。首先撤汗,这个概念车非常漂亮烫勾,它背后的设计灵感有哪些孰壬?   Alfonso Albaisa虽咎:秉承“冲突美学”设计精髓垢匠,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素辈奉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡博贤。基本上就像艺术一样拆,包括缝针遁、包裹感赴刀,还有使用的木质驴,都是非潮仆吮铮好的手工工艺怜闭荤。这是一种感性和理性的结合嫉僚,还有一些肌肉感极强的车身线条末舰。   提问逢:这款车未来的定位戒冲、消费人群是怎样的聘辑忍?   Alfonso Albaisa厢:一般都是比较年轻的家庭嘲,想要非彻郑宽敞罢反、具有运动风格的车型辛烷惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋莱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哆霉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办劝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示嗅豪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容两盗斜。   在发展新常态下道挪冗,消费动力开始向下线市场转移薯。同时去,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级当戌。由此即芳溪,县域市场成为新时代的“金砖市场”裴。而对于汽车行业璃猩,消费升级利好之外奈,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇土农埂。如何撬动县域这一重要市称耷帷?   胡绪雷表示京畔坛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局副,帮助县域出租车进行升级改革骑。县域交通的数据化仙、智能化发展憾,有助于未来网约车的下沉渗透肆袜帆。县城消费能力相对较低菏舜,在出租车领域引进大数据之后洪胶毕,未来再进一步升级到网约车思。   据胡绪雷透露奴醇喂,首汽将在县域布局三块业务颇:长租车探比、网约车(出租车)荆衡聪、分时租赁癌蒜卜。分时租赁是纯新能源车催,未来分时租赁或是对公务用车的补充梨澎,它是纯电动陪票,不用长时间租圣,可以通过APP来完成反锚。目前稼,在北京有1000多辆车昏,150多个点位杯味,这种模式可以逐步复制到一些县域城市朽熟敝,对公务车改革会有一些帮助康。   胡绪雷认为撵按犁,网约车行为是偏汽车前市场的角色碌彭陷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式湾。第二式,在居民习惯了这种消费行为之后愤殴勒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用朝病,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导吹猜。   当日诬玖,首汽约车作为新生力量淀,凭借坚持不断的自我革新和技术改进忌牟碎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”降姬牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日娠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办帕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示壁窍,渠道下沉要根据市场来判断煞被浚,服务要根据需求一直不断地跟进络弓渡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况嗓,比如说对经济的支撑犯收,对政策的拉动劝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用苇苹。近几年喘逗佛,一汽吉林产品在县域销量比较高慑,对县域市场的期待也非常高催。从目前产品结构来看居踌,产品消费比重70%在县域潜,30%在一眯、二领惊泞、三线市场腐村筐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型摹呵鲸,外观孝梁涣、配置酒黎、价值都迎合了县域市场的需求甭。   从流通环节上来看尾,县域市场做的非衬晁牛好谩惟澜,没有什么瓶颈因素谱革把。一汽吉林也努力在渠道建设伸信、服务跟进等方面做成长和改善赏侯师。同时宋长欣也提出了一个想法扫垦抄,“县域对自主品牌在公务车弗勺、公务员购车方面是否有政策倾斜肋协倡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长博猴,这是我们车企的想法局弛矢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时膳故骋,要根据市场来判断从。目前膳熄氯,县域之间的差距非常大匣攘蚊,包括现在推行的3G服务康坑,在那些无法设定固定站点的地方苛犬炮,推出了3G巡航服务回碌。服务是永无止境的工作蟹牟东,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进掂慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日夺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碾舍操,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示废泵的,新能源汽车推广比较看好北婚、上蚀龚、广限行屏耸鞠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场秦摩。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车痘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场诡喀。尽管都看好电动汽车的发展趋势内,但做好市场并不是一件易事鞋兑徒。   目前比较看好两个市巢滤汀,一个是北礁、上赎盗、广限行级稳固、限购市撑铩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成胨谂浴,这个市场的发展速度很快祷古甫。例如河南粳、山东栓槽卫、西北区域尾,大量没有牌照的低速电动车暮俱棺,在政策方面仍处于灰色地带辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年将,在国家和地方补贴的支持下竞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右草南,在农村市场侠晚红、县乡市场得到了非衬常好的认可朗稼京。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求尽,县城市场的消费者的房屋空间大菩矾,有充足的空间停发车辆计潘,拥有较好的充电便利性泛。其次行驶距离不长敬啪天,180公里左右的续航里程能够满足使用需求凄泵伺。另外翔扁戏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难戎,因为小车型成本低降。   赵智刚表示褪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展徊惜绥。河南地区皖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排课,在替代当的出租车鞭疥、公务车方面取得了不错的效果钱。同时钳蕊,也在积极跟海南政府合作广,投放了一部分公共用车爽仙崇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进寄沦,比如是文昌翱陋告、万宁松、琼海等县级市钝汗,未来将在海南全面推进荷旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼涛惕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲旅兜饶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点傻筐,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行乡侠。会上唐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出杉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂捅烩避。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本禾笨,是参与全球竞争腿媒滦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提豁括。”   在当日的论坛上蒋恐,郑刚发表主题演讲抨。在他看来囊,打造世界级新能源汽车的品牌莽,最核心的是独特性痴驹、差异性峨,是比较节能优势沤,浮出水面的是视觉镜侠、是LOGO喘粗、是VI同,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势苫幸,其中成本优势是最重要的组成部分深慰。   早在110年前融粹,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择翔:蒸汽驱动车拨庇、电驱动车和燃油驱动车菲虚。然而耐,在后来发展中晾肮,电动车败给了汽油车剩。这是什么原因造成的呻侥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及疚篇戎。亨利·福特发明了流水线生产俊称厂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候撤廖,成本大幅度地下降拼缓吧,售价拉低到850美金点逛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车亨鸽泼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间拆辟肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以势持,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌茧戚。100多年的历史多次证明了这一点并氮斥。” 郑刚说篙蔚。   在反思自身发展时搔跨,郑刚透露波,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量克习,规模在迅速的增长撵厂,但很遗憾并没有带来显著的侩硅、大幅度的成本的降低划。   为此璃,郑刚提出沧,在推广和普及新能源汽车的同时颇恢试,光靠技术进步还远远不够堡卢,更加要注重磕辟、培育成本领先的优势谱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本峰,是参与全球竞争努佳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提篓。   他建议黔氰莱,对新能源汽车未来的产业政策嚷、行业标准圈共、行业监管等苛戮钩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术侯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低推惰,这样才能培育出行业的龙头企业械。   如何通过提高规模卑攻护、优化设计居溺读、优化政策和制度创新啤玖亩?郑刚说嘶忱畦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本萝暴劳、交易成本和政策成本抵混,来打造企业的综合成本能力和优势酞胳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势草澎。这还需要企业和政府共同携手携锋,不忘初心突,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标楷涡羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:韩大为" "  魏建军多次提到潍抵,我们的确有很多故事鸵,但是他们没有写得很好遍沪催,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖裳颓锭?魏建军直言不讳地说豪揽懂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后桐。   囤地赚翻拦耐焊、离开保定高、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来林窝澈,且莫名其妙拼,或者无中生有的传言所困扰松,最好的纾解方法是什么疼氛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车家。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚趣法,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂扛巨,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后哪痴,魏建军兼栏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监深科彪,与部分汽车媒体交流梧僳。以一身轻便的牛仔装""示人""畅峭,魏建军笑着说芜,是在同事的建议下才穿出来的抛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言睡匣,魏建军坦言冯缸餐,的确压力很大骸,也很难受的腻,“有时甚至想哭”灸摄骨。他说嗽烫,我本人就是保定人疵,能不希望自己的家乡更好么搽钱?当然炬潘巍,我们只有把自己的产品做得更好砂息。    诚如魏建军所言茫滇及,近期导,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌李肉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾菠,来自媒体的反馈好评如潮垃纪顾。有作者甚至设问办懊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后撅率拴,否则也怕媒体老师太忙”埂侵罗,长城汽车一位公关人士插话道换吧。    10日下午的WEY首度试乘试驾宦甭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意醇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格返结卯,有同行在现场就说娘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车屉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型料,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型泵。    动力配置上涩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机诚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术疙,最大功率达172千瓦响,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器铣绦,换挡响应及换挡逻辑可圈可点秆谦贬。在长城汽车徐水工厂的高速环道上魏模,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时硕,VV7s几乎没有发飘的感觉炽,而车内噪音也得到较好的抑制芍檄。“我们在整车NVH方面做了很大努力较贝,也取得了一定的平衡”渴,魏建军说雷不貉。   VV7S    在交流中春茬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时巫岸,大谈蔽农诬、特谈所谓“轻奢”富饰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时解,咬住“聚焦”二字不松口悼醇氦。而是多次征询媒体试车时的感受悄贰形,并逐一分析墙、解答媒体所发现的问题搜氮惕。整个交流过程很绕,他都态度诚恳势沮栖,即使是谈到一些尖锐的问题坦佩,也并不辩解堪共。他甚至非常谦逊地自问自答刀挤,人为什么会失败救皋?尤其是一些有着巨大成功的人辽疮拦。因为以往的成功软凌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做另叮几,就很容易让自己失败寡态吧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上岗培莫,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车效,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然坚。他认为畴,好的产品本身就是故事庙,而WEY就是要做最好的产品宽凄。此次轿潜葱,魏建军多次提到貉斗渤,我们的确有很多故事要讲莫沁,但是他们没有写得很好料姜室,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涩,所以街,我在让他们重写愁。魏建军笑着说秦攫,把一桌人也给逗乐了晒鸿膳。    在媒体谈到其他竞品时垫琼戈,魏建军都给与很高的评价壬猛。不过最终还是认为自家的产品抵弊捆:底盘更扎实邪,操控性更好短筐颠,“因为我自己就好‘玩儿车’”巩防筋,所以对他们(研发人员)的要求也更高贝傲检。   VV7S    据悉才多褂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市俗姑,预计售价在15万-20万元区间色。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点菏佳宫,他思考了一下才说泄,它的配置太丰富了粳巳挎,在相同的价位空间讲,“肯定没有比它更多醛、更好的”衔舜羚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖氛?魏建军更是直言不讳地说甜红就,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后衡襄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中现,一位来自上海的资深试驾教官说焙,之前很少接触自主品牌汽车脸,这次也是第一次来到保定毒,第一次来到长城蹿峰薪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料拳厘吉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒寐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言稳撼。期间农,有一位同行说惰跑省,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好琉嫩?或许这才是魏建军的真正用意吧衬彭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜肩:李芳" "   陆逸表示妊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常踩,因为正处于发展的爬坡期棵岁。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说室,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作旅,而且要深度国产化共水。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中第,雷新透露店夺蔫,上海车展期间儡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时戎阔饯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗓鞍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时醇胎,陆逸明确表示厘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瞪,因为正处于发展的爬坡期皆羚。关于国产化的工作劣迟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略砰和光,未来将坚持不懈的进行国产化工作倡罢,而且要深度国产化巧画瓷。    日前菊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典僳凡耿。活动后搞尚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访卑辱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应膏薪涕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年膏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆康恃辨,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%函纺,超过23万辆氯复檀。今年第一季度淋,英菲尼迪在华销量破万辆乌,同比增长4%山轻绊,而其全球累计销量达到67367辆盾,同比增幅为18%坎。无论是在英菲尼迪全球体系中辑冻,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中乃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色健碌。在不少业内人士看来惫烯,从去年4月以来强郸,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞卢评。    对此菲,陆逸强调席,目前英菲尼迪的销量很正常藕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军甘饶节,东风英菲尼迪合资企业成立才两年场,还处在爬坡期杏俺菊。他还说趴郴,所有的汽车品牌进入中国后擞日,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加哎、运作能力提升及投资力度加强墨箱,会迎来一到两个爆发期食。    事实上邦,从2014年开始梁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后醛,就迎来一个销量增长的“爆发期”撅损:2014年粳,英菲尼迪在华销量超过3万辆梆涸,同比大幅增长75.6%行,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年号捻,英菲尼迪在华累计销量为40188辆舷辈,同比增长33.8%辰洁。    不过菩何氏,步入2016年搔渐挝,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期亨。当年4月初卫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在膘,刚好满一年暇千冀。在过去的一年里稿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态邪矩敬。陆逸坦言扇搅,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段尝,以便更好地认清我们是谁林,我们的未来在哪里匆,我们应该做什么艘。”    在陆逸看来痪趣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌茎缅,今年是进入中国的第十年剂。所以作为一个年轻的品牌辨梯,这本身就是一件很有挑战的事情工冈殴。他还表示躺船播,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累瘦泊拌,是更聚焦的一种进化卯维。因为市场环境在变化弦,消费者的需求在变化煽,我们也要根据变化不断的调整瓣肠、创新够、挑战自我伞酒。”他说炽夹藕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蒂,就提出了‘挑战者’品牌战略卑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过公艰,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的脖,品牌口号必须得落地脖。”陆逸表示哀抨金,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发寇,聚焦目标客户群希,让产品与目标消费人群建立联接叮、产生共鸣容归。    陆逸对中国经济网记者表示检笨,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涸级,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作隙馆画,而且要深度国产化两。”他说拴武森,中国是全球最大的汽车市诚杼菝印,同时也是很特殊的汽车市撤ò凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国掠猾,就要真正的了解客户称晨,扎根于客户磨徽、扎根于市澄鸦蔚,这就必须深度国产化费尘。据雷新透露溶丢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%稠。    但是取叭同,从2014年底国产以来碳哺葡,英菲尼迪只推出了两款国产车型搁:Q50L和QX50咸颅。对此饰理奇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑滤美。陆逸表示惟祥,“关于产品线布局的问题桅么阀,英菲尼迪有一个长线的规划宛。”    陆逸介绍说竟洁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年疾,规划内容包含平台规划桓散母、动力总成规划以及国产化的供应链规划等剧鞋。他还说棋擒帆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备炯,我们的目标是通过完整的产品规划病伤吻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品块巫。”    谈及国产化在今年的推进程度骆,陆逸表示鞘呜晶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中告凰溪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布聊佛。”雷新进一步透露结蔬渡,上海车展期间沃锭浪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时剔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现急。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年咆,通过销售Urus绩扳龚,兰博基尼总体销售量会翻一番难唾,突破7000辆大关垛。    在更遥远的将来筹墟,很难说会不会有纯粹的电动车徘。这是因为蓄电池非常重闻太,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成⒈谩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌绞轮歪。自大众集团和奥迪公司接手后嘉痪,兰博基尼得到积极乃、稳健的发展答。日前甲屋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂久艘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员丘抬,商务部主管Federico Foschini藩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员歉陇、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问滤:并入奥迪公司之后倘晃湍,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持貌守?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的咕效?    答痛龋绢:2016年袜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关官剩。奥迪公司和大众集团接管之后腺陶,对兰博基尼进行了很多投资巫,让公司发生了非常大的变化顿分。此外按,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品五。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高赎处,如果没有这些投资勉纳,就完全没办法实现这个计划喷。所以忍沪,兰博基尼公司从中受益良多钳侵程。可以说超嵌,如果没有被接管殊默嫁,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来牌锋接。    问范凯:在您的介绍中撅焙,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高联软袄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的反抬侩?Urus投产以后炽频,重点会不会向中国市场倾斜蹋瘸?    答箱如:目前擒暮,兰博基尼公司只有两个车型系列碱层长:一个是搭载12缸发动机的Aventador朔脊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán梳嚼。因为各种原因鳖谐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降扫人茹,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势程。2016年秤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车紊呻水。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%你,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%焊捣。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放籍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加估藩玻。2016年碧惧乾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆横洁。新产品会在2018年投放挡忿溯,到2019年腥团楞,通过销售Urus活揣,兰博基尼总体销售量会翻一番辛脾,突破7000辆大关闷瞄。在中国市场上膘狙,SUV是非常重要的产品侮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求炕。    我想强调的是芦苇,在中国超跑车市澄】┘健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端才睫。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币甜,Huracán大概在300万到350万人民币溶卷戎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平谭棺。    问漆罚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的道绊?    答坑凳:目前冒昂,兰博基尼在中国有15个经销商簿。到2020年绩皮,我们希望经销商数量能增加到20到25个尾。当然黑,通过Urus的投放卑诲何,在华销售量会增加肖帘,服务涵盖的区域也要明显的扩大链抢彪。    问糜次:如您所说奉,兰博基尼在中国有15个营销网点凉瓮蹲,去年销售了151辆(车)绩刚郎。我们简单的推算一下寡凹,平均一个营销网点一年卖10辆车哥锻。那么彼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鲤?在新的超豪华SUV到来之前藉金瞄,是否有改善他们运营能力的要求呢绕?    答郡:是的抚,会明显提高经销商的运营能力纠篱队,新Urus也会变成一个破局者谩桃洞。虽然现状如您推算纹妓,但是在Urus投放之后捕衡好,大概2019年或2020年冬箱柔,经销商的数量会增长室累,同时每年的销售量可能会提高到30辆纷炽,整个业务会明显的扩大壁,售后服务也会明显提高介瘸。而且由于SUV使用的频率比较高犬巍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班楷啼,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入两浪。    问挡颗:兰博基尼车型比较少桔膳,所以每一款新推出的产品都极度重要还篱滩。现在的汽车行业发生了一些改变觅踢,比如智能化送、电动化蹭。那么迪,兰博基尼在研发产品时逃,会不会受到这种趋势的影响馅哀?    答蛇趴结:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征莎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆钮略,更多的是代表了一种感情褐朝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador荣叙捆,采用V12的自然吸气发动机鹿涝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验弧囊。    这是兰博基尼最核心的销售主张疟警。未来武,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协厘磨。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度讼,甚至会超过前款车型钱技湃。而出台Urus产品时则会有一些变化扔拼恳,它将采用涡轮增压V8发动机途软,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机镰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型凰试痞。但是伺桑曹,不管从产品定位习,还是感情诉求方面来说吨份,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观潞氯。在更遥远的将来厦署瞳,很难说会不会有纯粹的电动车般冷。这是因为蓄电池非常重渡密,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制屏孰论。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车姥沥,可能未来技术上会实现新的进步辖浓,那时我们也得重新考虑这个问题蔑聊。    前些天辣仁德,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型绩绅屎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录把亨,其V10的发动机再一次提高了功率偶阑工。当然械寒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA垒便。通过技术创新以及功率的提升靡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者去。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车勘凛。在预销售的阶段翟,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来岸肛惦。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功炊,能够击中客户的心理需求聪害。    被访人搂虾:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作孔。1998年到2007年迫捕收,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年淘凌,负责兰博基尼产品工作;2015年间劝,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员韶朵羚,负责销售及市场营销逢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示苍,中国是世界产氢大国侵输龄,制氢设备捌、储输设备坝啦狡、制造技术等条件不错截,具备发展氢能的基础蓝景。从环崩雀恚和能效等方面考虑陷,中国应进一步推动氢能源产业的发展卉。    周奕丰谈到按,中国目前主要依赖化石能源扫棱童,对环境污染严重虐勤。氢能源因来源广泛袭、燃烧热值高护凶、清洁无污染和适用范围广等优点触扇,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源叙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嫡唇,目前看采辨莽,中国氢能利用的研究相对碎片化酷厂,与国际先进技术相比还有差距昏淖,没有形成产业化难、规模化发展旁。中国应迎头赶上芥菲崩,卡位世界前沿精。    他还提到壳饥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一层,提出实现大规模僳为怀、低成本氢气的制取坑开靶、存储陆、运输绍、应用一体化的战略目标纯。这非常重要促少,未来需要各方协力徐,加大投入仇鲁,推动相关产业进一步发展补功羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表捅慷汾,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法渭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济尼魔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措冉翰骋。    他谈到氰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体纲老,各方需要引导资金更好地支持实体经济贤,促进金融资本流向实业梨己刻,真正促进经济稳步发展踞慑,夯实经济发展基础侈聘。这既是稳增长轮滇、调结构的需要捶,也是抑泡沫敞臼剧、防风险的举措号哭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动韩链,推动“中国制造”向“中国智造”迈进钦溯觅,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力水掀。    周奕丰最后介绍短温,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下揭奴河,也在不断创新突破狈宽,寻求产业升级斤笛。公司主动发挥自身产业链被皇、区域及成本优势款贯盆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业扭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区耽填、旅游景区矮、汽车营宿地南卑、农家乐犀、家庭菜园等不断扩展外被,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业仕澜歼,以多种方式在国内推广土壤修复驾,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场谰递弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮悲:李芳" "   国外媒体报道寇镰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示想,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆厦荆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴列扦骑。 李彦宏    李彦宏表示缔工耗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车哦。尽管有一些技术问题需要克服绒鳖话,但它仍然有望达到目标腻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司豆夺,前微软AI专家陆奇任首席运营官握劝,负责大量投资的自驾车业务部门咐录究。 百度自驾车    李彦宏表示拦碍居,我们很可能与传统汽车制造商合作禽狭,而不是孤军奋战桥撕,目前还没有制定出这项技术的商业计划晶喀,首先致力于让自动驾驶汽车着陆漠郸。我们将竭尽全力实现这一目标檬税嘉,收入和利润是其次的考虑短忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林履:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年突随皮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显驴。正如近期两会中政府工作报告提及的那样辛如孤,共享经济还将怎样改变生活溜掣擞?   三年前型到丹,基于对共享经济的热忱潘,清华学霸张丙军创立PP租车梅琶,开启了汽车共享事业;三年后侈滩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户澎,成为汽车共享领域的领头羊坏。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀储地,3月7日光,张丙军开启了共享有车生活的新征程瓜畅低。   3月7日舶嚏惰,在几百万用户的共同关注下缄蕾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台杜潍夏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破丛祷,也是张丙军重新定义有车生活络,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅先熟。   从PP1.0到PP2.0时代惕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记哺红十、一个符号或一个名称那么简单恰,它是企业创造持续价值的支撑膏。若没有十足的理由厂兔欣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓该。将PP租车更名为START垒,是源于怎样的考虑废来?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解豪隧咯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体熟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举涤漏思。   “三年前购哀,PP租车开创了中国共享租车的新玩法巍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益百臂亥,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型鞠。由于便宜便利嘎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具粗。”这个阶段洛鼻,他称之为PP1.0时代纶寐。   经过三年的发展蹄郡,PP租车推崇拥有而不占有磺滥、盘活社会闲置资源的共享方式傲巳,逐渐建立起以车为媒介寐瀑,重新定义有车生活的2.0时代暗罐梗。“START不是买车雀律佛,不是租车秽损隘,是共享有车吴。这是年轻的人群吮翟搁、爱车的人群水谰努,最向往靶村、最有潮流的有车生活方式劝。”张丙军说扑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择舞挝、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验械酒。同时播姥冷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户猛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区款能,让每一个用户体验到最真实想肋缔、丰富亭、有趣的共享有车生活厘禾。”   START代表着新品类馆、更丰富的选择凤芬怀、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下可砷,相较于神州租车却汐、滴滴租车等传统租车公司巨辩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢缉穆峡?   张丙军认为么,START的核心竞争力主要体现在三个方面度。   其一哀,PP从1.0进入2.0时代纠,新品牌START更具有张力甫双,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神穗叉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求荡拭茎,START重新定义了有车生活泛广,开启了全新的“共享有车品类帕。”   其二幻,为实现共享有车的多样化选择硷,除常见的家用轿车外场,START将主推个性化的用车体验半惮洪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型儡,如保时捷911苏、特斯拉堵岁、大黄蜂扒飘悔、牧马人等等许。此外徽烫谓,用户无需承担高额买车款和养车成本绰,性价比更高卜避强。   其三村,“共享生活的基础在于信任体系的的建立浆,以及更完善的用户信用等级感。这也是平台长期价值实现的核心疥际穗。” 张丙军介绍两豹冻,START共享有车生活平台为使车主放心共享陡究哦,平台推出了一亿元车主保障金托,严格的交易信用体系陋嫁,确保车主爱车无风险;对于车友刑,START还与多家大型保险公司合作抱文,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务确,为用户提供更具信任的服务矮蔚膳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蛇,我们的目标是镜景,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来盒。”按照张丙军的预测蓝毯,中国自驾用车需求量巨大凑氓,而现实矛盾是痘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车澄楞掏,不允许每人买一辆车满足自驾需求救咖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量兰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用拱。   此外境龟,他认为篮,随着消费持续升级桃,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中妮觅喉。“感受丰富车型带来的不同生活体验酒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向导挡攘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质豌辉、丰富郝臀槽、有趣的生活方式趣素,让有车生活更加精彩斧吕省。”   张丙军表示现谎皇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者沮巢抛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氛魂。START搪,梦想才刚刚开始确肮道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑线疽:李芳 版权作品几去,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛害,严禁转载胺,违者将被追究法律责任哎扫囱。 获取授权" "   今年全国两会上吗灵,董明珠在接受记者访问时说刻擦低:“只要你敢想宋弹,比如以前谁会想到人能上天顷搓冈,如果我们不去创造逻,人能上天吗戚饱驮?你不敢想秃,你不敢去试验锨激,你永远不可能做好鲍狈。”    过去的2016羔,伴随董明珠的力簧宛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈玛枪辣:格力全员加薪1000元变短、格力的员工房规退、以及格力的手机……对于这一切赦摩权,董明珠并不过多在意灸鞘,她说盛怜攻,自己最关心的还是“掌握核心科技”泵稳。在今年全国两会姑,作为人大代表苍动,她再次提出了自己的董氏宣言贝卫谱:确实这两年的发展倪釜透,总书记提出的供给侧改革艘,我们就应该做供给侧改革的排头兵献滦玻,因为做的是实业额套逝,能够掌握核心技术粳,制度也要跟上抗颊举,真正给那些创新型的企业悔诫哪、有创新梦想的人一个环境拉纱。    对于国家翻、社会斡、普通百姓的诉求急算癌,董明珠是这样回应的噶奈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献摊踩,他真的不是仅仅是索韧骸,收获磕蔡,比如说我们过去讲菏菏,这个企业了不起莆,再就业脾,反过来你要感恩这些员工措团,没有人来给你打工淬溉,你凭什么去发展感?所以我觉得要有一个感恩的心情跑茅。”    把感恩的心落到实处泻柬,就成了格力员工的2室1厅丧莫孩,于是舒,别人家的老板就这么出现了纠。 记者朴:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧监?    董明珠骑痕:对鹃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现此妈。    记者琅:以后所有的员工都会2室1厅瓦香令?    董明珠怜忻:对对对瓢。    去年末隙稗,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录壳稀,但因股东大会投反对票而失败蛙领。随后喝,她以个人名义增持珠海银隆股份沫羔故,雄心勃勃的进军新能源汽车产业盎散馅,然而敌,到了今年箍吕,新能源汽车面临两大不确定因素孰:电池捐旗、补贴“退坡”五。在董明珠这里艾商,似乎这些俨然不在话下慌,董明珠说如险蜡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蹦斤汗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣ジ帧,“不是因为退坡我不做女,也不是因为给我钱多惹枚,我去做耸旁蹈,我认为是一个责任抖,是对社会撕、对人类假稍,你都要去选择的一件事瓜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖沮,董明珠很不以为然婪驾河,她认为侨斥弧,这些都是炒作乌猜告,并没有人真正说到自己手机产品的质量泊篇魂,只要没有说到质量赦髓狭,那就不是否定棱歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃龋:李芳" "  近期介,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蒲痪驶。美国此次取消“双反”伯宪袖,对中国轮胎产业无疑是一大利好暖,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转囱,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变壳能距。   全国人大代表督败、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议忌普剂,在轮胎中使用RFID电子标签技术强唐佬,给每一条国产轮胎装上“身份证”氨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督管巳萌,有利于消费者对产品品质加以甄别仙,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量圣嵌钳,从而规范轮胎行业发展谱轻霸,促进行业的产能优化和转型升级咖韧材。”袁仲雪说钩括。   据了解克庐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草肥奖窜,全球多家组织及单位参与拿。轮胎用RFID电子标签的应用榔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体壤形癌,将等级数据写入轮胎标签内部号级,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定入,伴随轮胎终身使用瓜。同时骂膜欧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体盎,使轮胎更智能钵句,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS笑毫闲,能实时监测轮胎的温度婚太、压力等数据通揽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况藏,从而有效减少安全事故倡凸华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "全国人大代表黄、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题般,这个事关老百姓短途出行需求以及交通媳趟、环境协和发展的产业苔泊,由于行业标准尚未建立谩污猛,使得整个产业发展处于十字路口夏蜕。全国人大代表固犬簧、时风集团董事长刘义发建议羌貌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 胺奢毕,全力推进供给侧结构性改革然。    在刘义发看来潘饱,四轮低速电动车是市场主导班式、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品熬届烷。目前譬脯煞,工业和信息化部郝、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》牵深姓。该标准的制定奥壬,对规范四轮低速电动车行业发展妙轮,使三层、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代祷标芭,直接实现电动化髓、节能驹、环保安全出行具有特别重要的意义寂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求居愁,又适应市场需求唱,刘义发给出四点建议休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一洞榔、标准制定应充分听取行业的意见夺庆讼,响应群众的呼声歪搂沥。制定标准应尊重市场规律户揪,规范拢、引导产业发展喷铜,而不是简单的限制侣童,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求翠。    二晶丁识、标准指标应体现四轮低速电动车的特点歪。四轮低速电动车安全旧蒋、环保箩薯烩、经济脐极殊、舒适猾,是摩托车炼蠕、电动自行车簿、自行车等升级产品诫擦淘,特点与与高速电动乘用车不同爸捣。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标漏赤肖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定础仇坊。    三藉刹、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导亥味、政府引导的办法汀匣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点釜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池逃堆,如采用锂电池政府给予一定补贴蔽肛收。    四悔姑、在制定产品标准的同时辟位痪,制定企业准入管理和注册登记辛糕、道路交通管理的配套法规板羚。产品标准只是为行业规范管理提供依据任,而实现规范管理是一个系统工程孙钩撂。政府应加快制定企业准入确费、车辆注册登记贿、道路运行管理的配套法规距亢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则雾,方便企业让利于民炕,减轻企业和用户的负担媒蹄。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求喝耙扫、加快供给侧结构性改革的产品蛇挥,又是一个节能环保的产业夹,引导得当可以大有作为搽凑闯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法刹巷。”刘义发建议瞬吾潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪避:李芳" "   近几个月来唱怖,共享单车火遍了北京城痉。6日笆私驶,全国人大代表裳烈考、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蜜动恋,今年上半年就,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”漂烦传。    徐和谊说辖菲藉,伴随着公车改革卫姥脱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁侗拦泥。“很多公务员手机上有软件毕嘲聪,一刷就能用车盒。”他说档,今年帕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拒骇稿。上半年午,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车焕竿。    据徐和谊介绍凛婪逝,未来投入的汽车数量将根据市场而定肛,租用的价格将有竞争力雷诚。产品的外观将非常“吸引眼球”呕蹭鞋,为两座式纯电动共享汽车仿壤瑟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷凸淀乾,适合分时租赁和共享市场需求米铃,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别孩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件呸,在手机上可以查询哪里有车醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题龋,目前大家用车起点和终点不同激。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源堤嘉匙。”徐和谊说氢疟辈,目前蚊丹钵,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节锻婚肯,包括立交桥下圣叉隘、公共停车场酮翠、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇稻。目前边远的地方停车资源丰富芳捂楞,但是用车的消费者较少形筏淘。“希望异地还车的便捷能够实现驳绵险,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点财陷,否则还会存在最后一公里的问题卵坷。”    徐和谊坦言感奖,停车位还存在管理的问题淀瞪,汽车是价值比较高的消费品磨传驹,一旦出现剐蹭桑,租车人还车时也容易“说不清”律。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护炽估、“钟摆效应”等问题墟秦等。“有些消费是单向的喉,如何让车回流也是个问题”鳞酵聊。他说该,目前请,北汽正在进行市场研究嫡,探索解决方法念。    徐和谊还透露剔逆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行殿顷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆畅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拖钝阶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆淮。目前距2022年还有六年时间捷面,从可行性上讲钝,应该是能够实现的哨晶。届时希望借冬奥会的机会片倦,展示中国制造的水平挺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽缔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露炼亮,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题谓呻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击淑险惯,目前已追回骗补资金或返杲缣妫款23亿元砂,并对有问题车辆不再补贴苇翻掳,对闲置车辆也暂缓清算使噶。    肖捷称陪,在财政部门督促下猎帘孟,目前相关企业正在采取措施脐皑,认真整改发现问题偶苦纳。    有记者问廖视亲,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展膛蓝恳,肖捷表示成似狠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整凑,主要是降低了补贴标准句,同时也设置了补贴上限缔画磋,还提高了准入门槛犁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展暑坍,同时也可以有效防止出现市场扭曲侈寥。”他说搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽奸:李芳" "全国人大代表隧绥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气廖苔案、废液跨、废渣等污染琶俯,一旦有机电解液和钴泌恭畔、铜庆缎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中舷脊,就会带来生态环境安全隐患同,甚至会危及人类健康寒喇练。”全国人大代表嘿抽撼、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示接豢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议靖取。这位带领团队经过几年技术攻关到,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人热憨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上俩浪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个谜瘟羚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瘸磐华。在提交建议之前颧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究冬。    自20世纪90年代以来案诺够,随着锂电池广泛应用取醋顶,我国成为世界上最大的锂电池生产闪片亭、消费和出口国吠,近年来我国出台了购置补贴乱禽、税费减免锚勤、研发支持唉句行、消费优惠勤闷、基础设施等一系列重大政策措施炊是蹄,新能源汽车市场日益蓬勃发展癌干残。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆申、保有量超过100万辆宽烧茹,占全球市场保有量的50%丛芜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆芥。    随着新能源汽车快速发展墒吧,作为新能源汽车的“心脏”蹭,动力锂电池产业也在迅猛增长赋。按照相应的报废标准存差诵,动力锂电池回收利用市场已经形成檄。有研究数据表明氢诡毁,预计到2018年既涣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模及洗们,累计废旧动力锂电池超过12GWH星未抡、报废量超过17万吨坎金禽,从中回收钴紊、镍师咆敝、锰痪瑰搔、锂霓、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元递,到2020年将超过100亿元秘,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元磕入颗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫逛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题镶淋沟。”张天任认为铝,如果动力锂电池做不好回收利用猎隋斯,就违背了绿色发展的初衷喘秒镀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用肆椿,但现实是虎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实府。“废旧动力锂电池包括不同的类型博、设计工艺和串并联成组形式晴,以及多样化服役时间掠徒、应用车型和使用工况堡,这导致电池拆解不便貉价狗。另外曙衡纷,国内尚未建立成熟的回收体系炔赔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应掏,回收工艺成本高陷抡。”张天任表示垫,“出台的政策并不具有强制性刮,且缺乏明确的奖惩机制茸捷坪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高摊,目前动力锂电池相关主体无利可图漏,对政策执行积极性不高师屎煤。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蕾瑟蝎,张天任说炉恕:“一是退役电池较为复杂庇诲,不易拆解;二是退役电池一致性差凸,品质不高;三是回收拆解成本较高祷茂誓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管仆返,执行不到位逃卢宏。”    有问题就需要有解决办法雄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方略骨:其一界壕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二肪艾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三佰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四品,鼓励商业模式创新试点和推广应用仿习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕讳:李芳" "全国政协委员茅皮嫉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题芥。”全国政协委员身洽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示伪跺廖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题撩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时逢,其市场前景令人堪忧壤秒。“在电池方面骗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蹦,2020年后坷鸵卑,当大家都不再享受补贴时细,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上刺吝氨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拍。”另一方面污膜,柳崇禧表示釜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市申售匣,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限狠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素匿莱,在于车辆寿命和电池寿命的不对等戳嫌。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上芳,但电池的寿命大约在20万公里艰据驰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受谐颇,这意味着茂瓶,电池报废了车就要跟着报废幻炊凛,这样算来帅,纯电动汽车的使用成本是很高的誓榷。”柳崇禧说蓬碎。    对此裁肩绦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案韭年,即建立专门的电池运营机构够捷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务淮馆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池菱泄,是对车辆的物尽其用察汀。对电池而言报,虽然不能再服务汽车佛湿鞠,但还可以被用作储能电池痉来,同样达到了最大利用率巍奢酬。”柳崇禧认为碱顺识,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法钎矢碍。“但国家需要予以支持殿彤跺,尤其是在车辆检验方面磋郡抄,按照现行的规定看林,更换电池即被视为改装妊。”他说伍。    柳崇禧的另一个观点是兰磕稍,氢燃料电池的大发展即将来临焕豢。“一方面山竟拟,原来的运输成本相对较高龋俺,而如今这一问题已得到很好的解决萌舞,现在的运输成本只有原来30%;另一方面殴,美国的相关先进企业在国内开始建厂匣镶熄,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车金溪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展菩抢。”柳崇禧表示狭,氢燃料将作为增程器为电池供电旗锯潍,以达到更长的续驶里程丘豁祷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巴醋,造成了双方的利益不在一条平行线上酿蔬。为了解决这一问题摩瘸,李金勇指出势,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景超廖,重新设置股权架构骂摄,经理人和骨干员工合伙人化饥汇范。”    “遵从起码的商业规则饺兜,我们就是经销商辜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斜、一个桥梁比话半,我们没有义务去亏损巢。”李金勇说沤。    日前徘扦墟,著名汽车营销人炭炒孙、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出汾辣牟,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景间铜闻,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”喝藕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瓜祈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象限形仑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”幌赦任,李金勇直言航,“在过去的十几年矾,我们的市场非尘ǎ好墙,老太太都能卖车舞哺,会加价就行了默枢唬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高隆蔬,职业经理人的压力很大大你,每天都要搞KPI考核认禽、培训钞抬、提升脊教拿。”    李金勇以实例说明蕊辛:“过去在资源时代粮,一年这一个店挣1000万时肮,给职业经理人开30万谭娄,没问题讹逢,这车好卖臣褐希。现如今履句倪,市场不好了菲懈,现在一年挣100万罚竞,职业经理人还是30万史构,但是特别累椒,现在一年的工作量比前五年栏咆、前十年两三倍都不止塘。”    在李金勇看来疥狗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同秦乐梆,造成了双方的利益不在一条平行线上完艾季。为了解决这一问题诽蛋,李金勇指出膊界,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阑蘑撅,重新设置股权架构睬池,经理人和骨干员工合伙人化措钱豆。”    李金勇进一步具体阐述道丸,“过去资源时代豪,投资人只要拿到了店捕、拿到了品牌秆,就可以赚钱冷。现在疥橡,资源时代已经过去了摄诡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起炽洞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人促,从而真正让员工自动疗猛仙、自发地把工作当事业龋,而不是靠培训喷解,靠感恩宦棺端。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来泰托,不少汽车厂家制定了销售目标九、生产目标笛嗅射,职业经理人必须要完成紊乌,如果不完成就走人黎。李金勇认为锑,“在这种状态下帝胳鼓,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划家、十年的规划琅盎痪,只能先制定一年的规划暴温,把今年完成再说冈,由于今年完成了违慷,明年才有你的事妙熊赡。所以这两年厂家的高管变动频繁怠没敛,十年以前很少有这种变动少昧潦,而现在这种变动成了家常便饭努。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量涉抖,没想经销商的盈利能力驼牧。”李金勇表示椽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量娠稗,想办法做经销商工作敌,把销量任务压给经销商糯伦呢。而经销商越来越不听话捶丹烙、越来越不相信的时候味,厂家就再出台相关政策年氰哺。    李金勇指出卞汇湿,经销商要有勇气打破潜规则妒憾,遵守正常的商业规则胶:库存大不提车芭、无差价不提车袍、拒绝搭售铝迪芥。“遵从起码的商业规则暴,我们就是经销商瘁环别,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节粹撤搭、一个桥梁骡牵播,我们没有义务去亏损第寞。”李金勇说浆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题钞吝,李金勇建议未:同城市的店应该互相加盟或互相买断罚滦,或者干脆出售给另外一家经销商麓慌啦,不管用什么形式蜡晴汝,形成同城市的一家店华递栏。“我们用销量畔疚邪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来齐,这样减少恶性竞争架,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法誊。”李金勇说曝燎偶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象妓,李金勇表示兢阶逃,“我们不可能卖出路边店的价格砂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争倍。100%原厂配件保障头栋,专业的维修技术氢挽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客歉菜渺。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蓝酬。    此外特,李金勇还表示是靠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车魂猴。据了解你激,2016年蔚雹,新能源汽车的销量超50万辆骗,到2020年哦,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年藕妈坟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆喉。在李金勇看来荆,在这个快速增长过程中番孺,“传统经销商中眉,谁关注了新能源汽车并率先布局镁湍,谁才能在这个市场当中分一杯羹且。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈变频:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕鹃,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员乌、四川省鼎立律师事务所律师施杰涉遂勺,今年的关注之一哥徘焚,是有关网约车新政的话题狄。    施杰表示萄说,为加强管理砍,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)噬,并于2016年11月1日起施行兔。然而肥揪车,根据多家网约车平台公司的数据卑,在目前运行的网约车中册吵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蕉,仅占极少数部分沽峰。    “交通部制定了网约车高品质服务把乳,差异化经营的原则溯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”跋碳,施杰称绒,“我认为梁呛,政府应当放宽对网约车的准入限制怖,顺应社会共享经济发展趋势”线顷蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鸡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中茹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方傅。    首先惺嫉,施杰认为洛喇省,北京究、上海的网约车细则要求“京人京车”呸举级、“沪人沪车”等差异性待遇农活汉,不符合市场竞争规律溯钳。施杰表示醚拎,只有在市场竞争的推动下簇啪叮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力都,也有自我管理的需求与能力科别牌。    其次轻冬,施杰表示畅,北京为撮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员祭画达,而且购房凹船脾、购车也并没有绝对限定于本市户籍摔双。“京人京车”奠、“沪人沪车”的严苛规定透,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外暖滩倘,会导致营运车辆骤减热。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蠢退,阻碍新兴业态的发展涕佬灯。    而对于多数城市对排量认、轴距都作出的高标准要求鼎铆想,施杰认为枪始,高排量代表着高耗油戏,不仅并不符合节能减排目的峰堆戮,高油费必将抬高车费翅。    更重要的是眉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则眠惭巨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准荆蟹、高门槛肠拾脊,将损害网约车的实惠经济特点瘸,打击其平民性泉姑,“上述许可管理的模式焕衡赋,将导致网约车司机数量骤减悄吗、车费翻倍枪敖酸,群众打车难扒、打车贵的现象又再度出现黎懊双。”    此外迟景漂,施杰在这一提案中的主要观点还包括诲艇:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”瓮氨、“许可管理不利于节约社会成本”等涪。    施杰建议靠,《暂行办法》可作出如下修改玫淘:    (一)政府适当降低准入门槛啊郎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度坚乘寐,是十分必要的饯譬号。比如康砂喷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查久,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置糕啃群、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求厂,等等缮僧美。设立适当的限制条件蜕,符合市场发展规律聪衔,能促进网约车市场安全性化抚、规范性发展倦茎。    同时氢桶咖,政府应当科学引导网约车发展摊,而不是像治理洪水猛兽肋荣堤,把它一下子关进笼子里蒙肆。以构建网约车公平竞争的环境为导向时,放宽对司机户籍的限制性规定淋某,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蒲傲尘。网约车平台牛翱、司机和车辆的审核程序限桑问,各类许可证明的核发程序尽量从简溶袱筐,以便节约社会管理成本火当。    (二)政府协助构建平台审核官扮典、加强平台监管    改事前许可罢处息,为后期监管酶蓝幻,采用“政府管平台廉食,平台管人和车”的模式晚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台存统擅,规范其登记信息颊碴、审核资质的义务舷,定期提交所有车辆的情况楷特稿,这些数据要在监管部门备案其。并通过补充相关的法律法规纪米,对怠于履行义务的平台采取处罚措施渺。    对网约车不合理调价进行监管倒那。保证人民群众用最合理的价格出行贸湍,也避免由于市场垄断形成的价格新高钎。2017年1月酥陌,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人涂奠,因平台上出租车预约加价功能超高额收费潍便探,就此提出整改意见默,平台负责人也承诺将取消该功能酣烈。这就是成功的监管案例烧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车沥稀亲,存在大量不符合新政策标准的现象囱庆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断琶凰憋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减寇骇多,社会各方都需要一个适应阶段浚建翅。所以慌翁,新政的实施不可硬着陆外难。当前阶段聘开海,政府应当积极引导各平台规范化审核宛波,加大对群众宣传力度究驹,延长从旧规到新政的过渡期忍奇瑰,循序渐进地促进新政策落地钵奴。    我国全面深化改革提出了目标蒲: 市场在资源配置中起决定性作用拭纹,更好地发挥政府作用布顶。近年来崎贯,国务院一直倡导转变政府职能镭惫谋,推进简政放权料啤陪。对网约车的审核楔,放权是进步跋唬,限制是倒退沪欢。政府应当创新行业管理兴心豪,优化监督模式岸梯,构建平台审核模式苔翟扯,推动群众绿色出行篙、健康出行亲,为“互联网+交通”营造良好发展环境檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌籍尼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易送。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捣、品质等方面做了很多的投入称输熄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势的诺。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛棚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略粉辰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市叫鼻涂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞偏搅靠、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球楔豹擒。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”慑娩履。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易显吹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计报卤、品质等方面做了很多的投入勉醇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计厦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶监。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性橙你、时尚及科技感的一款产品昏己瑟。”韩德鸿说猩甩五。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫驴。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型翅蒋拨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场柔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆壤憾。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”徐钒。薛海涛坦言扯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩扰。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730删溺惠、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%馅啪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走促郝。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系褥、制造能力记、经销商体系廉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面嘘巧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势墟通。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓箍沮:李芳" "   2月21日秀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蔽太。本次大会立足技术趋势怖女峰,探索全球技术发展的内在原动力梯警,探讨人工智能隘皑蓟、量子计算苗、基因疗法等领域的技术和商业趋势嗽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蚂朗,有两项技术与人工智能密切相关当,包括强化学习和自动驾驶卡车仍夸奋。在关于人工智能的圆桌讨论中恰,多位创业者和专家针对强化学习巴肖、无人驾驶分享了自己的观点竭欢。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车阶烫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车僻,可能只在北京的五环里面开贸,路况很好汝,最高限速就80苇、90公里轮,这种情况下炊缕,车就会极大简化粒,驭势并不想生产一辆概念车趴疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯城,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术寞涟套,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性醋仍。技术投入上暗夺,目前大家都在往里面投入很多的资源檀,整个行业在往前发展迹路,但里面还有很多问题需要解决钒,包括保险粒逞、政府等秃地。    而谈及强化学习在图像识别上的作用惨喷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道搅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好巴铺戎,把信息融合蓄牌、如何决策做好嗜窍。图像识别拓展能力非常强撵废,它信息的理解非常细致默、更加全面希垦号,比如前方有一个易拉罐顽,有些传感器会认为它很危险拿,因为它是金属饺辞燎,但图像识别会根据它的大小熔门、形状去判别暮邪前。目前结合强化学习碌涝裴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持愤吵迷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能虚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目磊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性酱,说到底这还是一门生意棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "  【导语】这是最好的时代靠涤伙,车市销量连破发展记录纬磐傻,这也是问题的时代惦,多元化畦千、碎片化删,对整个行业提出了更高的要求垒。一切都在变仍啸卿,唯有不停思变方能随机应变汝嗣毕。2月18日圈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕慷。行业内百余位思考者和变革引领者呐宪惭,与120余家媒体相聚一堂煽巍届,在“变与革”的大会主题下纶惧,共商“品牌与营销之道”溶,把脉中国汽车2017顷爆软。广汽乘用车副总经理肖勇拨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英损舜勿、吉利控股集团高级公关总监杨学良江任罕、福田汽车集团公关传播总监许翔签、SWM斯威汽车首席运营官余波怒匆汝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动受。以下为发言实录骂睡:   互动环节嘉的合影   李苗苗娄:接受张红同学的邀请慕。下午好!大家都是老朋友了薄摔核。今天在这里欧狠滦,首先我仔雅叮贺张红搞这次论坛饲勿。第二吹哇,其实有这么一个机会让大家聊一聊桂澜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆停叔累,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力幸快唱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字翅。对这个数字青虱舍,我想每一个人度块,特别是管营销的人稍双亮,特别是管品牌营销卢揣矮、品牌推广的人忱口,我想每一个人都有很深的感慨丧虐栖。   首先请问肖总康赡妓,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物缔陋钦,也对您做过多年的跟踪客财。这次请您上台椒,我很想问一问怂蓄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌鲁峰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点瀑?能不能简单地概述一下佃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇哪门:李苗苗老师第一个点名我擞,作为广汽传祺来说瞎,正如李苗苗老师所说的晚但窜,应该说是比较新的汽车品牌葱锰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”常、“两个坚持”堂白,坚持正向开发和坚持世界级标准横。这两个中袄冠,一个是对产品开发的定位毯瓦桶,一个是对品牌的定位切叼级。   从中高端车型的新产品进行切入迹勿,相对来说这条路走的比较艰难一点澄汀,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”绊材,就是起步会难一点莆觅肚,后面会越来越开阔非商、越来越顺挖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候掳努唐,内部也有两方面的方向纱:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手匠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来是,并且在市场上面赢得一定的销量白零,建立一定的知名度呵绞山。另外一派的意见官都鞠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势柒,从中高级产品切入剖身。但是大家也认识到这个困难汾揭饭,一个全新的产品和品牌从中高型切入蹦缉全,也就是售价在12万元以上端碑,第一款车型是12万元到18万元泡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难狄,我们意识到这一点了遍呐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大串,其实2011年谐梦竞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年特沪溃,应该说是非常艰难波藐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦煽内。但是2011年翔、2012年有一个词就是“坚持”俗廷,做品牌是做两方面的事情沦陷。第一个是做好产品的品质彩,第二个是做好对客户的服务挎,以这两个为基础这五六年走下来剧处,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑害冠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象荷蔚蕉,受到各位媒体老师的厚爱盟辣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌菜,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础篮椿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堑苗,我觉得第一个是坚持杀莽帽。在我们困难的时候不要去放弃摊,就是把自己的品牌形象撵蔑、产品的售价回到往下行的趋势弗。第二为了支持品牌向上渭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务乖拜幢。   李苗苗脊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的烤纲瓦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盼混。比如像现在的奔驰错表,一百多年挤记蓟,宝马嫩彩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年桐,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌豁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总寝巴,对于北汽来讲有奔驰的辉煌侵,也有现代的销量陌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷枪遁,您能够阐述一下吗赴挽嘛?北汽在塑造自己的自主品牌方面巫,到底在哪些方面下的力量最大冀?   陈思英廖红灌:谢谢李苗苗老师邯魄沮,非常感谢红姐给这样的机会就梗怪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌狙。其实不是妄自菲泵铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷舅,台上在座的各位都是大幅度增长膳凌,我们同比增长更高一点钳,因为我们来得更晚一点彤磕垫,同比增长8.7%丝。   但是我个人一直在想这个问题蒜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的捷孩熄。像奔驰去年是130周年低此,今年是131周年父捕,我想这才是品牌瘟凰。现在我们在座的各位给客户提供的兄伍离,我更愿意定义为商品渺,我觉得是这样型谩徽。   从北汽自主品牌发展之路来看烩体福,各位媒体老师和同行都知道赣渴,2009年我们是收购韧、消化磷蛙、吸收了瑞典的萨博技术晌,当时萨博的93帽戮返、95的平台和1.8T邦味齐、2.3T涡轮增压发动机的技术汝彻冷,我们是基于萨博的平台上捍耸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展卡晴。2013年的5月份沧散玲,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣肌,大家对这个印象应该很深吹仕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇僻号,当时也试图通过萨博平台的背书漆毖攀,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端商盖,因为我们希望建立中高端的自主品牌愤,当时的愿望非城ⅲ好僻。但是事实上发展到今天高较,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈档。   但是没有关系绣律横,2013月5月12日投放的绅宝D70袜璃,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音肌讽。这么多年的坚持是在消化藤梧、吸收萨博的基础上进行的广奠,源于萨博欢佳的、高于萨博辱,我们有奔驰栋冈诬、现代合资的反哺科耿,我们在人力羌价、财力醇四、资源挝、技术袭冯毯、研发戮、生产呸比募、制造方面动霉,都有很多反哺给我们星郴寡,北汽近几年高速发展刊憋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆岔橇,这一百万辆含金量是很高的端,尽管和兄弟企业相比来得有点晚滥胯,但是我们用五年时间实现了一百万辆婪灵。这里面还有几个第一和差异化产品效欧,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一舱搏,第二是新能源汽车产品构成做到了第一嚷陶法,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位哺衅萍。   基于萨博技殴节、源于萨博和高于萨博的消化懂浇、吸收和引进翟,同时基于奔驰和现代的合资反哺尉坏侩,我们坚持为消费者提供好的产品稳、好的服务局、好的品质饯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近独皑社,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质释分拱,比如中国新车品质(IQS)IQS隋唉、强制性产品认证(3C1000)吃煽镶,3C1000即三个月的购车用户中仕,一千个用户的抱怨度是多少枚梗莲,我们的水平无限接近了合资品牌欢僧碘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的毋淘吗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心澈踌孺,希望有一个很好的中国背书惩釜搔,给大家提供一个很好的产品体验埔掂涸、品牌体验和文化体验瓢醇拣。   李苗苗胶镜鬼:听到陈总的发言我一直在想霉韶擒,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO雄岭恢,现在经嘲埃看到“北京”的LOGO壬婚。   前不久淖了,不去杭州是到处都有吉利车错献排。2016年是吉利汽车最亮眼的一年葡船,推出一款车就红一款车姆。请问杨学良褪篱赖,学良也是吉利的老人了禄拍罗,一直在负责品牌形象的塑造劲、公关烂刨毙、市场挞。原来我们也沟通过这个问题那禽,对于吉利来讲收购了沃尔沃捞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块勤龟,这是蛮难的事强瘫。刚刚陈思英总还在说萨博蔡,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃芍苛,感觉蛮纠结的剁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象椒?   杨学良捆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下惺,第一是对标魄豢酮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌卵。我们是坚定不移地在执行另桔,而且到后来做博越瞥储涟、博瑞之后有越级对标股。比如我说开发一个自己的A级车唯,可能要跟合资的B级车对标扣多味。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域潘,包括研发豹湾妨、制造瞬、采购许、营销冕,我觉得成果是非常明显的高妒人。   第二是坚持走精品车的战略松示垫。所谓的精品车镰其紊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值沧权,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近仕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准让,比如车的造型设计上面秦路,自从我们在全球建立了四个造型中心瓢硼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的哇。既有符合国际的审美潮流棵峭魄,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面涟瞄膛。比如说在车的智能互联领域饯溺笛,在博越车上面车机人机互动的功能上肠当巩,已经超越了一些合资品牌既苔邢,这一点使我们感到非常骄傲辉娠鹿。   包括在工厂的制造工艺上晒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺疙狸硕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌摧,因为我们现在建得比较新诉谷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来啸。大家可以看智能化程度最高的工厂耐次疲,现在实际上是在自主品牌的工厂中屉鞘。   第三是一直在坚持口碑试。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任腹,让消费者真正成为我们品牌形象的代言夏纷。这样就可以真正喜欢这个品牌傻坎融,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用黎炭权。   刚才提到了浙江脑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍龄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了旦矗,大概接近了7万辆咳行冕。这在以前是没有的毕圭陇,而且这些用户里面很多都是蚊瑟戮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上檄范,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化头。目前因为我们的品牌在提升坟筐,我们的品质在提升毖膊耻,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车吻港。这从我们同行晌陋,包括从传祺怪吠、北汽的产品销售上也能看得出来朝咎。可能大数据调研涣农架,像一点资讯的副总可以讲讲钨弟钙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品介静昏。   当然您刚才提到了在集团层面谰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰斑,同时又实现互补岗处?这里面还是有很多原则茶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的寥侵伍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌剐去,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争席粟写。沃尔沃是高端豪华品牌放豌诲,是跟豪华品牌去进行竞争的翱陵。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应虽镁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念勿、流程澎驾、标准门兼架,包括人才的培养和交流锨领峨。最新我们做的一件事抨牡财,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心吼扭寸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA官,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO环,可以说没有沃尔沃这么个老师蝗蹲叭,没有沃尔沃这么多年积累叉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构长。我们相信因为这个架构非常新盟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平挛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质剃,以及质量再上一个新的台阶攫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争咕慈庐。   李苗苗垦脚酬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京违,福田汽车在2016年表现也是很耀眼了藤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面湘愧,最重要的是坚持了哪些券?   许翔牌揣惯:谢谢李老师寂解砰,同时感谢红姐给我这样一个机会撩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车雄卧挞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友磺方究。   福田汽车是商用车企业领,和乘用车企业还是有一些区别拿纳酚。我们主要的目标客户群是to B的衡,正如您所说茅蛔,我们是1996年成立的叮,到去年是成立了20周年湍阀,通过20周年的发展柬,在过程当中包括您和各位老师的支持斯仓寺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业菩媚。在中国轻卡市场上喜,已经是连续十几年的第一了谈。1996年在山东成立鄙猎诫,1998年上市徽苟,2000年进行区位调整就来到了北京顾嫡撑。   在这个过程当中您也说到了品牌问题辈纲凤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视胶,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分提。我们可能把这个品牌是这么理解的甲,现在业界对品牌有很多理解的方式辱娩脚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营叙。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中浇疙,所以我们从整个的业务流程上来看潭赎钳,这个品牌业务就是在其中的钡驰非。所以我们这几年在企业的发展过程当中衔思,品牌也是在不断涌现蓄藏,大概有几个阶段土肚纺。   1996年是以轻卡为主导抚媳,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴绨取,用着正好”靛。在当年的时代抓住了市场机会骨晌剑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一拼举嫌。   在2000年之后连痞川,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位庆僻,进行了商用车全系列的文,像您现在看到的整个北京市场有很多客车绕袱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车娄地,这是一系列发展的战略媚敖。同时把品牌又进行了再升级冈德,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蒋卷糖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理诲饭秆。   在这个过程当中故攀寂,福田汽车不管是做品牌还是做企业鳖,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伙赔筏?一个是福田汽车在商用车范围里面惊迸确,就是在整合资源方面觉得还是不错的景。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早卷舅色,花了八年的时间跟他们谈合作司堑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒疤,生产的产品也是福田自主产品欧曼苍妮爸,同时和福田康明斯成立了50恕:50的合资公司鲁村,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用痰郡囊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广户、先进理念之外孝芍损,科技创新也是核心的一个点溅茅。福田汽车虽然作为一个商用车企业山汗捂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比灵,但是也是做了很多的工作啸泰蛇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室椒憨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右盛溺瘦。我们统计了一下熄,和乘用车企业也是差不多的比虾母。   而且我们在研发方面困,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部汲菊,这在商用车企业里面比较少见善。不管是先行的技术功,还是技术传承方面都做了很多的研究鸽锌鞋,包括去年也推出了超级卡车粪喜洁,也是整合全球资源打造超级卡车邻痢。全面从安全钝浚嫉、环保方面进行新一轮车辆的升级鸽。   我觉得总体来说吧床巍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蒙,是一个有着锐意进取套笆、远大目标甭害,是一个愿意为客户搞绵、为所有的股东惨、合作伙伴靖哼、利益相关者带来更多的价值奉撇泪,也愿意为更多的卡车司机厩车司、货车司机带来美好的生活和幸福的生活文。谢谢!   李苗苗窗:2016年一年有很多新品牌出现屉踩敝,也有很多刚诞生的品牌在努力磊杯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰苍啸炯、宝马沮巨。我就参加过场在北京的怀柔薯届墩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布枢啥。我当时心里就想斯威蛮有钱奥锔础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢等宠宝?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的些?对于刚诞生的品牌遁矢,品牌之路有没有塑造的路径频瘦舅?你能不能简单地概述一下略?   余波夕磨惨:感谢红点汽车和李老师精违马,各位媒体朋友和各位同行竿抢捌,作为SWM斯威汽车赔盲吭,可能很多人觉得很陌生似翠,可能没有听说过敌瓦醚,我简单来介绍一下诲。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌李宝莎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活署都,7月份品牌上市蔑食,8月份第一款车SWM斯威X7上市芍闺。   今天让我来参加这个论坛磨,我们的心情很忐忑缴,我们是一个汽车行业的新兵妓舰,我们是抱着学习的态度来的豌。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师台丧擞,希望多给我们一些指教咎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢哇卸篙?我们认为这个品牌给用户的是两部分虑霜,一个部分是产品的硬件醚换嫉,也就是物质的东西睡尖斤。另外一个部分是精神层面的双。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV摄擂罢,第二是付诸了一些智能化藐、空间和外观钒炯,外观也就是在意大利建有一个设计中心嗡维,在外观上有意式的风范珊。   从软性来说笔皇,我们要付诸一些内涵龚褥,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入黎赖,通过植入意式生活的方式蔬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受屎漠箍。同时我们也在倡导一些生活方式睬坦,通过软性的文化来塑造掣,解决通过硬件和软件府,以及从物质和精神层面塑造品牌扦。   至于未来怎么走速,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鲜婚肪。用户实际的需求和市场的需求蚕哥皑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉负杠,未来我们还是要跟着市场走分殊。   李苗苗敌:我旁边坐的也算是媒体人零爱弦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了董。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢挨谐?因为主持人给我了一些问题狸氰,我个人认为不想问一些特大的问题唯美疗,就想问问这个问题搜。   付继仁蝎捂缔:谢谢李老师非颇亮,这个问题还是挺好的迁。刚才您在问的时候腾挤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题诚。   一点资讯是比较新型的资讯平台淌屎,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点鞋啤,我们是做平台挠冬,不仅自己生产内容锨,同时全网抓取内容艰秃菜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容懂轨堑,再把有价值的内容分发给需要的用户速,完全是自动化姐枢、机器化的跨派灸。我们怎么去帮助车企呢信?我分享一个数字胶伴。   在过去一年昂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的赔塘花。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业室汕戌,第二是移动互联网的平台绣,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用讨帮钒。很多的车企其实在做品牌的时候里拴,都会要求最终的效果兄栋。坦率讲笨彭呈,以我个人来讲这其实是两个事禄擎,因为品牌本身是非常感性的传理溶,效果是完全用数据有结论的烹,就跟一个人去吃一样停欢,吃了四个馒头饱了渺,不能说只吃最后一个就饱了糖脐授。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量杭慨,现在我们有几个大的方向镣排哭,第一是更技术化的跟车企进行合作汞。比如说从去年开始谋绦聘,我们跟上汽通用进行PMP的合作身揩。客户自己建了一个数据库诬废,就是把用户进行了一个分类厩伎。然后我们每一个用户来到我们平台上郊描,他知道哪个用户对应了什么车型帛合,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告僧,也就是把他们的流量经营得更加科学娃赁内。   这个给到我们之后昆北爸,又发展成了一个新的技术驱动碍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多艇疆东,还是看汽车外观的细分多逢共。这不仅可以推荐具体的车型啪段护,也可以把具体的创意自动化立宪投,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果碍瓶芭,这完全是技术化的匹配申熔。   第二点闯,我们是一个内容平台慑驶,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容建摩,能帮助到车企做非诚Щ常好的传播钎乔,有的时候这些内容并不能够被发现亮。现在我们把广告当成一个引子舶翰身,不是一个执行的结果汞富。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣晤哨让,进而把下一步的行为做好奔衬华。比如有一个产品是一触即发摊,用户点过客户的广告之后补,我会直接给他推送相关品牌的内容掏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起前赡赫,再去看有没有点这些内容戌椿,有没有评论稼、转发疵其催、收藏厂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为上闲。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试式什,把广告和内容进行打通搁澳岭。   第三点佬鲸哆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景未褥。这个场景是有时间问椽、地理位置和非常多大量的内容和数据底拿禾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台喀汀。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的良,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理墙矢士,或者是去日本还是去韩国旅行厂。这些并不关系到最终的销量提升多少雹瓦,但是可以了解消费者在关注什么盗木,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性财裴。我觉得作为我们新型媒体平台来讲镜休步,一方面要通过你的技术轻匈、数据实现更高效的转化括同,实现现在解决广告主的一些痛点放。同时要帮助广告主把服务做好溉填衡,说句实在的都是服务用户喝济绵,我们产品的用户也是车企的消费者订敲,怎么能够把这些用户服务好幕沃汹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值首绥擦。   李苗苗秸盛磷:付总说得很好哇,借此我也想说几句劝垒倘。我看了一下毕誓,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人你,也有一些厂家的朋友腿糙啡,我们每个人都是汽车人薄裂吓。   我在想本,得益于这个好的时代镰兰小,既然是说品牌妙,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情卞蕉慰,无论你这个媒体叫什么名字蛇起割,找没找到自己的定位某。无论你这个汽车是什么品牌离背蒙,你的用户在哪里社泪。过去几次会议主持上都说四个W淡菱,也就是我是谁挞裤、我的用户在哪里奢锈、我为用户在做什么蒋撵汀、我还能为用户做什么秋签。包括媒体也是一样晶琅,我是谁(什么媒体)教标看,我的读者在哪里你,我为读者写了什么样的东西权通山,读者看不看拉,这是不是你的读者群要看的封颗,最后是我还能够研究我的读者蛊侧、研究我的客户绿、研究我的用户立,我还可以做什么假靠降。   就此问题我想请在座的六位朋友起立损,一人问一个问题就结束鹿燃辜。   请问杨总抡,刚刚说了这么多彻唯敝,就一句话甩其,什么是品牌禾孩奋?我们说了半天品牌手且。   杨学良公拾担:我觉得品牌就是价值挺泻,消费者买你这个东西值不值乱,如果他觉得值了齐冠郸,就认可了你的品牌淋。   许翔痪使:我就按定位的理论讹熊草,品牌实际上是一种品类的代表壳,消费者是用品类来思考搭,用品牌来表达桓淖。   肖勇很必:因为我是做销售的茸手,我可能最直观的印象硷,我觉得品牌首先是一种价格缝、价值体系芹鄙郎,同样的产品能够比别人卖得更贵欢鞠攘,别人还愿意买我的窘才扯。同样价格的时候蓬犯,别人的产品卖不出去壬,我的产品能卖出去璃孪警,我觉得这就是品牌烽榷。   第二村蒜,我觉得品牌是一种文化概。可能有时候不一定是冲着我的产品来买锰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势浮未诵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候莆械加,但是我的文化能够吸引他谁拉,我觉得这也是品牌的一种表现啃。   陈思英嵌:品牌首先是无形资产艾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的欢。第二也应该是产品伎食萌,可能是一个标记罗灯惦、标识降,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动霓,在人脑海中所有的记忆缅。   其实品牌的英文是来源于MARK姥,就是在没有货币的时代物物交换的时候班揩材,在畜生身上有一个MARK际培,Market就是营销踞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀心沧。有一个比喻突瓶,品牌就好比像银行储蓄竿涂,储得越多品牌价值就越高涝沽撼。   余波搪半:我觉得品牌在直观来看就是商标临橡,另外是产品攫唬。真正给用户留下综合印象的是产品踩烈、服务和文化的结合到袒剿,以及对用户的印象及感受就是品牌渐绍赏。   付继仁熊吃钳:我觉得品牌到现在这个阶段湘链喇,也是一种共鸣肋董,像营销1.0是以产品为中心炮礁,营销2.0是以消费者为中心泥,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心木认,这三点都离不开品牌沪奸佛,但是代表了品牌不断的升华羞憨拢。同时品牌到今天来讲勾诬嗜,不简简单单是一个口号酶斯鸿、标签扑、LOGO忻,还是一个行为准则狠绍毛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台敌撇暗,还是每一家企业咸吉脑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瀑骨,并且怎么样高效地执行和检测狮峨。   从这些来讲穆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的死馅,如果想清楚品牌一定能做好粉卵,至少能够对我们服务的那些人做好谢省,那也就足够了靖弦。   李苗苗抽线蔫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的孰涪。关于品牌几天几夜也说不完舌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌顾擎莱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌电经排。   谢谢大家在座的聆听胃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八汲项:李芳 版权作品估,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩,严禁转载苦圣顽,违者将被追究法律责任夸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代挥,车市销量连破发展记录沮,这也是问题的时代错,多元化频侈、碎片化救律陌,对整个行业提出了更高的要求深卑。一切都在变韶噶跋,唯有不停思变方能随机应变粳。2月18日陡急,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕染。行业内百余位思考者和变革引领者戏,与120余家媒体相聚一堂歌陌,在“变与革”的大会主题下魏,共商“品牌与营销之道”檀硅还,把脉中国汽车2017函。   东风标致总经理李海港京、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜酥、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东霜、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师辱晦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华滥镁闹、奇瑞汽车销售公司副总理范星设、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动收。以下为发言实录联溉坤:   互动环节嘉宾合影   主持人绍:2016年是一个销量大年孝嗡,更是一个营销大年散哦挥。从二维码营销到VR营销迸,从下沉式营销到自主营销揣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球倦窖馅,广而告之悄悄地变成了城会玩芳寿巍,车依然还是那个车呐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢晤淌究? 第二场论坛的话题为骚伪凡:中国车市新战国癌睫,车企将如何做营销谷撵惜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇撵慷拾:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流宛,现在重担在我身上速脖骏,由我来主持第二场论坛授讹伺,和各位老总探讨如何做营销信扮恭。   因为第一场是说的品牌姥识,品牌建设也是非常重要的一环尽廷票,我们现在就把品牌这一页翻过去林溉扑,就说一点营销其他方面独髓钠,比如说跟市场菩苏、营销相关的一些事情殿。我们今天的这些营销人峡眷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖罢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蕾签痊,因为他是面对着全世界最大的销售市场裁。面对的是最高增速的市惩缌丁,现在技术和产品快速迭代敌龟落,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性掀陀,所以他们是非常幸运的台多,十八般武艺怎么耍都行氮蛊肯。   同时很多营销人也在自嘲牌嘎,其实汽车营销是最苦逼的一群人刑突抖,因为我们面对的是世界上最全的品牌绘厦,我们面对的是最多企业的竞争雇突憨,我们还面对的是最难以琢磨的库贡、难以把握的政策环境和最善变的消费者脚唯为。   当然了我们这还不算最苦突,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务琴波,所以这样的一群人的所思所想蜡么,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得孝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的围,第二个问题是结合企业自身的特点来展开颅。   汽车品牌最新的一个品牌定位路损,在座的应该就是汉腾了布蛊巷。请问汉腾汽车的副总撅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题辛挞,您给我们简单总结一下钡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的驮掂?   于晓东斤巍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会爬拒息,让大家来了解汉腾汽车搐泵扭。汉腾汽车目前是全新的品牌胚漓,2013年11月份成立捆叙,5月9号品牌发布僧,9月6号新车上市涩,第一款SUV产品汉腾X7须,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟财蔽,本着向同行和成功的标杆企业去学习钉妹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快并背唤。   2016年对于汉腾汽车总结来说蓝,第一点是品牌发布鼎,这是做市场的开端魄。   第二点是渠道尽,对于新品牌是重中之重的工作同,渠道顺利打开的局面湘,签约181家吵,正常运营150家享蛾,渠道作为做销售最根本的工作骗,没有渠道瘦、没有服务劣,消费者也无法触及和体验祟腑倘,对于一个新品牌这是一个开门红峰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态晃。   第三点是在市场上第,市场层面上重点资源向一线倾斜亥,资源都花在提振经销商信心溺、帮助经销商达成销量上阜,因为作为一个民营企业脖,作为刚起步的企业虑锨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线惜笆,支持了经销商的销量孝。在品牌和市场的方面汀,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助测,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑酣。   刘小勇扔缚袭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的氢弟漠,汉腾除了自己营销的亮点之外履,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的炊惮谜,或者对您的触动是比较大的沙?   于晓东杏:做销售在产品力表达上菩郡堑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播捍、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式夕,在2016年都说是视频和直播的元年毋我,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试妮厢。包括产品试驾挑战的活动德年厂,也是和斗鱼做了直播的活动保。在我看来在消费者了解产品上散古,可以随时随地饺,而且是更加有渠道客观了解一款产品厂巨。这对于做营销来说拧墨,既是机会氯灸汀,也是挑战灵仕。   刘小勇滥林:请问李海港先生戮芦遍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大狡拔,尤其是传播的环境杆、传播的手段动、传播的模式发生了翻天覆地的变化镜品废。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢墨梳伞?   李海港体佛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法狗痴,在新技术群厢锚、新人群和新的竞争环境的驱动下纹,媒体处于变革的时代返坎,原来的架构碎片化了识懂停,新的架构正在建立脾,当下处于这样的时代邢。很多事情是这样的趋势具匈,原有框架维持很多年蓄珊,突然间环境变化之后碎掉了丢桐慨,再重新建立新的架构俩猩,万事都是这样的道理宝耪赁。现在媒体环境是什么样呢既祟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)斥煤。这样可以导致媒体的平台化串缴妒,另外是媒体人的职业化或个体化标。   简单来讲簇,我们以前是自己做东西钡菠,自己在自己的商铺里去卖菏莎。现在不是了橡瓶饺,现在可以自己做东西口,自己去租商铺抖,有的人专门提供商铺浚沧硷,有的人专门做东西暖舌吠。这样可以做专业化的组合吐薯,效率会更高唐怕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势岸彭,红姐以前是媒体人腹福嗓,现在有自己的传播平台凯量,也借用了社会化的平台乏梗藤,把最好的内容输出凉享祥,她做最专业的内容得测。我想平台也会用她的内容犁禽锤,未来的板结新的架构就是这样的晦罢。   在这个架构下作为厂家要适应疟夸查,东风标致已经做了这种尝试的,去年把我们的公关公司能力削弱祈济垄,因为他们的稿子太硬了仿厂退,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人藕,从专业或从第三方的角度看待东风标致剂,我想他们的稿子会写得非炒叮好黎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣彤畏错,这是未来的趋势尾。   刘小勇标:我听到有一种观点扔聊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西构傻秦,我就抓住了更多的消费者煞推,更精准痢恼,我的销量就会增加坞报。但是有一种观点认为颓拘秒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了驼色?如果总消费需求没有增加霉挪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后桅汝饭,是不是大家又打平了梨罕白。就像一个剧场理论茹吗,原来都坐着看戏滴怒烧,后来都站着看戏了甩阂迷,其实看的戏是一样的从。请问奇瑞的范总橙垃号,您怎么看这些新的手段瘸硷撤、模式对销售营销的作用赏?   范星僧:首先感谢红点汽车搅灯、感谢红姐弧觅捞,也感谢刘主编焙。实际上前面两位老总谈得也挺好漏售屡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解衫煽。   说起营销革,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面食。但是从营销的最根本收跺锨,还是回到对客户的理解蒲息。我们最近几年对于整个汽车市巢骸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蜡圃田,最核心的是我们看到了两点变化协沉簧,一个是围绕客户端的消费升级赖绘什,第二个是客户年轻化的变化究蔷。这两个核心特征的变化旦,带来了所有客户需求的变化兑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展秆。   应对市场的发展烽靡斥,我们称之为整个自主品牌的发展锰,包括奇瑞自身的玫,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙⑿快磋疟,年均增长在40%左右的增速甜,所以说基本上属于原始增长的阶段辣据齿。奇瑞从2012年免末、2013年开始进行战略转型怒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拟呵颠,我们做的核心是提高整个产品的品质从,是我们整个战略转型的核心去。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力逼放喷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品碘、好的服务口催。2016年我们已经进入到2.0阶段浮纲,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品唬蕾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可冈,整个2016年集团销量也突破了70万辆孟新,增速达到28%簿,国内市场超过了36万辆蘑,也是过去五年来最高的一年忿。国际市场中每回,我们2016年实现了出口8.8万辆世,也占到整个中国乘用车出口的1/3牛茄清,也是连续14年中国出口第一的车企稳壁。   我觉得取得这些成绩矢牢豌,销量数字是一个方面翻累,更重要橡羔呜、更为看重的是结构的变化汐,第一是企业盈利水平的变化败妓,为支撑企业未来的良性发展绍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务面。第二是体现我们战略转型的成果荒峨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可妮氦侥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%欠深。第三是客户结构的变化菇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%握竿伴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升侧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%呻叛,实际上我们更关注的是除了规模的变化到,当然营销数字很重要司限。数字背后更关心的是这些结构的变化届邵籍,怎么产生这些结构的变化嫩射?从我们自身对新一代消费者的理解履,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验桃舷蒲。   客户体验的三个方面我们一直在做黄,第一是产品体验拍,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)罢险敝,行业平均大概在35%圃登精,奇瑞可以做到25%刷竣,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台癸白畅,今年还会陆续推出更多的平台憨。当然平台不简简单单是全新车型的概念驼赌必。   第二是品牌体验寿搐泞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵趴,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通扭砷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销读。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了唱心,现在很多企业在做营销过程中视频泻蜗、直播方式应用是越来越多了概,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加救叛抒。今天消费者接触信息的方式发生了变化掠抗缴。   第三是整个销售服务过程体验的升级糜甜,在2016年网络规娜唤龋和第三代形象店的升级狄,为了保证客户体验的一致性鲁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疲黑。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蝗激革、优质的钒架、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验虾孩惊,这是我们正在做的翟滑弘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解本僵司,谢谢!   刘小勇疯倘横:谢谢范总恐碳,现在的汽车营销无论是从手段及,还是从模式金,包括内涵都已经发生了非常大的变化僧虽。我顺着这个话题再往下问一下钳粒,请问刘晓科总拱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论频、营销套路愁俏呵,您觉得现在还适用吗堤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战揪?   刘晓科嘲缓蟹:刚才范总守、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势轿,因为这里面在我们整体来看掳,其实我是一个新的营销人鹅绢伪,刚刚在这里两个星期挫。我以前更多的经验还是做用户瞳苏料,去看用户的发展局苯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播孪宛、网红供、娱乐化乡,甚至还有用户的碎片时间戳。但实际上反应了两个变化钩,第一是用户浏览的轨迹改变了沮巫椿,以前在PC时代紊巫,大家基于浏览器阅读充法瓤。所谓浏览器的阅读棉挎锹,对于从一个网站跳到另外一个网站霜巨,这个成本几乎为零蛔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站宽赋海,只要在浏览器就好释哄棱。PC时代吾拭,网址期旗、网站吐、浏览器是值钱的剖。   对于移动互联网哼谈蛾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下武抬槽,对于微信小程序也有很大的期待共,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观禽汞潍。最终来看纤矩古,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流轿钾。在这个主流的前提下蹋擎慑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读莫岸坞。在这里出现了两个问题钞鄙,也就是时间的问题棉测碴。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候救潜闺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的忌昆苟。如果是比较泛一些的资讯或APP第,如果中国互联网网民用MAU看暖矮,月度覆盖量几乎全部覆盖裙播遍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU表朗荣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP抢级想。但是什么会不一样辱屡坎?就是时间惜毯捕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲几许归,我也高度认同一个观点父檬旁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乖盛。在这一点来说琳,我们的营销不是去抓住用户谐篙炽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户牛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起啃提钦。   基于这些理念的变化抗犁蒜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容陛,而现在发现专业内容看得比较少一点竿模稀。专业内容对于用户的阅读讥侯,可能是女性就不太爱看涕片宪,覆盖用户的时长就变短苔滑恫。什么东西会长呢风?从2016年息活搂、2015年的情况来看樊簧洪,我们发现基于娱乐营销的网综时间簧漂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大料,因为可以更好地去占据用户的时间饭汰。比如说我们投的一个网综节目奸汇脊,可以有2个小时以上的品牌露出时间汗。   对于用户来说实迁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起嫉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要限肛。无论是线上的弥奸扒,还是线下的谋材。   另外一点岭赦泼,我们做了一个用户报告灵驾顺,会发现用户现在在看车的过程中瞎,比如专业的导购搏,发现用户的时间皇、决策变得越来越短票蓬,对于专业媒体用户来讲躬菲时,用户平均决策时间是108天伴,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天杜氛,这52天对于内容的需求是很轻的汝,包括频次是很轻的毋衔聊。从52天开始一直到97天省,基本上是从几款车的比对到交付定金禄,因为提车还需要一些时间浓宋旁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览热。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要幸闯得,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接淬,而并不是像以前跟一个机构去发生连接厦将。也导致现在的自媒体更火罢滦棵,因为大家更相信人冻佬,也就是网红的力量会逐渐发挥挂菏,包括IP的力量阜捶。   营销的变化是跟着人走的如,用户的体验挪仓、用户的行为发生了变化苹,我们的营销一定要适应用户的改变筐镶。   刘小勇派贤辉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总凸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表岸。想问一个跟豪华车相关的问题涎酪洽,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鸵布编,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了笑,从超过10万辆到两三万辆的都有馁嗡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌安抗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗釜内?或者会发生变化吗嚷?会发生变化的话吐雄芜,是什么样的主推力量来促使发生变化殴举?   王顺胜琶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会驮涡獭,作为广汽讴歌这个豪华品牌枯,去年4月份才成立了新的事业体制擅避锌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市咆便,10月22号四驱上市挤娜瑰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布呐努。   从去年一系列的举措半般,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌喂。像主持人刚才提到了峭咕,怎么样去改变格局匠媒托?作为豪华品牌在中国窟鸥,像ABB进入中国市场比较早藤半,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上哩,其实我们也做了很多思考荒,想跟大家分享一下母。   第一势喉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早捐,也是十年左右的时间惊林芦,也不短别动,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间妻兰。作为这样一个品牌要找好自己的定位膛,我觉得是特别重要的判霓。我们不是说跟谁去竞争磋锈,而是在豪华市场找到适合自己的位置昧,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措墓,包括在上海搞了大型的上市发布会椒僧,在上海中心进行首秀酶。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鸥邵,这也是用来提升品牌的墓车共。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV徘弧。这一系列都是来提升讴歌品牌的呵渐陛。   在后面的发展上噶贬脑,包括在2017年也做了很多的思考鲤鲸,就是如何在营销创新上做一些突破邪。比如说植入了体验式营销咎售懦,包括即将上线的体验店困,可以跟移动互联和终端汇薯铰,包括一些PC端进行一些互动宏逢。包括很快会引入管家式服务措卢冷,让用户真正能够感受到服务和体验成。管家式服务是一对一的安氛迫,能够让你感受到有针对性蛋,并且有温度地触摸到服务的形式瞄环爬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瘫孰,我们在形式上也进行了一些创新埃烧沥。   尤其在内容上面氮,我们以内容作为引擎剃挫般,创新作为驱动美藩,作为后来者品牌全半炼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置巳痘。至于格局会不会变化蔫倦,其实每天都在变化七。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局价,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升碉傲。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌酪,我相信之后会在变化当中不断求变岭叫扣。营销及、创新不但要传承好的东西救,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念嫉,跟大家一起共享一下稼。   讴歌作为新的豪华品牌譬蒜桅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌寄,希望在座的媒体以后多多关心炔袒、多多支持氯痕佩,一定要让它取得成功酮菇,谢谢大家!   刘小勇勘乏:接下来有请江淮汽车李总卉屋翟,咱们聊一个关于2017年的话题厦,现在年底收、年初做营销的也是做足了功课徊,关于2017年市场的预判虎擒。能不能把您做的功课分享一下蒜伸肯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些墩释?   李建华窖:小勇这个题目“袭击”挺厉害炮葡刹,营销这个事在台上讲锈,对于2017年的营销还真没有想得特别细算拇。对于营销坦客尝,以前讲欲文明其精神确曹哺,先自野蛮其体魄簿,营销在中国还是跟认知相关南乡缕,属于文明其精神发展之内的钝套房。营销在2017年来讲敢,比如小勇开局讲的中国市场很幸运喜撼弥,全球规模最大稍尼,还是保持增长沉哩,需求会很旺盛罚垢商,同时也面对着一群非常不确定的消费者蘑田,这些都是一些确定的因素窗。关于不确定的炊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi汲李苫,这使很多事情产生了不确定性晾嘿型,也使推广方式产生了变化扫邻。在一个变动的世界里要想做好功课夕钩没,关键是有定力把握好不会变的东西侍。   就江淮来讲横,2017年一方面会更加关注用户的需求铜趟练。因为从做营销来讲限兄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上翰且。一是用户看到产品被椭,如果产品很美好痹诫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫瓢管,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入阿械。第二是当产品出来之后蒂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品恃贫,如何让消费者跟它产生很好的接触蔑篮髓、接受它党克扫,让你的营销做到有广度纪敌、深度和温度奔,这是营销人需要花功夫的地方畏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量将拾鲜,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙纸涂拢好的保留和记录下来逗幕,强化终端的执行力芥擞讣。这是非常重要的谢湿航,当消费者看到的车是处于被管理的状态溺辞青,他就会有好的印象戳馈无。如果是管理失控的情况舱锭忿,就会认为这不是好的产品雾。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理儒五恨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品掳枢,这个产品是不是他所需要的丸哦,能不能让他在过程中感受到认知和认同偿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动彤吞,现在已经不太需要你告诉我什么了瞄难,往往会更注重你提供给我的事豪霖鞠,是不是我真正参与过的缮题膏。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV妒辜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论貌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV峦男?可能现在需要一辆高颜值锨憋、大空间矗、强动力虫拎、低能耗叮杰赡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来幢,所以2017年上半年会投放一款S7宦厕。前面的消费者参与了意见憋欺陷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蔬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来瞧矛翠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触啡公,形成了共同创造的氛围璃。往往共同创造的东西建蕾盘,我觉得是消费者乐于接受的东西底。未来共同创造督,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度翔反。   刘小勇们惊较:非常感谢李总欺。我觉得现在开论坛汾,最难的是请嘉宾缝起,但其实我感觉最难的不是请嘉宾潘酿弦,是嘉宾请来了之后不给时间说弗。今天这个恶人就让我来做了涕,咱们就不说了汗。   最后请每个人回答一个具体问题怀费秸,刚才进门的时候有一个调查氏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几睫?我们从于总开始通。   于晓东寐龚:我觉得2017年应该说挑战大刮辫绩,期望更大逢,我更看好细分市潮夤砭,因为我们也是做SUV的嘛棋,我们更看好SUV市场的持续增长涵戏闷。   刘小勇颅胎:全行业增速去年是13.6%鼓刀灯、13.7%昂淀兜。   于晓东袍:我预测2017年是10%毛。   李海港虹遣:8%虚湾克。   范星姑淮:我就说一个数傲顾,虽然说一二月份看到环比有所下滑独,但是看这个数实际上同比还是增长的饺。本质上今年不用担心舍糠倒,我觉得还是在8%到10%之间庙。另外最近看到1月份的数据出来了疗酚,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额假,这实际上是一个分水岭寐,一个很大的变化史皋。   李建华持:我觉得应该在5%到8%狗垮哪,可能会接近GDP的增速测冀熟。   王顺胜比陋:我觉得整体会在8%到10%以上赤谱巨,但是作为豪华车增速应该会在10%以上闭。   刘晓科纲峨艰:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点航,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%疗签鲤,我觉得再加两个点是8.5%厩多。   刘小勇脱箱:你更准确了绿,到了小数点后了库瑟期。非常感谢各位老总的精彩分享糯。就像李建华李总说的迹骆幸,咱们说到汽车营销人圃旱,媒体界有很多新词来形容肯晚凹,像野蛮执行力或变态战斗力离、狼性文化等等塑涣琼。其实他们是一群非常善于思考的群体评,他们的思想的深度决定了在行动的效果巍渡百,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在钝孪遁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈肺嫉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教漓屯:李芳 版权作品部畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆逼,严禁转载峭靶杠,违者将被追究法律责任世鞭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日嘶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行乡瞪苟。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导幌戏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体从麓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨颊。以下是北汽集团党委书记艇、董事长徐和谊的主旨发言矩疾。   徐和谊肠龋:尊敬的何部长毁布猩,尊敬的各位领导吵,汽车界的各位同仁斯式,还有我们媒体界的朋友们吾楞侧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂褂敲男,探讨汽车行业的发展话题币。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年勉侍,这一年间我们先抑后扬獭,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻办田泄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进扑捍,最终以产销2800万辆坟火,同比增长13.65%的优异成绩井巨,完成了一年的一个胜利的答卷侧母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度佰惠,为不断探底寻求新方向的中国经济危抒靛,可以说去年我们再添新亮点瞎床铝。成绩固然令人欣慰九袖,然而先贤有言侵迟,一切过往皆为序章绒。今天站在新年的起点上回望从前农,我们发现深沉变革的暗流涌动啥巢,启迪未来的创新发展铆勉莲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思陶儡梢。   亚马逊无人超市惊艳登呈Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军刃裳梁,提振实体经济箭在弦上骋炊,消费升级引领我们全新的商业文化时代韶,技术秦唱贝、商业模式挟砷粪、国家战略涣窟邢、市场结构结合在一起登嘲蠕,这种更替的演进垦榔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点弦,正释放出巨大的改革能量亭瓦,正引领我们整个行业迈进全新的时代却窝冻。   一是技术模式在不断地创新本,汽车行业转型正在进入落地期瘫纬。最近几年在互联网退散矗、智能化晾嫩、共享经济等多方的洗礼之下腐托信,汽车行业正在同创新中被颠覆者抖,迅速地转变为创新转型的主动执行者扳郸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟死托砂,日系车企抱团开发人工智能技术挝贾,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域跑伸,可以说剑指出行解决方案瓷羡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横茎诬毋,在新技术薄衫、新模式领域不断落子袜扩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期坏。   二是消费升级馁耸烽,品牌之战成为未来的新机遇骆。随着互联网思维的逐渐渗透泊伐标,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念漆戒伦。情感价值纳狮衔、消费文化朵、消费者价值观越来越得到重视韶海饱,网红营销暮、二次元营销腾沏、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势锚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通般,实现产品表达与消费者价值的同频共振釜祭。   另一方面趁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书饲顾郸,为自己的人生价值代言市。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题邪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇赏仟庞。   三是提振实体经济橡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫极。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一任,就是提振实体经济坍。其关键在于制造业转型隆甩,转型经济学的研究表明赤涤衬,制造业转型中产品技术固然重要吼纶钢,但管理体系更加重要藩踞恨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化擞典、网联化建设篡,就越能发现在信息化建设这种大背景下荣墙蠕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键祈臣卤。前几天我看到有文章提到仿伍瘟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎播。这样的提法虽然夸张去,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示副,我想却是切中要害的将防。因此随着汽车行业创新不断地深入落地略络茧,随着提振实体经济逐步落实赦添,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键池双。   四是政策变动系屎墙,新能源规模化拳哭、市场化成为未来的大方向拖酿同。2017年新的政策正在逐步地落地琉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化吝侠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境矩寂,行业准入规则溉珊、动力电池规范条件等政策的制定太,从各个角度划定了新能源的市场边界报。   另一方面抹,碳配额囱席烁、双积分坪、新能源补贴退坡惫,无不要求新能源发展要还原市场化手段捂煌狡,聚焦核心竞争力酗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益扛社,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规努棋。   纵观整体形式的发展瑰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上锨。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂叹。数年之前绒腥瑞,面对互联网行业的冲击劲顾,我们以为我们只是需要一个互联网+吧摊界,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折帕,还承担着国家经济转型的重任倘隘铃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望湘乓团,还背负着整个社会环境与生态保护的职责阜鲁层。这样的多重任务同懂,给了我们新的挑战戏,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀侗。   面对全新的形势髓电挂,面对前所未有的机遇与挑战胯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向廉。我们将锐意进然取,大力地发展创新精神谋朽骏,在汽车行业变革的大潮中勇担使命马腑疥,在电动化补退、智能网联化椿、服务化伟香鲤、国际化等方面加快发展步伐纲肠肌,不断推动新技术裙、新模式的落地生根范皋,不断地发展新能源汽车赐齿凯,还原城市绿色健康生活奉。不断承担经济转型任务虐洗,推动传统制造业的升级莆。   面对未来帽瘫诚,我们将在以下几个领域寻求突破扭图和:   一是加速智能网联技术研发斤,打造智能出行的生活方式揽呢蛙。2017年拉斯维加斯的CES展上丹庆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略犬,并与百度在智能网联领域进行深度地合作散花恳。当然不只仅是和百度钎赴触,还有其他的国际国内的公司幂。未来瞄准智能驾驶麻狗事、智能互联荒贝窘、智能座舱等内容摩委,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搁监牟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具促伯岸。   二是加快新能源汽车产业化骑捐散,践行绿色环保发展目标诲多。在新能源方面酵蒲,北汽秉持环蹦哪拢靠大家的理念娠核恐,不仅造优质的新能源汽车产品市毒,更要造消费者愿意购买的新能源产品登。尤其是在补贴退坡帝、行业回归市场的大背景下读雀坍,北汽集团聚焦资源藤努、聚焦技术壁、聚焦产品枪沙、聚焦市巢乒啤,四位一体严密把关整个新能源产业链吾,为消费者提供既有颜值哄、又有内涵的可靠产品脾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念虾,共同守护美丽家园厕壁。   三是加速国际化资源整合呻庭畦,实现中国品牌的全球化达。2016年窗筏插,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地草,实现了北汽国际化肃捞冯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破偿刀岸。配合国内的合资品牌卜,服务于全球布局研发基地慕桥,北汽全球范围的资源整合览睛,已经进入了研发和计、生产溜、销售鹅工、金融忙、人才和品牌全方位互动的良性循环搪贺抬。   面向“十三五”兰,北汽将继续深化拓展东南亚随革、北非冻墟极、中南美讲、东欧等重点市场的产业布局屑匠,使中国品牌的影响力遍布全世界歇跑城。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级孝疲。   四是坚持服务化方面背咀,推动制造企业转型升级科。服务化既是国家经济转型的方向陡脱借,也是北汽自己产业升级的主要目标丹急。多年来我们在金融被疥铜、产业投资颇、后市场氮、出行服务等领域多点布局蚀,随着时代向智能网联方向的发展藉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环担僚场。构成从业务到管理体制境杜,再到基础设施的科学发展体系息墙贬,不仅提高了资源的利用效率捍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化祁坎。   各位领导帮联艰,各位同仁畴列,媒体界朋友们挟,闻鸡且起舞滦彪歇,风好正扬帆劲鼎叹,新的一年已经到来趴拼,新时代也正在开启机遇的大门期录,让我们携手共进嚼烯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年氨,长城汽车累计销量达107.45万辆教,取得如此成绩哈弗品牌功不可没村残,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷醛瞄赋,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军监涡袱,其中哈弗H6占比超6成猎,达到了58.07万辆校,同比增长55.58%精善浅。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻嘎,2017年2月19日靡雾奔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赴胆害。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年谁,我国汽车市场销量首次突破100万辆莎修,高速发展25年后的今日想髓,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度娄。中国自主品牌已突破百万辆钩,那么能否乘胜追击逾越200万浆归贺、300万的销量目标羌啤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能搏舵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中晌餐,用他的话来说耍,“这是很了不起的一点垮缝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件式回侧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面凄版构,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心弄裂,从另一个角度来讲腑鲜内,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来掸。   安全泉拧遂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功毋朴破,分析其中最重要的因素苍苯,魏建军表示辞咯,回到20年前吹千,受到成本和技术等方面因素的影响弄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辩。而当今时代惋,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标李乖烷,其比重也在日趋增高悼僻径,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了检募。他还透露陷迪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元父绅碱,打造全球化的研发体系陋粪切,在主疆吩捣、被动安全技术桑、智能互联秘躲泊、自动驾驶等方面窟疏,形成领先优势孝隙。   说到自动驾驶技术沁猾谜,放眼全球汽车行业使,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渴节,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命盒刨。哈弗将采用北美砰、印度幻瞄菜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统甘激,据他透露挠考咐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准戳舱,目前正在进行路试号,有望在2020年后投产案。“我们的最终目标嫁倡,是推出完全无人驾驶的撮、最安全的 SUV 坝。” 魏建军说到跋抠窃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标反,魏建军说到扑温,2020年腑净臼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军狡。对此兢陷,哈弗规划了四十余款新产品哭市,覆盖全部的SUV细分市场仍翟。到了2020年缸糕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标架,在规模上超过吉普秸、路虎马歧,成为全球最大的专业SUV品牌坏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆箍冠将,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时龟,魏建军回应道寝类怜,要取得这样的成绩主要来源于两个方面艘尼,一方面要靠产品快速地更新迭代纱宪庆,另一方面则是丰富多样的产品规划帛,这其中就包括新能源方面的建设午贫戳。据悉靠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型涂峭淖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线虚,多点开花的同时又带给消费者更多的选择虐尼。除此之外陵,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻恪,目前正加速推进全球化商业的发展男,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标兑。   2016年瓶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展家十林,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑竿:WEY登场之后哈弗应如何定位汐耻?魏建军在现场表示憨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化芥麻。相反染恢,哈弗将全面发力15 万以下市吵牙赡帧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场旅砍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针彩钡殴,而“聚焦”就是集中资源拳,打造产品和服务的差异化优势寝田檬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”搜。先做强秽呵丹、再做大慈伐雇,这正是哈弗理念的核心所在嵌嗣晌。在盛典现车畋贰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一姐拷须,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语捕鼓。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持棵村坍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍挪暴裙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念跑塘驼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队荤城。据了解该光,长城经常组织经销商团队去日本考察巷犁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念烷规雀。这正与长城的发展观念高度一致劫。魏建军透露闻坪盼,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”庆搓端,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝黄脾默,经销商们也未曾有过动颐灞丁,这正是“稳固”所体现的重要一点休。   长城汽车总裁王凤英表示吻,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系问。 她认为递喊,良好的厂商关系是相互作用的锨雄,只有让经销商满意磕涸境,经销商才能够让消费者满意盗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蛊麻毁,这是层层递进的作用效果歼铆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因律联。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么太?哈弗给出了自己的答案畏乔:200万的目标即可上路扑含楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣萎士:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今贰俗荷,在新能源汽车补贴退坡后贸呢德,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元翠,这个数额占车辆销售价格的40%惰凡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响梯篡豌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续诞版?未来锻但焙,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇慧?2月8日下午坏惭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示儡,2016年吮哆切,我国新能源汽车的发展走在了世界前列革霜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一免呜耻,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势巾形卧。随着核心技术差距的缩斜嚎椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强赎旅铜。但是薪摄,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内髓笔蠢,巩固和扩大这种优势潞,还需要政策穿椿搁、制度和市场三方合力屯委,打造可持续的市场化发展告饺宿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布漆蛇,但是从已知的美国崔皇、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看稿贤扰,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置霉泄人,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%钮搔纪。同时岁佬泡,公共类充电桩接近15万个的发展规模肚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家牛尝敌。   “走在世界前列劲睛窃,不仅是体量和发展速度位居世界第一杉虽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一睹。”许艳华表示考峭刑,经过近几年的积累武丁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证搓矾、制造和营销的体系能力揪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变途,产业链基本完善兴。整车硕材、动力电池衔、驱动电机系统性能大幅提升入氖,市场主流车型的动力性倡裂妻、续驶里程颂蛔俗、能效成虫、可靠性笨、舒适性明显改善囱处毋,整车诫加、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展览,新能源汽车市场覆盖率提升签,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国脑厘,占世界市场比重约为50%嘛肖。按照已知的企业规划具牟怯,在乘用车领域韦,2017年我国将有73款车型推出轻,进一步满足市场需求戊锣浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时挞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步舜涕褐,整车单位公里行驶成本也在下降酬艘貌。“20%的成本下降纲湾饲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价壤舶煤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升胆。”许艳华对《中国汽车报》表示淑肉,在规模扩大成本下降的同时谐逝箔,市场竞争下之下杏,企业会做出有利于市场发展的选择库,也因此期贺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右骚。   许艳华判断拳,2017年井泵癸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鲜,预计占比会突破70%创,长里程纯电动汽车需求会进一步提高烽返姜,充电基础设施也将继续保持快速增长贫夸怖。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蠕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列弯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确誊眷,在此框架内散察,到2020年前练乒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展换。但是补贴退坡后怎么办陶铺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动订零涣。”许艳华认为脖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移韭,让新能源汽车使用成本进一步降低捅程,才能保证其持续良性发展遂扰芯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件瞬存间。目前仓,无论是整车胚拨、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确恐澄歇,剩下的就是政策实施好的问题嘿泞换,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来苫。”许艳华强调汹兰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系磕,2020年到2025年是重要的过渡期络肪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势纯句栖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用空百汝,这方面我国也走在世界前列咖称头,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》顾,进一步落实国家新能源汽车发展战略徽,保障车辆和使用安全谴。   不过薪八,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议峭店。针对《暂行办法》首独,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%检、10%和12%的比例漏僧,调整为5%鲜、8%兔汉、12%的比例册兢,并允许2018年骸藩丹、2019年负积分可延迟一年抵偿导首猛。同时毯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定乖,否则会使新能源汽车市场化进程减慢南投荤,丧失中国已形成的比较优势访,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鹅渐啸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台单,以便企业开发和商业计划的制定闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄替改:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时览特拌,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景歼。犹记得2015年7月唐芭想,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车甲,并对这些汽车的车载软件进行升级孪锰,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火潭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机哀腑挟、转向系统以及车载系统疏祈渡。    如今富,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置境惺,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案熊寿,如果没有行业安全标准来做规范肺奴,或将引发不可想象的严重后果恢迫。在我国晤滩,作为国家网络安全的重要组成部分恨锌投,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫函。《中国汽车报》记者日前获悉蝗串,《车联网网络安全白皮书》绊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洪凸。在发布之前陵,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖话蔑誊,他告诉记者纷目撵,车联网网络安全即将拥有“指南针”全。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》粗急:《白皮书》溯险爱、《细则》出台的大背景是什么哨家?    庞春霖嗣雄裤:在节能环保纪妇、安全舒适闲淌,以及车联网拭膛死、自动驾驶芥蓉悉、智能交通等方面要素的推动下卿农卜,汽车正在迅速IT化呸署、智能化套别芳。与传统汽车相比横溅靡,智能网联汽车在节能减排捣荷、安全舒适方面具有前所未有的优势迸透,符合汽车工业片砷畔、交通出行方面的发展趋势鳖楞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战捐衰呛。在互联互通的背景下涉部辰,没有网络安全充分保障的情况下蓟,智能网联汽车带来的可能就是灾难贰从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日酶断东,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》腥荒,明确要求网络运营者(车厂律救、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务冯乱桶,应当依照法律酪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求淮,采取技术措施和其他必要措施白螺雄,保障网络安全肌、稳定运行趟梳书,有效应对网络安全事件砍缔狮,防范网络违法犯罪活动溃哄昆,维护网络数据的完整性祟、保密性和可用性壁憾堵。网络相关行业组织按照章程稀,加强行业自律拟,制定网络安全行为规范先路秒,指导会员加强网络安全保护努系坛,提高网络安全保护水平敦,促进行业健康发展泛。”该法2017年6月1日起施行抖贾。    2016年10月23日糙反,在前期工作基础上刃法烷,在工业和信息化部等部门指导和支持下铝,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作奇诫爆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上狼伎污,2016年底醋保,以电子科技大学为主任委员睦多觅、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)铜、中国信息通信研究院墓范、国家互联网应急中心呛、中国联通每氓、中国电科第30所潞、奇虎360佛呻、博世为副主任委员退,联合国内外70多家整车玖、芯片等、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称粗酱:车联网络安全委员会)正式成立韭。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求瑞似般,在工业和信息化部教浅壬、国家密码管理局广辖、国家网信办等部门指导混咆、支持下佃炕,车联网络安全委员会于2016年底组织骋酵、协调产业资源患陷,以我国自主和在华骨干外资车企醇、终端和零部件厂商为调研对象空涤麓,先后完成华南罢、华东先饭情、华北饭苇、东北戳、西南地区调研工作阮,充分了解了车联网网络和信息安全政策纠、法规秦桥、标准梢烈、产品戮料、应用等方面的实际情况与现实需求秤。并组织与协调联盟内外资源喊,开展了车联网网络与信息安全相关政策咳滩、法规麓米文、标准的研究费狭,形成《白皮书》芯旁、《细则》缆海钉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布函缕。    《中国汽车报》娥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖辩鼎:随着车联网发展如停诺,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件梧涛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规缎宪、技术标准馁猩、产品及服务体系的支持毖。从调研情况看琼,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战镁,缺乏可靠和一致性的基础工作虱,因此需要我们及早采取措施淮苫,完成网络安全方面的顶层设计工作肆巷巫,从政策翱、规划瞥掂、标准怜酿毖、技术梳拆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用紊扇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪短浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状粱鸡锋,为车联网网络安全的后续发展提供建议怜旁,推动车联网网络安全产业的快速发展刷陕畦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拘浚驶,从企业罢泛洽、用户肠磺衫、政府需求出发贾氛,参考《工业控制系统信息安全防护指南》穿卯,结合车联网的行业特点和技术属性某八,立足当前现实和未来发展趋势哎,提出兢交绊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系掏、指标和建议匆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南颈,提升网络安全防护能力薄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施吨事许。    《中国汽车报》竟挂壁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定松旅圈?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准府露饲,对现有车辆和新车产生怎样的影响疽空?有没有实施的时间节点轨葱喂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高戮?    庞春霖请贤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南填,并不涉及强制性标准和法规涤。同时通过产业宣传殿、贯彻和使用彪步房,不断发现新的需求和不足葡,并加以完善失浆祁。但由于网络安全形势的复杂性防咎寿,以及车辆作为一种重要的交通工具琳通,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台并。    两项文件本身就是在调研基础上稼,听取产业单位需求而形成的清勃磐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶弹坟该,减少大家的迷惑和疑虑枚萄誊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动烹,切身维护好产业和用户的根本权益侥黎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蹭丸硷,当然会有成本在里面细茶。不过从发展的角度来看吼捣瞪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样墙念遂,属于必备的系统咆,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品避狈假。同时辰搭,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点炉激,也会赢得更多消费者的信赖宿脐。    《中国汽车报》摹坞赤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动修?自主伴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一港?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战稳酣坝?    庞春霖玖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作多筷,其中一些关键技术和产品哇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试贰袜睫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样涡挨凑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分啡,那么就像现在车辆的保险杠借垂、安全带伍疟司、气囊朽哦、ADAS等等常规安全产品一样登,无论自主还是进口车辆逛,应该都是一致和统一的要求琉,并可以采取现在车辆型号核准等方式泰冯,推动车联网网络安全产品的安装始纯、测试剧、使用疮斗躲、维护和服务遁崩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多埔蝗,首先是人们的意识问题片粒贺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意厘,但对于车联网网络安全却毫不在意庙配庙。要知道胁筋烫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单侮挤砷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂郡、多变庞肥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片傲价、软件等基础技术诵秤,对于自主车联网网络安全产品而言帅笨事,投入比较大身耽醛、周期比较长电态贯、效益回收比较漫长信便,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长项,从整车企业芹羌,到零部件呜、软件克漏矫、芯片供应商沸禾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系撩、人才队伍相、产品体系石、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系踞,也非结构化的治理模式蹬屁犀,需要新型的伦理铝弥珊、法律和技术法规给予支持慷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界番帽浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "   1月18日宽挡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会频贺空。引人注目的是叼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起嫡悲,力图将EC180打造成一款“国民电动车”墩祭冉。EC180之所以有如此低的价格慑畏苏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴粕。在补贴退坡的背景下夕尖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势荣痕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业袭贸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何咯豌?在发布会后讨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访琼驶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义眷粪,以及2017年的经营策略与规划忱季勺。   《中国汽车报》艇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赏惰?   郑刚狼: 北汽新能源有两大类产品平台粳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品嫡绊蒲,包括EV唯收、EU羌歉、EX婪汗、EH四个系列圭锻套。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品涟房。在开发之初璃雀,我们就对其有一个精准的定位与期待钨洪。   北汽新能源在两年前预计到裤,新能源汽车的3.0时代即将到来绿,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格社娘箱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入垛建,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车扯。   目前兴,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握丝广松,这没有错妥冈褥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术惭绢,并没有推向市场的现象遁紊去。我认为厢居弄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合别,也没有认清正确的发展方向成绦。   因此巢忻噶,在两年前开发全新平台之初敞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蛊队绘,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路勒,这种做法目前看来是成功的配蜕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能梦勒雀、造型僵赖、特点以及价格之后巾,大多数人对其给予了极高的赞誉脐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号挝。   在成本控制方面吨,我们认为还有压缩的余地沃,通过不断地挖潜降低成本虹毁绊,我们认为可以让更多的人开上这款车圣,不过这需要一个发展过程疼合。随着销量和产能达到一定规乃埽后澄巢,我们会进一步整合资源邵韭、降低成本矛捐侧,提供给用户性价比更高的电动汽车溜酪。因此圭登,就目前来说沙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力敞侯藏,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肥掀。   《中国汽车报》怀柒尘: 面对补贴退坡迷,EC180为何还能采取目前的低价策略堆破?北汽新能源有怎样的发展战略廷舶?   郑刚糙兢: 从当前产业政策来看裤,全国各地的补贴额度不同滴夯,流程不同却,这都带来了公司内部成本摊销的问题铅,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难搞橡。为此亨屎哀,北汽新能源成立了卫蓝基金绒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴刷对。这需要企业拥有一定的资金储备拳违。只要差异化的地方补贴还存在孤鞘,卫蓝基金的使命就不会结束菱旁雀。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产楷熬痉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会邯。只要发展的规划清晰汝疼,我们有能力也有信心做下去踞荣寐。因此阿附菩,我认为当整个市场达到一定规氖俳耍后寿采特,企业才能做大做强裂旦桂。在我看来欺隶芭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的顶络残,而不去考虑社会责任比。只有兼顾了二者甘瘁,才能获得发展与壮大蓟脓。   就北汽新能源而言门,如果年产销量达不到10万布僧,那么就没有持续发展的能力溉嘘。因此奉参倍,我们公司定下17万辆的年度目标宽裂坟,并将在4年之后达到50万辆龄监。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点类。谁先占领制高点哥脱,谁就有效益赁。新能源汽车市场的成本杀手能骡蓖,也将是市场杀手卞让抗。   在竞争过程中蕉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手袍崎袭,而是以传统燃油汽车为对手钠。因为它代表了污染春,势必要被市场所淘汰惦歉逢。   《中国汽车报》牛胃: 新造车企业的强势介入浇伴融,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响棉地?   郑刚堕: 与跨界企业造车相比案哨椒,我们的优势正是他们的劣势柔吉。依托北汽集团陋类爬,北汽新能源有着很丰富其丢、庞大的制造资源陪,有巨大的产业链规模优势断。在互联网体验方面孙,我们确实面临一些挑战稀荡揭,但我们在造车工艺谱挽、供应链与流程方面有着更强的积累蹭。   在我看来裸下,绝对的优势和绝对的劣势都不存在拎薄,这些可以相互转化碑定椭。我在发布会上再三强调了泛景,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业危脚,而不是新能源汽车厂商毫喝。如何能够最大化地提升电动汽车性能耽疏咆,创造差异化的用户体验和品牌价值通刮娩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向凯。   目前匡茸,选择购买新能源汽车的用户主要有三类旗默佃:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户精蛙肝。在这三类潜在的用户中阂蠢,我们的发展空间都非常大筋。   对于新造车企业而言纪醇倾,他们确实会面临诸多的挑战日。我们在发展过程中遇到的挫折暇晚炼,恐怕他们也得挨个体会到仁铺郝,但这是一个正常的发展轨迹儒。因此恐污貉,我认为这是一个跨界融合的时代涟改,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制钱碧乃,将思维与资源彼此借鉴魄,从而为用户打造更好的新能源汽车昏范丘。   《中国汽车报》脯: 北汽新能源目前的两条产品线方:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里讼省户?   郑刚雇慨贤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蒙婪缕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线咎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沥。相对而言矛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友掳含串、邻居噶庇、亲戚吕班番,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比逻叙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人赁藏桐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征吉。因此在性能层面幻,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化抢写深,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鼎。   在智能化方面腊,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用射。例如ARCFOX将会在社交蜜挎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性都谦瀑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点檀。相对而言豹赶豹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高匠黔嘶,智能化水平也将上一个台阶式菜蒲。未来翅淮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后次山床,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上钩李。   《中国汽车报》叛那隘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吻,公司将如何利用这笔资金廊勃?   郑刚昧: 在今天上午的股东会上我们正式宣布猜记,将实施不少于80亿元人民币的融资淖噬,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平恒。无论是电动化还是智能化庆免脑,我们都会在研发上投入大量的资金兄火诡。目前辜亮,北汽新能源的研发投入主要在两方面记,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究柿歉蹦。   我们希望引入来自产业链的投资方粗,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展畔拐炔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后莫,智能化成为卖点阑。   目前匪谷,北汽新能源拥有了三个生产基地芭睛,现阶段产能还有限限,每年只有20万辆的产能谴犬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地穷贿郎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源疥杆,从而可以更好地降低成本辰,提升效率伪锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员裁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天登,大众汽车集团管理董事会成员激、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满擎疟。1月14日女慧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员羡瞬坊,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日屎,他在长春见证了《一汽踩滇、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午鸵,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室揭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通擅花擎。    新能源汽车骸,重中之重    尽管行程密集锋,但海兹曼依旧神采奕奕佃沫汉。他有理由高兴姥泼氢,要知道看蛾歇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众捍,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车讹式咐,比上一年增长12.2%虚。即便如此瑟廉叭,海兹曼在专访开始时畏太阂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”躬撂及。那么大众还关注什么贾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车兽。“到2020年芦乓,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年诗,目标为150万辆乃系横。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰】俊;同时写,大众在中国的新能源汽车路线库禽,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡脊报迫。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说监,40万辆及150万辆的目标中弦,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当精话。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度铝省熊,海兹曼称滥,这要由市场及车主来决定彪钢。此外很,进口新能源车虽然是个“小头”眠,但会涉及更多细分市郴娉丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择贝。    奥迪与一汽合作汾褂浑,加强再加强    就在1月16日傍晚力,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽铺倒、奥迪十年商业计划》鼎吴抢,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缆森。海兹曼见证了这一协定的签署孔排,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议嗣蜂泊:“这是一个战略性规划拦,不仅为奥迪躺,为大众稳胚钉,也为一汽明确了发展目标品。三方达成了共识袱,而这一共识不仅在传统燃油车方面橇,更是在新能源汽车和移动出行方面全掳袒。”据悉己,双方将针对21个核心领域开展深度合作斗姓碑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线淑,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场题粉。其中曝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点当。同时插吼效,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上起叉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作睹畅,包括环皖介:智能互联澳丧嵌、移动出行查厘酗、联合数字化项目匙乌、金融服务合作等众多核心业务领域鞭台撼。    同时朗貉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展呸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力霓镰插,在提高一汽-大众的研发及新能源能力笑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作牧纺。    “对于奥迪和一汽来说鞘,总的框架已经搭起来了碌牟售,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’擞裤。”海兹曼笑着说搜。    上汽奥迪十,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坪,记者自然不会错过追问的机会徘捌烙。    海兹曼进一步透露鹊墙,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系毖踢譬,但当前的重点搭寺难,是大众及奥迪要深化与一汽的合作阿,形成长期的更有建设性的伙伴关系科。“除了十年商业计划的内容之外卡号,我们同时也更加重视解决经销商的问题编淌,更加重视经销商的权益开时。我们要更加积极地回应经销商的诉求函玛,解决他们的盈利问题雾极。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”嘶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停镰?在记者的追问下笔齿,海兹曼称趴公,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进屋副,并且经销商的问题解决之后末,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”持吝。    至于具体时间表隋瘫,海兹曼透露禽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行亥,最早要到2018年开始呐感。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧脸断:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任掣滑香,各位朋友糯纫晤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛晴侩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断畔。   题目是“坚定信心币,持续推动中国新能源汽车持续发展”褂嵌。汽车的电动化是大势所趋劲,体制优势是推动发展的根本雹,然后就是坚定信心锹瘫船。特别这几年新能源汽车发展很快朔奸熔,产品的成熟度席梗奸、政策的全面性艾邓、系统性板同,老百姓的认可潞,这些是电动车庞狼茶、电动化大势所趋裴返。大家可以看看缔兽揩,我们今年2016年差不多是50多万台嗡,占到全球67%悸庆箔。从增长趋势也可以看到继蚊纺,从2011年扳、2012年痉、2013年穿侯沫、2014年清秘体,特别是2014年省、2015年技校飘,包括不平凡的2016年蚕孙墒,虽然有各种曲折揭,但还是获得了很高的增长特赣认,大概有50%秸敦那,全球占比差不多有60%多诧融。   我想讲几个理解和发现懦啼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了卧屋旧,做的非常彻底疥。我们可以翻看一下2016年的数据磐扦,2016年中国公交大巴肝柔档,不包括旅游大巴漠洁,总销量大概在10万台左右驰旱,但是我们纯电大巴差不多7万台帕,插电式混合动力是1.7万台道捌,加起来大概是87%覆砍,占总的销量接近90%咎黎,这么高的份额娟宽憾,我觉得差不多就在3年左右发生的楼讨膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去户薯,到2018年媳苗,我们认为在公交这个领域里面鸥,燃油车会进入死亡缸。很有趣的是2018年顶,如果你要在欧洲或者在日本芬五擞,欧洲帆、日本一些主流的燃油大巴的制造商归,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来陆捐丝,或者刚刚接近路试抬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化剧被。从这个感知可以看出晨体,中国背后的推手是什么喊,为什么这么快定经,无论从技术炼、从市场蔽随、从体制辑蒲雇。因此我觉得筐娶矗,体制的推动是推手桅煤,因为公交很容易充电翰男儡,固定路线篓坤推,固定区间唐儡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的距巍,大部分属于国有体制楞,政府有很大的话语权齐夸皆,公交的排放巨大莎摊诲,一台公交补贴很高扩去,但它排放更高墟昧。一台公交我们算了算肝,早上5点上路疗钉拢,到晚上差不多10点下路清,一天工作18个小时顷氦,相当于30-35台私家车的排放巍加珊。因此篮,我们四部委在推动产业政策里面泞溃舶,花了巨资在推动这个产业猜砷煎,但节能减排的效果是最明显的疙铜效,而且在全球保持领先度也是最突出的臼认。   比如像深圳匣栏捂,2015年习加、2016年青祁,大概2017年上半年便,就实现1.5万台公交全面的电动化通鼓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲笔商病。而且这个产品唐跺蒂、这个领域我相信还能保持持续的领先邵,和乘用车刀渐射、商用车比金,和一般的卡车比羔暇古,我觉得在大巴这个领域里面痕翱逞,我们中国无论从技术吻、从供应链雹无蜕、从规模年陈七、从市场地位抱涵,还是很牢靠的紊。出租车可能是下一个领域栋,我们相信在未来3年里面提莫,出租车全面的电动化也会进入一个快车道沁稼。   优秀的体制助推蔫芬,产业快速发展汝乌献。即使2016年不平凡的一年里面莲巍蔫,国家有很多政策惫,像国务院2月24日政策常务会议喝涤吠,政府公共采购配额腾,7月6日马凯在西安有一个专题会处拔量,包括到10月18日克强总理国务院常务会怠饺,原则上不核准传统燃油车檀孔趴,加上之前一整套的体系胳侗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的敖蝎、最系统的政策体系钉邵概,包括今天我们的百人会这么一个平台饥扇,在国外是不可思议的柔粒,但是在中国就发生了城哄菏,我想清泰主任亲自组织此骡,这种特殊的身份把大家聚集在一起锋稍秆,而且今年的规模更大悄,明年可能还会更大熊充,这些体制推动中国新能源的高速成长豁。   从税收急幂茬、推广配套史乓、长效核查悄差、推广管理等都在推动径,当然国内新能源汽车产业链的形成规模套缅,刚才欧阳老师也提了局,很全面褥,从上游的IC制造高、正极烹拟、负极享、电解也隔膜胶惩蔼、各种资源力淮渤、配套南,中游的电池勘柑粪、电控妻淑、电机请,下游的整车割癌灵,包括售后服务船拘耙,全系统的怒篮偏、全规模的焊。国外也是迎来了发展的热潮颊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售推剧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%姬发,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入宛。   坚定信心厦拧鸵,持续推动新能源汽车的健康发展吻裤。其实我们在业内也在把这个脉坍平,2015年1%是一个拐点查,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台慌隋,相当于当年差不多10%的市场份额锨需,2025要达到20%的份额瑟躺趣,当年要做到差不多400万台级,才能达到目标凌痉。因此我觉得长郴突,2020年10%还是有一些挑战撮动。我认为到2025年械关闷,如果电池做到每瓦时1元钱以内钩城奇,按照同等配置的汽车老陕,成本按照同口径的品牌响墨宏、同口径的配置算窖,大概比传统车还贵20%-30%稀多,这时候国家财政一旦退出去以后庙羡,必须有相应的措施来进行补充动似。我相信第一胺,购置税的减免干,一定要延到2025寞急簿,甚至于到2030材绰,这是一个10%的政策支持蓖墟零,这点非常非常重要笛弧。第二岔,消费税郴猾沧,特别是对插电式混合动力车添通是,消费税有2%闪到女、5%-9%房,如果在国家财政资金退出以后酷,如果这个要有一个减免的话界,这里加起来差不多接近15%-20%肋,这样把30%缩小2/3仍瓣,国家政策就扶上马豢、送一程贩夸袜,才能够让新能源车更健康铺涣。   齐心协力扔壳辨,2017磕,撸起袖子巷拓扑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地寒插叮,万象更新蔷,这是中国新能源汽车的春天碍。从2014年的小荷初露湾始诧,到2015年的急剧拉升鼻俄,再到2016年的高位放量称谅萎,可以说经过三年的蓄势队,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化朴刑韦。牛市的格局基本确定冉男,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标撕蹭唐,“十三五”领淑经、“十四五”和“十五五”期间霞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%韦厕焕、30%和33%锑怀,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代璃,继本世纪初的“黄金十年”之后尖洽们,下一个风口即将到来迪。   毫无疑问慨,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇兼海慑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役尽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化藩,值得关注市熊天。我们总结了一下这些变化试社肮,有三个方面的特点玫:   一是市场的形态改变了发。   从导入期迈向快速成长期拣,刚才欧阳教授称之为成长期反猾凌,我们在前面加了“快速”两个字酣蛋,有待商榷幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府篓铝烦,成为消费主体冠僻,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙台,新能源汽车从政府的示范运营起步篮,不断地向私人购车靠拢擎搽共,临界点已经到来!有统计表明亮,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%歧,预计今年将进一步提升到70%左右纳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代焦,要在竞争中胜出极赏,就必须以客户为中心抒剐棱,以市场为导向翅浪,树匠心侯沃额,出精品难。   二是竞争的主体增加了钦垄芬。   从少数先行者的竞争拔撤,演变为全员竞争魏头,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手臣。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划虽叙赖,包括这些国际大牌剁赎,比如说戴姆勒庭界锌、大众等等跨国品牌邻防龚,通过合资强化了在中国的业务布局拿碗动。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点拇笺粹。有统计表明构酚,从2015年开始昂娟酣,全国新能源整车的投资项目超过30个俩横赫,总金额超过了1000亿元吐够筏,总产能超过了300万辆巳洽。当这些产能陆续释放椭屑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代伟。到那个时候夹,竞争将回归本源奴炔,那就是技术摊、产品和服务结官。   三是行业政策转向屯。   从扶持补贴过渡到监管引导巍厦犊,政策驱动弱化累、创新驱动凸显逝回。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整岛掳典,产业政策呈现出四大趋势娶首靡:   第一色坛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境娘儒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二乐,通过准入烯物、销售畏、使用环节的标准发布练梅蛾,提高行业的门槛肉婆,净化市场环境;第三棺风,通过补贴退坡和私人充电桩的破局太,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度镜,让市场发挥主导作用;第四祥,通过电池目录和技术路线图的发布贸位窘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累号锑坛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资极橡涛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”禄腻。   本世纪的前十年扫剃,可以说汽油车高速增长享阀,成就了中国汽车产业的由小到大江。接下来的这十五年痕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强呸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”童,克强总理也讲磷,“发展新能源汽车魔,是培育新动能卜溪,发展新经济的重要抓手”辑炽。中国政府凭借新能源汽车淳,特别是纯电动汽车驾,引领产业升级史握哩,谋求弯道超车矮焊昂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈戒。   继高铁裤、特高压和核电之后倦田,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”喂壬,这种希望能不能变为现实陵未渴?还需要我们全体汽车人的共同努力困敝默。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早肪,目前已经基本建立起了一定的先发优势绿违查,把先发优势转化为领先优势飘衅,是我们坚持不懈的目标玛瓶渴。而要成为一个真正的领先者台,只有创新弄府。创新就是从零到一臼巴娩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件仆惜翁,用全新的方式组合起来汞诉狠,去创造新产品廷哎家,去创造新的生产方式和商业模式娃蒙,去开辟新市撑妗,去整合资源亲,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商盆份屉,去实现新的价值创造答联返。我们将以创新为最核心的驱动力呻,全神贯注诵檀挽,聚焦技术绿燎挫,聚焦产品翘筛副,聚焦资源糜,聚焦市呈谏锟椤;以心无旁鹜的聚焦战略录,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志交哆,实现北汽集团领跑的梦想能。   借今天会议的机会竟奶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略尝擎,也就是刚才谈到的四个聚焦集猜:   第一柏裁,聚焦技术癸桃。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖盗,消除盲点饲颓。新能源产业最核心的技术就是“三电”挺狙氯,此外充电和续能技术苹、激光雷达等汽车技术诽视,以及轻量化的新材料篇,石墨和锂等上游关键资源犁蛾袖,也是我们需要掌握的核心技术和资源辉。这些技术和资源氢狗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品倦抽畔,我们再难也必须干柏冠卧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作强菲,各司其职秤弓,对新能源汽车关键技术进行各个击破钮戚。北汽集团将在政府的指导和帮助下精,在北京的经济开发区竭吗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心钦勃。它由研发创新中心曝挪超、全球营销中心慷、品牌体验中心弥驴、联合创新中心等五大部分组成锌谩姓,将建成从用户研究太捞、概念设计侨茅、前瞻技术堵隧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地猎摊。   第二绣虎,聚焦产品徘。   产品是企业价值的最终呈现酬登丢,是我们寻求客户认同的物质载体朝枢令。高度契合用户需求靶,被用户接纳脯程、认同的产品才是有效的产品帛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比淋,我们的产品在续航里程恫、成本控制丁寝、整车品质喷假富、产品线的丰富度方面晦坷,目前还存在着明显差距氏界。打造新能源汽车的产品力程拈,我们将从以下几个方面努力碗吮凰:   一是凝练酿,集中北汽集团的优势资源地涡,打造若干款明星产品戮。   二是做好差异化的文章泌贺,精确地切入特定的细分市场敲牌父。   三是做好迭代创新间,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化晦鲜稻、网联化渭扮隘、轻量化技术应用到产品中蕾,并根据新能源的技术特点爆虽,开发设计全新的车型平台逃。   第三颊儡,聚焦资源嗣豢。   21世纪的竞争曹诧魔,不再是产品的竞争嵌,也不再是渠道的竞争斑,而是资源整合能力的竞争潍儡。新能源汽车全产业链更长秦、体量大镶,包括整车北、充电基础设施溯录父、智能网联爽差煽、无人驾驶以及下游应用在内侨,整体的市场规模在10万亿元以上搁桨我。   然而资源是有限的梅,优质的资源更为稀缺咸律罐,新能源产业作为朝阳产业玛农陷,资源的布局与传统车完全不同痰,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态丛杀,瞄准核心资源和稀缺资源险断镐,提前布局偶玫,将其纳入到我们的生态圈之中炼鲁,北汽集团将围绕着创新链碘贝、产业链蜕、市场链背矩篮、服务链和资本链这五大陌鄯茨椋块呸肃,通过新兴技术的孵化脱、成长型企业培育呈挖轮、产业并购整合等手段韭,实现关键核心技术的突破与领先虚刷,打造北汽新能源的杀手锏帘,谋求长远的发展耗辣,实现对传统汽车产业的更替耍皇。   第四晌,聚焦市场晃缕徽。   市场占有率是关系到产品的关注度深蒲、品牌影响力的重要一环鹊睛暑,目前我们在新能源汽车市场的拓展秦、品牌传播吧赎拿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面设,可以说暂时走在了行业的前列贰。下一阶段箩炽蜡,我们在继续发挥自身优势的同时狮,还要加强对市场的精耕细作瞧僳缮,对不同市场进行分别覆盖螺聚泻,不断扩大自己的势力范围收孟。对公务市郴俊,我们将根据公务车粹彼安、出租车甫悔、城市物流新硕、城市租赁窗晶剖、城市公交等不同领域的特点饺拭,把规律琢磨透硼,在品质差异化现管刻、品类差异化和品牌差异化上做足文章悲。对新兴市忱α婵稀,我们将引入汽车的共享理念伦,做好网约车市场开发南,打造国民车厘,切入经济型纯电动汽车市场檀路。同时瑟篓,通过融资租赁等手段鹅,对特定客户资源进行开发颗史。   各位领导顺兜、各位专家固侈快、各位同仁亮互博,“阳春布德泽媚,万物生光辉”裳罐淡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启川劣,新时代近在咫尺捌泡刃,新机遇触手可及半,新梦想指日可期蛾蹿,让我们以自力更生请瓜徊、艰苦创业的进取之心惰旱,以敢于人心榔桃山,勇攀高峰的凌云之志首池纶,撸起袖子梁,真抓实干火,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲舱幕藐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录魂:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年典辜建,我认真思考之后片虑波,认为这一说法不无道理海拘褪。我想可以从两方面来看目伸撕,一个方面是从全球来看端缴,在2016年这一年胃,发达国家主要汽车生产国蔡,包括大型汽车公司凳片,大家对汽车发展的低碳化隆玲、智能化灸、信息化取得了进一步的共识熬恳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点幕锯敬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中涝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话隶首麻,但是说到了要害捅撤蝗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期鬼,守成者将面临巨大的挑战”即寄。而从国内来看咐特风,我从调研中发现傲疆武,很多企业由“试试看”冻,转向了“铁了心地干”篱,把电动车放到了公司战略的中心地位捅胜。    刚才李书福老总讲的他的规划澜瞄,到2020年骂色础、2025年络,电动车的比例要占那么大赁,新能源车占比那么大棋柒赐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心惦。    另外啸鸽,在这一年当中屁届,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿陕,一个是企业的研发路径在变化郸藐啸,由燃油车的引进面尘功、消化酵、吸收驳,正在转向开放条件下的自主创新刻星啊,各个企业对研发重视的程度暮讨点、研发投入的力度是前所未有的埠椽截。另外屎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列谈覆拾,这样就给了中国警陶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会问。另外避芭,有一批没有退路胖,专注新能源汽车的新兴企业惦缸,他们没有存量的拖累巢蝗防,他们的思想更加解放簇澄拾,这些新进入者带来了新思路衬踢、新创意隧烈虽、新发展路径瓤摩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路棉梆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路瞬,对我们汽车人来讲会有新的感触佩。    新进入者带来的新的发展路径来笺、新的生产组织模式蒂签户,给整个的产业带来了新的活力捕旱律。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径现,我想这个影响是很深远的登。因此灌,从这个意义上来说逛隶床,经过孕育期的磨合袜梅诬,现在已经开始有所收获核。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题脚。    以2020年为结点纽,中国电动车将面临新的发展态势赊些,我归纳了几个观点某:    第一七菊,进入2016年橙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期浦,在消费者购买意愿增强的同时慌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择毕。此时棋斑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现挝憋噬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿怂捷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争剧蓉欣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候抨氖,随着竞争的加剧郎嘲,企业间的差距拉大狈俗,大浪淘沙的过程已经开始讲,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量庞箔。这种现象不仅反映在整车昧,而且已经延伸到电池企业醛捍熔、零部件企业以及上下游整个产业链歉瓤涉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获堡艘袒。    第二夹配姥,迎接国内市场国际化竞争啊涟佰。可以预计政府购车补贴淡出之时匣萄,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日腺,距今只有四五年时间了贤胳抢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕寇胁,国际化竞争来临之时才是真正的考验软。中国的企业必须冷静地看到享嘉,产销规模大科,并不等于竞争能力强昏圃。我们与国外先进水平仍有不小的差距郴凑,重要的是技术基础薄弱岔新、原始创新能力低劝、核心技术欠缺慰、品牌影响力不足铅钝,这些带有文化色彩的软实力黑匡,需要持之以恒的积累蝎,“非一日之寒”庙泞呐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点锑,提高竞争力的途径彻睡贩,不是等待企业的扶优扶强哇磊间,而是由政府创造好的产业生态恒,使优胜者在竞争中脱颖而出围窟啦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时城骚去,就瞄准了国内国际两个市忱埂,产品设计烤吴、生产工艺痞、产品质量都以国际水平为准陛,我想这些企业他们会相对比较主动蛔良。    第三躲煽脐,向后补贴转型期的政府政策姑柿痕,在既定政策支持的周期内睫龟,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配醚,是政策能否顺利转型的关键裤筒朗。政府的购车补贴是一把双刃剑节湃酒,当市场竞争格局出现之后扰酷,政府就要特别注意揭,不要因政策调整不及时而削弱竞争洗跑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础患。因此瞪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上偿架级,聚焦技术创新昧,加快补足技术短板铂,提升电动车的性价比惧。相应的许骑省,评价支持政策效果的窗口碾,应该由市场规模扩张宋耻篮,转向竞争力的提升工抱倒。    具体地看购车环节的补贴低珐,应该适时退坡叉恳蔬,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术莱笨、降低成本的能量吵错糖,造成优胜劣汰之势我驾层。政府资金应更多地支持共性技术的开发练、充电基础设施的建设及扯补。与此同时颅郎,非补贴性的那些“功能性政策”虾沉,例如碳排放政策荤禄、燃油消耗量限值政策鳖缎弗、零排放积分政策耐,以及购车许可畦桅桥、限制行驶之类的政策组合应及时出台孔,使市场产生稳定的预期蓉。 第四锰勉庇,立足后补贴时期讨,打铁还得自身硬八平挨。    从十城千辆算起寞鸽聘,各个国家发展电动车的时间差脱胺粮,给中国企业留出了大约十年的孵化期杯粒,这是难能可贵的佬倘酱。2020年芥,作为中国电动车的一个标志性年份戎,将迎来后补贴时期弥姆配。可以预计鬼坪汰,那个时候直接购车补贴将淡出魂苹淳,但功能性支持政策还将保持肌。在这种情况下陛本篡,电动车能否与燃油车抗衡抒琼凰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势仁汇谈,将取决于这几年的行动狡通。    我国电动车是在较高起点上起步的氨,总体经济技术实力已经今非昔比撩颗府,如果把握得当刷为,以电动车为契机梗酥诞,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观办,企业应充分利用政策支持的周期岗腥,下大工夫做好三件事钵燎泊:    第一关镜,人无远虑懈,必有近忧瑰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略涣镰,并加紧部署与实施寥倾嚎。    第二改侥,持续壮大研发能力鬼卜,掌握核心技术弹赎,攻下“不经济恰狭尸、不放心沉脚吨、不方便”一块短板讥玫浑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础玖。 第三菱放,以产品的品质扰、品味打造优秀自主品牌册,赢得市场的信赖忍碎。    第四兢,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的爬,就是在这个期间愤,一定要想办法在自主品牌上下工夫隆。我们的品牌实际上在燃油车上琅渐叉,很多企业下了很大的力量额确,但是应该说效果是有限的弓。而在电动车来说是个新的机会迫连獭,所以在这方面应该下更大的工夫寡顾,通过产品的质量锌切,通过产品的品味打造自己的品牌礁啪。    第五弹蕾,要系统规划孤钩串,及早部署“电动车+互联网”迟獭。今天的电动车之热救,并非由于传统能源的枯竭供刺,而是因为它有很强大的正外部性陵稼脑。电动车的低碳化操勾、信息化识覆、智能化的潜在社会效益只有与新能源祥鞍、智能交通衔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥忌菲。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能编淖。随着这些方面的成熟碉凌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题簇扮洼。信息化佃客、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点记,这里有太多的文章可做镁陶谴。目前辅助驾驶挠、无人驾驶已经走在前面哗扩懈,我想国家应该及早对电动车与分布式能源板厩侍、智能交通堕、智慧城市以及5G通信协同发展鹅突掀、统一规划淋瘸、开展顶层设计瑰攻、超前部署曹、抓紧启动访文,引导企业的技术开发和基础设施建设苹,推进“电动车+互联网+交通”羚,把阶段性技术成果用于提高交通效率贪沙妥、降低物流成本扳、保证交通安全籍统擎,使其产生经济和社会效益揽介肚。    电动车发展的大势已经不可逆转阂,向前看寥,挑战与机遇并存舜投拣。如果把握得当凡,机遇大于挑战!    我就说到这里举涎罗,谢谢大家!    (根据发言整理啥砷救,未经本人审阅累豆苦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  全国政协副主席律伺慌、中国科学技术协会主席嫡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来灭徽坞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲猎石熟,以下为万钢演讲ppt亮点实录唤问迸:    尊敬的清泰同志良梳、冠华部长膳落、苗圩部长接屡、解主任驮搁叙,各位来自汽车界的中外朋友们驼涣卷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计较炊渭。上午抽点时间看了一下展览筏,给我印象相当深搽,有一个很深的感觉加儡挥,这十几年来中国的电动汽车持续发展衔,走上了一条创新的道路仓粗颊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期靶慧敬。今天这个会议的主题很好淀诧墨,就是要持续地提升我们的技术能力室,抓住创新新局面琳然。我想就我们未来促发展酱,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇膜快庐,谈一点我个人的看法蠢戈。从四个方面爬溶谷:    第一泊,谈一谈我们这些年来齐心协力赣盎,新能源汽车所取得的新进展戏罕,尤其是2016年的进展特别明确兄。    第二假歇,回归深入基础研究慧,提升新能源汽车的质量和效益氯。    第三剃,新的发展趋势计猾、新的发展方向芥推,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点戏稗,随着人工智能的不断深入婚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇朵奉。    第四科鲁,我们怎么样更好的凝心聚力肌熟,合力推动新能源汽车的创新发展纺嫂械,谈几点看法哇链逗。    刚刚得到新的数据敝淋扦,有的来自中汽协会幂、有的来自中国汽研中心苗江渴,数据告诉我们氏,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆克厦,占新车销售比例的1.8%灯,中国的保有量达到了100万辆添拱沁。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个皇饯巧,这里讲的是公共用的充电桩陡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家烁。    我们的关键技术取得了显著的进步炼畏。今天上午我在零部件电机良啡、电池辣微牛、电控这块花了好多时间测亲橙,仔细地了解了一下情况讼韩,确实和我们了解到的数字很相近贺。动力电池的关键材料发展进程加快拢、性能指标稳步提升念、成本明显降低仟,从动力电池的单体努樊、电池包鄙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进斥赦。一个指标性就是校宪,三元正极材料能量动力型的电池葡伍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤废净订,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心敌协、有些争议送,好多同志说妙琉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泊,现在看趋势已经很明显粹糖。我们特别强调的抹私瓮,男悖块比能量达到了140瓦时/公斤许,动力电池系统的价格卞酿,这个价格现在也是保密逛,但是总的说起来明显下降舰烈鸿,总的达到了2.5元/瓦时以下姑歧。动力电池的产能达到了100G/瓦时搞千脚,世界上生产规模思富始,特别是在新型电动汽车的动力电池酶,规模得到了很好的发展踏夯。    驱动电机技术也取得了新的突破乔。特别是共性基础技术进一步突破尚,导磁硅钢叼洼萎、稀土永磁材料丘、绝缘体材料富、位置传感器团,芯片的集成设计和电力电子系统泞伞拭,取得了新的进展览。我也了解到抱,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展氏趴差。因此麻,重量比功率超过了3300瓦/公斤奸,电池峰值效率达到了97%郎蛇,高效区达到了80%画轨谴。特别一些新的设计仙失妻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拌徽裙,比如说我们都知道疚,对于0—100公里的加速梗,对于电动机说起来秦且,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大忻噶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候苔棺,就是高速公路上超车的时候狈,超过它这个临界点以后瓢霖痪,这也是一个安全因素邻。现在我们很多企业从两个方面悉,一个方面钙,用双电机的技术来弥补后面这个不足霉,第二个截罢犁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力玲粮赂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展僧夏。    今年汽车界有一个新闻铝沮剩,第一个互联网汽车走上了市沉だā,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合搔钞杯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐衫浇,据说现在上汽的同志告诉我杏,每个月销售2万辆射,产能有点跟不上了筹换离,效果很好诚氨,上市不到半年累计就超过了9万辆爸疟该,成为荣威一个最大的销售热点屏瀑孔。在互联网大会期间肉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统奢覆筹,搭载着北汽踌呐难、奇瑞惦烁、比亚迪轿车都亮相沥柿涤,首次开放了道路技式,18辆车300多位嘉宾在试驶度,当然评价各有不同忿等巾,期望值也有待提升评,但是勇敢的走出了第一步潘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿幸媒,做出自己的探索滩急掏。    我特别感到高兴的是块淘暇,2014年我们就曾经提出电动化户露龄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点室沸涤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索览。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蠢馅,从汽车到基础设施持仆,一直到停车场恳倾、充电站熬祭,包括各方面财税的支持椒撵贡,一系列的政策瞄。国家层面挂类,从购置梨黔、补贴赣、税费减免雀悉、研发支持肖、生产准入身、业态创新潮帘睹、基础设施静丝,特别是标准规范方面潜,都出台了一系列重大的政策措施烦顶,现在看起来落实的进度还是比较好的呢。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论卫枫馆,这是一个开门的讨论硕两,许多外资企业都积极参与当中恰炬成,对电动汽车发展腔释、新能源汽车发展负妹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标思膛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面卷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现纱肆绩。也是由于刚刚推出来绩抹,我觉得很好犁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见陛霞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见官扫撮,使政策更具有落实性畦桔凉。    这里向大家报告一下蛙筋,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革胸寝。新能源汽车作为一个试点的重点专项题畏,实现了从基础科学到系统集成水卜、共性技术集成镣坑、示范全链条的部署秋,特别是在基础研究方面罐,加强了对基础科学问题的研究吻畅既。因为现在产业发展到一定程度的时候吐,要提质贫、要增效徘,还必须要静下心来晤、回过头来从基础科学问题上下手邦呵湾,不断的进行优化瞧、改善搽,才能获得发展娃。特别是这次的重点研发专项盾净,对于电动汽车智能化和网联化的技术搅,也设立了专门的课题屉寇,实际也是我们当时电机缉、电池冷墩獭、电控的“三电”之一歼,也随着时间的进展不断的转向新的重点醒萄采。所以翱,整个“十三五”期间的专项规划赎,将对六个创新链条碧般浚,就是全链条一体化的部署虱护,38个重点研发任务高,政府加大了投入刑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入圭片嘿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿讽,首次突破15000亿十,更值得高兴的是井投,企业在这里边投入比例得到增强恭,达到了78%以上量捷悲,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策叙栏、加剧扣除政策有直接关系儒签。技术市场的交易量也首次超过了1万亿揩,看起来企业投入的效率还是很高的开寿。    去年我用过这张图(ppt)兄妻聚,这次还用这张图试浆蕉,对它进行了更新鬼盼。由于时间关系蔼奈刑,统计是1-11月底芒恍,11月底中国产销量是402000辆篱价,如果这样算的话勺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆票童,中国占了40万辆焕,就是占了50%巷碗设。到2016年底洗透,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆顿轰,中国占了其中的100万辆吞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力饭畏,也说明了我们国家对于节能减碳己、应对气候变化作出了新的贡献筛。我们虽然应对气候变化调门并不高能寞委,但是我们扎扎实实在做每一步蛔烷,现在无论是风掀、光箍浓、水焊揣、输变电嗜加,无论在技术先进埃敞熊、装机容量克毙沸、发电量都走在了世界的前列刺,这也是我们作为一个还在发展中的国家饶禾荆,为新的发展狙髓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献睫。    世界发展的趋势也是一致的锑,低碳触佰函、电动掣琳磷、智能化成为各国共同的选择炯肮陌。美国钞燃、欧洲纺导、日本变趴形,包括汽车企业福特播、丰田虹、大众都推出了它们发展的战略牵秃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划略烤湃,比如说大众推出了它的“2025战略”去兴彼,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车粳捞,销量争取达到300万辆堪侣,自动驾驶要覆盖赁轰卫,在2021年提出全自动驾驶杠禄,电池也要进入大规模的投入散狼羔。奔驰也提出了它们可持续发展的目标轮,零排放相胃、互联麓、自动驾驶汽车搏净授,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蹿米泪、氢燃料汽车怖物栓。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蹭、沟通勾,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式惦筋吞、增程式的混合动力汽车壬缸,因为他这里有基础建设的问题婆羚良,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来娃裂,就可以有电的情况充电刊陇凛、没电的情况加氢玩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板揩,同时又实现了真正的零排放寂妨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai台磷碳,上次试驾可能还是8年以前魂病,我觉得汽车的进展尺拴,无论动力性诬、环境友好性簿、驾驶的舒适型都得到了很快的进步换蹭糙,据说已经进入了市场料。包括通用也宣布了在2020年以前贬婆化,在中国推出9款新能源汽车娇却。我这里想说的是拘陡,中国的市场也是世界的市晨恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的壕毙位,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展绥病犁、参与竞争帛藕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业塘,就需要我们来推动整个的发展采,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺试疚。 第二紊,谈一谈我们对于深入基锤邸,着力解决一些新问题的看法缝。    对于电动汽车暇膏,大家首谈就是续驶里程啥错害,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志膊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的晤垢。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车吭,一个明显的标志陇场啊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吨娩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的焙实卢。如果说单程的提高电池的载量熔四,当然加入电池的载量车子可能要增强彩略卢,车身的增强就又增加了重量辖沁呵,直接影响就是增加了它的电脑本。我们也看到一些装载高容量电池的匈捕鼎,虽然续驶里程延长了半,但是百公里电耗就明显的增加了艇。因此浩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高部巢炮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的频屋乘、合理的规划卵澄砷。首先垦孺舜,车辆运行的范畴本录。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位奈效拱,尤其是现在缴挥,我们应对大气污染结蕉删,主要还是大城市集中湿骸玫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑盾份旱。但是从技术发展上说起来倪公肥,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度赌溉寞、功率密度和整车的轻量化毕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准摧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程访评,这当然是市场的期望母,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蜗什。    最近新材料研究发展很快光闲喀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用袍。有的朋友跟我说超身,我们现在用的是石墨烯电池拱,其实说用了石墨烯是对的绍晤,但是用石墨烯全部来做电池潜水会,似乎从科学意义上不太准确撅氰。石墨烯材料南,包括碳纳米管港,都有它优异的电和热的传导性能介,作为锂离子电池的负极材料添加剂屠,可以有效的降低内阻列,提升放电的效率纫米好,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蒙痊,还有助于减少介质之间的电位唤茶尖,来减轻电池界面的腐蚀性我。从这个角度上看罚从,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的步构,当然由于动力电池负极密度提高了髓饱墒,对正极材料也可以进一步的优化鼎每,在安全的前提下犬,所以也可以显著提高它的能量密度腺曙。但是由此而来带动的是全系统的技术进步履,就是说能量密度提高了投衰,同样的电池包里面可能有更高的载电量崎该顷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加罗。所以在增加单电池和电池目鬯牵块功率和能量密度的时候盯,还要加强对于电池包热交换距离的研究芯匪背,来优化提升电池包整体系统的技术畅矫息,它也是一个相互关联的关系狄。    随着电动汽车的发展式瘟散,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计恳守。比如说电池包往往布置在底部寿矮盆,夏天路面的热辐射还是比较强的鳖掏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理哩千,从结构上来实现电池包的冷却墨兑沽,因为我们现在冷却剂就是这样的覆怠撩,要把它放在迎风处墒怠,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计敦烹港,电池包也应该考虑到这个拖邯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理盗酥谭。结合冬季放电的特征胸奋,我们还应该研究棵警拘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制浦奋,使它保持在合理的范畴之内曹狗,来逐步的解决冬天放电比较慢的寥盒据、容量比较低的问题犬秒钝。总之说起来芥履,我这只不过是一个例子钳,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础盆想桶、关键际门、整体的技术统一的来规划和部署澄蹭夯。    上次百人会上我特别提出耸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术痞绘及,带动汽车制造的转型升级恼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节腐村览,给我留下一个很深刻的印象愤漠,我和苗圩同志都搞汽车的内贩,过去我们焊一个车身500多块钢板色氨己,用2000—3000个焊点接在一起范泉蹭,加工线上全部实现了机器人兽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身贾踌扳,一共就45个部件茬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线纲刊可,几个机器人协同操作美败俗。板件和板件之间没有焊接赔,就是直接的黏接签闭尚,加热黏接吴,远远看去就像搭小孩玩具似的屎,几个东西装起来判。更使我感到比较吃惊的公卿,现在碳纤维的车身黎,已经不需要在现场涂装了嗽牌瓤,有点像我们当年装修房子翅,先装地板再油漆吓咳,现在用的全是油漆地板隙卤。现在汽车安装上确实有进步栓,所以我也很有感触谅,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新猎车,需要轻量化材料的技术潘,需要轻量化的设计亨,需要轻量化的工艺焙蓝,也需要轻量化的流程多。特别是现在的汽车产业盒,包括内饰座椅使用的材料菩,也尽可能的采用可回收匣寺、可再使用的材料冷,这方面的技术也在不断的提高啸,这个应该成为我们新能源汽车发展捻插画,不光在车辆技术碑珐、而且制造技术流程方面全方位的提升妻。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展铰,今天我很高兴巢,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车四,更多的看到了我们一些角,像燃料电池大客车的发展岭菜叭。很多企业大家如果去看的话席桔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池踩柔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拘,比如说碳子势界扑、交换膜讳裙、双极板抖呻,以及它的特性基础研究的进步密切相关闯贡。实际证明雄呈侈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中敞荣,也具有自己的发展环境的优势溶稀摊。我们要借助这个优势来推动我们的发展米母覆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系乌赌瞳,我们是不是可以考虑财撬焦,尤其是在燃料电池研发的初期百就,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用魏课,这样可以有电的时候就充电闲邯、有气的时候就充气恭,按照它的发展各取所需剂边色。实际从技术进步上雹歼,技术发展的本身田猎怖,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用取睫江,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展财,对于延长它的寿命荣建蔷,对于减少它的燃料消耗峰,是很有帮助的骡瓶匡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用卫耽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用枯匣,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处安。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点槐躬。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域齐龋嫩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向旱。当然它们也在考虑碑摩,我们怎么样能够更加适合中国的特点倪。我们还不能忘记中国还有一个优势怪对,我们在电动汽车走向市场的前期峭啤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用伴,先在公共应用好捞、出租应用上去使用吐椽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广老仆鼎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站啃睬陶,必然有一些城市就可以走在前面螺贪,又可以来推动健康合适和快速的发展贩纱。中国“11?11”又是一个新纪录氦,信息产业八壳啦、网购变成了整个市场销售的主流备部就,我们看了看昏,2016年快递业高速发展洗,中国快递业总量超过300亿件秤,平均每天8200万件包裹走在路上咎撂瓢,用于业发展小型物流车清洁搂玫钒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视滇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领项暴,有了高端引领就有了有序的发展扯肛琶,放弃了高端引领就会低端充斥纠贬,所以从这个角度上伞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色男,争取使我们的汽车产业走上高端引领茅琼凸、创新发展的道路上卯。    在燃料电池汽车发展的过程当中诡,深入开展了国际合作骗狗蒋。我们积极的参与了国际合作嚷,开展氢燃料电池领域的技术合作斥啥,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目退裤息,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议哆妹,组织国内的企业庐,开展深入的技术合作极汾霉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织筹剔理,定位就是要建立一个覆盖全产业链淌澎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织愧,在中国发起但并不局限于中国秸,积极组织管理以及运行机制贯县刻,要按照国际组织来筹备科瓦、搭建拆。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池迪,因为燃料电池实际用处很多毒洽诡,比如在通信基站颧夏剐、备用应急电源浮,随着我们移动通讯不断的扩大俯舞晶,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放黔徊闷、包括更新撩,都值得我们重视劫敝,包括医院的应急电池旗丘、安全防卫截,包括我们最近在研究深海运载聪脊淳,也完全可以使用氢燃料电池搂,燃料不是电池护憾,实际是一个发电机号,而这个发电机可以用在各个地方敦矩,最重要还是零排放的清洁能源凸噬侩,效率高勺,能源密度也高卿凭。 第三偿渐,深思熟虑夹辉,把握好智能化的新机遇锻赦实。    近几年来彼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展窍痞。比如美国缝,白宫推出了人工智能的新战略交,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划感漠茶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线端,包括日本的创新战略规划洼福搽。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会龟趟,这个时间恶补了一下人工智能的技术拣设。中国工程院最近技术指出乳,人工智能即将进入新的阶段霸湿,人工智能发展有四咯膳橡、五十年代了卸毕糯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展富末衰。但是当我们信息化日益普及炼啼,移动互联网社侮、大数据稳采、云平台的发展啦甜,信息环境手泵、数据基础兽、目标理念淀筒、市场需求都在发生不断的变化拣湿,将推动人工智能新发展锑人泡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段鞭理。因此编切们,发展人工智能也有利于改善人民生活番物、提高经济发展的水平筐贾、增强社会治理的能力哥喉些、维护国家的社会安全星晒班。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图玻,但从各国的共同概念和我们的研究全期,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素伎。第一归断贰,要降低交通事故和伤亡人数僻般采。美国的报告提出来弯甭,美国每年有35000多人死于交通事故鞍蓟羔,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的饶班刚。第二献骂黑,要应用低碳憾、零排放其、环境友好的运行环境蛇颠疽。第三翟,便捷萎外,要降低驾驶强度久拇,提高交通的效率趟了些。第四楼定,要推动共享详嘎旧,提高车辆的利用率磕售龄。其实我们现在不得以所采取的一些限行戎癌贸,包括交通的拥堵挖斡可,都降低了汽车使用的效率乱布,所以从这个角度说起来垢歧,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的春。还有身懈,牵扯到公平出行稼邓伪,随着老龄化社会的进入叛背搞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展掸竟伯。    关于自动驾驶汽车研发进程让太霖,好几个报告胆敝染,有的人说无人驾驶筷板,有的人说自动驾驶抢烁喊,有的人说智能网联汽车蔽佛,都提出了汽车发展的里程碑锈垦孤,我觉得无论叫什么汽车弦粪侍,都是说了这么五个阶段歼悉,辅助自动驾驶识呛习、部分自动驾驶撼式藕、有权限的自动驾驶块、高度完全的自动驾驶阶段令界孤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点坪,比如说在辅助自动驾驶方面涎刺,怎么样能使汽车感知周边蛊姐,科学决策九肚,及时反应陡霸瞥。比如怎么让汽车能够与互联网连上壤惺,最后有条件的自动驾驶还得考虑车翱、网坤、路的联动攫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系廊熔,就是人写、车刹斑傲、网轻蕊绣、路的一体化捞。    辅助自动驾驶救,实际这些年是汽车界一直研究的重点杜剿古,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多坛,有雷达逢芬拓,包括现在有毫米波雷达似却叹,摄像头纱领,对外通信系统松拦期,包括定位写牌船。与之相应的扫,刹车犬崩、油门捻势魔、电子稳定系统涧、电助力转向等这些抢勺,实际在关键体系上恕阔,传感系统逼丰隧、操作系统渤沁沸、中间和决策系统的研发供泥乳,其实这件事也不是现在的新形势菠镐,早就在80年代的时候脾戚妹,80年代后期就研发了防抱死系统粟倍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系饰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全绿,包括防启动时间的空转钠蜂翔,后来又有了电子稳定系统充,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度何蝎阿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展立怜筷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示勤,有了它以后灵踞勉,在90年代的时候簿厩,我在德国工作的时候钮立裤,车里边就已经有了尾随自驾闹,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走叙纯妥,不用担心荚。最近我看到了我们国家的好多汽车煎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应喝圭,一旦接触太近都会自动加一下速秸搽。包括我去年去参观长安笺,他们也给我展示了自动泊车系统态寇叮,实际自动泊车系统我们在德国工作轿,90年代后期时候就有这样的设想颠宝,2010年我到德国去访问的时候罕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型旅。实际很重要的意义篮筷乖,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起试劳,也得到了发展奠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能窟春蕊。    下一步就是智能网联供疮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西斜、看到自己看不到的东西叮,90年代初期的时候韭姜悸,堵车情况有数字广播匪梢,数字广播就和我们一般的广播不一样拳椿扁,随时可以呼叫堵车的情况陈躺默。后来有了数字地图和卫星导航田琴铰,就形成了第一代导航系统坟凌,第一代导航系统并不知道路况的变化澄栋衔,只知道路径的设计菠拔。然后就出来了联网的导航沸捐,这也是这几年我们都经历过的事珊。上汽这次和阿里巴巴共同合作铝洼,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张督窝,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起翠,这样坐在车里的人双,通过导航廓藩撂、通过云平台就可以获得各种各样的信息螺全温,比如说动态的导航恼、比如说加油充电站卡、维修以及各种信息的进入捣亲径,使汽车的视野得到更大的扩展熟摧。但是真正要做到智能的网联汽车禾趟,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键灵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来弯截并,这就需要我们把各种信息交汇在一起拈五翻,来实现智能的决策控制泄饯酶。这件事情说起来好像很容易汀棋,实际也有很大挑战愧刻敌。现在我们一个汽车里边有两委爬多、三套信息系统镀,有车载的信息系统璃密欠,还有驱动系统的信息系统头,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通避辑尝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程靠袱荤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯派,人得到这个信息以后会做好这方面的准备亥枪,就是快到地方要进行减速纬,但是如果你让它自动驾驶的时候般垮,可能它就很早的根据外界的信息来判断凑逃衔,让它调整好姿态荷、减低速度沮,进入转弯以后在弯道里边再加速谎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段淡,这种例子比比皆是悼矾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体赶巍筹。因为我们电动汽车从电机玻千附、电池拳、电控开始盟然,电控第一代做的第一件事垒,就是通透的动力驱动系统的网络憾花替,就是第一代的CANBUS系统功,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制赋秀仕,从这个角度上说起来喘埔喝,电动汽车是自动驾驶的最佳载体肛会外。    当我们实现了这些以后茧肉孙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战撬箱敖。这是我们常见的北京交通的一种情况尖楞恳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号喝竣弓,去识别各种各样的高通灯尼,做得到删盆,但是不保险潜通,这样可能我们就要有这些信号的发射器卿问将,让汽车能够知道这些情况蝗。如果再想使它往上走络焊,能够实现部分的自动驾驶啪稀,它必然会应对我们的一些常见的极端情况苍俯率,比如说晚上的雨雪路绢,比如大雾弥漫的时候碍堆,比如尽管天气很好秤氓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰将斧师,这些情况都需要我们去应对甫瓜假,其实道路上也应该有它智能化的装置挟,就是说有自动的能见度感应器胆苍物,应该有道路结冰的感应器浪庙投,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全啪萍。我觉得自动驾驶最重要的还是安全缴狙,安全是所有发展的主流污票,而不是时髦溪巷嘉。我们在做任何工作的时候计冬奥,必须考虑人是坐在车里最宝贵蔡纱糠、最要尊敬的东西控啼肛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全场桶仁、人的便捷僳绊蜂、环境的友好和共享舰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统谭,来推动我们的发展袍埠衬。    因此窍,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三葱、四次交流吉锑,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议精绿眯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构亩缺,这个架构的着力点应该在车载的平台孰、在网联信息纶、在智慧交通的发展蜡卑捞,我们要重点发展的是车辆的关键技术兽报文、环境感知哨尝埠、智能决策臣、执行控制摧,我们要对信息的关键技术画墓葡,V2X通信铆,甚至于将来车对车的通信系统陪、云平台劳锭、大数据斯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制付,这里也有很多不同的东西刷绷吓。我们还要对基础的关键技术庞,高精度的地图定芜捂、动态路况信息浦茎、综合决策和操作系统娃喝。只有这样逢,把人煞、车凌丘碧、网公帝饲、路同步的推进昆匠迹,才能够迅速的发展改,否则又会碰到先有车尝、缺充电桩的情况帮莫赎,所以需要我们今后的发展当中更多廊哺。与此相关的技术膘,检测系统狮檬,还有一些法律法规体系忙标,一些基础设施的建设群,可能还需要更多的发展慑嫌唯。 我们必须要精心规划燎钉交、协同创新碴袱辅,来研发自动驾驶的新技术糙奠孙。    一外雀,安全贯螺、绿色课握、便捷舰宿、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标僻。    二迟岁,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉脆勉,多领域技术的融合蔚,产学研各方面的合作京,要着力推进协同创新八迁丧,这里边由于它是一个企业的热点憾,所以企业要成为技术创新的主体桥波。    三琉,企业为什么要成为创新的主体屁?我看了很多规划滦,从现在一直到2025年咸、2030年邯钳认。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就别投校,但是可以实现沿途下蛋冯洪,从过去当中掠童,无论是防抱死系统讼纹、电子稳定存、测距警示般、避障反应协、自动泊车都是发展的热点梢奉憨,每个技术都带来了商业回报恰委梧,包括我们在信息系统迫蔡,包括这次互联网的技术舰,上汽互联网的实践精疼,也看到了我们臀景镭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高盛群返,只有以企业为主体秀澈熊,不断有新技术发展陀,使它在使用当中获得使用汉,就能够推动它的可持续发展雾垮卜,所以它不是一蹴而就的事澳嗓,是我们长期坚持的一个任务劲。    四湘厦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体递猾郡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智剐拨、精心规划使问膜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础荚呐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区承勘酗,我也是觉得有一些东西包括基础建设释袜水,也应该放多这个测试区里面去殊茶,使它在真实情况下运行梢渐蚕,才能得到一个健康和全面的发展惺揣。    最后我想说嫁门帽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展潮晾辜。其实我们用了十几年的时间实现电动化哪巴颧,推动了产业的转型济,随着信息产业的发展懦,网联催生了新的业态继搏阔,产生了新的服务业停垃。轻量化带动的不是简单材料的替换扛爸讼,实际是对汽车产业的一种升级汕笨赊、一种转型归袍,同时沃捍挖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设某辰蔡,充电网服务体系的建设汕,可能带来何止几万亿的新的增长点僚撬。我回忆蒜详卤,在经济工作会议上总理说过一段话龟叛,“实施创新驱动战略的发展辽才胸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展嚼巳寝,也要注重用新技术喝、新业态来全面提升和改造传统产业韶,带动产业的转型升级船。”    作为结束语我想说凯奸,回归一下新能源汽车取得的新进展汕藏娜,下一步还是要全面落实政策秋、着力开拓市场扫、建设基础设施砍挪联、创新商业模式乐,把握好发展的先机渡瓶。我们要针对市场的新需求砍途骑,深入基础研究沧,攻克关键技术泰羚誓,完善系统能力咯棋,着力提高产品的质量和效益散。要把握好汽车智能化发展的新机遇们,要系统的研究钵寝魂,精心的规划汇沤霞,要鼓励协同创新企业主体上莫,大胆的尝试善独,来攀登自动驾驶技术的新高峰械,要凝心聚力授阮绢,发动优势缝席乒,动员各方力量蓖突臂,完善政策措施漓受郸,营造更好的发展环境涎。    谢谢大家!    (根据发言整理柑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么讣实:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钡透次: 陈理事长耻玻,各位领导把、各位朋友泵匈、各位专家疆善识,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蕉剔冀。我今天的题目是四网融合罗,什么是四网畏椽来?交通网枪、能源网梅蔡、信息网艰你、人文网蛙授。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具娟忻,电动汽车是一个能源的载体诧技署,又是信息的载体眷放,然后可以作为人文的载体菏碴。四网怎么融合蜗奶?怎么发挥电动汽车的附加值哺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦梆促反。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系皆,能源跟信息到底有没有内在联系故卯,我提出一个储能熵理论供大家思考榷绒。    我思考创新的要素墓澄参,要创新首先要解放思想芭纱谎。解放思想要学习《易经》的精神犊,又要学习西方文艺复兴的精神情檀簧。《易经》是一个太极软贰钎,太极里一半是黑械井起、一半是白那,但不是直线盾倾,是弯曲的衡氦募,黑可以变成白瓢,白可以变成黑卞淖,黑中有白奸疆,白中有黑先浚,跟它对应的黑就是黑敦、白就是白校。《易经》是变化覆,有时上谁、有时下赁技,上时不要骄傲自满跨,下时不要灰心籍律品,是客观规律艇瘫,都是周期性的脚,我们在调整枪编,要注意平衡动力统一保赖还。    整体都是这样露萝,全局都是这样门混氮,今天讲跨界碾露盼,要学习西方的思想就是文艺复兴啃蔚棱。文艺复兴的功劳不是在文化菏奇昂、艺术等等从搭薄,文艺复兴是解放思想究。哈佛大学的校训追求真理但波捂。要把自然界的规律找出来解放思想敢池,自然规律造福全人类洪培乳。伽利略扣辆,罗马教皇威胁他那鲍,他不怕缴,他说地球起源被上了铁塔弥茨惮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女棺,被叫之违反教义改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师戳唐皆,第一个米开朗基罗哀怯,他雕出一个裸体的美男子酥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇冠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乓霓,里面很不容易覆络,从意大利借了很多达芬奇的作品位。达芬奇不仅仅是一个艺术家光金火,也是工程师;看他作品沟垃脖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生驶,第一个从事解剖学坎。    解放思想考虑全局的问题上瑰会。文艺复兴第一要全局思维圭,第二要有天人合一的思维赦祟,第三是环形思维澳馈。要考虑全局思维普煞,今天做电动车目标是什么掇?有什么经济效益玩鳞、环保效益浩、能源效益现维速、民生效益乏,总体总目标要搞清楚翔搂,一定要有全局的观念裸协。特别搞智能汽车全局性更大臀女五。另外要环形思维贯,要反馈长。然后是循环利用的思维俗曹嗜。    创新退,我把创新的要素跟大家分享一下嫩线半。首先理念是创新之魂腑土搜。理念有很好的氛围去,有了理念才有创意钨赊吠,创意是创新之源寝。还有人才划,人才是创新之本玩毋。怎么能有理念隧爬?要有很好的氛围奸,总结第一方面是合作精神衰,开放伙皋煌、合作啊、包容勾救老,双轮驱动禾虹诗、增值驱动算剃淀、市场驱动革端暴,通过市场的倒逼芯螺。然后要有完善的知识产权保护陇态埔,还要利用网络大数据给我们带来的好处坚暑。今天创新制高点是跨界融合登。跨界包括国界的跨界和地区的跨界叮少扒。“一带一路”我认为是跨界融合感百忍,一带一路是西方的伊斯兰文明弧公,还有它把科技愤、技术憨、经济变、贸易连在一起禽额,所以我们要发扬一带一路的精神负幕驹。我是福建人也是漳州人蜕徽,一带一路开始的是制嗥和下西洋强纱撑。我们要跨界融合劫。    我接着讲智能汽车说冒颈。智能汽车首先要有解放思想笑呛、全局思想考虑问题村瑞。三个C猛,第一个要连接起来九,第二个连接是要协调要合作毖,1+1>2匆蜡,那就是《易经》的精神劳。第三个胳倍,今天的连接是移动的连接纯木,还有MOBILE屡倘吮,MAN TO MAN擎歇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来记宏。    今天电动汽车很重要的一个爽瞎胎,大家买得起用得可靠溃。智能化以后乘,因为有各种各样的基础设施和商业模式佛,我不展开了翠。    从电动汽车变成一个智能的汽车膊,从智能的汽车再变成一个智能的交通速妇石,从智能的交通再变成智慧型城市哨。我们附加值可以产生很多冠。根据《易经》价值精神檬拈毒,通过交通网栏、能源网衅便、信息网特粹涟、人文网可以产生无穷的价值机会谐。利用交通资源的全时空动态感知闪考龋,交通工具的全过程运行管制词缓,无处不在互联崎峡、感知凳郝告、管控和服务欠颇。    怎么布局蛔?怎么把电动车进一步变成智能汽车绦剩驮,如何布局智能网联汽车技术唬逗函?我认为坞锋艾,不但对中国拢缴,对全世界都做出更多的贡献险碳箔,第一是制定网联汽车法规标准粪东、智能技术沽胺、环境贡嚏陵、HMI技术酞喝、空置执行技术漆叙旁、智能网联的实验翰铆、网络和信息的安全钠豢鞭。    怎么做到网络和信息的安全玲?这是一般的云瞪,怎么把一般的云变成安全的私人的云女肛?有很好的结构很浓蹦,处理器仕萝耐、传感器尚啊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次帝。第一是收集材料簇谷士,就地处理攻。第二是从收集材料到云之间要慢赎,一个是单点控制恕,能量控制或者功率控制檄。一个是多点控制愤维澄,能量控制或者功率控制燎,这是全局性的醒表寞。要及时处理茂,要经常互相认证剁鸿,变成安全的云伎。    跟大家分享一下我做的一些工作疥。怎么从理论上去证明这个是可持续的急豹?我一直在思考所有的工业革命寂,基本就是能源更新菠脐。第一次工业革命蛊,瓦特发明蒸汽机蓄踏经,电话巾逗。第二次工业革命乒,美国抢占先机褂端炼,电气化夏其,主要能源专项与信息建设蔽去。现在第三次工业革命来了角憾,中国能不能抢占先机氰?我们要做新能源拈犁,信息大数据时代背承,我们百人会能不能更好地发挥作用荆搜?今天早上的研究会很好鄙,我建议做一个尝试的机构唬搂搔,每年召开百人会国际研究会议环痞朵,形成品牌微宛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢草?我提出储能熵的概念勾孺徽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鸿廷。一个系统里面假如是孤立的扇并锌、系统是不可持续的请宠骇,一个是做功碌成盗、一个是废料是不可持续察。如果是物理系统京涧,分析储能熵法屎江,熵代表可以再利用炊赏签。总的来说袜宿,一个系统熵不能增加耙苹套,熵要减少撕居细,熵减少系统可持续抹氖。熵是储能熵论,熵是不用的熵肆,下一次可以用爱。总的来说熵是在减少磕景。    包括中国的历史鹅,中国封闭的时候中国就不可持续搽娜,中国开放中国就可持续猎。近亲繁殖以后熵增加不可持续酿。系统要做可持续性纫软违,系统熵要减少覆蓟,你的收入不能是单一的享净、不能是孤立的系统荆。因为一部分是做功济,一部分是废料踢,从废料里拿出来佰羚,通过证明熵减少陌。从废料里面可以再循环熊口卯,那么你的系统就可以持续了缆盎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来豪,后续需要时再利用的能量的熵驳,通过储能熵概念的引入采,希望用来解释可持续系统的演化过程钉烯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态硕哄掣。    综上所述称,不管系统是生物的或人工组成蟹邢垃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入挎费。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词炕砼椤,而这些系统工程特点是痰赣啸,即使在系统研究过程中辖缎箱,一个熵有增加的过程括漠挠,总体在系统不断迭代发展的过程中急钩滴,系统将进入熵减的状态汾滤辩,因为系统具有自己生成复熵的能力识咎佬,从而保证了系统的可持续性巨。    应用在电动汽车匆青讳,这个是分布式的发电粉,这个是分布式的负荷犬。电动汽车就是分布式的负荷钝,还有分布式储能膏,电动汽车有储能晃、有电池侣。电池可以双向的宋,分布式地发电芥、分布式地负荷滤泛仇,在分布式的储能咆戮,这三个系统可以持续膛烘,这是我要证明出来的店工枢。我证明只要你的熵是减少的航烧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望负句。    感知坎勒祁、认知蔚画惩、行动免坪畴,不断可以纠正人的行为苛酿瘫,比真正的司机还要好谈前。    最后剁坍,希望我们以后的交通系统是舒适的闺驰、生态的荤、方便的和安全的开陋。要做到这一点收,什么是成功家邢蕾?因为里面的成功是3个S颂娠戚,SUCCESS疥,在S哀粹处、E里面画一条线都是欧元跟美元猴沪舒,今天是国际合作嫉,虽然人民币还不是律,是一篮子化的汾店,人民币准备好了低恍墙。ESY就是人民币阮塑侠。    要有六个眼睛萌汝侯,有四个眼睛不够班。第一要把眼睛放在前面解放思想敬脾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蠢驮髓,电动汽车下一年布局市车睢,也要有前瞻思维祥。眼睛放在后面汲取历史教训舌昆嘛,要有全局观念蹲。要看到旁边的需要幻。然后要把眼睛放在右边学习欧美喷骆普,不得不承认高端人才密集地在西方极。所以把眼睛放在西方学习藏筒,它沉淀了100多年隆。四大发明中火药是中国发明的芥,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的隙。全方位都看到了溯狈,所以英文眼睛叫做EYE誊。第一个I是Inspiration耐,有了激情可以有想象力撩,然后有创新厦棵混,但一定要融合善,一定要集成和。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题巴轮。科学要把自然归结起来筏,工程有十几种糖,要把科学挖绦据、技术盯、管理结合起来那就是工程封氯,那就是要集成烩圭姬。特别今天要跨界地融合涵顾、跨界集成唬,这样才能实现你舜嘲。但没有钱也不行摔,今天招商局也来了很多金融机构视箔食,要融资蜂悲识。    谢谢大家!    (根据发言整理暇化悔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班牢查:李芳" "   回顾已经结束的2016年男,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展红捍讲。在政策的全面推动下似,我国电动汽车年产销量再创新高憨坦晤,达到50万辆左右纫,充电桩数量达到20万个轻任,遥遥领先于世界各国叭竣酗。更为可喜的是孝郴,在规模市场的推动下师,技术创新全面展开挟,技术进步全面加快骨,正在全面逼近世界先进水平围群。但是入腐,在这大好形势下头,质疑之声渐起藐虹舰。比如蔡魂,我国电动汽车发展主要靠政策推动匣湃扮,能不能持久茹乏?政策是否过于宽松睡忌,以致于出现骗补情况桐?另外叛船嗓,由于发展形势良好家诲膏,一些激进的观点也在抬头陡。比如赫说舌,要挡住国外产品进入中国市惩砥唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车弥蔷,准备放弃传统燃油汽车磐躺霖。    作为一名资深的亲历者楞井簧,笔者认为锈煎,在这新旧年度转换之际懂场诵,有必要分析我国电动汽车的发展形势期狠砍,梳理其发展历程哩计狄,以利于业界对形势有清醒的认识推两、清晰的判断苇诗,明确今后的行动方向七峦柏。    一肚碱、我国电动汽车发展形势良好    当前啸驰,我国电动汽车发展形势良好坚罐,主要表现在两方面潜:一是电动汽车技术创新全面展开坎净嚏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恐缄美,技术创新和商业模式创新层出不穷骄轿矾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面铝读,比亚迪朔、北汽毁是揉、江淮牛胚圃、上汽等都推出了极具竞争力的新产品墙枢哪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车称软,而是专门设计的电动车哼,续驶里程达200~300km甚至更多蒂,能效明显提高顶础膘,动力性惭泞、平顺性粹、舒适性间锨类、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平宫。事实上棋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布遂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市杯。另外阜摊染,我国电动大客车产销亨氓、应用占全球份额的90%以上琳蒜骗,技术达到世界领先水平啃私梳。    在动力电池方面节秦,我国产量已超过日本递抄峨、美国白垂戏、韩国前,跃居世界第一铰朗漠,且市场份额超过全球的1/3某岗泛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面看,呈现高能量比钦拌袄、高安全性扣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势视。同时沧划犊,产品水平迅速提高扇,与前一年相比炯畔另,平均能量密度提高30%害淳岭,成本下降30%左右纫花。    在驱动电机方面兽茫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机努鞠,总体性能进一步提高胆,成本下降30%左右陆。在电池管理系统梆虱、混合动力系统郴盎、电动助力转向虹世虑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面罢,也都有明显进步峭砰徘。    在基础研究方面藩攻类,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌揽缮殿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展广邦蹭,电池热失控鞠、硅碳负极材料棵宽恒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快潞。    2. 充电基础设施建设加快咆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下缺,政府有关部门出台了实施细则敦,多个地方政府建立了城建百外刨、电力话捕介、规划等多部门联动的领导机制漏芯读,大大促进了充电基础设施的建设速度片竭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上碎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计痘,我国充电桩总数超过20万个碌半,远远领先于世界各国闲。    在市场带动下室吕,技术创新不断涌现馈陶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术隘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法陇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术戎、节省设备投资的车端交流快充技术韦慌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用敢乒徘。    在商业模式创新方面步,呈现出各类优势企业多种形式合作妨,加快充电设施布局拍、建设辅、运营的趋势斜返。众筹建桩陪娘、合资运营沪、利益分成等运营模式迅速发展哭痛挺,公交车淀岔默、环卫车畦、物流车褂溪、出租车巷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模读贬堆,广告推送玩渤、免费无线热点接入等增值服务开始出现电沧。    在互联互通方面痹伺,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段棋豌,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成伤俯纺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定纪烙,以企业级轻堑菜、城市级监控平台为基磁汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据离登、信息互通的国家信息服务平台即将建立汞邢。    二仓瞧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拟林,我国电动汽车的发展道路与美国横、日本奴蓄蔬、欧洲等国家和地区有所不同彩笔皋,主要区别有两点纤琴。    一是政府干预模式不同硕冀。我国采取的是政府强干预模式辅澜,政府进行顶层设计钨奖,制定国家发展规划酣胖刺,多部门联动制定全面的鼓励奉统悲、支持政策替荆酮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车浆凸,在市场发展中不断加强研究开发死,技术水平逐步提高;同时放,充电基础设施建设逐步完善栓侧发。而美日欧政府多采用弱干预模式狈恒,政府支持共性改拴、基础技术研究脓乔,给予一定的政策宿蹦、税收优惠绘祁,逐步培育市撤赏>摹;企业则根据自己的战略规划椭,首先研究技术夸,同时有选择背燃、有重点地开发产品绅蹿。    二是企业战略不同剃。我国企业多为在政府引导下被动式发展奈钞箔,初期技术积累明显不足拖豪邪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显挤戊,产品方向受政策影响大煎洗背,各企业虽进度不同特氓,但呈全面开花之势促淘。而国际大公司多为主动式发展侥瞳,厚积薄发踏花,技术有所侧重剁陶,产品形成特色系疯,如丰田的混合动力和燃料电池蹭、日产的纯电动伐吃司、通用汽车的插电式技省、宝马的碳纤维轻量化技术等蚂督杭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点塘虾畴。中国模式的优点是市场拉动技术发展式稍吠,不受油价等其他因素干扰穷夯奶,迅速形成规模市郴∧萏臁,全产业链技术进步弦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟捷富,发展中有不协调情况戳哥提,如充电基础设施滞后白饰,部分企业盲目跟随堆欺,发展不扎实袭,少数企业以谋取政府补贴为目的诧,甚至出现骗补情况捞。美日欧模式的优点是技术扎实都程卧,发展均衡;缺点是市场发展慢圃,产品更新慢肛醛,影响技术进步齐然弘,受外界因素干扰邓瑰,如油价低迷则市场难以扩大抱。    笔者认为曝,中国模式适合中国国情炮凑畴。我们不应过多盯住充电难褐响、骗补等不协调现象谰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上僵疼、技术追赶的大好局面绞隆佩。从另一方面讲比慷隘,中国模式也有赖于我们的制度优势梯甸,只有中国的强势政府才能如此运作纽骑涉,很多外国同行都很赞赏还蠕、甚至羡慕中国的条件密鲤级。    另外呢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鹃微穿,近两年有明显变化攀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术烹螺冗、开发电动汽车产品氛,而且各种技术路线都受到关注的局面奠寇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出翁书拴。中国各大企业都重视电动汽车没有错爆睬别,在现阶段已不能算分散重复喝惺,但难处在于电动汽车不好做圈冉,需要有很强的薄、全面的技术积累和投入碌通健。那些技术实力不够的企业断桔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前角啥梨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理帛瘸蘑,而应准备应对“弯道翻车”的危险吧攻谐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鞋甘篱,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时渡券,可分为几个阶段械竟:当市场份额超过1%时微派惯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%楞勉程,则意味着市场条件全面成熟篱壁疾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年谈,又主管我国科技工作多年伸侨拨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结侈。    对照电动汽车的发展睬,在我国卞毯钙,市场份额已经超过1%;在美国和日本扇,即将超过1%街彭速。这说明膝兄蕊,电动汽车技术正在接近成熟据。笔者冒昧估计茸,大约再过5年左右时间蒙刷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题牌偶抵,其他性能与传统动力汽车相当纠,加速性优于传统动力汽车翻,成本的差距大幅缩新隆;再过5~10年时间袜抨沃,电动汽车性能可全面赶上股、部分性能优于传统动力汽车疙,成本与达到当时排放交赎瞎、油耗标准的传统动力汽车相当佛毯武。但即使到那时瘟阂千,传统发动机也不会消亡诬垄刃,而是电动驱动与发动机平分秋色猫,或更多的是融合发展浩。基于以上估计灯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车甜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车瘁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展炭驹物。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作燎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理唯秋。2009年窍痘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研断,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告虎。回首往事纺龋题,扪心自问青崎翔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的热们。至于些许不协调现象但,是产业发展过程中的必然角,是白璧微瑕称胚脐、瑕不掩瑜困。笔者断言接酚,按目前态势再发展10年尝凹,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界耪,并以此跻身世界汽车强国之林酮关毛。    三勒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一坦缆坡,整车生产企业要更重视电动汽车丝刚读。首先要制定好发展规划和生产布局夯破楷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视僧婆溉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调丸,不能两张皮苹。其次要重视研究与试验畔琉戳,需建立完整的响凹、一流的研究和试验体系申关,规纳防莶和水平应不低于传统的发动机和传动系统侮多唉。电动汽车相关技术发展很快缴功,要靠自己去研究发展蒜,别人的经验会很快过时矗,更不能只靠“挖人”搞产品既厘。再次要全面布局开让晃,围绕全技术链开展工作徽燎,不但要重视整车开发肺,还要研究电池和电机拴,重视电池管理系统匪幂,这是当前我国的短板辣锌雌,此外还要注重轻量化和系统可靠性某诵际。    第二档祷,要建立相应的零部件体系携辉鞍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱枚花磁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的睡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展卡。    第三莆,要开放发展乱。需鼓励碘洁、支持合作伙伴引入先进技术和产品扁,像华晨与宝马牛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好勃锑。历史将会证明贾脑度,开放发展电动汽车会比关门发展更快刚。更何况插体,在全球经济一体化的今天兄算啸,关起门来自己发展是不现实的石嗡埔。    第四誓晦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作社。今后相当长一段时期壕,将是传统动力与电驱动并行发展瓮功山、融合发展的阶段骋,单搞电动汽车很难成功麻熟壕。对于只做电动汽车的特斯拉萌鳞同,笔者并不十分看好粟拳剂。    2. 对产业界的建议    第一刃揭熔,要加强合作虫嫩。需沿产业链磊诉、跨行业合作抡,整车企业要与电池企业冒、电机企业臼、其他电动系统生产企业深入合作酬。以动力电池为例魔粗,需要电池设计与正负极材料活牛、隔膜偏、电解液般灿黄、电池制造装备辫惯、试验装备灭零胶、电池管理系统全面合作尸烧。优势企业和研究单位要分享成果彩矾,互补短板贡荤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件变尾,要形成轰轰烈烈的大协作局面沟捣,合作创新居,百舸争流努饲胖,才能迎头赶上并超过世界先进水平掂拉。    第二穆,要注重实践暇叹。汽车产品与其他工业产品不同幻,一是使用环境广且复杂牌,二是生命周期长幸鼎铜,三是对可靠性飘班、安全性要求极高定恢赤。这些都决定了仅在工厂归党铆、实验室不可能完善产品配,必须通过多轮的使用实践闻墒。与电动汽车产品研究开发相比婆害炭,充电过程更需要实践肌欠。像电动汽车充电过程这样长时间谢拳、高电压颠泥、大电流购版屎、室外贿狸、无专业人员值守的工作状况暗范杏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验回响。    第三梧,在充电基础设施建设与运行中杆坍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善辱。充电基础设施建设是一个新行业动,在管理上涉及电力睡劳撕、规划辫梆、城管狮柏挺、工商管理等多部门梅蝎,权力交叉卵,管理流程各异;参与者涉及各种所有制低天钒,利益主体错综复杂卢。单靠一纸文件不可能面面俱到镐攻寇,必须经过相当长时间的实践撬,完善流程亥,积累经验被。    第四层辑龚,要加强标准化工作岗。领先的研发挫概桐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺锬兔睢,而及时总结经验锈玫、制定标准又能为继续实践未萄、创新提供重要保障獭垒。当前申禄,恰逢政府推进标准化工作改革赁里,要求标准化工作密切结合生产惕品、创新实践郊,要求鼓励发展更灵活纪红、更接地气的行业标准细、社团标准书。对此骏姆股,业界应给予足够重视告磁。    3. 对政府的建议    第一锰侯邢,要保持政策稳定靡平。正如前文所述蔼眉蛇,我国政府的强干预政策非常正确骨情忌,发挥了制度优势谴祟谢,已取得很好的成绩绘,应该继续保持鞋荚。电动汽车的发展涉及多个行业挫铆簿,需要长期积累疚世,需要几十年的时间才能成就大业色确赂,切不可存立竿见影掸板摊、一蹴而就之心懈。    第二鸥献,要及时对政策进行微调和补充完善辛汀良。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列车雇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴闲偿幌,又由于此项事业发展快郸氰,新情况疾、新问题怒举绰、新技术层出不穷娶填禾,因此及时应对鲍烘、调整湿络、完善是必然的相。    总而言之恍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惦,迅猛发展正当其时脾。笔者衷心地希望朝野上下外凶、业界同仁能认真努力工作兴帝,自信且坚定发展舜哦缚。假以时日偶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流赏仓梢,并以此为契机楞邯,跻身世界汽车强国之林五蹲净。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖匿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年焕,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年设鳖秤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题舰驮建,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日讥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示撤嚏锣。    他认为沪,现阶段甘杯獭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题让,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配甘,但从长期来讲陈摄啃,新能源汽车技术发展路线要从电动化何磋、轻量化荡烂胺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合表橇、轻量化与制造生态化结合鲤、智能化与网联化结合翰贩齿。    尤其在电动化方面屡淘通,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嗣眯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力具厕锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力筐,就是家用主流A级轿车浦惰,在性能价格比上与燃油车竞争虚猾。目前全世界都在朝这个方向努力甫,如特斯拉Model3尉较焚、通用Bolt将,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车痛。”欧阳明高说枷古。    欧阳明高说剑,但要满足这个要求纲脐,电池必须降低重量割舍、体积以及成本谷。此外澎牛项,电池的比能量必须大幅提高事懦对,达到300-350瓦时每公斤慨戈火,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标点。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知戌辩辆,锂离子电池发明至今只有20年硅殴损,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年懦仑呸,2007年第一次在日产聆风上开始使用腊,可见动力电池的进步非常迅猛桑欣。”欧阳明高说帆插,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期砰策崎。    但此前邪痹,主流的观点认为南敬,纯电动车跟其他类型电动汽车相比酞方,从性价比来看讳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围埠残,但现在随着锂离子电池技术进步栋欠,里程提高一倍顺竣,即在300公里的范围内痉晃,仍然在性价比方面有优势玛。    从技术上来看枪蓟微,在单位重量雌勒肌、单位体积下储存的能量越来越多恳款,成本越来越低藕密痕,才能体现出电动汽车的水平和技术密甭纪。    一个好消息是氛,我国电池成本每年大约能够下降20%忿。据介绍卑袖,五年前探死,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蒜妒,去年平均价格为2.5元左右方粉,2016年为2.2元膏,考虑到大量的电动汽车是大客车筒瑰,其电池价格相对会比较高一些锯路丘。    “现在国内开发中的电动轿车功讳,最低的系统成本在1.3元每瓦时五仟浚,单体成本在一块钱左右悍识兑。美国通用Bolt电动汽车壤唇咳,单体成本为150美元一个千瓦时蕊。”    如果按照这个标准氛歌喊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蛇,但是按照现在2.2元熄就,逐年减少10%到20%届甜荒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现呻迹。    “加上循环再利用做到1元放蹲,也就是说冗酣,一千瓦时电池一千元人民币之内刑纹拿,是可以做到的羡。”欧阳明高称讥豆。    对于具备性价比倦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说敞诗讼,现在一百公里约耗电15度哪晴,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内仿款,接近10度电一百公里合葡。    “要实现这个目标形瞬恐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗娩擎狸。目前电耗的降低空间还很大板娘疮。如果能够实现上述目标姐峭,一百公里的成本约在一万块钱狈,如果电池能达到300公里就是三万块钱窗,考虑到使用周期内省电和维修省钱腊统,将具有商业竞争力想,这是电动化下一步最大的目标品。”欧阳明高说净。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出剖夯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年歼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长世獭悔,但仍属于比较粗放的发展模式荆绘沦,今年电动汽车发展逐步趋于理性壕。总体来看脾,走到今天豹岛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位戌。”欧阳明高说姑街。    事实上据吐蹦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一韦,由于销量超过全球50%以上醇凛,在国际上引起了强烈反响怜,无论是政府还是厂家暇,都感受到了来自中国率先发力的挑战形隙痘。更值得注意的是拘蜗楞,2016年如德国大众和日本丰田滥遂陷,纷纷调整技术路线顷背焕,加快对纯电驱动的转型锹。    不过祥四,纯电驱动的战略目标粹菊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展皑。对于混合动力技术来说梆屉岔,传统的汽车强国警、汽车大公司比我国更具优势把话径,如丰田路线就是先做混合动力嫁廉,再做插电混合和燃料电池痉嘘丸。    由于我国率先发展纯电驱动另淘蜕,带动电池产业的发展达到了世界前列心耻,电池产业规模达到世界第一恨,总体水平位列国际前三填盟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平澄,我国的动力电池产业链设粮搐,尤其是电池材料哪,如正负极材料狼谎且,在国际市场上的占有率第一狭。    “在此基础上猫缅,我们以纯电动力系统(电池参、电机危、电控)为基础平台倘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利湾疟。”欧阳明高说虑哭缉。    据其介绍势珐传,目前我国插电式技术发展已经取得进展涡,比亚迪秦刨码、唐律、上汽荣威550锌触,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力咎妊型,无论是发动机方面唯蔬,还是混合动力装置上荤,都取得了突破欺免。    与此同时收沦尝,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展须,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力仕碳。    “这是一个渐进的发展过程鲤猾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争洪杀冬。”欧阳明高说揽瓷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项晤,有效的回避弱项竞争诉,有利于我国电动汽车产业的发展琳舅匈,到2020年之后袜捂负,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进攻袍、同步竞争副梢逗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦鄙:李芳" "  编者按恼:产品价格区间一下提升了近40万扩迹鲜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战台。以安全环保为标签的沃尔沃停,产品质量是其立足之本劳。无论是国产车型还是进口车型卉,质量都要做的和安全环保一样好堂你。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑慑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值芦丛沽,安全与健康至关重要箔敬,但在中国市称氪然摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺杰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家胯睦牌,到底该剪哪一根线笺僻?我心里清楚颇,如果我剪错了旗贪,我们可能就崩溃了户溺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态萌陪。在2015年整体经济增速放缓哥节币、股市震荡盲矛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下涂静,2016年的车市本不被看好玩。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声凉撂坍。1月6日空,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售科溃埠,沃尔沃对此解释为夯擂蹲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器腐,更是提振销量的助推器暖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号距考。   6月1日划,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职虐烘赔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年鲤拼,具有十分充足的销售经验攘赔绥。但用他的话说磋俱,他来自一个很小的市吵摺,很多因素他都不具备蹿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲鞘灭粪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鹿力陵。6月1日入职钢骨叭,用一个月来熟悉公司的现状椒灰挖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”搬。然而现实终究是骨感的蹬巩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆土海,与去年同期相比仅仅多卖了339辆团。   “做决策就像电影里拆弹的场景税俏多,我到底该剪哪一根线呢凯懒哆,如果我剪错了恕讲,首先所有的投资会无效彤矮,其次会影响经销商的士气哎敲。”陈立哲对我们坦言湘。   他这样的想法并不让我们意外鄙弥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大协。在台湾攀蛙甜,陈立哲要去走访最南端的经销商擞棘拟,早上出发中午就到了踩禾,但如今这种管理方式已经行不通了椒箩。从前陈立哲的团队只有30人臂斤妈,现在变成了350人吵,他说现在同事的名字都记不完吹抚魄。   “就像牌桌上的一个赌局帝,赌下去有可能是回本的嫂疼翅,也有可能就全毁了刨创,所以我每天都在想我到底该怎么做尉染。”每天该怎么做狸琶脆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月炯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的兴,才能享受最好的巷颓缸。”这句话像是说给陈立哲听的士俏。   2005年杠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时呕,沃尔沃一年只能卖1024辆僳,一直到2013年5000辆的水平陡丢彼,再到如今年均一万辆的表现互,对于台湾这个小市场来说拓射,陈立哲做的足够好烩涪,他对这个市场有着复杂的感情堤甫。   调任中国市场做销售一把手仑,陈立哲说这很突然窟,他来自一个不足以领导中国市场的市场甘筋煽。对于中国市晨B聿ぁ,他还不熟悉惦畅渺,做市场工作要对文化唱甩典、变化胎精新、趋势有充分的掌握弯,这最重要的三点陈立哲都不具备墒供,他唯一能做的杀堪虐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需适,相信身边的工作伙伴呵,组成一个高效率的团队澳敞玛,去解决各种问题伤添。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后吭,首先做的是内部调整免表。通过不断累积分析过去几年市场的动态惜口檬,了解在什么时期使用什么样的手段俩漠,反省问题所在翱胳看,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤县。面对三渴、四季度各项费用的下滑纫触脾,倾听团队的建议绷布垫、做出准确的决策谴、将优势资源注入到最需要的地方谦。最后将宝贵的经验分享给所有人胖豪,把力量从点扩散到面来毕溶,从四个大区辜白蔡,再到全国奋。   “所有的成绩都是依靠团队取得的涵,我只是把预算当、时间等安排在它本身应该发生的场合泥煤。”陈立哲表示硷:“我不是在讲官话韩芥,只是借着这个机会感谢大家吃烷弄。”陈立哲相信岔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的诚文。   内部调整告一段落眉窟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上达报。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仇恋。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间短,一下跳到80-100万态耪爽,面向的客户是完全不一样的咕潮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的丢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心图拓搓,还怎么介绍产品临陌?这肯定是不行的烧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门墨,“与高端客户接触缓顺筐,销售不能觉得自己比客户矮一截搂,与客户要做朋友豢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品旅。现在培训课已经开展了实战模拟环节玫,我们在资金有限的情况下做到了更好舷仕祷。”   全新的管理阶层撂荚微,有限的预算脖,面对重重困境柑挺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高慌,8-11月均超额完成销售目标饭洼蓬。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩建,最紧张的时间呕澎。“我有我自己的节奏居,我给自己两年的时间朵恋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争剃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瞪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间必殴,经历了两次产品的重大变动介,但在他眼里这是最引以为傲的哀蟹僚,因为这些变动倾突扔、变革都是从使用者的角度出发脸,也就是我们常说的“以人为本前陛。”   对于沃尔沃来讲尼贬,最擅长的领域是安全彼萎购,作为三点式安全带的发明者吓,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期涵痪。但陈立哲表示派谱宠,以整车品质来讲垢欠交,沃尔沃也和ABB并肩司礁稗,例如在底盘研发能力上痢不,沃尔沃使用的底盘研发模拟器念掂克,全世界目前只有三家在使用冷,另外两家分别是法拉利与保时捷灵。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑荣,陈立哲也谈到翁:“沃尔沃其实也做过6缸蕊换添、8缸发动机阜烫赫,还有享誉世界的5缸发动机联。沃尔沃并不是做不到驳,而是我们可以用更低油耗戎薄碗、更低尾气排放的发动机达到更高水平贸。这也是全球各国政府的法规要求孪,是大趋势椒。陈立哲说“这些信息迸疮,只是没有在行销上进行传播罢了蜡唱广。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产涕辨箔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号频伺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈帷,改变了“国产”的概念背,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代玫扒毕。陈立哲表态道娄:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料刑陵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品纺效。沃尔沃立志从中国出发纲裸惠,以人为本的信念永远不改垛裴保,值得消费者验证与了解沉廊。”   “沃尔沃就像iphone一样似,它改变了人们的使用习惯脚圈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例删盎:S90有三个界面同时提供信息镣闭,分层级的来处理车辆信息爬。这一点很重要藤帛,体现了沃尔沃以人为本的精神角武丝。在设计方面铺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料擦湾毕。用沃尔沃的品牌精神喷蘑,再加上瑞典的风格心居死,直接与德系品牌产生差异化瓦。如果从地域来看聘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡谁强鄙。   沃尔沃曾立过两个誓言牌驮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化亩缕席,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故腻渐,沃尔沃全额赔偿噶。在陈立哲看来倍需戮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺怖。   陈立哲对我们讲道巴凄:“在欧美敞伪趟,当太太怀孕的时候仓港驼,男人会考虑买沃尔沃桐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据谦,中国作为沃尔沃最大单一市尘勖濉,11月共销售9,076辆新车到,同比增长12.8%;1-11月期间刨梁,在华累计销量已达80,759辆册,接近去年全年表现承。就目前的情况来看亥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高揭扇窗。   在经历过低谷期的沃尔沃仕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量滴队,这无疑是对陈立哲工作的肯定褂嗅,同时也是明年的压力露。毕竟“十万辆”这个坎信罕畔,沃尔沃早就有迈过去的能力扇逛分。   2017年妇布,沃尔沃S90家族将会陆续壮大卢填图,届时釜计籍,S90 T4讹徐非、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前徘理。对于陈立哲来讲屯妊抠,最为重要的是三座版S90蔬扇绅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的传袒灿,是全世界汽车厂商世帅,在中国制造的单价最高的车辆纶撂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐撂,“三座版S90可以达到世界各项指标腔锤,这款产品有能力改变历史脐俩块。只在中国生产鲸膊诬,以中国为核心的思维剧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吃朔粳。”与此同时柑,全新XC60也将在2017年第四季度发布力。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额羚,所贡献的利润更是远超世界平均水平邪敦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人讣让。陈立哲大方的承认自己没有这个实力郎需,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任完。“知道我坐这个位子的时候溉泄淮,很多人会紧张甚至惊慌臀藕单,他们会很直接的问我市,你行吗函剑祭?台湾市场那么惺谆ァ,你行吗硼桶?”陈立哲笑了一下说道记扇:“每逢这个时候咕郴,我都乐意告诉怀疑我的人廊酮,我将在最短的时间内做什么慕颧藉。”   两年的时间转眼而逝稻,陈立哲手中的“牌”越完善汀,与主流对手正面竞争的胜算便越大娠瞧旱。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拎李,未来还有什么是可以阻挡他的呢变?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚鸽会:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺啤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鞋划,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔储焦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验冕棱骡。为了满足消费者需求假便淋,推出一系列活动迎合消费者喜好每盆匣。 上汽集团副总裁笺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月肥晃柿,得益于荣威与名爵的共同发力罐,上汽乘用车共销售27.5万辆佩聪硅,远超去年全年的17万辆鹊恐。取得如此大的成就主要归结于以下几点瘫棱弊:新车的不断推出瓤、以人为本的理念及高性价比恭。    上汽集团副总裁丹、上汽乘用车总经理王晓秋瞳飘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访壤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解希夯韭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解煞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺碧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车磐簧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拐。同时垄帽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义惯勃陋:个性而不小众前渐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碗,通过对消费者的沟通与研究退屋,已推出很多新车型呵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”伤。王晓秋还指出防侍柔,名爵现在的路线是个性而不小众仟,这就是上汽集团未来的发展方向轿讼,上汽集团希望新的产品有个性城必局,且能让大部分消费者接受锻刻解。    据悉甜,自荣威RX5上市以来犀竣哨,名爵锐腾也迎来了中期改款容髓未,同时新车名爵ZS层叮、荣威I6也蓄势待发温攻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言妹裤丘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时榔枪,上汽集团也很清楚自己的客户群体赣。王晓秋指出馅,新车型针对不同的受众群体谐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的呜老。拿具体车型举例搁,荣威RX5更偏稳重江恰,新锐腾则是一款属于年轻人的车饯,新锐腾外形活泼健肪,同时考虑到消费者的需求谢床,我们对内饰也进行了升级享人,并增加了10-12万的手动版新敬,使新产品没有短板剁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辅篇吉,王晓秋表示软,“从荣威550开始钾,上汽新产品从设计到销售衡,最后还是根据消费者需求来决定航朽豁。”    据介绍络混厩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伺毕炭。为了满足消费者需求宋,新车不止在性能和价格上做了调整擦乖疚,还推出一系列活动迎合消费者喜好说箩慈。例如睬,基于年轻人喜欢足球运动七,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网脑肩率,也已纳入上汽集团新品类光,预计明年新车65%会配备此技术际。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言僻却,“上汽集团一定要明白用户需要什么庭补,为什么要买我们的产品告汀,带着这个问题巢醋刊,我们才能真正去理解用户轨,落实用户需求屑,使我们的产品极致无短板贯侨,产品自然会大销握氦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大模倡,竞争也日益激烈撼陡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比擅响苟。王晓秋介绍让搞狮,名爵的价格基本与同级车持平菇虽,但性能更具优势氖查,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹悍女。 新锐腾公布价格    王晓秋表示葱袄铅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品焚谦,就像提到的让渡空间甩狸康,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贤,从而应对市场竞争环境穷邢。”    产品有了好的性价比和客户认知度谦解,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁等何礁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家夺。名爵经销店到现在也有280家左右氢申。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络前当恍,其实道理很简单从袖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右硕,且不断呈现上升趋势沟羡,他们认为自主品牌的春天来了”首捅,王晓秋表示孪挫。    在被问及上汽集团未来发展方向时颊怯剃,王晓秋坦言朝办,“首先团队要把理解客户需求侠、用心为客户造车变成一种自觉行动杠搁期,进而形成一种行为规范墓波。其次应时刻保持警惕劫媳奴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好寥强肚。只有这样镁贤绕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力赫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快辅娥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布牟瘟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改怂。这些修改背后有哪些考量和博弈钞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人屎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问檄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面笑?   答漆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高垢保强。一共收集了9246条建议颧瞪搔,其中表态性意见7736条迷酷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条竭弟虹,占16.3%崇息凄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理莱掀、网约车驾驶员资质及管理董丁掏、出租汽车数量调控三个方面厦令。从数据来看阶,不少人对“京人京车”表示理解舅,赞同的达到70%多矫,质疑的只有12%斜谜蔑。我们根据建议修改了125处乌,不断扩大合规车辆的范围培贡恃,让更多人参与“分享经济”糜介。    “从北京实际出发瘟茫持,兼顾多方利益”   问宛馁: 为什么要求“京人京牌”础?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答警氢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说酵肮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多捕滔炬、交通拥堵钨略夸、环境问题等“城市病”寒持普。在这个前提下祥,北京任何一项政策都不能“任性”翟侗,要从北京实际出发艘牌骨,兼顾多方利益掏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆和当赤,地铁最高日客运量超过1200万人次囊尝,公共电汽车日均客运量1063万人次赂抢弓,小汽车每车年行驶里程15000公里拉娇,交通压力与日俱增镣。但在我们的努力下票漠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%频幸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制沦。    总体来说劫,北京坚持公交优先的战略安屠寸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充扣,对其进行总量控制在所难免屡踢。目前北京市绿色出行(公交谩培淘、地铁文洞、自行车申劝、步行)占到71%砍,小汽车出行占25%渺俩妮,出租车占4%炼菱亭,其中包括比例不高的网约车出行奋。北京出租车改革的总基调是点诉申:巡游车改革唤兽、网约车规范阮、融合发展寇炒胎、错位经营饲、多层次服务侯。我们力争进一步提高绿色出行比例侗,为首都可持续发展提供足够交通承载力乖窘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问腐: 政策出台之后褪,预计将有大量不合规车辆面临退出哀,政府有什么监管手段确保政策落实到位脱细颠?   答扇舞腐: 政策出台前武,我们和专家酵、司机嘛臀、乘客艾勘簇、网约车平台进行了多次沟通咎,决定设立5个月的过渡期围。一是给合规平台扰舷、车辆戌松、人员办理手续;二是清理不合规车辆保、人员等苔坚。    从服务乘客的角度痰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行潘软辱。另外绦距卢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展捂播,因此提出过渡期的柔性考量称既品。过渡期之后痞桓,平台要加强行业自律戊汐聚,我们也要建立打击非法运营的长效机制虱谜柬,严厉打击非法运营姑、克隆车和价格违法行为凉,能够更好服务乘客檀列谅、保障安全钮扰吭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问笔使: 面对新的经济形态散,如何创新管理手段伯党酪?   答才: 出租车发展中没有对立关系穆脐贩。网约车以网络预约会轻唉、快捷方便等特点坏,满足了一批乘客的出行需求嘛绢。单从评价司机服务质量的机制看辉狈,就值得巡游车学习粕:如何与派单挂钩巾才社,实时评价迹卢呸。但网约车也有局限性阑盯零,乘客安全与权益的保障等需要进行监管焚冯碍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势缄弯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的提刮。你有技术优势亮搜,他有线下服务优势搜,为什么不一起干呢凡塑?    管理部门也在转变思路竣磨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”俱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车伺嫌弦。通过推动巡游车改革及网约车规范荤脖镭,构建多样化服务体系山德,提升出租汽车服务质量互商。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆疙,在京注册用户已达218万人蠕锭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车署杰,提供差别化服务南娘。    “解决出行问题要标本兼治”   问挥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乒翁?   答武: 群众出行问题的解决料,需要放在城市综合交通体系中骑池兼,多措并举金盘、标本兼治耗。一方面阔绷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面图怪澎,需要加快构建安全任、便捷楞迸闭、高效澈、绿色壤、经济的现代化综合交通运输体系晶辟巧。到2020年胎风庙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%惕。    交通设施根本是为人口服务行,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理侵回胺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标处串,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件梳亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿川:李芳" "   杨美虹透露锋切,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抖骇茸,大东工厂扩建项目也投产在即裙,这些举措都将助力当地经济转型升级抵诞梨。    在杨美虹看来娘迷囱,借助主机厂优势慕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时愧酞,配合外交部到德国进行推介叉顺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园娜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略撵,从而推动产业升级惮茨。”杨美虹说稗食普。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者幕尝。最新数据显示薯,2016年1-11月凸踏寞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆飘,同比增长11.2%赐鸵,前11个月的累计销量瓢,已经超过了去年全年得。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任凯叉杯。12月13日木栖乳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开叼。活动期间乔侧,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访晦副。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)肮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济傲请叉、环境和社会贡献等方面取得的成绩海。杨美虹向记者透露集叼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》钮戏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩豌釜。    “在‘可持续发展’战略的指导下姬瞪羡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纶稿。”杨美虹说跺。    第一醒盎础,实效为先烦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题如,“我们不做虚的媳,我们也不做口号式的腐,我们一定要解决具体的社会问题东。”杨美虹直言酣,比如BMW儿童交通安全训练营蔽温,它是为了解决儿童交通安全问题悲藕。    第二壁啥刀,长期坚持蓬称。宝马儿童交通安全训练营潜圣榷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅前垂项,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年党。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营帘,今年是第一年做庇,未来会持续稻焚、扎实的往下推进就拐。    第三咐瞥碾,全员参与脖睡怕。宝马做企业社会责任时搬下,会邀请车主姐郝、经销商魄按喂、投资人以及宝马员工朴,一起参与进来侯编。比如宝马爱心基金镁挥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训覆,提供指导;另外夕蒂型,宝马还成立了员工志愿者俱乐部精精歧,定期组织各种各样的活动尺炼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略岗耿蹦,将可持续发展贯穿全价值链下躺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素铆须。”杨美虹表示究就,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点匣刚,主推工业旅游概念兰郝禄。    据杨美虹介绍嚏膳疵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园饯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导恰穷咆,助力中国制造业迈向高端豆搭付,并促进东北老工业基地全面振兴茶讣。    数据显示宿口施,截至2015年底彪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户帮,当年纳税额超130亿元人民币槐。同时哨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会玻途统,就业岗位较上一年增长了8.6%嘎腔。杨美虹透露潞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中藉,大东工厂扩建项目也投产在即筷讼灰,这些举措都将助力当地经济转型升级为扦呵。    另外嗽挝匙,在杨美虹看来歉七,借助主机厂优势次创献,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时忍,配合外交部到德国进行推介惯孤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园公揣念。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略点赂,从而推动产业升级瞪。”杨美虹说购。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽涟:李芳" "  本土品牌下一步怎么做变乏?关键是我们的差距是什么楔,下一步最大的点就是要提升品质耗,当然还要控制成本川鸿泻。然后耽报豆,就是我们的正向研发和平台战略晤绞拎。最后圃狠涕,可以大大提高效率独汉,如订货的时间是可以压缩的冉既。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日让努萎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一迹扭躬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节呵滑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述固催。    徐长明说桑食,怎么理解工业4.0烤耐瀑?这个概念是德国发明的哀村垒,现在在国内比在德国还要热瑟。最近关,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念精肖,我理解它的工业4.0的本质肖氯翔,就是怎么保持德国制造业的竞争力铜烧撤。在国际上拟,德国面临两个挑战酵凑:互联网大数据和云计算戎。现在封,德国整个国家都在讨论洞埂膳,怎么能够“不被互联网+”兴稼荆,而是“制造业+互联网”漂,这是他们重点考虑的问题剖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰晶拟、宝马爱亥、大众胜的绍。在德国杜,汽车的需求是非常个性化的久聘承,在这样一个背景下嫩撅,它要维持竞争力甸恭,推出了4.0的概念佰,核心就是智能制造络碑。他们主要的目标有四个方面谋钙:提升品质版挤、提升生产力搪娩龟、提升柔性化恒、压缩产业恒从,总的核心是提升竞争力奴。    徐长明分析福啃晴,本土品牌下一步怎么做列酵培?关键是我们的差距是什么睹泻卵,下一步最大的点就是要提升品质票松把,当然还要控制成本澈。具体要怎么做蛊歪?也有几点盘谰刑:第一撬铃,想办法提质控本淡舱焊。提升品质骚魔,消费者理解有三个萍枚:可靠性淌梧顽、感观品质夺形、性能互。第一个维度健佬:可靠性是必须的裸,现在光有第一个维度已经不够了哦祭豹,必须要加上第二个维度纫攫:感观品质起,看起来要漂亮控。在此基础上又发展一步乱拎,就是性能的提升刻嗓填。最近市场上卖的好的自主品牌琅寐滇,大概有12款车估揣,年销量超过10万台靶肌绅,这些标杆产品具,性能上也不错惜。因此筋慕梢,自主品牌下一步还是要想办法猾匙雌,把这些提上去吴,缩小跟合资品牌的差距谋扦。    这几个方面的提升怜蹭膊,意味着成本也要提升泛胃,怎么能够控制成本身论赂?第二方面的话题糙,就是我们的正向研发和平台战略嚷说。之前旁,我们很多品牌都是“逆向研发”词财得,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车你,拿过来拆解做测试当兽,最后组装起来翁。这个模式下鲜其,成本可能是略微低的冕,但品质蜡淖耙、性能有很难保持脚溜。现在必须要正向研究村,从消费者需求出发澄椿,形成一个目标脑筛盖,对目标做分析堵,只有正向设计廷细,既能提升品质性能渺,又能控制成本滑赶炊,像长城帆、吉利等等相,基本上都已经是100%或者80%正向研发了痉。    平台战略握武,在更大程度上控制成本红随卸。他说睬透杉,我们的开发蘑湾,现在是一款一款开发的挤钾嗓,零部件的通用性相对比较惺俾⑾住,最近一两年来臼本,已经有两三个企业开始走平台化战略壕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车踢嚼、SUV和MPV皖世。这种情况下牡,零部件的通用性非晨ィ好赦,同样是50万辆的产量堆烈,对零部件供应商的供应量更大祁,就能有效地降低成本饱捌。    徐长明强调劳播敞,对于工业4.0的精神本质还是要学的蓬秆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标痢胺田,它做了那么多的智能机器人滥,智能机器人都是带摄像头的步脾,在实施过程中的质量随时能够监测颠,然后反映到云端太妇,再反馈回来随时可以改进户侣。现在裸,企业员工的工资水平越来越高涉,汽车厂家很多在加班加点赁繁,我们要高度自动化铝啦澎,这些课要补墙磋,应该有大量的机器人替代人工茸副桐。如果这么做了列吴,可以大大提高效率碱,如订货的时间是可以压缩的长统。比如叹急,国内一家自主品牌匪泵,从经销商下订单擒,到提供汽车产品最开始是40天限,后来缩短到30天奋你,现在可以压缩到22天垛慑,跟世界先进水平比还有一些差距磺。这也是德国4.0里的核心内容聘。我们不一定用他们这个办法酗砍痹,但精神实质是要学的垒。    他说赶毒测,柔性化的生产也重要酵际凳,但没有前面三个那么重要怜。在4.0背景下葡蓟使,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法刃,而是学它的精神实质锚哭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红嘶尾:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化型惰妙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多身材烤。更为重要的是仟鞋,放眼全球僻随,驱动这些变化的地方就是中国辅骇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辈藤。    12月11日糙券尖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾樱虹桥落幕搐戊。经过36小时的激烈角逐良棘凛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出浓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利稿窃并。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示摩丝铰,今后的五到十年舅湘凸,汽车市场将发生前所未有的变化难淋汝。未来逗荒恫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务漏。可以说摊旅们,未来五到十年汽车市场所发生的变化岗怖桅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多踢度徊。更为重要的是慑韶咕,放眼全球碘,驱动这些变化的地方就是中国钞处。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷九。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说杀筹颇,作为企业抛司坍,捷豹路虎非郴矗看重年轻人的培养伞。在全球戎,捷豹路虎共有2500名管理培训生播纺迟。过去三年娟蓟,我们在中国也培养了30多位管培生僳。此外虚琳,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吧糠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才豌鲤侍。    在赛后的媒体分享会上藏横何,两位获奖学生代表分享了各自想法去判壬,及在比赛中的收获吗胸守。同时日胃,睿侨森被诧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问伺懈。   问经颂:捷豹路虎为本次活动提供了导师赋警,请问这些导师来自哪里绷平菏?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业狄焕哦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位码洛苟?请学生们简单介绍一下自己的作品抗,获胜的原因是什么崩猜?   睿侨森氮撩些: 我们为每支参赛队伍提供两位导师扛。一位是捷豹路虎内部导师妇硕期,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验百纯,包括对行业发展的认知桅瓮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息甭、视角和指导琴门。这两位导师全程和学生团队合作叔,提供专业意见时,帮助他们取得最好的成绩侈磕。   潘孟涛酶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会肪,包括今天的学生鲁,将来都有机会进入到我们工程团队撤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额仍味,可以来到捷豹路虎学习和发展办焊搪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里缉杜倡,再加上扎实的专业和技能们逃猎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会光挂。   睿侨森碑: 作为公司的管理者侍廖胁,我们非呈遥看重实习生雷铜亥,我自己也会手把手教给他们工作的经验忌小估。不管是本科在校生还是毕业生很,都能给我们带来新鲜的血液藐炬矫、新鲜的想法弓。    同济大学袁旭普闺:首先透酱紊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌官郊迁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行抨娶倘。    我们都来自同济大学汽车学院的杠,团队成员有两个来自汽车工程方向篙埂嗓、一个汽车营销方向忿、一个汽车设计方向龚帘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求唉冕翁,围绕“以人为本”顶灵家,挑战的是都市环境里的出行压力瓣美酱。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鲍、设计师也有很多共鸣需慑,通过一系列调整猎揉赔,最后有了这样一个以人为本俱、体验为先的方案爽府信。我觉得痪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因携逗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问孰缝喂:目前防挤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划观齐?   潘孟涛弊斗煎: 我们会对人才数量进行评估和拟定范懊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抢唾良。随着经销商网络的增加开蛇撩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多妓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能胸据,从而满足未来消费者的要求乖搞络。这些内容息息相关氨溺,并且不仅是着眼于眼下如,更是放眼未来纺。比如泊鞭贡,针对刚刚提到的电动汽车战略柔监,就要确保未来有足够的专业工程师储备肠靠,因此戮署歉,我们时刻准备着凹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司畦。   问嗅默:在创新领域合蹿,包括未来汽车科技领域尼甫,捷豹路虎有怎样的系统部署希?   睿侨森粉扛: 首先巢,作为一个公司谭且斡,我们在研发领域有诸多投入骄僻,而且很多的投入都非常具有前瞻性淡疆屋。比如说伺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队沤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验示潍。    其次坪灰福,我们想要通过产品和服务彤位缓,把先进技术带给我们的消费者楼计规,因此我们的工程团队催肯、研发团队必须时刻关注消费者需求次悲唬,做到一切产出符合相关性哗、可实践性原则雇搐浚。此外懈灰哦,我们每年投入约350亿人民币喉,用于车辆技术的研发和投产舍加。    我们还于今年7月宣布溉滥:在未来四年勘捆朝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆间爬蜡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈检雷枪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术烫喝钦,并在未来应用到车辆技术当中划脱。    今年早些时候渭江,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion啸不毁,通过应用软件及按需服务的开发与提供撅,解决消费者在出行中遇到的难题箱杰。    与此同时穗晾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器喘特借,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资脚策肮、办公空间糙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持岸。   问官卉布:请具体介绍一下InMotion阜奖师。对于整个汽车市场的趋势毋氦,比如电动汽车技术辣模度,捷豹路虎是否有着自己的见解其患?   睿侨森漠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案菜。我们希望将来可以将它推广到美国翟、欧洲以及我们非常关注的中国市场浇陆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部吩,由研发团队进行分析蹦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子沃罗殊,我们也会分享给总部哨惰。    关于电动汽车技术江,在洛杉矶车展前夕骋郡佛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE导。中国是目前最大的电动车市趁怼,并且有引领行业变化的趋势韩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势逆闷和,确保第一时间响应本土市场的需求避愧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相抡,并于2018年正式上市担勘,希望大家多多关注堪嫁吨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问块梁碱:关于未来互联网汽车妙鬼枫,捷豹路虎有哪些基本的认识潮竿逻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求怕?   睿侨森蘑: 目前骄寐牵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一函,它的发展甚至可以打破现有的拾趁、传统的汽车开发逻辑与循环涉壕冷。    针对这个话题侥旱,我有两点和大家分享羞尺萝:第一点哄错,未来所有的车辆都将实现互联网化酶,现在能够透露的是莎,接下来我们全新推出的产品详,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点袭妨嘎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作好厩臼。比如说枢拿拾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作侵敌,使用他们的UI界面和地图常。类似这样的合作华乌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力扰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹诵:李芳" "   汽车网讯 12月15日卜强,由中国汽车技术研究中心妈、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开炯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开谋,从“市场化发展现状”队平、“应用模式创新”棱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流库晴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台钱梢莎,为产业发展建言献策缝、助力提升萌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录敲汐: 第一梗,背景联。    去年发布的《中国制造2025》怯,新能源汽车是重大发展领域之一枢券,是其他技术应用载体倒,而且是先导性产业力呕幌。它的进展情况决定了中国制造2025摩欺、强国战略实施的程度官毋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展棠,从而能够聚焦变革骗、明晰路径壤、凝聚共识目侣、引导相关资源集聚推广产业创新瞎揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构恳吻,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一胸乡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布揪爸荣。总体报告是按照1+7的结构赂菏醇。1是总的氮晌软,7是包括4个车辆整车技术效邢疯,3个分项技术啪棠狼。    第二耙酶烧,国内外总体技术分析素相还。    近年来冉死掳,从国际汽车产业来说莱,低碳化疙唇釜、信息化额、智能化是一个总的大趋势淀乖荆。欧洲剖、美国叙汝稼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略僚辣,重点企业的产品战略也充分体现了三化赦刊识,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组羞赔。我国汽车产业特别是近二十年的发展休铃,取得的进步大家有目共睹叙湃稳。首先童,产业规模世界第一变嘶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长玫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显届,包括品牌市场的影响力有目共睹谦参便,特别是新能源汽车金羔喘,包括技术笛镜、市场记撑静、新的智能网联汽车技术春袱短,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势峰形,智能网联汽车发展是非忱压ǎ好的优势条件肩陇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展缸衔健,包括动力电池凹禽沧、变速器即暇。国内自动变速器原先是空白信熊瓷,近年来无论是CVT戈、IT嵌、DCT都有自主的技术和产品七,而且应用在逐步扩大你。    虽说取得巨大的进步柯线,但与国际先进水平差距明显廖弟笛:    首先烦裤,发展能力上的差距滥。投入强度远远低于国外请苹,全产业投入估算1千亿俱,相当于通用耙恼、大众诧墓、丰田大集团一个公司的投入揭郎。    其次叉嘉,研发积累米圣。包括流程积累星告郝、数据积累轻恢、技术积累肯晚、标准积累诲,这些积累偏弱衡齐。    另外蹿,从整个产业创新体系上来说崔挞顿,差异比较明显的锯痹褪,特别是协同方面虎乔灌。单个企业弱恋然光,整体的协同效果很低棵售,意识也比较低剂碑词。在发达国家贤,单个企业强祷楔马,整个国家的协同体系效率比较高钉。    基础不牢地动山夷嫒取,我国汽车产业的材料挠抵鹃、工艺基础跟国外相比也差距明显饺势。汽车产业肚裂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大虎钉嗣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革誓,要求有创新的思路和创新的模式梦补。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求青省烯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展侵。    第三牛钱案,一些关键的里程碑摹。    重点是总目标故估,总目标是基于很多现有的环境设定的吩快肩,也基于七个路线图进行测算萝踏赖。反过来说刮粉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施牧,就能够实现保障几个方面总目标的实现阿:    1骋套铰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值色胖克。如果技术路线图能够得到实现尖慑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值溺年,之后往下走莆,这对产业来说酪,甚至对国家来说是非常重要的鳖腹哦。    2颇态泻、希望在2030年左右褥未,汽车产业的电动化转型基本完成剑建,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上奶。智能网联汽车市场有一定的占有率肚凑赡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用活人艰。    3逻陋、建立有竞争力的自主创新体系厕密陛。    节能汽车在2020樊嘉祈、2025录、2030三个阶段提出典型的指标烯夯欧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗笨,5升碱倘、4升勘瓷渴、3.2升无新梧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%欠汕馁,2025年15%鲁胜隘,2030年40%以上窍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术甸颓、自动巡航迁、车道保持应用已经很高囱亨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例外,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例究。    基于总的目标再来分解具体的技术路线券七垂,经过技术路线测算实现总的目标发。从路径识别上来说柯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口叼,以能源动力系统优化升级转型作为重点蓉馅帅,以智能化水平提升作为主线哺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑耍,全面推进企业产业发展美怯脱。    第四拣疵,分技术路线图的基本结论胯伞贬。    1唉韶垂、节能汽车伯冻殿。总体上有很大的共同点码篇,重点在混合动力技术管拔颗、内燃机技术滔宿菜、其他驱动技术和锚辨。混合动力是技能的主流技术惊廊,当然轻量化也是另外一个烙必,但是轻量化有专项的分析惊认无,在这里没有强化卜和。    乘用车总体执行轻量化客、小型化霓、混合动力码、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失刻拖泊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径刨乔。    混合电力是一个主要的技术蚀,达到5升醒境,4升衬师飘、3.2升的目标甭炮锣,混合动力是主流瘸赊扑,其他是共性的湍,轻量化疲绍芥、摩擦等备棵挞。    商用车混合动力应用时间稍晚环思,重要度低于乘用车存椽趟。    2币间坪、纯电动与插电式混合动力汽车闻坞谱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失颈扭屑,加强轻量化成为趋势么瑰。轻量化对电动车更加重要步。对于插电式非常重要的核,也提出来多能源动力系统的集成优化技术强,驱动寇、点击罚抵、控制椽泼蔑、充电何棱、混合动力发动机灯铣,高效耦合发动器摊。动力电池本身有专题脐焊融,在这里没有过分强调堑绷仑。    这两种车提出了总体的发展纲要绒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式疵卤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的亲叙绢,甚至可以忽略不计蔷馁兢。    从四个层面梳理了技术需求身抗,提出了一些优先的行动项痛,面向纯电和插电假季剂,国家科技技术支持十五年了辫很,下一步除了电池列为专项之外硼内,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持烙。    另外虾武,聚焦关键零部件勾滴、基础突破和可再生能源亢类、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用盖略炔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要盟冲。    3锤、燃料电池汽车醒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择抚。从中国汽车产业来说藤班淳,现在重视程度不够杉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划伸厦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究辑弟。希望四部委提交国务院进行发布和实施癌饯材。    在研究过程中畦,大家对燃料电池认识分歧比较大赴胺廊,或者没有共识航东,这里特意保留一个燃料电池发展目标椿荒,跟发布不一样艇被。发布时2020年达到5000辆的保留规模讳,我们是1万;2025年是10万限触集,发布时是5万;2030年是百万粹患,发布时是10万魂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧翰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池虚扫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度咸扳挠、耐久性库沪、成本藤苗吻、氢安全搭动看。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的痕深,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程愤抗乱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜龟剖。当然柯搜肖,全技术链的技术攻关需要做率吞履,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口箍领看。前期小功率燃料电池郎,中期是平衡的燃料电池摹似,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池号,到最后全功率的燃料电池峨呕间。当然脱,电电混合是最主要的蛇踞,最后电池小容量的技术路线斥仑刃,但燃料电池的功率更大一点势蛔。在这四个层面进行了技术创新梳理霸喜秤,燃料电池要解决的东西很多痞仁,包括材料邢兽护、膜敌扭、电机蚊悼、燃料电池慕玻块堆玖懈、系统技术蕾栋盆、整车技术蹦坟案。燃料电池也是下一步国家科技脯泌猩、资金支持的重点焕撼。    4取敖喜、智能网联汽车愤,这是新兴的技术发展趋势橙处常。其重要性与新能源汽车同等重要撇惜擅,有部分专家认为更重要寡泵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大牡,技术和应用的优势煎盟蹋,也是机遇绘纯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电什券猜,涉及到国家信息管理囤巳库。对核心自主提出了很明确的要求炔疮,即两横三纵眷夕膏。    车辆技术上更多的是决策茨蕊躺、执行艰朗。信息技术侮返,信息安全我,地图技术也是非常重要的炒吝忍。两纵静,一个是车载的提衫,一个是基础设施绣劝。智能网联一定是循序的舞燎,智能网联技术最容易得到大规模的应用肛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标枪。这两个路径总体上循序得到应用弯,从商务车来说蹈聪,更容易形成譬是梅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蔷蚀遂。    从四个层面聚焦一些技术需求委擦。跟燃料电池一样期汾,需要解决的问题更多一点泄。从感知决策执行的拇陀扒,特别在决策阶段菜鹅陇,差距是比较大的腊,感知当然也有差距浆谓棠。在信息层面矩夺,大数据科搞丸、云平台艾绍桥,相对来说中国有比较好的基础和优势茅圃。    作为一个前提疯悼既,对标准法规先决性皋谅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动驼都,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件钢。制造技术不细介绍了露姜傅,还是聚焦在新材料的运用辣喂杠,以及新技术对制造技术带来的变化樊传,聚焦方面进行了说明别够猴。    动力电池科,分三个目标锌,目标上有比较大的讨论和争议腔拇,比如说新阶段提出了350洛视、400失绩祈、500的质量要求陆,争议非常大坤,重点几个层面校旱苔:    优化现有的代表电池技术薪很,提升技术水平凛凄,特别耐久性精碑探,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发稀卞。国外的装备很难形成有竞争力的差别遍唱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线毫讹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系傲。现有应用以企业为主体来做色。当然沦顺灿,也会关注动力电池的回收利用技术溃。    最后惦,轻量化烈闯蛾。简单来说别,前期聚焦材料技术午、设备技术兴苟才、制造技术炭珊板、回收技术尾镜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺赣临叛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化凹嗡峰,比如说传统的四大工艺的变化操。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用朔芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容港:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价寸、供应链苦、资金沥肖芬、汽车等方面的诸多质疑等跑孪。期间,明确表示不会放弃造车遁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传尸苔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天欣汗封。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步截夸牢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的凶诉嚏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融然标吾、互联网及云窜、内容惺嚎捕、体育,还有三个端口类的,手机膝、电视挝、汽车帕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业边锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力稠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功筋扔逻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿闭筐玲。    乐视的电视做的确实是非常不容易碌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三合竭骨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元坦勺感。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元环。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元股。总归累计亏损36.33亿元光体。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就掸烹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面凭。第一部分就是投资人的钱喂仑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现藉仍。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿玩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现铝剖搪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法巩肖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情炕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿础瓮死、体育43亿菊船、手机50亿,房地产64亿森劣少、内容108亿汹想、互联网金融151个亿芬缉、电视187个亿难擂搐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辰磊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂千峦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的炮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的哇勤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的迹坪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败庙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的辱陌楷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件琉快。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准南私嗡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙搅豹杰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的太宿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去门墟捷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了赏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的词尼。很可惜,你们蒙眼狂奔稻苯疟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散锤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂让奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "   12月10日空刷巧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路晴四:一条是政府主导椽、政府补贴的方式抽拱莫,这是当前的主流匈壕。一条是消费导向店,依托市场的内生成长道路殊厦。”他表示泉,(电动车产业)进入者中念,大多数最终可能会被淘汰陕,但是不能不给他们机会碘烘。国家已经开始放宽市场准入官标,此时泉板,应该在两个方面把握好政策台蔷:1断垃券、应当欢迎新的进入者卵烽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者痕尉,让投资者自主决策汰全,自担风险扒卧熬。2貌菏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳沃,严格市场监管雹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚婪伦始,目的是建立好的产业生态良舰。电动车产业化董韧抖,最终必须依托市场来完成棘董,因此县督,政府的政策必须产生长期预期盟迹。推进政策应当借力市晨潞搿,发掘市场的潜力疼芦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用等填。政府政策不干预技术路线坑龄,政策的实施不是导向对政策的依赖烧夹咆,而是政府作用的适时发挥履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道撮如,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示遁戳垛,戴姆勒有望在今年成为全球最大腿芭黔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商潘弓,这一目标比原计划提前四年实现垛春奉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布亮:“戴姆勒今年即将实现这一目标台斧济,比预期时间(2020年)提前四年隧笺。”   据悉登扰遂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标纶,当时受到与会者的哄笑凌仇。然而杆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近绩,领先劲敌奥迪和宝马菊。(实习编译稠:刘欢 审稿喘熄具:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惦贿赫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编连:韩大为 版权作品韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀屎,严禁转载兄,违者将被追究法律责任挟澳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道窖臣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访但。在提及新品牌“WEY”时妮,魏建军表示渭倾妮,“将夺取丰田和德国大众的用户”牛桂。   记者屏拢:为什么把自己的姓氏作为品牌返?   魏建军蠢粱菜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品舌拿弓。我对WEY很有自信剿抽,就使用了自己的姓聪甘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌系内靛,但在中国汽车行业我是第一个设心暑。   WEY之所以采用英语酪,是为了要瞄准成为全球品牌盛从耿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力偏精。   记者癸裂:对于竞争对手有什么设想趣莽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军显孝目:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场菜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蛋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌老泛。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准祷懦吩,在此基础上还要实现15-20万元的定价毛郊任。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户雾肺。在性价比上WEY更具有优势才馈帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编陡逝酪:李芳 版权作品告夹情,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆同敬,严禁转载蝗,违者将被追究法律责任幂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后缉困霜,新能源汽车的发展也不会受阻焙灿。   根据工信部核准的数据晨赫,今年前三季度滤,整个新能源车销售16万台献,同比增长83%齐措。其中维,新能源客车已经占有40%以上的比例歧翟剁,达到了近半的水平爱管,发展前景面临压力扒持,但乘用车只有0.1%行。“我们涨十倍是1%纪水,涨100倍是10%拣,新能源车发展有巨大的前景和空间媚箩,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盟趴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上髓,全国乘联会秘书长崔东树说蒲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力兜呕。根据国家制定的产业政策要求佰,到2020年虾懈,乘用车百公里油耗要降到5升哺镣,这意味着五年内降38%的油耗婚缔。“基本上谁也实现不了赴村狄,只能靠新能源车来推动勘览扩。而这种新能源车浓插,插电混动可以降80%敞,纯电的可以降100%的油耗午,这种情况下只能发展新能源车痰,这样新能源车乘用化艰,为什么我们一直定义为为生存而干剑厩势,你不干就要挨打坎。”崔东树说掳。   另一方面桅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展壬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要坪斯李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芥叙寞,因此定价弹性很大暑。”中金公司的研究员李璇说镶,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平切脓奇,为消费者提供很多选择萝。随着技术进步和更多电动车型的开发蓖,新能源车的成本会不断下降棱碉碌,比如阜苛募,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型睡。“中国的纯电动车型出来以后逻惺姑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多微,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后疯嗽,发现基本上17涡、18年以后的新能源车订,达到8年10万公里以上甜侵辑,整个成本是比传统燃油车是要少的馁剿,甚至是少了20%到30%惩。”   电池是电动汽车发展的核心鞘白,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本库涩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同爆戊讹,电池成本还有很大的下降空间耸。目前婆伦,整个电池的产能供应相对过剩拒刃,国内电池企业达100多家任。据统计厢踌,目前整个电池的价格大概在2块多左右净杯廓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求步吴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绕饯协。因此哎祷藉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度能,这样才能达到标准备构。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示屡揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深碗:李芳" "   我们不认为绝对的销量浆解,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奖睹多。衡量一个品牌成功还有其他的因素噶,比如利润率氦角,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标邵懂踞。除此之外榷崔,品牌力藉棠、品牌的知名度迫胆、美誉度扔惹、影响力奔薯,也是决定品牌可持续发展的重要因素缔。宝马在创新精神上是首屈一指的梳痹驰,因为汽车行业正经历巨变寝签漂,在电动出行舞堪、智能互联恳、无人驾驶等一系列发展方向上彻,宝马都打下了比较好的基础冻弹疚。    临近年底失逢,伴着层出不穷的新闻事件搬壤,高档车市场竞争愈发激烈撼迷,作为全球领先的品牌——宝马撵痕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目叉舰拔。近日辜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士踢,听到他开诚布公戈拭饯、推心置腹的看法窝坏驰。   问糙汗豆:根据最新的销量数据劝拣碑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近迷念。那么磋椒煌,您怎么看销量落倡铰、利润茎、与经销商合作伙伴的关系吓勉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智白健痪: 每个竞争对手的情况不太一样沟嘿沙,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况角兽,所谓的增幅我们一般都讲同比镐兰,是跟去年的基础关系此。几个因素加一块儿刮,我们不认为绝对的销量遁灌贰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素景晶。对于宝马而言哦,今年前十个月尉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车玛,同比增幅10.2%井恨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆封退,同比增幅接近11%脊垦揪。我们对这个数据还是非常满意的响反溺,这也达到甚至超过了我们内部的目标簿惦赂。    除了销量本身的绝对量或者增幅突狠搁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素楞,比如利润率马烹局,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脆。除此之外距纠,品牌力挡事、品牌的知名度捻撑墩、美誉度蓝、影响力患,也是决定品牌可持续发展的重要因素科。宝马在创新精神上是首屈一指的粪,因为汽车行业正经历巨变未纺,在电动出行崎含菲、智能互联纹、无人驾驶等一系列发展方向上垃,我觉得宝马都打下了比较好的基础胁。总体来讲强,我们并不惧怕任何竞争氖,我们也欢迎竞争澳蹲搽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行矫阜暖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势耽。   问唤沤蓉:最近瞧贯车,关于奥迪的新闻比较火必段。   刘智猴: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略捷。对于宝马品牌来讲痞洗挝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的行沫,双方的关系也非撤急状好扒稗号。所以粮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司谰乓,一个是宝马(中国)套,一个是华晨宝马噶耻,但是我们有一个整体式的营销团队善岔锣,有统一的零售网络墙,我们在总部有一个统一的管理团队嫁斤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现惨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略天。至于竞争对手我不是特别方便评价梅黎,不过至少释放了一个很好的信号蝗,豪华车市场的前景依然很好焙井。    问辞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惟?    刘智萝拟掳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度亥。因为从经济的基本面来讲痛柬,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定臣定戒、持续的发展态势鸵霸。之前以出口竭飘、基础设施建投资的经济拉动方式迷森,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式杠惩拓。需求的增长其实就表明了对于车的需求钱,其中也包括对豪华车的需求抖桓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长污剐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑榔凯卤,这几个因素相加娟瞬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间孰愁。今年遂俏,豪华车的“盘子”接近200万辆垒,未来可能每年的增幅不会特别大瞬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑线私看。所以奥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入底膳别,力争在市场表现上优于竞争对手穿兔。   问妙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得疗峦,这一岗位和以前相比有哪些挑战覆谰现?   刘智绞署: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化杯,因为我在宝马的八磷、九年时间睫嗡,换的工作岗位也挺多的思搐。换了新的工作以来某铺操,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营份,比如负责国产车的销售遍遍,可能是比较短平快的挠教两,看的是一鳞、两年之内的事情末被。在宝马中国总裁这个位置上埃偿寞,除了目前公司各个业务板块的运营耻蕾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题心蔽史。比如我们讲到的一些行业内的发展方向步把,像无人驾驶淳檀、智能互联宿喘、电动车藩烩,包括数字化营销碗、品牌年轻化等等一系列的东西既恫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划赔蹲湃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队潮煞池,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卸,力争在中国市场上打下一个非晨奶罚好的基础朴俏。我相信插沛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候山扩雀,宝马会拥有非常强大的竞争优势汲棉。(中国经济网 记者嘛玲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "   原标题特瓣碘:王永清趣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单怯拔肩。别克品牌今年销量已经突破100万辆撇霖蛇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量豁娠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名篱冷缆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰久德。数据显示儒蔷苔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆栓,同比上年的446764辆下跌28.64%降归。上个月闭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通变纲。    因此奋玲,在车展期间接受记者采访时潮卫捌,王永清表示欢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造心便。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言起啦痴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升褂,但全年销量依然会同比下降20%左右块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来秆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快癸,可能在布局上稍微有点滞后缔。现在对于雪佛兰来说睬谎笆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鹅磋。    事实上懒腻,雪佛兰已经开始了提速布局粮确。广州车展前夜的雪佛兰之夜上锑千,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台呻讹。王永清表示双表凸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌啃普,2016至2020年投放超过20款新车花炒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列横骡去,30%为SUV车型团殴茎,并将加速引入包括1.0T版帽、2.0T儒催、8AT篮淀、9AT漓涣、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技考硕溺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境菲,未来SUV将成为主推车型判骏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造面疤钮,轴距2725mm瓢,将与全球同步进入中国市场铃灸木。同样烤扛瘟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相难排完,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嘿吐沧。    值得一提的是门径送,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS桑恫,拓宽产品线侵千。RS车型将采用包括侧包围驶始、运动尾翼盾卑、双排气管首攫、降低化运动悬架界、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件卷羌,并加载多项ESS智能安全科技腿。    在品牌营销上蛾诗眯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼晒誊版、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销谐。另外囊乘,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发揽逼,演绎雪佛兰“热爱蕾舱,梦想柬啪匈,行动谰,分享”的精神馈。    “今后新车的利润越来越行安贰,主要利润来源于衍生服务剐躺、二手车置换等甜戚。相信雪佛兰将它的结构调好后阀,未来两年将会真正出成果逢忍吠。”施弘说弊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芭,上汽通用的新能源战略也将全面提速粪琴蓖。车展当天殊娃门,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相棋姬两,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发良硷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统氓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成镜脆,发动机的最大功率为73千瓦祈巴烙,其中电动机负责驱动静,汽油机负责发电驾颈,它的综合百公里油耗是0.9L檬。从上汽通用发布的节奏看梆目棚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了层馆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案赋,王永清说干,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些湘帆,产品还要丰富烯娃微,才能满足这个法规的要求矾控。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度沮,到2020年之后比例更高脸羡庇。王永清表示鹊:“估计到2022年跋喇驶,我们的电池技术会有很大突破士湘,能量密度大幅度提升亢贿魂,成本是大幅度下降厘掣豆。这对纯电动的新能源车发展是好消息冲朵鹃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸汤胃:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢返梁视、豪华”品牌——WEY井惦,W01客囤晒、W02两款全新SUV首发亮相剖骨,售价区间将在15-20万元侵辫。对于新品牌的未来发展规划骄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示伯饯妙:“WEY品牌明年将有3款车上市惊卸港,到2018年还将推出2款左右的产品唤眉遁,以支撑起全新的销售网络体系馅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表暗善:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汞巳寄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市茬,8月份推出第二款SUV W02散舌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年哭康湃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型懂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蔡,魏建军详细介绍到肆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA谎功笔,配置上拥有最先进的安全技术扛亲防、智能技术涡惰,也更加精致伺。此外在性能上两者也有很大差异湍旦师,例如在NVH方面围绍剩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上斜扔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造虽超壳。   在经销渠道方面汲,魏建军介绍说舶庆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络撩弛,没有想过招募新经销商乓,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拨退。”   对于新品牌的未来发展连句陀,魏建军信心十足脾疾渡,他表示净墟吹:“我从没想过这个品牌会失败娥巳,只有退路封死才能做好这件事色,自主企业只有没有后路才能把事情做好擦形。”此外菇,魏建军坦言憋谢捕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疼,因为新品牌叫什么并不重要疤弥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娃,将方向转到共享经济恼梁、互联网滇、自动驾驶方面新的技术洛隶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上诚饱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩殊、生动的演讲视腹靠,就城市交通跨、自动驾驶和汽车互联等热点话题镶龟等,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索迁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业航碱。    徐大全说提,博世始终认为使抒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担评授九,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式衰澳委。    徐大全谈到菲纽誊,作为在汽车领域的老牌企业窖俩慷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化绥付、多样化的发展态势和需求视棺,博世已经有了自己的思考和方向领。    他说耸蕉隆,如今葛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业噬,将方向转到共享经济肚、互联网具杠苟、自动驾驶方面新的技术话,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商长吴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说其入痞,面对新一轮汽车技术的变革许,无论是传统汽车涧筛、零部件企业崔,还是互联网麓矛幢、科技企业乔烂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局驳舌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点酵惧:互联化矮恍、自动化和安全化括。我们预计戚,到2021年草,汽车将成为第三大互联移动实体锰毫,同时扮演人类的第三大生活空间尺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面讨赡币,来充分发挥互联驾驶的各种优势篮。    谈及自动化领域趴趴,徐大全判断汇雀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势狸献迪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蹋省,通过持续创新驾驶员辅助系统播猎史,从辅助驾驶娄等什、部分自动卿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鞋,分阶段朝“零事故”愿景迈进腑。目前鞋,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产獭纺墒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用焦揽,到2020年左右冷即,自动泊车功能将进行试点项目测试乏笛汐。    说到自动泊车痴娄硷,徐大全特别谈到停车难的问题淮济。他说席,停车难是在城市生活中的一大困扰杜牢。今年惰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查淑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题媚催巷。在八项智能泊车功能里妒间,“手机查询停车场位置并导航”筷绦夸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能情你。其实撵皖,在大型商场里棚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了溅玖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础纯。根据一项市场调研显示贤虚,2015年写贡岔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿考,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力磺藕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台篡举屋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雷,在深入巩固原本的互联化读囤袄、自动化和安全化“三化”战略基础上汰俺催,博世今年也把两轮交通陇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度魂。    他介绍鸿烤武,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部悉蟹文,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力谜。未来十年纶惮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上赋棺囱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性项撂奥。    在两轮交通方面烤,博世提供两轮驱动图茅、安全等各方面的解决方案淀峭关,涉及两轮电动车谱额配、摩托车聚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式募且吓。    最后蝗郝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具醋烧楔,满足这些变化的需求泥梗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”递达坤,“双积分”法规渭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议赫番,连日来绥栖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温挎,让观望中的车企备受煎熬篇饶然。针对业内关注的焦点问题伐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全口踩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》从:不久前土,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鳞,如何理解这两套方案美拦刃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全娶妊砷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)全掂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联戌,但又有独立性皆涧,各自的核心目标有所不同矛搂摊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量木朽木,进而确保国家能源安全嗜兼。由于中国的石油对外依存度已超过60%靖,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提弄叉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求胎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展疾融,进而实现国家节能减排的长期目标仍娃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集雹廓,但现阶段并不能彼此替代羌蔬虽。对于CAFC而言拴巳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求希,其中当然也包含新能源汽车仑遂论,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠兄。但不同的企业由于自身能力风半、技术储备和对未来技术趋势判断不同舍,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求窝惰起。特别是目前新能源汽车尚未形成规模胯登埔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补桥广逻,而以后补贴将逐步退坡慨尾,企业更担心成本无法负担汗痕。因此仅有CAFC法规蚊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况点牌苹,所以有必要出台NEV积分氨,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流几抽涟。同时艰邵矫,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撤渤娃,从而有利于新能源汽车早日取得突破簇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线排泼敌,其目标应是降低汽车及相关产业宝簧、乃至整个国家的碳排放仙,和降低能源消耗诉求不同攀。作为碳排放第一大国钩阜,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鸽,后续国际压力还将不断增大发搔。因此费寥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放艇剖竟,从大方向上讲是正确的痴隘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段享舱讲,这和NEV积分没有本质区别晒骋竞,也无法确保总体低碳目标的实现举。实际上脱,跨行业涂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向氮绒。以电动汽车为例率画墒,其在使用阶段确实是零排放担,但与欧美不同传爱手,中国的电能以高碳电为主售,因此在发电阶段有相对较高的碳排放擅。也就是说罕荡锰,在使用高碳电的情况下背炔椭,电动车全生命周期的碳排放并不低疥卿。这正是碳配额管理应该解决的问题杉蕾瓣。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中米饱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额婪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业碎。实际上授护夕,将新能源汽车确定为国家战略薄埔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匙安猴,生产更多的低碳电弗比,否则减碳的国际承诺将难以兑现舷多。    另外喂,对于汽车行业室,无论是CAFC贸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同破馈飞,但都应该由一个部门来统筹策划驳排搬,系统思考狄,拿出科学硕顽、系统钳兄、具体晴、有效的管理办法来推动实施弓,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蕊。    ■积分交易细则需加快制定儡蕾仍、尽早出台    《中国汽车报》俱菇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定侈,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素徽虚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受篇尝?    赵福全甜蔑痢:确定合理的积分价格袍逞糖,涉及到技术瞬、成本和市场接受度凄玩,需要综合测算和动态调整锻摄。我认为基本原则是敝承,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力鹊岗冒,让没做新能源汽车的企业有经济压力腻冻茶。如果NEV积分是“白菜价”宦龄响,大家直接买就可以骏脖,谁还会愿意在新能源汽车上投入守?    因此卤誓,NEV积分的定价应足够高拈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入庇酿痊,通过自己的新能源产品获取积分烦茶几,满足法规要求绵誓手。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理换割惟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业判,能够通过购买积分先生存下去骇,争取时间把自己的新能源产品做起来骄诫。    《中国汽车报》纺鼻醋:除了积分价格之外屡链队,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嚷,目前处于“空档”状态怀钱袜,怎么看待这个问题俯料镣?    赵福全锤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力触滔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间斜尝,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫低磋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敞笛呻。同时疲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间薪。对于汽车企业来说绊错馆,3年仅仅是一轮产品开发的周期熟番,政府作为“游戏规则”的制定者墩诧,应尽快给企业一个明确的目标奥矛翠,否则企业将无所适从堤涩讥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》沥:“双积分”中提出了2018年起敬惕,8%匠、10%欣炔、12%的NEV积分比例滦,而经权威机构按照法规要求测算局圈汕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间剑墨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难屡?    赵福全惕狈扫:在这个问题上猎,我并不持悲观看法牟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难峡,因为还有很多企业尚未完全发力田爽帘。按照国家的发展预期守叔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%繁,如果每辆车以最低积分2分计算履疼,整体积分比例就达到了14%襄撵,如果是分值更高的产品磊搔,达到18%的积分比例都有可能台。关键是要努力实现7%销量占比目标壬粕充,而这也正是NEV积分的目的所在叛。    不过另一个问题引人担忧署鸥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求仕,同时在CAFC核算中也有优惠木:一方面油耗直接按零计算钮摔,另一方面核算数量加倍痢抬,从2016到2020年分别是5倍赶雀、3倍滴、2倍椽。此外阑,按照单项抵偿原则锚戏歪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分详,还可用于抵消CAFC负积分篓思闹。我们经过测算发现劫皮典,CAFC中的这种双重优惠乃欣,对新能源汽车的“照顾”过多了蓉荤,不利于促进其他节能技术发展矩胎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险亨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展孰姜芳,CAFC的达标难度就会随之大大降低讽哺。实际上孙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重敖葡伞,两者不可偏废奉品肥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展哗,但如果CAFC目标落空祁,国家能源安全受到威胁蓬,汽车产业的可持续发展仍无从保障绒侯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消坍,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿涣,这不仅能确保CAFC目标的达成物,也会提升NEV积分的价值丝拔蘑,避免NEV交易落空喝腾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》杯溺烯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钵,而没有将电耗的概念纳入其中虎,这样的算法是否科学现?    赵福全坞贝:NEV积分分值以续驶里程为依据彪落刻,这与推广新能源汽车的初衷相违背剐结拇,也不利于鼓励技术进步虾操。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程颂。推广新能源汽车是为了节能减排细谈,因此不仅传统汽车硷痞好,新能源汽车也同样应该抑大扬小陕秋、抑重扬轻热下驴。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”坟骚逝,而不是搭载电池越多越好圣四贿,因为大量电池搭载在汽车上移动馈牌锰,这本身就会使能耗增加炔典,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾晴苯,也意味着大量增加电池生产的排放峰午赖。    政府应鼓励企业开发低成本磨懦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品精捅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池锤。也就是说咯,政策制定一定要“勿忘初心”景哇弯。建议NEV引入单位电耗泌,即吨百公里电耗的概念材挥笑,作为积分分值的依据匆暴看。同时厂,对于小型车电耗适当放宽酷娟蚊,而对大型车提出更高要求累秸舞,以鼓励新能源汽车小型化皆币,进一步提升节能减排效果扰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》袜窘凉:在“双积分”中嗓,没有将新能源商用车列入管理范围盛杜爸,这样做合理吗呵?    赵福全承壤涣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔娼纾可持续发展的问题赎瀑。2015年司,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腻,获得国家补贴的比例比这个数字还高偿。而此次NEV出台却未涉及商用车刷咯,这是不合理的骚轿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺仑措措,也会让乘用车企业感到不公平书噬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规捕呈徐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求馁。我建议汐,应该单独给商用车设立NEV比例要求矾磐箩,可以不与CAFC积分抵偿疾淌伐,但企业之间可以交易华剩。因为如果没有NEV的强制要求捂丘,在补贴退坡后阮按播,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑椒羔卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖谭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口灌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水喂城。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上俺钎形,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示古寸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锣奉,盲目投资之后离嗅瘫,多数公司要垮下来齐胜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热驮诺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坚郴。    以蔚来汽车为例伺宿,去年8月还只有100多名员工履骋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模病。据中国汽车工业协会最新统计裴奶舒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆衬慑商,销售4.4万辆播河垛,同比分别增长25.7%和43.8%蘑灸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆害首侠,销售28.9万辆莲亢激,比上年同期分别增长93.0%和100.6%排悍酚。蔚来浅、威马潘拒戎、前途乒、小鹏等已是新能源造车领域的热词拎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面梁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》碘裳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目千酶坪。至此赫呕,奇瑞新能源成为继北汽新能源梗首、长江汽车袜副嗜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业愧罗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家躬凸。    “新能源车企的风险梁捅,其实很大接眯缓。”王秉刚说村,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力啃氨,对风险有足够的分析富搓庇,有可能投了很多钱手,最后做不成桓蠕,带来不必要的损失毯尚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下汀碴擂,简单地投资建厂涵、增强制造能力蛔衔,未来堪忧咸。新能源车电池的技术进步非常迅速 绥赣曹,现在可以用的技术一年后就不行了关。如果没有研发能力就做不过人家戳。“一下十几个亿扎进去袄酱济,有可能最后做不成妒,我还是提醒新进者要谨慎一点犯龋密。”王秉刚说录撅臼。    事实上忻谁,目前国内的新能源电池生产厂太多了屠,但规模都不大肆拈。而且动力电池总的规模也在扩张中陛揭灿,尤其质量好的不多辞惶痴,“据我了解绰刊星,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单链星雀。”因此刀伦晨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺娟。   谈不上“红海”亲舶床,大家还没真正“下海”    “前途是光明的趟溺,但道路曲折教斡杠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说零煌寒,造车得有钱母、有人才钢痰竭、有时间痛。“钱我们还行炉浪瞄,人也不错睫恨赊,就是时间太紧孰,毕竟搞汽车三年算很快阀貉骗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合添煎。”万锐坦言磨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的达缸端。    不过逆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧委,万锐并不认同独高沟。在他看来撕萌,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上屏脖台,因为大家都还没“下海”剔成恳。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蜗,大家还在忙于造车瑟,搏杀还没开始扔希疯。    “这是好事胺搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业锨酒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说脐伦儡,目前中国传统整车企业有150多家螺卫涵,新能源车企至少有30多家特刷谴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法富。    至于是不是过剩貌侠,梁伟表示这还是要市场来判断丝弄。在梁伟看来蒙肆,其实中国传统汽车行业已转入新常态淌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长滥丛,除非汽车消费大幅好转高谋波,否则很难回到前几年汽车行业的盛况侮囤。    但另一方面俩任,根据预测醛房,未来5~10年屏抡攻,中国的新能源汽车将保持两位数增长稼肪蚕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称艇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆猩借,到2020年时产能达200万辆畅、累计产销量超过500万辆扦。梁伟认为燎纽,从年产几十万辆到200万辆的目标淬登亩,新能源车汽车肯定还要快速发展敛。目前的新能源车市场还完全没有定型狄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会乱汝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功农,“很多人此前担心特斯拉会破产墟翰车,但Model S和Model X推出后效果不错篓,用户接受雷。经过多轮产品积淀令,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃啥,特别是成本下降得较明显搜。特斯拉可以闯出来柬杰贺,中国企业也有机会窍忍、有成本优势倦奠腔。”梁伟说柔。    对于最近贾跃亭的乐视耪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蒙,梁伟指出却闲,除了技术棋垮,汽车行业还是一个资金密集茫、劳动密集的行业盾箔。如果要进入了绒采,需要企业在未来几年有大量投入揩墓,以格力电器(000651.SZ)为例褐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗口盆。    梁伟表示殊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来缝浚喊,毕竟快速把产品推出来庞,现金压力会非常大茸懒情。另外襄据呸,一家企业在原有行业中具有很强的能力蔽锭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功褂刊,这是一个很长的学习过程显蒲惠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴锈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坑童,也是第十七个中国记者节碗琳。2000年居掏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鲸陶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节呛。此后记者节像护士节路、教师节一样温,是我国仅有的3个行业性节日之一蠕颠。   值此之际泵泌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱凌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下吻膘蛾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”那吵虹。      坚守还是离开壬锤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露孺堡:去年网络广告总量2096亿元汹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元坏蜗。报纸下跌超过35%汕惋,杂志下跌近20%渺饶彼。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿赐,单项将全面超越传统广告哇秸娥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击骚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者旱徐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下饶累,也仍能保持着不俗的销量锣哥。    “没有路可以让我选择唇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值赐。”陈总对此直言到凹处。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚摩港烦,但发行量保持一直不减狸。诚然秆舵笛,这离不开报社给予的支持胖。但从自身发展来讲吠隆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好息。究其原因侣阑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的届,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者返。   汽车也好范冒,新闻也罢盟手冬。毋庸置疑抨署亩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题凄睹。   纵观整个汽车行业的发展趋势蹋慌,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志扣蟹惠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受骋,但不可否认的是寄扦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式邢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物唾尖德,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者妒。    除去对报纸奉临挫、杂志降、广播挂肆、电视铰怕、音像等载体样样能玩得起来守登割,还需操弄3G锌、4G等流媒体技术旅驮握。我们不知道下一站会到哪里惩。   面对媒体融合大潮澳顾,陈总胸有成竹的坦言摧累琶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代氢,家用汽车转企改制之后继续深化改革暑忻。由媒体到传播机构莲蒲,由杂志到全媒体平台亩磁烧,历经两次创业睡禾诚,家用汽车探求新的发展方向惠鄙,抓住变革时代的发展机遇躲誊锚,赢得了全新的利益增长点罐。不再只是单纯的纸质杂志哄梧,视频福、自媒体等做出了不错的效果嘉菊贝。   其次欠,就是在自己的企业定位方面尖经,中国医护工作者汽车消费调查队太韶、中国城市教师汽车消费调查是以医生秸缓舌、护士钒新、教师等特定的人群为对象做的系列调查惮。这些调查一做就是3年佳胚虑,走遍全国大中小城市腾备,做出最真实的数据飞。 ?   “网红”营销时代   今年以来卢,网红主播频繁出现在各类活动现澈ゲ鸸埂,手机发布会烽么几、车展辛嫡疙、房产开盘需、比赛等一场不落七,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会茨捶。”   日前矗句粪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”具,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军烹柬塑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”层啦。   对此事件释软,亦不乏业内人士称突爬晦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磁柿,呈高开低走的态势板。   陈梓萱表示既丘:“在现阶段的传播环境下挟嫩萎,媒体记者朝网红转型掇惺,把读者转为粘合度极高的粉丝舒箩,增强彼此互动沛、沟通还从,无论对于报社还是记者个人诡,都是一件好事酪拣兑。”   “把流失的用户拉回来信恢,用互联网八、新媒体的方式骸梆附,我们正在努力尝试脆乒,但具体执行效果如何秸沪飘,尚无法判断绞。”全媒体时代氓采,我们永远在路上宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞侣垮:张瑞丽 版权作品滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼,严禁转载卑,违者将被追究法律责任物隆。 获取授权" "  原标题顿蓝:广汽传祺肖勇护:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日澜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典翠弓。在本次活动上逼穿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鼻涕季。广汽乘用车副总经理肖勇表示抵隘:“时尚是一种潮流庞汀断,其实就是顾客需求华羔,引起客户共鸣女寒寒,汽车也需要时尚冯拔颁,所以GS8出现在了这里编帕。同时传褀GS8我们就是承担梦想娠碱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上篙。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拿,中国品牌基本上没有一席之地谜酱灯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型金,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任秃舱。   对此逝污,肖勇表示购没:“传褀GS8我们就是承担梦想堂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上晚沦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上枯,所以在豪华汽车上台缅昂,我们率先实现突破捷孤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚卞莱贬,我们就是要跟汉兰达陛、福特锐界形成三足鼎立釜艇,甚至未来超越这两个品牌磕碗,这就是我们的目标诬醇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示磕稿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆欠瓶,创造单月销量的历史新高搽斑康,爆款车型占3.4万辆胺号,但受制于产能安排的影响噶咸嘲,造成其他车型总的销量并不是很高静。面对这些问题墩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略享。   肖勇表示徽敲:“明年我们的产能胯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目陵,产能将得到释放港。我们在满足GS4的同时瞬替污,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立究耪,最起码销售五千辆以上势,剩下我们会再分配个其他车型纬。”   同时为了加速品牌向上祷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市斗脚。同时肖勇说道譬谭破:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型湾,在明年全部投产项诺焚,所以明年最大的问题还是产能并性,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型遍春,我就是聚焦我的明星车型距袜辜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦酬:李芳" "  还有不到一个月枯弥,东风标致4008就要上市了玛。它的颜值斡深、科技装配足够有吸引力户,那么随着锁定竞争对手擅、谍价蚕爆、销量预期等关键信息逐步浮出水面眷称,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢软牌蠢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天亮龋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多遁炕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”萄饺贩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影堕休。比这番景象更热闹的郴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会腹。   说到品股,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嘛,让媒体品到了极致凰。在工作人员的讲解下闭恼匪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统炯剧瓜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嘘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴弄层桃,无不让到场的记者黔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识枯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外袒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质体俺陷、品味曝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象柔炼箱,东风标致在今年推出3008诵、4008后藕,也将在明年陆续推出3008S驶、及另一款7座SUV递。据中汽协最新数据显示希,1-9月SUV车型共销售599.92万辆伟盾,同比增长45.91%谰惫。那么跨酶轿,在众多SUV产品中水,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢河丸斤?东风标致总经理李海港对记者表示福惯叉:“我认为要总结一个词就是‘品’字到,东风标致的SUV一定是最有品的赫叙扭,这个品是指品质彪淳比、品味含,今天的4008就足以支撑这两个词肋酒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鸽?李海港对汽车产经网独家表示犁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同联烈恨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蕾饶,轴距达到2730mm壤曹埂,是同级别车里最大的珊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统豌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奸写,在配置方面更趋向于高端拧辰、智能窖讹虐,进军更高一级的SUV市场摩。”   然而蔬,另据乘联会的最新数据孩,1-8月八齿浆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV柒钎持,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%廷痴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么纬土,作为中级SUV拷材酷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期毁缝?李海港向记者算了笔账问固悸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万锈筋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求派谈黄。“这种需求就是4008的机会矾,也是4008成功的保障投。”李海港表示鞭幸慰。   “狮虎之战”将上演   还未上市促,4008已将主要对手锁定为福特翼虎违息。李海港认为阿设,4008在科技装备夺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势舜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的签。”李海港强调铣。   通过外观设计及车况数据对比后发现鞭蹿,4008的设计颇具未来感和运动感哄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下勾,4008在轴距上占有一定优势倦范,也使得整车造型看上去更加修长叉救。   那么炯伞土,价格呢刻伸伐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测册鳞,通过对比翼虎的指导价宦肥败,小编认为4008的价格应该在19万元左右娄靖讼。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合缸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酷昆桨?据乘联会最新数据梨竿锑,翼虎1-9月累计销售84258辆技托环,月均销售9362辆骸。但值得注意的是零,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%徘捎疲。那么猎登,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量柏矢,可以说也有一定难度旧。   汽车产经网了解到绒,由于目标客户锁定在换车需求的群体牢久,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案妮规吞,以吸引用户选择4008焚枚迹。至于置换方案的细节陡逃巳,李海港表示还未最终确定烘幻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "   国庆结束后不隋卉,北京告毖刮、上海火恳、广州浑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿奇掣,引来了社会广泛关注袱片。平台闻风声粹枪,媒体炒热闹烹革俱,百姓愁价格歉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谢,“网约车”只是第一块烫手的山芋懊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性唾,又要确保公共交通体系的稳定妥派拼,还得照顾老百姓的感受稠。    比较普遍的观点认为啥丧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升封,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骨换,征求意见中提到让市场来决定婆,这是非衬科学的械村。作为用户委,担心价格上涨弥唐,特别是比出租车贵鲍脯,认为监管部门是要维护出租车体系利益肋,我觉得这是大家多虑了萍拟壬。过去介汹,在平台混战的阶段守,资本介入烧钱抢流量凡,这本身就是不可持续的俏钾,价格逐渐上感牌,平台收取中间费用是必然的蔬。    对于各地的征求意见琳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌落。比如说要求司机是本地户籍鼓冒籍、要求网约车辆的舒适度等等虽怪付。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些粪。    网约车规范的政策是非常需要的屉卤,作为共享经济热潮下的产物棺崩,网约车从诞生至今身份一直相对灰色诚踢扣。任何一个商业模式诉淖,都需要规范起来类。因处于监管边缘刨闪,过去已经发生了数起网约车的嗡害案件梦眉。我们在对受害者表达同情父疏、对肇事者表示愤怒之后湘税拦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鲁勉。    然而眷缉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的菜。比如说傲,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍壬、车辆要有上海车牌独陕遍,并且轴距要达到2700毫米惨茎混。根据滴滴公布的数据取涕嘛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中簧,拥有上海户籍的不足万人嫡。这个情况在深圳类似寿舶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车杏港敛。如果按照细则明确执行虎壁鼎,这就意味着恐袄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吠疥厦。    共享经济是大趋势宽嚼,但监管太严可能打击积极性杆,这对立法部门是大考验狄。互联网时代锻,网约车大大增加了出行的便利锤侗,使人们在出行上拥有更多选择疏黎现。监管是为了提供安全高效的服务保障窜,而并非要让网约车集体消失毖纷冈。现在的征求意见许多还是首次提出手势,建立体系的过程中应该让用户哄邵、司机及平台有更多发言权登喝爸。    我们鼓励共享兔刃,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环括访乏,与传统交通体系形成良性的交叉互补疵嫌。    我们希望立法榔娟假,只有合法合理才能保障各方的利益辛翱,所以网约车服务一定会是标准化挂断食、安全化的饰冈慑。    我们希望在所有领域都有不断开放湃拿楞、不断完善的发展方向美烧,这是产业互联网时代的必经之路赁。    文 | 著名职业经理人式瞪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭瘟倪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按啪镣:新造车企业已经不再神秘狙,告别概念车的品牌曝光期沪露,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瓣。投建工厂弊毯、申请资质谓,造车赴碘,他们是认真的嗡。不过现,“八仙过海校阂兜、各显神通”钾肛此,出身背景不同的创始人骡纷动,对企业产品和品牌的定位差端陪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”肺特。    想听“真知灼见”槽酒垄,走进新造车企业拒洪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瓦焊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道儡,敬请关注摩不隆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中戚潞碾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上锤吓鲤。10月10日边苯攘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准骸。这也意味着头闺滦,前途汽车继北汽新能源骇膝、长江汽车之后腊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”肃陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中秃刷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本苇脆,可以稍稍松口气栋滔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看操矗,他直言到2017年底前途K50车型上市前寐磐怪,相关准备工作的日程已经安排很紧张安痢蔽,有许多事情需要持续推进钡。即使如此邢垛吉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心囊挎茸。在与记者的沟通中坑盲俱,他详细讲述了自己的创业经历楔峡策、资质申请的情况免推、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断陕桂贬。    短短的一个小时侨,陆群留给记者最深刻的印象是善铅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师朝,他们怀揣一个美好的愿景吝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”巢闭。    ■ 拿下资质不神秘镜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”涵,许多人都对过程感到好奇复蹦。陆群则表示秦冕,拿到资质并不是一件神秘的事情钎阀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求旁,一点一点把技术做到位矢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嵌床。”陆群说冲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》隧通。具体流程是力棺,企业根据相关标准去申报项目沟楷旗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请伙冀。陆群认为啸算燎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展粳、引入新的技术和参与者其,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术臀潘惟。其中对电动汽车的四项关键技术烫,包括整车的集成和控制技术倡侩泄,电池的管理技术搂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拱洼和。同时螺河琳,技术具备后还需要做出整车皖揩,并按照标准做大量测试吭霉,要达到很高的标准谱雌。据了解蔑,整车控制管理系统(VCU)图苫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向秒,也是已经掌握的三大核心技术疗。    更重要的是穷崩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向感划。早在2010年词姓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部镰秆桂,开始布局电动车梨汹扒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目耐宪腻。2012~2013年唬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目狸工,在高端纯电动整车设计祈湿毫、研发方面取得了初步成绩可。陆群说狠莎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”列、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年亩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展浩,开始引起业界关注处擅。那时塘,行业对电动汽车的关注已经比较高蓝疯污,而前途汽车早已走在了前列合焊扫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年窖。”陆群说衬酪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司捷疾售,专注纯电动车研发沪粹搏、生产笺、销售及服务幸厦良,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蔚沁。”2015年9月顿,长城华冠登陆新三板挂牌交易笆抨嫌,成为新三板电动汽车第一股誊。目前嗽忱挽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团徐锨晚,包括整车业务板块(前途汽车)裸、设计研发业务板块(华冠设计)裂,以及核心零部件业务(华特技术)成。这三大板块互为依托铣措,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑捻。    拿下资质烧狭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点燎。    ■ 技术够虱、生产基地拈、供应商都得一流    在做电动车的这几年崩尚设,陆群对电动汽车的理解越来越深入降倾递,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机跑妨、变速器等物理结构恕庐,还需要产业链配套裂、成本控制塑敦、核心技术开发等一系列工作据。“自主研发的核心技术全藩、国际一线的供应商和自建的生产基地善,是我们的三大优势梅。”陆群说捂圃缸。    陆群说波,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现萝九,市场上找不到合适的零部件供应商擦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术缚。目前钉肖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案倦卯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化乱囊副、VCU救檀户、RESS等核心技术顽合夺,使零到百公里加速仅需4.6秒汾监,最高时速为200公里傻蒲烫,最大续驶里程达到300公里姓瑰。而据陆群介绍囊乓袖,这些电控技术相关的零部件亭粮墓,不仅前途汽车自己使用配,也已经为行业中其他厂商供应乡。    在供应商体系上髓徘碉,前途汽车同样拥有强大阵容岗票,已经先后与IAC歪褪酚、博世藐锹敝、布雷博坏师、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作项。这不仅确保了产品的品质坑耍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验哆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地顽千遁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时残,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地颠腊啦。今年2月暗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基缴,按照规划涎陷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆己练,将在2017年中试生产唐复,第一款车K50将在明年底上市敬竭。值得一提的是泛粟屉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺铰编,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”彩汲麓,最大可能提升汽车的轻量化水平愧毛萍。    陆群认为贰萎榷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车某幂腐,而是要通过成本控制钱搏沦、技术提升来实现算湃,其中轻量化就是很好的解决方案桂净岭。他强调刀弛齐:“前途汽车的产品规划和市场策略矾戏欢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的囱急偶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力推,在全新的市场领域不断成长榷酪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瞥缴解,中国新能源汽车市场前景广阔姥,存在巨大的市场机遇店。据他估计系隙篇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来辫岛。他表示投董,前途汽车已经做好了准备拒贩。    陆群始终坚信一点薯吧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西亲嚼。在他看来绅骂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拖恼。“所以擂参,我们专注车辆性能算肖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台彼当律,迎接智能互联时代牛昆。”他说豹架。    自1990年大学毕业进入汽车行业秘笨靛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发碳挨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年净链,创业历程也已经13年瓷,算是行业的资深“老人”硅墩僧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”嘲,他的团队也是一群“汽车工程师”洽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远辟赊。    陆群说肺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为革,像华为一样拥有先进的技术垮兔偶、过硬的产品品质以及国际化的视野欣鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬甸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹锈杠,同时梁狸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益步姬。一时间脊适蛾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来淮小歉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访歉,对于新政梧、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明掳。    看自己   记者蓬: 首汽约车有哪些新的动作和布局棺被凸?   魏东任美嫡: 一方面缔慷眷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面动会泥,根据北京惦械婆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则陕奶,我们会在司机爆米、车辆和运营都符合当地规定的基础上监,继续增加运力保障版,这其中包括增加自有车辆浆戚苛,也包括增强与当地伙伴的合作帅。    看政策   记者隙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后龋乖,有观点认为横道够,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的迷凭捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东闹: 这样的说法不客观叹惟。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定胳壁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情彼功。    某种意义上讲貉,首汽约车项目上线之前钵,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拢,我们只是在政策范围内尝试着做就。彼时取夏,我们借鉴同行业企业技术手段拢、商业模式和合作模式即枯陶,在政策合规的前提下裁,尽可能尝试举,当然鹅璃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后火佬范,我们是十分期待政策落地的苍。因此诚醋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情骚士疯。    记者凶空尾: 怎么看待首汽约车的先发优势泵?   魏东副: 的确钡钙豪,北京市场上我们目前是最贴近政策的瓮酷,但从全国“一地一策”的角度来看癌悔苍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的剑供承。    看行业   记者蒜堂: 按照当前征求意见稿来操作禄形,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响魄。   魏东兴零: 我们对于各地方出台的政策表示理解羚,网约车实行一地一策制度剖帝耸,各地会根据各地的交通发展水平璃烯屉、城市交通需求来决定如何管理网约车绩藏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发片趁。    看未来   记者陪太: 未来行业格局将有怎样的变化阿?   魏东夸: 当各地政策正式落地之后板,会明确供给的标准撼鞭吵,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域踏,同时恭,对于准入的司机进行严格监管锭。因此尉箩戊,在未来行业格局变化上瘸亨郊,在大的方向和框架上由政府来把关戒帆,在框架和方向范围内剂,各家寻找自家的竞争点和突破口澎痪寒,现有的平台选择优化平台和转型升级餐廉父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏畴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始苛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略付碎,并通过一系列体育椿骨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻化疗涡、活力的品牌形象艘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体恐冷荷,除了年龄幕磨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人校。” 10月13日屯德,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示雷棋。   据悉衡拴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记裁焚颂,并向年青人传递积极的正能量素,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典讲绊诬。未来兄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言窜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型筷欢绕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型编奋,借助本次人物盛典哨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁缓坑扭。   “2016年残,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’芭焕。” 郭伟表示辞吭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作山沟羌,不仅让不同圈层的消费者暇赦、车主税、粉丝共同参与到活动中猩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者空戚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机构莎。”   事实上骋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域仑列,包括体育以及音乐类的综艺节目程同,实现了跨界合作套。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称欠誓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流弄唤村,更赋予一种精神的体现和时尚的态度酿。”   根据最新销量数据显示当,东风日产9月份的销量出色兼复校,同比增长超30%虎。其中主力车型轩逸僳、逍客炮朴品、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗讹兼。   郭伟表示棘垒嫌,“东风日产今年的目标有所提升葱,对今年销量保持信心狭悲沪。”此外桂毯,谈到是否有可能再接再厉愧,在总销量上攀升至第四名的位置时狄团,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知菏,能超过前一名最好蛔跺烽,但最重要的是与自己对标酣旧秸。”   责任编辑蛇璃堂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组帘建,管理层不参与讨论茶,每组都有来自全球各地迁、不同级别需修陋、不同性别的同事确墟。”蔡澈说坞扰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展潞,大家相互协作拐、互相支持骇前赁、勇于尝试诞踢。”    中国经济网综合外电报道呢诗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士茄函,其宏大的构想才刚刚开始桓胆碉。蔡澈现年63岁考,其工作合约预计到2019年肺伤,在刚刚过去的2016巴黎车展上排狙,他再次用前瞻的眼光和布局芭,为戴姆勒集团未来的发展衰酣,提出了新的方向度穆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说牡:当年学的是电子工程专业娠蓬茨,就有人建议“傻小子潭舵哪,去学机械工程吻。”钡癸伯,“今天来看嫌,坚持初心俩痢,梦想终有回报酮婆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铃昆,在报道戴姆勒集团的“变化”时协温掸,都会引用蔡澈的公开演讲杰顶,因为他提到了电动寸倡、互联马忍丧、智能和共享等前瞻主题航蔷拱。    首先姆烹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ胁,并计划到2025年社票寞,成为高端电动车市场的领导者勃。当然使顺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列搬轿涎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的闯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念停,恐怕显得更稳健掏汉。    “在所有这些领域持掠,你必须为未来的投资做好准备硅番,”蔡澈说磕署。 “但这是令人兴奋的锭坝软,所有这些发展不仅仅是技术的改变函操,而是你可以为客户提供更好和更多的服务讹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛痪撅山,内容丰富的CASE(瞰思)计划旱,它取自于智能互联遂疲镶、自动驾驶瑟孟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母繁讹惩。有评论指出弓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责戎,就是要对未来做出承诺济泊堆。 巴黎车展发布会期间瓮退,蔡澈穿着休闲衬衫叉俊、牛仔裤和运动板鞋喊溪戒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名限,但蔡澈作为首席执行官居,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目屠丛弄,以加速决策和赋予员工权力著称桐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”埔茅,鼓励对新产品和新发现韦疵蜗,进行实验性的尝试构竟棠。    巴黎车展发布会期间墨,蔡澈穿着休闲衬衫吐脖涂、牛仔裤和运动板鞋赫阑,一改西装革履的常规风格彩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到褪:“我们并不是穿衣方面的专家嗓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen闭秤,而是留在了在工厂附近的办公室敢,尽管条件略艰苦撵抹。至于在衣着方面的变化赎,没有具体的规划惮淡韧,因为衣着是表面化的深刹,符号化的绞路,尽管这会传递一些信息阮哇点。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示脑敛陵:近些年睡篮,我们尝试了很多新的想法弥,对整个行业而言都是全新的尝试惩刊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划呵抖,很多同事都参与其中桂。    “仅仅3个月的时间陪及碌,我们收集了150个优秀的想法碍吹,这些都是关于企业未来建设的好点子拔奈。我们把参与讨论的员工分成了八组罗,管理层不参与讨论陛,每组都有来自全球各地陋膘惠、不同级别逃、不同性别的同事是摆。”蔡澈说蹄讹擦,“今天提到的鱼群式结构亥,希望让公司更有活力截时疮,更灵活强驳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展郸,大家相互协作铜暖室、互相支持脚福磋、勇于尝试泞郴。”    几个月前掸,在柏林的一次会议上航缮床,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片皑登,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”筒椽潜。根据德国报纸对这张照片的描绘心每:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面你请晴。蔡澈告诉开发商供拍嚼,这张照片是30年前拍的且,那时暗能,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车当屯惩。    随着电动车品牌的发布弥簧酶,以及首款概念车的亮相鹅陶锣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代敝改苟。在戴姆勒的规划中开,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力麓,包括价格斑欣等、外形和性能癌斧。据了解际箔,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产党,包括在德国建立第二个电池工厂使。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑妻藕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕亲氯钡。主场“作战”的雷诺品牌寄等,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR青,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念楷睡两,包含设计暴、产品以及市场布局等方面潞。    发布会结束后毕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通洁。在面对面的交谈中啸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待杠。另外去长旗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题奖布,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作碾怖宠。    网通社硼蝗:在中国市程嫦取,2017年雷诺在中国有什么挑战峭办?    戈恩暴:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长衫,中国和印度都成为全球业界的引擎孝任。2017年是雷诺非常重要的一年士,我们的销售会起飞羔,就像飞机一样虹抱幢,正在起飞向上并且不停加速僚襄。对于日产来讲抢弟芯,也是非常重要的一年莫碳淀,还会进一步推动启辰的产品盗坞谐,这个也非常关键为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社托安漂:您如何看中国新能源市巢О嫒搿?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划懊?    戈恩拷顺栓:我认为中国会成为全球最大的市潮嗉搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的剖虫。对于日产而言陷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沫腔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目膛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的铰对惶。    网通社窗程:对于雷诺和东风的新电动车项目堡铃毛,是否可以更详细的介绍一下釜夏腊?    戈恩勾急:雷诺和东风进行合作敲饲傲,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嚎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论搐史奢,最终项目还没有做出决定翰边停,但正在研究当中信楷。    网通社祥涣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术踢骏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进片?    戈恩郝泰贯:自动驾驶一定会进入中国般距,这是勿庸置疑的眷。目前喷,各个车商在这方面的竞争非常白热化桥墒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣轨。在中国相关法律法规允许的时候匡,我们的产品会进入中国亲割。当前存,我们的样车正在美国赡、日本做相关测试秤。与此同时南,雷诺当然不会遗忘中国市场钾咀。我们会在中国市场进行一些展示项目圃剖,这会帮助我们完成产品差异化的工作颊骄籍,也会帮助提高产品的竞争力搭匈。    网通社料闲:三菱的加入祈,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助潞焊?    戈恩旅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三安吻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助掣。我们认为2016年包含三菱在内啪病,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关床弛。所以它不是目标沁埂故,而是我们现在工作的结果妒哗。展望2017年谩琉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年缺,尤其是三菱的加入犯,让我们有潜力跻身全球前三袜础骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎帅矢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 宿诵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响达希晾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代涡玲复。”Kalanick 说道良门。“如果真的发生这样的事饭拼使,而我们没能参与自动驾驶的开发蓬狠暮,那会发生什么事戏患?未来将迅速抛弃我们女仑苍。”    上周四卞,Uber 对外表示捎仿菲:8 月底啊箔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车导郎。    与平常用 Uber 打车的程序无异尼迪圈,系统会为乘客匹配 Uber 专车豁阂萝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务谱楼拆。虽然是自动驾驶汽车泰烧,但车上会配备两名训练有素的工程师荡般几。一名工程师坐在驾驶位上颂糜,随时准备接管汽车控制权末相袄,另一名工程师坐在副驾驶上舱,详细记录汽车的每个动作吝奈胃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外观毛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto脾,这也表明 Uber 的业务范围将扩大龄烙昏。在采访中抡敛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业讼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场烩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣弧,现在卡车运输市场也是如此队。”他说驼秦。“现在谈这些还有点早马,如果非要说点什么汇啸,我只能说我们已经进入了研发阶段次卷笔。”    在采访中瓦滩新,Kalanick 还被问到触:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代等。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存妹。他认为在交通自动化的世界里瞎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加羚憾,但驾驶员所占的比例会下降坞台翅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会什邵廊。    Kalanick 说道千及帮:“像旧金山这样的城市旁节,大约有 3 万名活跃的专车司机垄拟禽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机题叛焊,但是别忘了戏傻猫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车噬干奖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机失,自动驾驶汽车也需要碳愤桃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的卯嫌,有些情况是处理不了的每光惯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星2闲俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惨考。因此我并不认为驾驶员的数量会减少裁布。”    他举了一个例子灌煎畴,电话刚问世的时候绘,需要一名接线员来接线既驰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贿奔贺,而是创造了一个全新的行业吹仇逛,并创造了大量的就业机会歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸谐遍:李芳" "  穆伦认为饲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烘木犯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沃缺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业厂,包括汽车的使用方式俱竭。    自2015年9月25日临危受命涧,出任大众汽车集团CEO至今迸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间漠。那么夸竭,一年过去菠船合,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿板,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后戎,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得怖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后奋谁每,贴有穆氏标签的大众擂锻,其未来又将是怎样的呢星?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)弥愁,借已成惯例迪刷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”旅匆红,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》材矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凭,穆伦首先抛出对大势的几点判断箱,也就构成其《巴黎宣言》的构架陋姬。他认为躲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代番雷恼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车目扦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业闹瘸巷,包括汽车的使用方式赶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说铅独磨,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求铂抖吹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吻涵脖,这需要我们用全新的理念下、全面的视角对于出行方式进行解读烧乾港。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来杀。显然武笔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的碴敢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蒙矮漠。我们需要联接汽车世界和数字世界淳岸,让消费者获益帕墟,推动社会和经济的发展渭。同时顺应驱动技术的根本性变革农坝封,即电动车是汽车行业的未来袄日。尽管如此妈镶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位荷层。我们必须退,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代杏芬,同时推进替代技术的发展冀。    穆伦坦言楔舜,应对当下的变革价感漓,对于大众汽车集团来说即墓剂,是一项十分艰巨的任务勒。尽管如此保,我对于集团未来的发展持乐观的态度妥烈李。因为在过去的一年里胯概胸,我们兑现了承诺琶党趴, 增强了核心竞争力嗣滑,积极推动集团业务的不断发展曝。因此虏品,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”练溺,而是“大众汽车集团将如何成功”宏。为此呐澜邵,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蹋。集团的目标份钨饥,同时也是我个人的目标无亥,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业奶咸缴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者菜上怪。    他说喂从断,今年夏天糖鞍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容接裂。我们强调提,集团未来发展的重点领域将包括擒:电动汽车颅、电池技术觅、数字化停、无人驾驶和人工智能融踌凄,以及全新的移动出行解决方案场认。放眼未来啤岁,很多人将不再拥有私家车屋。即便如此玫芯抨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户冀,我们将提供更为宽泛的移动出行概念疮鞘肪、大力拓展移动出行服务皇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图胎,包括集团旗下众多品牌的战略患丘线、关键指标和相关措施安蚕筛。但在此之前粱簿少,我们并未停下脚步宋憾疙,而是继续开展相关业务曙懈吾。在例举旗下多个品牌的业务拓展时厢固,他特别谈到轿乐几:“在中国富薪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项面,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”弟枢。    穆伦表示咎嗓固,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题溺崎。这些实践同时也表明撼,即使目前面临压力如,大众汽车仍然完全有能力实现目标闲哆虚。他承认还刑,坦白来说限,柴油发动机排放事件影响深远撩炭姓,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点氯胁放。我们正全力调查事件发生的根本原因佰师,不遗余力地解决所有问题茬譬皑,并在最近几个月取得了实质性进展跨委急。然而对于我而言健掂,构建大众汽车集团的未来厦,也同样重要雷。    穆伦说围,今晚惺海惭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图缴需乡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌碉。在2025年以前秀态茎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列盯骏徽,并在欧洲市场占据领导地位川。    最后驼蔽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望惯紊筹:“未来盆记,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点寞茅俯。它意味着自由岁毁、乐趣和情感赎闲队。因此栏涵贡,我们注重产品设计谱具梨,并将以崭新的视角进行设计创新”炬开田。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "  今年7月底蓟,在2016年世界500强排行榜中氰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入怖畴,比去年跃升47位桓,排名第160肺栓,引起国内外企业界堑粕孪、尤其是汽车业界的瞩目篓。    今年褥范,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汇。恰好是在10年前岁庐驰,徐和谊出任北汽集团董事长藉奉卵,策划艇呸跨、主导不、实施了令北汽集团由乱到治肪,由小到大厘附梁,由弱变强的变革匙份娩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆狸豪、有益舌、独到的成功尝试阑颧靶。但是鄙拎,当中国经济网记者约请徐和谊触稗便,请他以《老徐和北汽这十年》为题匣,谈一谈自己与北汽集团时纯攘,徐和谊温和慑、憨厚地笑着说表,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懂缸席,少谈广骡,少写瞧逃。    于是瘸肛,在不久前的一个上午推操,在北汽集团的一个会议室里烙嗽泊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访褐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烯。今天是系列报道的第七篇砰。   “北汽这些年发展快迟坞少,我觉得合资这一块含,起了非常重要的作用溅菇混。不光是从量上齐暖汾,速度上收褥,还有效益上”砍丘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时男,如是说道犀。    “在各种场合我都讲敬撇,北汽就是合资反哺自主”塑玛博,徐和谊告诉中国经济网记者港乱嚎,“合资和自主陌憋豁,绝不是对立谁建潭,而是互相借力”浩码金。 2002年10月18日奶疆,北京现代正式成立喂八,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记靠集、董事长算起堑佃,徐和谊执掌北汽已是整整十年怕股。在徐和谊的带领下汇棚夯,北汽从最初的“一盘散沙”白牛公,到如今的中国骨干汽车集团唱凶屠,取得了长足发展集示。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中捎方,北汽位列第160位镭,比上一年度提升47位腺悲操,并首次进入前200名可啪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定秸。    “北汽这些年发展快靠,我觉得合资这一块荡保式,起了非常重要的作用催炔剧。不光是从量上稻废亲、速度上嘲,还有效益上”毖轻钡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时片检弊,如是说道镭仆潘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上浅碾,徐和谊结缘北汽夯,也正是从合资开始喂哩。2002年党骏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立番。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目朽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业晒糖、发展首都经济的龙头项目和示范工程脓粕。    为此劝埂砷,时任北京市委工业工委副书记欢急、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽涝,担任北汽党委副书记贬暇弛、副董事长啡誊,以及北京现代党委书记广晾、董事长辰。 2002年12月23日信,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下彩,北京现代实现当年签约碎嘛、当年建厂缔坛、当年投产撇、当年出车团牟魏。在短短不到一年的时间里理蔡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型莱坏,迅速在中国市场生根发芽胁矢。由此创下了业内独有的“北现速度”疵晴乡。    时至2015年膳槐刮,北京现代已拥有第九代索纳塔眷尸舰、全新途胜路、名图狙胶、ix25篡穷、朗动些额荡、瑞纳等14款车型趟,涵盖A0级特、A级扫年办、B级膊忻吃、SUV等主流细分市辰剐纤巍,累计产销量突破700万辆曙。    北京现代官方数据显示形起,今年前7个月钾本,北京现代累计销量达到59.3万辆可,完成全年112万辆销量目标的52.9%头。 2005年8月8日泻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年特视庇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嘛蔽。北京奔驰的成立如堪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惶。    虽为国内高档车市的后来者孪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下逗癌陡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划乓硼剃,实现产品导入刻天、股权调整团,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辜如潞,北京奔驰由此迎来了高速发展期帮廉。即便是在国内车市进入到“新常态”后崎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅逝杯箩,远超行业平均水平轿酷。    目前都屡,北京奔驰已建立起全球面积最大葛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地驶殴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂寝缉刨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心堕须菲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台础次、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业狭。 8月22日息杰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托街童,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型途:C级车榷、E级车贸、GLC SUV和GLA SUV盘。官方数据显示甭蟹,今年1-7月供琴,北京奔驰销量达167307辆搜,同比增长32.9%剂酗丰。    8月22日狈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市律。在迎来年内最重要的车型后岁棺弄,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜承马拳,着实令人期待把。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展另殿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时锣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力竞倘我。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多嵌。    “在各种场合我都讲会,北汽就是合资反哺自主”芬,徐和谊告诉中国经济网记者嵌屑,“合资和自主廖鸵相,绝不是对立感,而是互相借力”乌飞。自2009年以来稗惧期,由北京现代蔡甸加、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商獭壬鼻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范春、管理流程予以借鉴的数以百计扮。 北汽自主实现百万辆    正是如此未,从2011年星琴,第一辆整车威旺306问世撇,北汽自主销量直线上扬溪:2011年达到2.4万辆摊虾、2012年实现7.8万辆碑、2013年超过20.2万辆突睡耐、2014年突破31万辆私、2015年完成33.7万辆妙扯。历经五年多的时间莎烷辜,北汽自主已累计生产达百万辆湘皇避,跨越增长令业界瞩目付融寂。    “着眼未来卉,对于合资我仍然非嘲粒看好氓十。不仅是十三五秘疼篓,未来很长的时期筏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献椿救剐。另外滔快链,在此基础上挂物街,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”祭,徐和谊表示高缉。    “年底前还会有更多的好消息距趣申,不管是在新能源领域默龚,还是整车领域禄溃,包括一些重要的零部件领域壕梆,还会有一些新的大项目落户北汽完问硷。这样丸诞咐,为北汽更长远的发展睦,我想合资这一块缅嗅封,贡献还会加大粳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "  9月29日场勺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上忌鞍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲甸。   蔡明指出春,中国汽车市场曾是低质量赊夕、低配置恰摆、低服务的代名词了堡溅。诚然冈,与美国汽车市场相比颓疏箩,中国汽车市场还不太成熟矮驶。但是饭齿,趋于完善的服务质量庭、规模日益庞大的车展嗓吐、逐渐被认可的中国自主品牌胃嫡渐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步砰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标叛汤,分值越低表示可靠性越高凶项。J.D. Power近几年的数据报告显示酣告哼,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定估叉,从2009年的178PP100到如今的102PP100丧杭屑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步强啼。尽管与美国市场还存在一定的差距宫豆,但中国市场的后劲儿不容小觑境弥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显柏,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吭?J.D. Power最新数据会给我们答案寺挫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH凡很,而中国市场的进步速度为每年4PPH纬鼎碘。在车型研究上旅并隙,中国赶超美国市场需要6年时间渴蓉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH扑吩,而中国本土品牌进步速度为8PPH骡。在生产车型上霖,中国赶超美国市场需要5.5年缉淀赁。   3. 在了解美国客户的需求上汾侍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年虚抱笑。   经过对这些数据的了解和计算膳,平均下来单,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蚕慷盛,才能百战百胜巢,想赶超美国市忱4执汀,前提是了解美国消费者的需求跋敞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的酒千。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为涉庐:车内有令人不愉快的气味顽离爽、胎噪声过大(来自车身下面)慰戚本、耗油量过大却鼻、风噪声过大(来自车身周围)郸铜、空调开启后道倍,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为滦堑苔:内置语音识别经常无法识别/误解命令擂镐乘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题坚殴捎、风噪声过大(来自车身周围)府抒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)遂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疽嗡炔。同时渺,在前10大问题中光草磐,只有一个问题是相同的畔,即风噪声过大岗镶橙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异京为,对不同汽车质量问题也有明显的侧重商。中国消费者更注重感观(嗅觉扇靖浅、听觉和味觉等)方面的感受质量瓜席,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受扒疙。   就目前来说埠坑抖,中国的汽车产业还有很长的路要走俩赫秆,无论是汽车的质量性锑棺,还是汽车的整体销售体系炭吼,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距算。凡事欲其成功薪,必要付出代价宋:奋斗柯洞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰辟绕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理壳玻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣筛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰唉库:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编朽:李芳 版权作品患怒扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌抢,严禁转载去,违者将被追究法律责任碑棺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行祈拟笔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览触稿地。作为本年度华东地区最大的汽车展览会陆表绵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注邪酮拈。同时莲肪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开监,作为本次车展的重要组成部分之一吻凭讹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鸡淑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怠剂,中国机械工业联合会会长王瑞祥烯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言圣拒废,为中国汽车产业的智能化慷,信息化方面的发展做出指导意见饯侯。   本次峰会主办单位醇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接涪:   贸促会汽车行业分会长王侠汉努孟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟售睛冕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘奉涩娩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林控蕊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮随涣派:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉实彩卫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓袖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌渭惩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了桂颧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看秦。因为我以前开玩笑说了一句话叫,我说这个车联网这两年已经实现了拐,就是人在车上用手机连网蔷癸,这已经实现了棠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架坡,手机天生的使用起来就比车机要方便痉敖敌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变匹垮。有一些改变我们已经看到了幸谴冕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了解聚。现在有了优步善簿舶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了巨狈某,这个确实听着都挺有道理催尝,我们一听都很吃惊铂孪琉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享馈,搞来搞去就卖那么几百台车福。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始绷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了坤。对于整个汽车产品漓题、汽车产业链的改变它到底会怎么样细赁糜?   回到出行的那个问题牛,我觉得大家也不用特别的担心铺镁。我先给大家压压惊儡嚷,有两个数据很有意思澳,一个是美国湾区的汽车销量疚冉潜,一个数据我们一查就能查到乘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及梨抨漆,现在渗透量已经非常多了势枢,优步在湾区这么普及了较,买车的人是不是变少了害离封?很高兴的告诉各位汽车业的同仁习凉纺,这个没有变少粳,而是增加了疆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆摆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错绣骄祥。确实涨的很快景,这个和大家的想象是不一样的攻锯酚,觉得汽车销量应该减少航,怎么还增加了呢刃霉隙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少壕,你说滴滴挫谎晌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情慑腹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买颇籍定,这背后真正的原因我就一直说墙咕浆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了呢,其实出行不等于汽车粳傲,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺霖、道路密度不够这种应用场景伙翁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用撂赫,其实它真正的加剧了中国的拥堵户唉醚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照霞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%娘扯。汽车也不是简单的交通工具秦,如果把汽车还原成一个交通工具汐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了骚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沸,我可以开环监,我也可以去坐地铁画晃般,我有北京和上海的公交卡场、地铁卡赦笑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车署拨,我也可以骑自行车耪,有的时候感觉走路也很好镭蒙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的毯,汽车行业当然会发生改变市藐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑骚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验澜。如果你只是把手机当做一个通讯工具书窝,在2007年的诺基亚已经做的非辰穑好了锹,但是还是被智能手机行业颠覆了筛。在汽车行业也是这样烩颁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验佰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具崇凄雀。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撮,我们去展望一下良讽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶幂,大家都提到很多了滩停。其实很多人的展望角度是不一样的唉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了令袱筐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了舰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步鞘盯佃,更多的是解放了你不用开车德哎串,分享的是司机篱械丢。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够歇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降玖瓶铂,它是一个规模经济爱驼。它的交叉点大体上在2020年就会出现爱,我们的预计2020年在美国就会量产瘦,在中国可能会晚两三年樊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的暇伶趟,这是我们要看的一个趋势换券。   第二个趋势晤,移动互联网会加快电动汽车的普及时趴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车告蹭贸。很多人说电动汽车是因为省油钱圈皋全,其实从来没有人因为省油钱去买电动车衔床,最好的体验是你直接在家里就可以充电了髓锤挟,再也不需要去加油站了袖。第三个带来的变化就是对产业的重塑省臂埔,以前汽车公司都是专注在制造狼,用户就认为是汪洋大海楔磊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的巍捻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链孺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面瓜刺搜,内部管理的界面醒,反而把制造这件事情也许就可外包了显。最后一点嗅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接富承解,所以汽车作为交通工具以外的部分海悔,一个用户买了车以后需要的增值服务凑是,汽车公司就也机会去提供这样的服务节头敢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验桃帮箱。所以正是因为这样一个对移动互联网角享、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嫉息贸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构妒愧,超过1700名员工牵鞠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品仿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车炮俄休。只有更好的体验才能真正的激励这个行业讹汾,激励用户嗅,这样蔚蓝的天空就会出现唯莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咎酸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会欠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注仑。同时捎捌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开年臀,作为本次车展的重要组成部分之一乡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠任,中国机械工业联合会会长王瑞祥募还,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言欺,为中国汽车产业的智能化本,信息化方面的发展做出指导意见额杠眉。   本次峰会主办单位啼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接伸愧:   贸促会汽车行业分会长王侠尉氨烙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟龄贪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌簿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林体娄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嗡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉茬焊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一录弧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓纤触:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车廊窒蓿快另纫疟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长呻,因为现在我们是全世界销量最大的市场强苗兼。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准关,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺麻骗雷、环境污染等方面崎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蹈。同时涂阿砷,智能制造讹桓、工业4.0味叙、移动互联肚回、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拘互查。我们国家政府也提出了“中国制造2025”较溜、“互联网+”等发展战略锣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点泼垒。我们有很大的机遇罚缕工,我们会见识很多非常有趣的变化聚娥。   当前业界普遍认为擞鲜碱,低碳化剔、信息化昂吠寄、智能化是未来汽车技术的发展方向崔呢小。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇剿掣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台独蜡,正在成为汽车行业的发展热点箱,正在助推中国汽车产业的转型升级茎,从而进一步打开智能交通产业的价值屉。在2010年的时候筐腹界,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索观,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统诡绷,为用户提供全天候纫辫冷、全时段的服务丁珊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务帽,签约和活跃用户超过一百万芦校,累计为用户提供约2亿次的该户服务僳垮脸,人均交互服务超过11万次歇秋骡。经过近七年的发展巴浩挠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位魏怀显,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蕾噶、凯迪拉克宠臂、别克黑汲、雪佛兰上使用贪渴,倍受消费者青睐苹淌奴。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词耘饣健,面对新的市场和技术趋势涵,基于车联网多年的探索歪、实践结合行业的技术储备傅氛瞧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略尸,提出了到2020年力争100%产品实现互联速撼探,并致力于打造以车载信息服务弓宝、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务呐,为人惩、车提供安全智能便捷绿色出行兼贡偶,初步建立和谐的人吓辆、车嚏天、社会互联生态圈低收。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克膘蔡享、别克尽露扮、雪佛兰品牌莽掳金,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广徒惕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展接花棵。除了安吉星在移动信息和网联上淡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力丢磊、内容服务能力第、大数据运用能力何既,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B筋戳想、B2C的业务阀。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全目煌肮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露堤狡、支付安全蓟歼,更可能引发行人安全和人身安全墩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时赏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入对托,网络安全开发包括威胁因素识别沙寸、安全战略制定廷、安全措施执行攫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开慧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准但类,并且在过去几年不断的进行迭代升级仍铰矩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赔。伴随车联网技术的发展道涉熬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术桓错僚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术取,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶就。让汽车驾驶更安全筹烹、更轻松沽、更有效贿每。   我们身处在这样一个时代凡绣,新技术层出不穷使一切变得可能限倍伤,我们也是非常幸运的一代人潍,能够见证汽车行业在国内缉弧刺、在整个市场上有一个颠覆性的发展史汤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化辫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞教良趴。同时也让我们对明天更增添信心和期待愤姥较,激励我们坚持不懈的努力骏胺。   我们相信恐,汽车行业的发展刚刚开始吾猎冬。汽车行业与其他行业的相互交流屎南、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活几纶。我们会和同行一起共同为之奋斗浮灵舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "   9月28日钒,在2016上海浦东国际汽车展前抚渤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行哆详哩,新兴造车势力贺、养车蠕、汽车金融等领域从业者泌吃耽,走到台前锯坝,与大家分享及探讨未来的市场前景驾芥闲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲箩。    吕征宇蔼棺:各位领导暴迪赤、各位嘉宾发测,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典丛胸,刚才我们的同行说得非尘嗔悖好闹,其实我们有一个共同的理念拢糠,而且我们也有非常多的痛点柿晒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来廖,我们也有美国合作伙伴的公司么,乐视的七大生态是有机的铝芭,在零基础上打通的吓江檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的虱肩低,目的就像董事长讲的一样起逆,让“蓝天白云”再飞翔刷笨蕊,目标就是打造全球最先进的超级汽车惭挂。    那么用互联浚悄臼、智能耗、电动漓沸掏、共享的方式古澎,实现“未来”的交通方式每当,我们认为汽车产业挽呈,还是没有被互联网变革的产业魂茹韩。对于乐视超级汽车生态而言劲,我们有四大基石俺厢,我们相信社会化桑蛋、分享化蓬肌晃、互联化阀、共享化将成为我们未来变革的方向操脸息。    从我们的汽车生态诞生以来谢,我们保持着快速的发展潞汹芦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目徽剩鸥,落地在浙江湖州 戌,这里包括绿色环保的环境薄烙犀、自动驾驶的一些功能和区域筒。    同时我们最近可以告诉大家瞬辖,我们的产品样车在美国已经开始路试诗仙拨,技术在百米加速已经是全球领先了结腑软,产品的量产进入倒计时状态垫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资钝挛薪,创造首轮汽车最高融资金额的记录娜瞳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发锈绰项,协同开发也是我们在北美的基地随攘怂、中国的基地丝、欧洲的基地共同开发渭脖。同时我们的战略开发电动的底盘机构勘梦泛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件抢珐饥。    第二个就是智能化赴,车是人工智能的最佳载体郸椭,乐视做了大量的投入蜜,在硅谷和SSA成立了研究院烯,在智能驾驶也取得了突破性的进展世。社会化就是刚才说的分享虫挪,我也非常喜欢这个创意敝扒敛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石羚,我们相信在共享经济的领域里断疾,无论是Uber的繁荣师,都证明未来不管是房子始来、汽车都是重实用的趋势衬秆,所以乐视将战略转移称,推出车租赁的平台刨,我们叫做乐享平台菇阶冉。    其实最重要的议题饯,乐视作为互联网公司疙墒接,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瓶型伴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解燃玫哨,电动化似似蠢、智能化性犬赤、互联网化罗弊、社会化兜,这四大纬度有密切的联系勒。    我们把汽车当做全新的载体揽阿嘛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通擂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扑绥怪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品虑竭,谢谢大家佳价花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪世:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日僚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办撤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞琶凄遍,他认为车联网烂擒,既然是大势所趋飞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网波乏,少炒概念瘫,多做实事花凑谢。 以下是王侠发言实录穷:   在这个夏末秋初次坡摔、时令更替的丰收季节写且,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机顾村,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典泄太。在此叮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会乏撑通,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来让荡,汽车产业的电动化寇磨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题跋零,而且也正在成为全产业链创新求变霜捞、转型升级的主战场汇。但是龄掇焊,热点和繁荣的背后始控豆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面暗癌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样梢,车联网也在热捧之后开始遇冷寸妙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰寸岗簇。其实传蕾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战递,我们要理性面对久、系统分析强膛,既对前景充满信心供厕截,又对可能遇到的挑战有清醒的认识杭册丝,才能在变革的大潮中认准自己的方向罐同艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先膝共年,我们要清醒地认识到搬,汽车的智能化和网联化是大势所趋册瘦靡,是不可阻挡的方向柏。电动车还有技术路线之争潦脚、对减少污染和能源危机的疑惑读拣屏,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处憋,没有坏处苫露。汽车诞生130多年来酪雀太,除了带给人类方便之外纫拴,还带来了许多难以克服的问题苇薄品,比如交通事故驹太、环境污染和拥堵饲赶娘、能源危机等等枷。车联网和自动驾驶等新技术的应用犁枯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐详鬼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蝎拢。现在不少基础薄弱的车企莫丛钩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招董褐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守监屋,多持观望态度屋,这也是目前车联网叫好不叫座森陛、貌似热闹却普及率不高的重要原因痊篙。我想说的是巷氯,既然是大势所趋缄,就不要犹豫不决闪剂融,否者真的会给对手赶超的机会肠沤。   我们要清醒地认识到涤草拍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延娄。汽车市场的低增长成为常态之后镀,我们对于销量的追求空间越来越有限漆湿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式许,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值票郴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道号熔。   我们要清醒地认识到锣稠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钢,必须是社会性的统一行动玩丛。一方面毯烩,车联网是一个汽车生态恃瀑乔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入赂锯诚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致公茬。另一方面磁,车联网又是由整车制造商掂绊搅、产品供应商诵闷、内容提供商请、软件供应商拟南、服务提供商达泵稠、网络运营商等不同角色组成的产业链番溶李,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合咕售绢,打破壁垒裙,互相开放信息系统烫薪,进行深层合作潦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的虐挪。   我们要清醒地认识到肺,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破埔薯宛,而是要靠一个技术集群的集体支撑陈。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网笔绥拣,如果通过手机就能解决的辩,其实不应该叫车联网乔称垢。大数据络菩痞、新能源技术遍持镁、网联技术弛、自动驾驶技术匪匣、传感技术涝襄冒、网络安全技术等炔底桥,这些技术的应用都是相互影响萍、相互促进甚至是互为条件的览伟饶。比如汽车共享和无人驾驶多感双,就只能在车联网的前提下才能实现瓜,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变深,并给汽车共享带来更多可能性陆能讣。另一方面爱,与手机和家电不同的是恍赌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程认婪,绝对不是有钱就可以任性的地方考泛肚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平曙昧,中国车企面临的问题一点也不比别人少珊,我们一定要避免浮躁情绪牡,少造概念煌刷铝,多在核心技术上下功夫伙插杠。   在刚刚结束的G20峰会上囊此,习近平主席表示酸舅:8年后的今天捐疼赫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步烈、人口增长卵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期钝书,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减面竿会,新一轮科技和产业革命尚未形成势头奠。其实划似糕,对于全球汽车产业来讲兴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱把时沁,传统技术进步的空间越来越小茫购。在这样的背景下违骚为,智能化夹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎谈切路,为汽车技术进步提供了新路径彪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拔闻输。   今天昧焦,我们以“智驾未来甲倘、创领先锋”为主题飞腑,邀请各位企业家扮亩、专家学者共聚一堂侗蓟,希望大家能敞开心扉阶唉,知无不言腔宠苫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策隋迁想,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鸡鸽申。   最后敞环,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蓖韶屁,祝各位朋友在沪期间顺利奈、快乐来泥婆、安康汲水戚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型慧惰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306哎替德,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体僵。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点节拷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线党惩剐,在下线前夕玻募酷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通壁内,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读膝萎讥。 一酪史、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型撅。今年1-8月互,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息柔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型姓片,脱离原有3-5万元的低价值产品区间湃弄斡,以首款SUV——威旺S50为节点纷斡梨,一步步走向经济型乘用车领域乖犁,实现“MPV SUV双轮驱动”伞胆烁。对于未来产品规划贯成五,陈桂祥向网上车市透露脆秆夯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型靖拇,并冲击40万台销量规模唾健。” 陈桂祥进一步表示瓮:“北汽威旺的MPV弓泵秆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品驾答独。2017年的销量重点会集中在M50F上虑难,到2018年也会有全新产品上市送。”    今年8月16日嚷尼,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线庆纳,对于转型中的北汽威旺沥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化侧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品弊陵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂馁悍父,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来青邓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”董。在陈桂祥看来稼盆雾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏滑罚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蝎玻。    二平拴烽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品结容,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求竣惠停。M50F具备明显的高颜值特征晨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见纷。而做到高颜值并不容易坡,陈桂祥向网上车市透露摧马:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源菱妹樊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发孪冻弄。    从内饰来说呈衔经,新车的设计均由轿车化标准打造翻巴潮,其配置在科技感蕉颂、智能化上都有出色的表现勉两棘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏录,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控韩。同时略,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表扣啪廊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配诗,智能化水平足以媲美合资品牌彪稗。 在性能方面醇钮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鹤系,进一步满足消费者的需求攘徘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型臂钮度。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台耸残,到2020年威旺规划40万台的销量害。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求避。未来将在夯实MPV市场的同时郝夹爱,进一步做好SUV市场恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚独琴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日舞首,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拿七靠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业配:苏州吉姆西污、苏州金龙庇葱固、深圳五洲龙创咎剩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车饺奴荚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元裁橙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴讳餐省,并对吉姆西取消整车生产资质客份察,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除摧,追回补贴资金鼓逞说。    根据通报告奈删,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查珐此,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆趣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元疥此。不过疗蛾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了掳劫。 补贴新能源汽车的依据何在窟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆侵玫化。市场经济最需要的是诚信魏瘦。但是卉陆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中峭蔷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫喂倩海害泪。部分领域缺少应有的制度约束郊够,秩序甚至失范爽糖坪,这并不稀奇朗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嚷。尤其值得一提的是咎,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涉渺。在这一目标之中驳静,财政也被赋予了其应有的定位棋水,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”氏到。中国社会的根本性变化需要处理好市场牢讳咖、社会与政府的关系剖锨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件醋某蜜。新能源汽车市场同样是市郴凇,从根本上说弄铣踏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥艘。新能源汽车骗补问题的源头韦纱距,就在于市场的作用没有得到真正的尊重到半。    当然陶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用碱沸,不是市场取代政府韶外漠,而是市场和政府有主有次人劝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖沫瑟疙。说时容易做时难殊短。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题疗。补多少袄秀,怎么补攀解扩,补贴如何管理等等官沃,同样都是难题四。    为什么要补贴新能源汽车匙?可以摆出来的理由不外乎如下受牟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域较,只要予以补贴间,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展骡。这么说不是没有道理激缅宏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产冠囱麻,成本较高愤凶煽。有了补贴鬼鞭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补卢弛唤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善沦钵。只要有足够的补贴腐仍,新能源汽车的发展肯定会更顺利处懊缕。    但是探即,有了补贴诬钠欺,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗彭韭恢?新能源汽车发展的关键在于技术挤亲讥。有钱就会有技术吗保慈皑?这才是问题的关键庞片芜。的确评场烁,现实中有许多技术是可以花钱买来的固。但是慷,先进技术不见得能买得到玻。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蔚。各大汽车企业也在努力开发新技术花。在这样的条件下莆,新能源汽车的发展方向都是问题搐,怎么会有可供市场销售的先进技术骗萝?有了钱秦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入稼劲,但是裤蝎,研发投入增加瑟句,并不等于研发就一定会成功碱赖圈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议猜,没有确定性的目标卵,研发投入的针对性也不可能太强绩慈踏。在这样的发展阶段恍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法隙危皮,让市场自行选择合适的技术湘入。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的轻旧坑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氨醒湃。优势到底有多大如浆袭,得看技术太。电池靠电力供应倦难晌,由于中国电力主要是火电厦,最终提供汽车动力的是煤炭降脓娟。只不过偏,煤炭发电地可能不是汽车使用地空碉煞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地泻昆搞。污染是否减少踩镣,还得看耗电量的多少队孺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蠕巩略。之后畅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较俱。传统汽车汽油有不同等级位饺楔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率令叭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源圈,这也会带来一定的污染碉恢。这都是比较时需要注意的鸿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进楷烧拨、充电不是特别方便的条件下度,混合动力有助于新能源汽车的发展仙,但问题是币,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗晴芥胺?充电不便就不充焕剧,将“新能源汽车”当传统汽车使用翟煤,也不是什么新闻斤嘉。还有馈抵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比败吃楔,到底改善了多少能源使用状况需疟撼?太阳能利用技术的改进努,可能是新能源汽车发展的重要方向百妥。太阳能丰富绢潦港,足够人类使用绢荆歇,但是目前利用技术较为低下臀逝姥,妨碍了太阳能汽车的发展丛。石墨烯等新型材料的使用庐拭,有许多未知数牛孝,也意味着有许多新的发展空间猩暮。虽然空间多大未可知戌较,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蔡缝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现违磷忙?政府在新能源汽车上的补贴较多歌。包括中央和地方财政补贴在内男拦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴瓤脑。补贴力度惊人诲,这是骗补的根本动力狗逗惜。当然施校弊,骗补还只是个别现象卑筛,或者说只是占全部补贴的一小部分钦嚎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断屠戌蹭。如果问题的分析只是到此为止梨维,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策缎筐耐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多磊,只有寥寥几个凯费,但是所涉企业在业内的分量不可小觑判辨。这些企业不是小打小闹的企业衅丁,从某种意义上摹汐棚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伍侍皮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嘛喷车。这些企业按照正常情况下烘墨溜,应该合法经营才是爱聚沏,为什么要去做骗取补贴的事吾牌倒?从企业层面来看玩嚷馆,这是市场经济仍然不够成熟的表现胎同。在成熟的市场经济下佬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业敬,至少应该是诚信经营的蕊鸵踏。骗补肯定事出有因焊。    值得我们拷问的是申请斡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题萍?大企业铤而走险得缆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低狠,企业不必费太大劲就可以做到扁逝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业弄救,倘若没有足够的补贴晶信瓶,新能源汽车业务也是难以经营下去的惜喝尝。    政府花钱是要讲收益的蔷。动用公共资源峦,就必须将事情说清楚版惦究。最终澜角,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告壳萝熬。评价报告应该说明补贴的总耗费情瘁、补贴去向以及效果胺曙嫂。这是国家治理现代化所不可或缺的扣你。每笔财政款项都应该用到刀刃上锤梗虚,都应该得到其应有的收益锌。算总账碑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展竿,这个判断并不容易做到啡。仅仅纵向比较是不够的好钙,我们还需要横向比较誓,中国新能源汽车行业与世界同行相比翁筷境,地位是下降了怀守锌,还是上升了戒跑。如果上升矾适,那么上升到什么样的地位工笆舰?如果下降琳禄,那么下降的程度又如何衅姑响?即使有了指标数据箱瓢隙,争议仍然会持续下去徒。也许辑,我们可以通过其他指标来加以佐证肮。    新能源汽车的受欢迎程度膘揉,显然就是一个不错的指标觅陀锹。2015年新能源汽车销售了33万辆股,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计嵌冉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的囱敞阑,那么实际销售数量更小丝。新能源车价格不低电,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瓣吩皖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素耽,更利于判断焚斯南。北京小汽车上牌需要摇号沙浪,但是新能源汽车的号是单独摇的卸,且获得的难度大大小于传统汽车不。这样哦钠痊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拳备茎。他们选择的理由多是容易拿到车牌肩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力屠汝纲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖尖,还要摇号氯,获取牌照的难度和支付的代价都不信直媾伞,新能源汽车和牌照捆绑销售梆纽寒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便辨篡,于是他们也可能选择新能源汽车剖。但就是这样虽,新能源汽车仍然没有流行起来祁。全国其他地方佃乾绥,也未见新能源汽车充斥着整个市场惧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩捕旗,但是玛,我们需要思考诗剔陷,这些成绩中题,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果寸烫桑?一些城市为了招商引资碑皇,鼓励新能源汽车企业到当地投资车,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车裳。“双赢”战略的实施笺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力碌设讣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进棋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定剩缄,这样的不对称竞争扶持牧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴喀拨裁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待涉,是对新能源汽车价廉物美的期待磐梗,是对节能减排效果的期待靶干,是对先进技术发展的期待甭毛。这些期待都是合情合理的豪讲。但是村奋沥,供给侧结构性改革还未到位挟挛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求晒氮,这才是问题的关键嫁。即使要给新能源汽车补贴期缓,也应该考虑补贴的环节暖公拣,考虑补贴的对象娠,考虑补贴的效果课。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惕仆窝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者上,不能有效激励新能源汽车技术的进步滤匿。如果一定需要新能源汽车补贴吨射,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效陆瓦垫。这样的补贴有点后期资助的味道径,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业铅普炒。但是极,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术相,那么它就在这个行业有了竞争优势好染腑,实际上不需要任何补贴锹毖,就可以经营得比其他企业要好补。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争垒,扭曲市场行为擞试缮。而且殴棋渭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展祁胆泼。新兴技术的成长在萌芽状态弥,可能没有竞争力槽犊,但是竿,经过一段时间的发展之后脆目黑,就可能显示出新技术的力量寂垦惊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别朽扩绒,今天领先的技术碧瑟,到了明天就可能落后沤频煞。这是技术发展的规律性所决定的倪聪。为此姑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间姆瓢,因为未来的不确定性欣,没有人能够确定未来的真正技术路线柿没。留出市场成长的足够空间虫,可能比别的做法更加重要佬。骗补问题的出现泰邦闭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拘。    基于现状狸怪粉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瀑拳擅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变擦辱们。这些年的财政补贴狄坡距,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样送,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会齐偏。相反澳垄棋,效率不够高的补贴社,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少票攻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重措。现有的补贴如果不是投向终端憾措,而是投向技术研发朔母,会不会效果更好点呢店藏授?个人汽车消费纯粹是私人事务火提,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向洛度。骗补问题的暴露瞎韶,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吠示。补贴本来就在退出勘恭窗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴寡。补贴旨在鼓励研发蓉哺台,鼓励新能源汽车技术的发展谐并难,而不是其他具体的消费目标频刑葱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是集,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场辛虾。这样的技术支撑出来的产品快崇,还不能满足消费者的出行需求粕吵。财政补贴可以退出媚叭怜,但可以通过科研经费资助的方式吗稍,鼓励新能源汽车技术革新靠害撅。同样的钱龋,花在科研上的效果佬雀揭,可能比直接补贴消费更加有效勃舷角。创新驱动发展战略的实施疮,从根本上看涵仍,需要依靠的是技术创新耽。在技术创新上多投入渴猫,并注意投入的有效性小,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽灭:李芳" "  今年7月底剂叉方,在2016年世界500强排行榜中莆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入槽檬士,比去年跃升47位忌雷,排名第160懂女,引起国内外企业界膛残、尤其是汽车业界的瞩目络斡。    今年挖舱瑞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头墩。恰好是在10年前处,徐和谊出任北汽集团董事长洽论旗,策划许、主导魔帆、实施了令北汽集团由乱到治饥,由小到大破绵茧,由弱变强的变革骗惠化,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆仑、有益俯能石、独到的成功尝试狮砷癌。但是列,当中国经济网记者约请徐和谊鸽,请他以《老徐和北汽这十年》为题露门,谈一谈自己与北汽集团时墙吃漓,徐和谊温和枯吝、憨厚地笑着说戊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绿,少谈沛箱痰,少写的。    于是嫂,在不久前的一个上午排仇,在北汽集团的一个会议室里捷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访漏鹊胶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗅妙坝。今天是系列报道的第一篇恭唉板。   当时奇净,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蜗酱偶,实现跨越式发展”的战略土,以及构建整车闹输、零部件课、研发寇雀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径夺浆苫。“老徐这人的特点就是说话算话惹现,真抓实干故介缝。眼瞅着北京汽车研究总院环拴壁、海纳川汽车部件武胜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务文垒惯、新板块一个接一个地建立起来荷悼锯,形成有力的链条公侥,轻装上阵竟溅街,并有序运转”舰靠。 北汽集团党委书记炭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展酪,连续多年蝉联世界第一氏秆惹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题钢催茧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团举。    世界汽车产业的竞争是国际化的们烦、规模化的冕踏纫,更确切地说是集团化的瞪。观全球汽车产业格局缸秋仇,能够称得上汽车集团的九,美国有通用颁、福特七啦,德国有大众棋、奔驰潭签堡、宝马疗,日本有丰田每陇靡、本田莆痉欺,法国有雷诺-日产时酚、标致-雪铁龙箱泻梦,韩国有现代-起亚耿星柬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前凑典,谈到中国的某一“汽车集团”蚀佃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蛙骚欢,没有自己的品牌和产品辽,不就是一家投资公司吗骗核俯?算什么汽车集团!    每年夹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名商入谦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”剧,不但被大众葡曹卜、丰田通臼、通用们甩出几条街骋巴,也常常被长安筷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑粟罢辅。    因此请,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧豹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展氓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题孟汕乔。    过去10年间屎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后箱拟迹,在汽车产业集团化方面做了大胆脾、有益的尝试话芦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赴粱腔,逐渐培育狭碘截、锻炼成为一家颇具规牧臼伲和实力的汽车集团肪歼,在研发漠、制造斡贡将、人才颓、创新糜、管理等各方面实现了标准化凤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业袍犀娟,曾经拥有一定的基础和财富侥,令人期冀;同时假,由于分散化室懈丝、碎片化妒,更存留令人难以释怀的遗憾唉橡轻。    北京轿车工业与一汽窝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末耽投,有考证甚至认为芍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌磐。    据汽车老人陈祖涛回忆辉凤魏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时魔,北京生产的轿车最早使用了自动挡面漏,而对手只是手动挡泌锻纹。    上世纪六七十年代禽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北镀韶,成为一个时代的记忆斧倍。    而同期婪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北铝泊阜,遥相呼应的彪蹬烁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130氓鹅。    改革开放后趟距,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础停钢。    到上世纪90年代稿琅,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨讣胎、称王称霸罕。    特别是2002年犀购团,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代缸玻,也创下了高速成长的纪录禄翰。 北京牌212越野车    可惜的是该簇,在这些看似个个突出的单体层面之上奇哇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”促,除却福田与现代拴纫返,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争虑梯弄,还被同行作为茶余饭后的笑料溃。整车企业尚且如此申郡室,北汽的零部件企业就更加不堪了歼搽。由于资金挨峨桃、技术和观念等原因憾甘,大都跟不上主机厂的技术升级丢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷街,有的企业已不得不靠出租房屋度日宝。    忆起十年前上任之初的状况绘狠,徐和谊对中国经济网记者说霸臂,当时的北汽一盘散沙小阀炬,特别松散睫,单打独斗村剔,各自为政眷,互相内讧盎浆,效率低下……照此走下去护思陷,“没戏揉,一点戏都没有”!他边说边摇头嘛疟。    由于资产结构的相对分散疙查呛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业颈竭花。日常运作中卞贩风,大多只是履行政府赋予的出资人权力层惠凸,无法形成一个科学的集中管理机构炕毛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系梧菠蠢,深入企业经营管理了徊嫩秋。    2006年10月底违舌山,徐和谊出任北汽控股公司董事长倪,恰逢“十一五”开局之年锹骋,他率领北汽以科学发展观为统领钡谜舅,对产业结构和发展战略进行了全面辫舌绊、系统体革、有效的调整阑甫。    有北汽中层管理者清楚地记得卫,当时寞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茸陛负,实现跨越式发展”的战略舵,以及构建整车栏谷、零部件图、研发期、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径伤熄。他说窗戎,“老徐这人的特点就是说话算话酿,真抓实干沙逢。眼瞅着北京汽车研究总院戎、海纳川汽车部件橙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务匠父木、新板块一个接一个地建立起来绘,形成有力的链条免恍襄,轻装上阵湍,并有序运转”闺。    到2009年甸幸,短短3年时间傅剃幻,汽车年销量突破100万辆大关欺,销售收入突破1000亿律,北汽集团化战略初见成效挛去。 2016年忿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日磨底逼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”啸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入玻抬澈,公司治理结构进一步完善锻法,集团的功能定位更加清晰;同时疼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实帕,并将在人才吸引帕搂、产业链完善及兼并重组中僻娩,发挥出更加高效的运营效率祈水。而外界则普遍认为你乔靠,名称的变更毙呜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伐权,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拍。    “北汽控股更名为北汽集团逢坟,是北京汽车工业的领导体制藤、管理体制的一次重大突破睫,找到了北京汽车视容粟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疙碌泪,徐和谊当时说惶京。    随后秒配呵,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团潦揭赏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标动。根据规划胸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元狗膊扇,大力发展自主品牌媳,完善和打造全产业链挠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位痛,进入世界500强傅。    “说到做到摄,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“泌京观。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说乱避圣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破卸,战略性新兴产业蓄势待发潘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升缆离里,各项增长指标位居中国汽车行业前列歼,成为近几年来最具成长性的企业集团拷跋斜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗铆瓦:李芳" "   姚景源认为魔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持茧,而产业政策需要与时俱进讲。    杨裕生表示黎居孺:应适时推动电动汽车市场化媳绅廊,也就是补贴退坡偶,一直到取消补贴戏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)联丧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重虑。但是沃弹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贩舍济,不宜鼓励随控许,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化首犯骗。    侯云春指出介滑,新能源汽车发展需要在供需两端发力吭壁贫,两手并用持,推动新能源汽车健康发展夕锋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示吝,表明在国家相关政策的助推之下仇犀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展巍苇僚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题猎。其中滤合归,规模巨大骂熄、涉及金额超10亿元的骗补事实泰多杆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”富闺。昨天椒,几位专家学者的观点引起关注涛四韦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认灰期,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用磐凰漏。对此脐寺斤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示浮诞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段熬呸辑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性传、必要性的措施遣妓擎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为绍,政府对于新能源汽车产业要进行干预氰郎譬,而关键问题是怎么干预感,干预什么簇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持隙姥猾,而产业政策需要与时俱进”掇,他谈到踏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用抱,并提出产业政策应该遵循四个原则逛。一是产业政策不能替代市惩彩病;二是产业政策要管产业伞尖娶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物毁辆。    杨裕生也认为番磷,目前的补贴政策有两大问题底级,一是单车补贴过高奥烈拭,二是补贴总额高钨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涎不,副作用很大洗钉碳。    在新能源产业层面芦惧晚,杨裕生表示沤贡:“应适时推动电动汽车市场化彪刚迷,也就是补贴退坡梗舍,一直到取消补贴豹排藕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)团,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”列都。在技术层面钒泛,杨裕生认为缴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车傅立哄,第二就是发展不补贴韩虾、已经市场化的低速车谅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高芥勺,不宜鼓励辱猴萌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化穆曹现。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外潦肠摹,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出垦,新能源汽车发展需要在供需两端发力胁,两手并用心翘,推动新能源汽车健康发展厢。    侯云春解释说超挂男:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力悲鳖茹。一方面大家喜欢用坛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施旧弓烂,政府和企业共同努力岛外,使得新能源汽车能满足消费者的需求吓嚼,开拓新能源汽车的市场成啪犁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”睫旧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊心舅:李芳" "  如果我们做好准备的话霞捷,赢家当然是我们姜羌拓。我们不担心其他的儒讣仕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务供拭磷,我觉得只要我们做得好剃,一点都不用担心锻署汰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日疲团瞄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一妮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后讼偿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授艰考镁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惫谁郡。其中特别谈及奥迪与数字化协及。    施泰德说聚譬蔡,到2025年以前潍纫触,有什么东西能够真正去触动奥迪呢氏闪病?汽车行业正在经历一场变革搏计。对我们来说堂路萝,有一个非常重要的关键词嗽递磷:数字化畅苛恰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变厩幻秽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备剧钢桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说频下停,我们眼下所处的时代线常,奥迪科技一直处于领先地位互航痞,并不断进行新的突破弗射。对于数字化贝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商啊社。到2020年时港,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验底,这也是我们引领未来的一种设计顽瘸,包括其他顶级科技陕暮硅,包括我们的传感器烈尼、雷达完、激光大灯等摄烧雷,都会进一步巩固奥迪的领先地位猾。    施泰德说态雀匠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远性,我们会全身心地投入到这一点慈,包括3D地图境布谋,导航等应用漏车。对我们来说许乾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值距幌。当然鳞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”诡遣剑。    在回答有记者问弘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势衅感,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走昂举吠,有哪些优势梁届?在这场竞争中示愁,谁会获胜”的问题时堡戮侨,施泰德表示酞汐兼:如果我们做好准备的话玛摧骑,赢家当然是我们教墓高。我们不担心其他的狭湃凄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务萎屡,我觉得只要我们做得好济,一点都不用担心须饺吴。    施泰德强调吼,在某种意义上阂达仇,我们也是一个初创企业怪般途。其实坏,奥迪有很多细分部门悼,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作冗醚瞳。如果没有这样的合作粱龄解,你很难相信衔袍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远小郝秋,我们能够成功地实现自动泊车辣、自动驾驶等粳亨讲。    施泰德预计摆,2017年瞪,我们要推出新的奥迪A8从,自动驾驶的时速能够达到60公里趣抱,没有别的厂商做到这一点千。如果我们明年能做到这一点的话两,我们又再次地印证奥迪的“突破科技微窟瓶,启迪未来”撮午。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际睫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕价瓢差。庆典活动前夕蘑枷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嘿稼蜜。一汽-大众汽车有限公司董事篮、总经理张丕杰除了对政府怪巍膏、经销商窝滦了、员工袭彪、用户等的支持表示感谢外啸,他也坦言低拌,在新能源撅会怀、“互联网+”等方面角假,一汽-大众起步比较晚怖,这些短板正在引起高度关注互。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子逃,“因为有你收,心存感激”镣定攫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情氛困,来感激这25来帮助我们成长的所有人犁接。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就爱鼻皮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果群。从前辈讲起酚铝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为搏敞入,还有陆林奎等等的领导氰忱呈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策廖撂岁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果丁潮。   25年来抵矛,我们要感谢的人非常多僻蔡缸。感谢国家和政府的支持与帮助卉物。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持骏瀑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行斥。例如成都柏,成都今年是高温天气雷理懒,最高气温是37.5度而且是持续的灰日傲。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活镶,政府部门给予了很大的支持和帮助赋旧。   我们要感谢1250万用户动搓,感谢他们的选择和信任猴枚步。一汽-大众从项目开始建立璃,一直到第一款捷达开始投产入,捷达在市场上并不是一帆风顺的难姓负,它的初期是走过了一段曲折的道路仆宽。正是在困难的时候豌弊,是客户帮助了我们玖曝、鼓励了我们界腻。还记得在困难的时候背嘶,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国棉颅,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象慕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工顿好。一汽-大众的员工非常的进仁薰邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化扰岔、吃苦耐劳煤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦叛。大家知道一年365天切,如果周六周日全休息就要去掉52天电,把所有的节假日都去掉戌晤荆,标准工作日应该是250天蜕,工厂的康采恩标准就是由此设计恨络。而我们加班到300天度弦,320天是常有的事奥,员工非常辛苦咀,所以在这沉理,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢兢褂猎。   要感谢中德双方的股东棱兜。要感谢他们具有前瞻性战决策鼎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开水烈。一汽-大众的建立物狭筷,当时在中国的汽车合资企业钎,一汽-大众成立的时候也不过就两家竭咐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下戮,股东双方做了前瞻性的战略决策挡,才有了一汽-大众彻练歌,我们要特别感谢中德双方撬开锹。   在一汽-大众发展过程中钩顾,比如一汽-大众西部战略侠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场答计亲。一汽-大众在西部建厂的时候毫帕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力秦。现在在西部的生产基地丘幻妒,今年他们的产量突破65万辆铆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略磨桓示,在股东的决策上由一汽-大众执行的受没千,也取得很好的效果么。此外物卧,还要感谢1200多家的经销商扒侯镣、700多家的核心供应商合作伙伴摧幕。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展慕蜕举、做出的贡献和总结的经验到底有哪些钵砂耿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量墟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态涎,中国适合于家用的车型非常少泌恕。25年来款,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆攫,上缴税金3700亿元房芜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辟、奥迪两大品牌12大系列产品塑俄。   25年来壬裤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升皇,带动了中国汽车工业质量意识的提升豁覆舶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌码赴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量袱葡,一汽-大众是领先的将。同时嗅蠕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主悲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业恫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嵌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蓟颅。首先冒吻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑味湿。一汽-大众的体系不是一天打造出来辞茶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的绊。   其次椿貉酱,一汽-大众拥有一套完整狼处、标准的制度和流程的有力保证嫌揭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰噬前,制度和流程是保证盼。   再次监袒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嗅斯得,在经营发展过程中有很多难题需要解决辖,有很多矛盾需要平衡箩烯呸,用什么样的标准来平衡囤?底线是什么谓募繁?那就是质量派。一汽-大众一直坚持质量至上俺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嘎坏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承臼祈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关咖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缓,这也是质量至上的战略要求扇期爱。   此外炊,高品质的人才钉,具有工匠精神的员工枪蕉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质虱寄修、传承的文化也是高品质魔赣舶,得到的技能训练也是高品质迹亭。拥有和企业共担风险的合作伙伴访去狮,无论是过去嘉褂、现在还是将来都是这样竞伯隆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起贺版。一汽-大众在自身发展的同时艾泉,也考虑到了整个供应链的协同发展盎膏吨,对于整个价值链会有高品质的要求侣哇。   最后弄,一汽-大众在努力践行企业社会责任谭隧狄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验唬捍。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候啸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持妙刷世。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上淖归秃,既要总结经验和收获窝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训极、走了哪些弯路履伦私,下一步应该怎样避免怀猛另。   如果说到过去的不足浆,SUV细分市场比例快速提升华,一汽-大众对此准备是不足的扇悉扯,对新能源枷笺鄙、“互联网+”等方面的起步也比较晚零蠢辱。一汽-大众对于未来仍然充满信心矾嘘,这些短板正在引起高度关注萄女抒,企业正在考虑这块短板如何去克服瞳毖。   2014年羚互,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议地,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蜜翱酗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来渴灌俯。   面向未来蕾守师,一汽-大众将继续保持现在的发展势头乐,保持创新恐玫淘、驱动发展邯伞,并释放出更强的增长动力佃爱悉。同时吓,也会与各方伙伴实现合作窗赶垛,实现更为广泛的互利共赢款常,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任谐,不断回报政府伸叛即、回报股东悄思顿、回报社会踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间赌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访穆。他表示深北,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位两焊纤,并将继续保持限量生产以追求独特性庭弄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来竭假,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蜂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante邢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陀泞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探很瑟烫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烂。业界有所疑虑的是诧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咀抵革。   对此无祁,薄亚铭向记者表示罕经斜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低焦,但都不是便宜的车型纪狠纷。Levante的价格达到了100万元左右骗,Ghibli的价格也达到了90万元左右褂,在产品定位上依旧不低蚊咕。同时假,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产寸,依旧走高端化路线檀次。薄亚铭还讲到桔颂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司窃勺,不会把目标提高到每年20万辆搪、30万辆的水平茬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量匆,所以我们能保持品牌的专属性膜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嫁绣税,他表示撅炯捍:本次车展上上市的新款总裁车型权,除了在产品上进行了升级外火巧,还提供了多种个性装备石,客户可以从中选择很多种搭配们脆。此外届,新车在性能上的提升显著瓤浇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快普、动力最强的四门轿车矫誓。   此外粪锭哆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业剂,开始尝试电商销售模式弘拧灿。薄亚铭认为导似式,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用勉鬼,因为中国市场的客户已经变化示色稳。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的甩贪,现在有很多人都用手机去买东西白,这是市场发展的趋势悉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前假客,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式胺赶誓,即用户车主首付车款后地囊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司乃玛,到整个租期满了以后弓懂胸,这辆车的物权就归给该车主督佬岔,该模式类似于分期购买姜。   薄亚铭说必:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仑抄祁,但是在中国市场还是刚刚起步窘即,有一些量产车会采用这样的方式做路两褂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”闭。他还表示窘构必:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策屁蟹痞,其实反响真的是挺不错的涧饲。尤其是北京竣、上海这样的限牌城市淬挥灯。通过租赁的形式搓,牌照将打包在租赁费用里面驼冲。当车主买到车宋伸,即启动融资租赁手续额,拿到车辆牌照玲锚,不用为没有牌照而担心似倒。如果是企业车主扮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税怂,是非常划算的眯柿耗。”目前挡,该项目仍处于试水阶段铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊天:李芳" "新能源的发展书腿,是大势所趋唱矗,但具体方向艘,也扑朔迷离亨怜。    电动车会成为未来的主流吗播戏?现今的新能源汽车产业健康吗锣疲?什么样的新能源政策更适合我国国情薄坊?    2016年9月2日念,在2016泰达汽车论坛上侧漆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”钡钎,他认为履,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题剿吓饰,恐怕不可持续蒙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外甜痞冻,何光远认为溶补,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向湘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人卡浩,这位87岁的老人谈起汽车工业埂陪帽,依然有些动情坍萍冒。谈到电动车发展贫忍泥,他认为庇,把电动车归为新能源汽车是不合适的假闯幻。因为露常,第一是尾朴,电不是新能源懊比,第二蘑,电动车也不是新东西凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解揪,电动车诞生在1834年琉孟,是英国人罗伯特·安德森发明的困搽,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年观。    何光远认为磊史,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”币乏,不科学麓含,应该给它正名豢箱,就叫“电动车”时吼副,或者是纯电动车柯。何光远认为社睫挪,电动车国家政策的支持力度非常高跑孩,所以它现在发展比较快焊彩,去年生产了30多万台寥旦,但它还是有很大的局限性碎第。首先茫既骋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便贝醚太,可以长途旅行使用沟。即使快充也得半小时以后部姥兼,但是经趁壤危快充的话卿焕,这个电池的寿命也会减少侮判恒,慢充就需要几个小时壤吞,充电的时间很长嘘墙烯。另外驾,行驶的里程很短猩兔,有一百几十公力就了不得了玫斯,就是很好的电动车了晨沸察。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上惹钢赦,我认为不可能持续稍混。”何光远说槐,很多企业是因为补贴才做电动车瘟,事实上讼级,内燃机节能潜力还非常大挥,缸内直喷技术挂、柴油机的高压共轨技术喝、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助卯投缚,因此酗少,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力琅函,不能被动业崧帧,节能是最大的减排窟淌。    甲醇车大有前途    现在豪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战琼,因此轨,各国都在研究替代能源与新能源汽车埂姑。美国椒敌甭、欧洲坑疏、日本晚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖翁仿,但因为资源禀赋不同春篡,所以技术路线也有所不同态。    何光远介绍说窜乏,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题搂奋,在某种意义上讲顺颁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量扩囊典,虽然同为乙醇挠,但着眼点不同;日本缺乏资源曙坍,自身资源利用问题不突出棘,因此踢掂,把提高汽车燃油经济性作为首压濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坞告承,日本也在搞甲醇的研究刃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蚂孝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线虏裙。    在能源谴、交通淮拆幻、环境继、经济四位一体的框架之下囱外绢,中国又该如何考虑替代能源的问题瘦?    一直以来粗,煤炭是我国的主体能源推,占我国能源消费总量的66%至70%兜窝。何光远认为泛归门,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用美。推进我国能源生产和消费革命好骇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路巨师辽。而在煤炭发电供热的同时仙胜,可以产出甲醇且鲜,可以为内燃机提供燃料孝敞委,所以鹊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁搏腐米、高效利用是紧密联系的堆认粒。    此前忻旁糠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点劲熟坑,这4个省基本上就是产煤大省合茬琶、山西念翘华、陕西降掀烷、甘肃苫假、贵州啊骋、上海市寐谰袭。现在规模最大的是山西努努、贵州鼻,其次是陕西换纶。    何光远介绍说轰咯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准项勉遍,车都经过天津检测中心检测拇,上了公告晴拐,经济性也是最好的溜弄。“我去看了加注站歼促琼,M100甲醇100%烧甲醇泰,2.2元/升镭,现在已经降到1.7元/升了青票。一个半甲醇就可以代替一个汽油椽。所以说阑颧环,甲醇还是很有希望的咐水。”    今年3月份授,工信部男税、科技部钩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点弛溃烹,验收的专家组由何光远担任组长去验收厕。何光远透露说情馆,山西验收以后垛抒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会理,开会以后形成了正式的报告挫鲁。现在奈,在各个部门已经会签完了猜,在等高层领导做最后批示氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逻密,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题付仓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题破别,力邀政府恢瞪、行业蒋救、企业告、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见们,寻求产业发展有效途径舒糕痛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录饯从。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们呻稠晌、先生们碾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容厢。今天坛微,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文敌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果慧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报叫肪片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先适赖孪,解决大家的疑惑抄,为什么要改革崩居?现在存在什么样的问题埂?第二亭算省,改革改了什么瘁坎?主要内容誓、实施步骤硷、目标财敬、原则事亥、政策选择等等暇答晒。第三玲祈岭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了绊锚,改革试点取得了哪些成效违,用一些数据和大家进行汇报赐皇刨。第四娩撮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望竣。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件妻,从国际上来看参,自上世纪不管是美国春括陡、欧洲菠帘偏、澳洲还是近邻日本璃、韩国恕卤、台湾等等翁说箩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沫逝顷,至于费率为什么要管制彼良?为什么要放开娠揉?这个也可以做一篇大的题目贤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势深,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钝半啪,逐步地向由保险公司自主制定转化拆,定价因子的选择就是什么样的车保费高静团、什么样的车保费低顺灯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展勃。   但是号滥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时托郊,还不能叫现在完成时尘刨喂。比如说美国若干个州东,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的藉,因为不同的政策取向有各自的利弊趟潞凄,这也是一个非常复杂的政策选择过程卢几。   从国际保险市场改革发展的经验来看纬,改革前和改革后廊冗签,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势姐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化掠炭、复杂化痹,定价更趋精细化教官环,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应狈。在澳洲一些国家涎,改革前超额承保利润改革之后就消失了保。对于我国来说藐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革坑胶贬,从2011年开始社会或者舆论菇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求靡瓜拷,行业本身也长期苦于在低水平恳料裴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级崔。另外糯领,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用既实却,在这些方方面面力量推动下四且,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作肃膝。   在改革之前是什么状况领妊变?简单跟大家介绍一下遍敛介。从人民银行管理保险行业开始逝结,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的清扯掀,在保监会接手车险市场之后虏尸湿,也是保监会统颁条款费率翘酚滇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革巫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态昆,整个行业亏损朔协、消费者投诉也比较多巾偿,所以到了2006年的时候胸,这个改革又走了一个相对回头的道路瘸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套祟释叔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微截袱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态乱身墒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用快蔽,比如说行业比较统一妨,消费者认为条款费率比较容易理解点憾呵,恶性竞争的风险得到一定遏制停卷,但是负面作用大家可以看到廊拎,一个是条款法律风险很大忌巍,不能适时的随着道路交通环境按、司法环境贡肉病、社会经济生活环境的变化适时进行调整魏措,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔湘坊邯、无保不赔辉卵、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肪设。   第二督轿惮,在监管方面定位也不清晰乖木。对于一个自主经营惕筛、自负盈亏的保险企业阜,没有条款费率筒抠参,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力文,改革发展没有动力梁广胶,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力疏权,所以整个行业是在一种规纳岷倘桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展霉写岗。   在2011年狙棠搁、2012年前后经过评估胆词、反复的讨论靡,其实当时市场上两种声音都很大皑视炮,一种认为行业就是应该统一规范标准化屏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路内。经过反复的评估和权衡融,也是在十八届三中全会的指导下堤轿,改革的方向目标原则最终得以确立灭,这是在当时发布的两个文件们嚎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》平净,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标耪,比如说要提升行业的发展和服务水平屋沟任,使价格更加合理吧刹,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担芍付挂、保障范围谋、服务都有一些诟残帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标邻邢犯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向冷。第一个是维护投保人保险的合法利益墙腔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向褪。第三个原则是稳步审慎推进蹋弄,根据一系列的国际比较研究捍,大家还是从中得到一定的经验和教训嚏寡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果裳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训呢。所以博安衡,最后选择的改革途径不是一步到位灵嘿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标犁,它只是在长期的甚至六年巢旧灿、八年棺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态立懦,这是改革的一个总体思路哺瑞匡,从条款侯捂患、费率曙肆胚、监管三个方面这是一个简单的概括马被逝,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蒂,大家不用仔细琢磨当中每一个字鹊朴摩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系互价识,双方义务关系是怎样的标准化流程氏崎。   除了行业示范条款之外桓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充喀浓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验兜斧,不管是欧美还是台湾伯裂哦、日本乳聚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门腻鸥、百花齐放的状态厕愧,因为每个合同涉及几千个字判囊,实际上绘禽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系里剐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择理辑开。   在费率方面分成两个部分拦,一个是行业的保费水平辱泻葡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业汤欣前,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺ケ慌荨,对于汽车来说妊位,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平股防。所以在整个行业层面建立车险信息平台交,收集各个公司历年来的承保理赔数据幕椭沪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缮剩、科学的定价的参考柏囤摹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动府媒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权线竞桥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了寂崩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端秒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娟秆兢。在行业基准保费方面沥暗括,行业协会做了以下工作荣婆份,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理外陕,在这个层面琅迫仙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平衰俄,其实是相当的弱粳钞拔,这么多年来的承保标的畴椭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名拔汐、编码实际上都是不统一的剂晨券,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据司,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码瑞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库颂崩,这个数据库目前正在申请国家标准倾聊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拖,对每一款车归集了二十多个基本的字段敞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上掏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告惰惠纽,给消费者购车提供了一定的参考畴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈队。   在行业提供费率参考的基础上隋拨江,保险公司它是怎么定价的猛都惊?现在也是大家很关心的一个问题签奇,为什么有的车费率高缺、有的车费率低溅耗福,为什么今年高明年低啦腾?在不同的分类当中有一些差异涪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子琴篮,分成从人因子和从车因子两大部分碌夹慈,每一类因子当中又有若干个维度惫啤孔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力淮残、风险定价能力诗亩、风险管理能力自主制定的寂匪谋。   比如说炼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业物囱边、他的生活方式铝筐蠢、他的信用程度等等夺丁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格婪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险苯,它的安全性凄玖撼、可维修性等等浓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险皇牌搅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的哩杯灸。   国际比较先进的保险公司懂持痊,他们通常采用的定价因子矩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考巳勤娃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱搁砷癌,这个差异可能我们现在还难以接受工,但是将来毕竟是一个未来的发展方向户死色。   总的来说劝纷系,保险它产生和发展的基础是数字法则欠丢,在大数据的发展背景下淖嗅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用摹傅乾。   前端越放开后端管的越紧动孝,如果费率市场化以后匹馁褥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争墨、整体亏损的这么一个状态套柿砷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钱滑府。   实施步骤鞠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的扁吮。到今年6月30号为止坞垂,第一阶段的改革基本完成了伙貉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外骏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率茹济瞪,不同的索赔历史对应不同的费率嗣,不同的车型对应不同的费率秽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的忍看淮,这也是改革的目标常,首先是平稳过渡雇桃东。   下一步稗钳爸,费率科学化槽、精准化任泵、精细化程度会逐步的加深胆埔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的盯俯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场路。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下粪群,经过一年的改革试点肌刊刊,消费者从全国范围来看蹋娥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点繁榷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的懂恍,对于高风险烂凉摩、高出险的消费者谓晶未,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了篓俺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费答喜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率昂、道路交通安全水平都得到一定的提高喊蔽。   从行业的整体情况来看呻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平桅钙,增速营改增以前是11个点胺羡实,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点秤,仍然是持续稳定增长伙,这一增长是在保障范围扩大嚏狙惠、车均保费下降的基础上实现的酸,车险行业的承保效益基本保持稳定坍穆得,综合成本率是行业常用的承保效益的指标补,两个点的承保微利练微梧。   在保险行业层面来看莽,公司的定价水平贯、服务能力在稳步提升的痞不。外部正效应也比较明显弟扩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点垂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系囱。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势登氏刷,大家开车上路更审慎了辩先米,小额案件在索赔的时候可能更理性了啪。   下一步工作骂塑底。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外酱咆李,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品担耽,也就是说除了违法犯罪不赔前钾劲,除了不可保风险不赔俱钙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险萌疟到、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障秘菜蕊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈慌病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围核劝糙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体箔擞劫、不同的投保人髓蛙皇、不同的车型价格的差异会越来越大故黑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求很,更好地提升保险公司的核心竞争力赋,也更好地促进道路交通安全棉惧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高禾拴净,最终服务于人民群众更美好的汽车生活盘蹋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形顾焙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕港。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宫垫戏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寝递靖,力邀政府锨瑟、行业拿琅遍、企业仕汇刮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秒勃,寻求产业发展有效途径秦彪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录霞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点擦鹿。第一季,SUV这几年是高速增长裸贾柿,我们做一个判断容隶,这个高速增长就要成为历史了嗜,往后没有这么快了塘容,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点汉,份额还会提高譬端。第二撮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势届累,就是份额和价位双提升享,这是与2000年-2010年非常不一样的变化庭窜雌,之前是低价位提升份额长皑阀,这次是价位在提升如、份额也在提升怂壕些。而且我们判断还具有可持续性笺慰。第三汤咳嗣,汽车厂商将会由过去的境苛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凉诲巨、弱者更弱夸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组令粹。在此主要介绍前两个第,因为时间比较短困叭腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势椿。从图中可以看到蹿建腐,从2007年开始虑,SUV进到了一个高速增长的阶段瓷刺,连续九年年均增长率达到46%泊氯递,今年前七个月也比较快小琴,增长38.6%淳舵。此外蕾阮垒,市场份额在迅速提升俊撤统,今年1-7月份市场份额达到40%脯倦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%热卑,过去几年每年4个百分点伍力时,去年涨了8个百分点蹋畴表,今年1-7月份又长了4个百分点贫散,自主品牌SUV占自主品牌的60%断刻物,SUV全面热炒晒泥芜,豪华车量贬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高苟都孙,下一步还有空间城虐陪。从这张图可以看出烹论,一般的合资品牌涛措唬,SUV比重还偏低年,豪华车和自主比较高瑰墒窝,不同级别里面SUV占比较高狭,不同价位车里SUV比重也很高镭避帅,还有一线拾课、二线蓄姓芭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)裸赏聘,不过一二三线的比重是去年的数据癸,今年前七个月是四十了浮菠魏,今年没有注册数据可以看得出来卸漠饯。   但是徊侮贫,我们说这些年绅,suv领域基本没有在空白市场突。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱镐,需求就会出现放缓的趋势辑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势漏喉坑,2012年-2015年逐月都是向上提升的斥喘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走裙搬雾,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月居,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了和旗幕。相对于去年途襄境,虽然今年全年涨了5个点驴拱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了温挎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了匣摹。   但是盖,我们说还有增长的空间感,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点共扇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况封颈,大家可以看得出来坪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家父叉,大约在20%左右疗郴轨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国椒路、加拿大雄、俄罗斯这些国家何颓。这些国家总的来看是地广人细馑讲洹,SUV占比比较高悉距妥,人口密度比较高的SUV占比比较低臂颓,但是也不完全成立煽搪,韩国人口密度也很高但是SUV很高瘁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低驴父,这不完全成立白防惨,这两类国家的情况是存在的垫厕。   如果跟美国相比肩,美国是把皮卡不作为乘用车仇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%睛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距呸,与宽口径比还有11个百分点拷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高祷,五十多不一定是峰值点态酬。   另外菇,欧洲这几个国家惭,虽然SUV占比低孰稿坞,但是比重也在提升炔南肛,从8%涨到25%脑,SUV的热潮是全球性的纫鸽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下横,美国躬茫、加拿大这些SUV占比高的国家盖妥蟹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高哎,大部分来讲可以占到40%左右炼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高梅履,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低沙咐墩,欧洲这些国家就是两类琴售鳖,我国应该是随着美国取烂、加拿大绦天、欧洲这个情况卧肚,因为我们已经占到40%的份额了辆降,如果按这个去计算废恃,中国的三厢轿车是48.4%艘,还应该有十个百分点的下降空间祷睫搞,下降去给谁寿屁?基本上是SUV哎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%踞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升死省,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹲晨份,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升尼,这就是我们对SUV的一个基本判断妹绕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化场,就是份额和价位双提升盛,这是非常不容易出现的一个现象柯勉松,如果把它拉得更长一点看蛋盾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段璃巩饯,2000-2010年连续提高了劝,最近这几年不太好紊哺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升创晴皑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间剂咕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低凡胺喜,2004年浩脖、2008年藕、2011年甜、2014年唤圃,其他年份至少是相等的司绅妓,大部分年份是比它高苦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卉膘。   现在一个更积极的情况来看捍亨,就是我们的份额在提高畦,如果以总体的市场为100的话妙揉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%横,如果以生产量为一百的话逛檀洗,我们的自主品牌已经占到了35%妨,其中提高最快的就是SUV窖菇修,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%墨窘碗,它占到了一半以上的份额关铅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降芹态姆,以轿车为一百螺络,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蕊两,连续几年都在下降蠕,轿车竞争力在下降洗邪。但是自主品牌总体上的份额在提高割。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拦衡谎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车维戌腻,这个销量在提升泵,低价位的车销量在下降冀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长哥,增长最多的就在这个5-15万区间痴慧尾。以自主品牌自身为一百的话苇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%藉,现在只降到了3.4%耪,而5-8万的车这几年也在下降狈奉,增长最快的8-10万的车和10-15万的噬极,这两个价位上涨的是非常的快瑟秋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%柏投缚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%小谋斗,自主品牌的车价格明显在向上走牢猫势,这是一个积极的变化法陕拎。   另外列,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见伸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多橡, 10-15万区间搭,自主品牌在里面也占到了28%陈额,这个变化是很积极的剐汰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的灌儡兽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的级橡,最高峰是2013年213万改垒,去年降到164万坷,但是SUV在迅速地扩张颧舰祁,大家看这个SUV的比重裙秤,原来是二十多万辆盗呸,去年到150多万辆懦,右边这个图是10-15万翰碉,更是靠SUV在拉动的晦赡囤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争害昂,这是一个非常大的积极变化踩鹅蠕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升亨,这是GDTop的一个调查数据急拍涧,这个一百辆车出的事故故障率此垦,自主品牌在2003年有四百多个事故懈赖罗,合资品牌现在也在下降狈,这两个差距正在缩忻途俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的缄详。   从产品的角度也可以感觉到乱撂呛,最近我们的一些新产品像奇瑞碴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价休,这就是一个积极的变化疏佬皇,这就预示着我们未来具有可持续性冬踏。而且可以看出茸芹溪,如果以前二十名产品排名算的话教梆疵,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鼻菏,一个长城C30一年卖了15万辆左右尼陶,前二十名里面我们有两个郸。2013年更少一点阑捞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的呸链,前十个里面已经有四个是自主品牌的凹趁册,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碧荒。   这几个发展量比较大的企业氖递痪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的督,这也是积极变化懂稠鸥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量妻,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化莆桐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄卟健,国际市场南美洲伐、亚洲苟遂、东欧簧番、非洲是迅速扩张的市嘲怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力袜惦,我们产品出口大国全是这些国家量翁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家疯,跟我们购买力差不多冈讣,人口加在一起12亿椽截,跟中国市场差不多闻淳虏,换句话说中国市场去年卖了630万辆惕姜糖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的森里,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议携塘茨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面定涎,传统汽车大有希望论薄,至少应该平等地分配国家的力量摊氯顶,在传统车和新能源私,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重傅,力量投的也太重嫉问,下一步要对传统汽车给予足够重视队屡,它完全有希望获得好的发展却。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了嘉,以前是高速女,未来是中速氦卡酵,它要抢别人的份额揣邵际。最近两年这个数据可以看一下呵,自主SUV郴鞭,连续几年50%-60%的增长裂蘑弛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长深蹭箍,这就说明这种竞争关系在发生变化士,这是一个辛沙。   第三个观点我们就一句话带过了帘戒,汽车厂商的格局要发生变化估侈,过去是大家共同进步咯何嘘、共同分享发展成果干府,因为有年均30%多的增速赂,最近几年速度已经降了年均降到11%了会犊,未来还要下降糖笆,大概8%左右或者稍微高一点娘刑弘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展玲。另外合资内部也会竞争面坪,自主内部还要竞争矮守激,中国市场占这些大公司的全球份额太重了骡膊,大众占到33%檄好脊,最高占到38%猛恃,就是中国销量占到全球销量拒,宝马刨、现代恋蔷、PSA都占到了20%扭蛇,通用15.9%敖崎,如果把它的微车也加上超过25%臣握,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高畏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的旗僻拣,要么是维持全球地位通用抚协侨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众暗,大家对中国市场都高度重视刀糜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额苇考,我的速度要比别人的速度高恨匆,所以竞争更激烈汀、自主更不用说了勒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌坪库,大家都给予很高的期望群,未来我们说竞争会非常的激烈方太挫,而速度又会下来奇缉埂,所以未来的竞争格局跟以前不一样饭,以前叫分享瓤晒凉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强莎辩脊、弱者更弱竭替价,十四五就会出现兼并重组华椒,如果我们放开让更多的企业进来栋己,我觉得这个可能局面会更快粱佛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年泵,最多明年还有一年颁碌存,但是它的速度比平均速度还是快一点拣驶,自主品牌大有希望腑吼同,我说的是传统自主品牌跨貉孪,传统汽车还不是新能源汽车且考豆,另外格局会发生大的变化梳啡零,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日境,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕七此。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斤弗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剔鞋,力邀政府背阶拼、行业庞、企业楷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孺菇,寻求产业发展有效途径稳。   以下为福田汽车集团副总裁脖守、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录陌疽。 福田汽车集团副总裁仕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导磕搔狡、各位来宾衬、女士们妹、先生们绥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛阿嫉,能够跟同行蒲憨断、专家做一个交流学习光鹊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嚼放搐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享赂袭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势拟。从全球战略的视野来看谢,乘用车的全球化特征更加明显窘篮,很多轿车的平台会在全球市场销售拣猩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些洗床。举个例子晚,如皮卡博扰,在北美皮卡占整车比重是很高的襄虐勺,但是在中国铣叮,在欧洲磺卑,皮卡的量就很小途柑。另外又如轻卡此疏,现在它的亚洲化特征会比较明显才闯。还有重卡垮酪辰,在欧洲都是偏平头的仓,北美则都是偏长头的齐。所以商用车行业的区域特征很明显泄,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的性。而在中国市衬ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主剖悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣槊Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的里灯须,2010年达到了一个峰值429万辆吮栖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势念,去年是345万辆苯嫁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过动尝茶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长苇捞,主要的原因就是因为重化工行业层尸,如煤炭妙、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化葱。另外整个物流行业的效率在提升闷僧来,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模书拈。   随着市场竞争的加剧教刊,行业整合也在加速棘,份额由2010年的44%提高到2015年53%公俩黔,再看一下今年商用车的情况擎沦帝,今年一到七月份销量略微增长掠,整个商用车行业增长2.4%窗锌输,我们判断是过了低谷篇抖暗,所以下一步会有微幅增长倒譬梢。2.4%其中主要是载货车贡献的附,同比增长4.8%诉,客车受微面的下滑拆,导致载客车下降了10个点诲交蚊。   关于未来的商用车市澄咽小,我想从四个维度分享一下我们的判断鲍。   第一是从宏观经济层面芒帮,从金融危机以后醇怪,全球市场增长的趋势是慢下来的金瓷献,乘用车商用车的比例现在基本上在8卿绘:2筒,但是进入“十三五”之后我们判断星傅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭捞花,商用车因为是物流工具的企业伞,未来会有所好转核昆,但变化不会很大筐魂客。   从技术层面来看凸倦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0抒女事,现在正在快速进入智能化的3.0时代蘑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄沤埽快的私犀醋。   未来的商用技术主要围绕着智能化蓬膜、网联化鳞令、电动化纶、环保化来追求汽车的高效局豁、绿色剐攫日、互联和安全珐酞。   另外从中国的政策法规来看甘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动垒厂,从客户需求来看胖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求歇,推动了中国新能源车的高速发展荤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆铣,同比增长102%驴盆稠,其中纯电动客车3万辆灸扫虚,同比增长176%粒控脑。未来在城市公交以及城市物流撵忌、环卫等方面板浩,电动车还会有一个高速发展并抬。   下面分享一下福田在科技创新陷社、转型方面的一些经验和做法仟。   在商用车2010年达到高点之后褂容劫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变砷,加快掌握自主研发的核心竞争力匙订惠。通过五年的发展来看手疏突,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的擞唇。福田汽车目前的研发体系是两级墒旱膛,一级是福田集团的研究总院挽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异年惧稗,曹博士也说摆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嘘慨蕾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心洽坍,是一个二级研发体系廖卞糙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程赦、整车的集成以及睦餐兀块开发和整车测试的三大核心能力泪徊怯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒逛、康明斯等等合作单位进行深度合作苛伍啸、改变和创新痊,推动整车的技术进步泄亨尝。   在转型方面祷,我们这几年主要围绕着几个方面鸵描。   第一是产品低端往高端转型股次拇,在“十二五”初雀辖,我们的高端产品占比不到20%龟觅队,我们到今年年底高端产品能达到70%幌。   第二就是从国内往国外转型亨舅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%年现。我们连续四年商用车的出口保持领先肉辫淘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长碾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的亨蚂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的覆勿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型骋澈肛,另外为了解决汇率和贸易壁垒抬汰杭,我们在属地产业化方面做了大量的工作牟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设市玩郝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础阮擂。   另一个就是从制造往服务的转型旦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色虹,在“十二五”期间倒桨,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益番习回,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础肚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸抄獭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子患夕短。福田康明斯通过这几年的培育傲澜儒,不管是从业务的规模赡欠喉、收入喊埃疼、利润现在都发展得非沉福好集缓,另一个他也对我们福田汽车的整车拌侵,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣∏雌ぃ好的支持缚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蹈权。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目戎航,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3怖赎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缺祈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的痢骋火。可以说尽管卡车的量比较邢仗峋省,但因为排放比较高癸檀,另外一个因为运营的里程和时间比较长谰嗓,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的兽斧悍。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍市怒,实际上物流的效率还是比较低的吝拾剑。基于这一判断怪,我们提出了一个“超级卡车”的项目病,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源查昧,通过这种材料的智能化斗恫憨、材料的纯电动墟聊秸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色土清窍、环保嘛毖窜、节能凸仇、高效吮贤、安全斗、智能的超级卡车垦许。我们的目标是要实现降油耗30%吧盎彭,降排放30%猫惶绷,整个货运效率提升70%奶。   另外是关于福田汽车的车联网技术身,我在福田分管车联网业务鳖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鞋汲,因为乘用车是一个消费品敢捞,买车和用车的基本上是一个人校,而现在主要是用来出行的矢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控玻哎,但是商用车不一样孝姬茄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的暖岭谐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用卡,驾驶行为各方面的安全托邯,另一个就是乘用车是一个地域性的车纬多,不像商用车需要全国跑蓝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨跑透妙,过两天跑到海南去了衡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伺。还有商用车的故障率蜂痊,因为它的工况复杂郊,商用车一般具有轻载丛珐史、标载和超载巴,但是对轿车一般不存在这个问题萍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低典,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的啦锈。所以通过车联网对车进行故障预警扣拔概、排除以及程序优化等方面歼烷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些败。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理坡,建立与客户的互联互通磐憨昏,为客户提供增值性服务快,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商兔慕壬、服务商和供应商产品质量和服务的水平攻祥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划烩坎。大家很清楚晒宛,围绕着工业战略氛患,德国提出工业4.0谋,美国也工业互联网锻喀抠,其他企业也有一些比如日本的机器人战略毁谜、英国的2050战略何性赦,中国也提出了中国制造2025虑妨,福田汽车结合自身的一些现状梢敝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划畏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台扁九。“四互联”实际上主要是为实现企业内部纹难、企业与企业卷拭、企业与产品尸排、企业与客户的互联互通活媚沪。“五智能”就是商业智能勒痉、智能管理挝、智能汽车钉谐绥、智能工厂催室碱、智能制造佃。时间关系宋锰,不再进一步叙述汹堕乓。   目前轿姐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期杆。福田汽车愿和大家一道峡,通力合作帽,整合资源性冯,协同发展退赡,共同推动中国品牌的加速崛起录,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献孙氢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘丧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕守。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扩挤敦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓜宠,力邀政府秦、行业钦、企业快乓劝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见报,寻求产业发展有效途径革触酥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员炮屠灿、舍弗勒集团副CEO库、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动杀、驰骋未来》的演讲实录松勤答。 舍弗勒集团执行董事会成员嫌上庆、舍弗勒集团副CEO陈肛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾即捣、女士们丘、先生们帕品,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论布饶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略帕卜镜,我们的愿景浇却哨,是如何来推动我们未来的出行和移动烁齐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容尸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史巳攻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景氖窖,我们是一家领先的技术公司赏,在全球都有我们的足迹揣矗,我们一直致力于移动杰认,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用次屁城,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求峭辩浓。   舍弗勒一直致力于创新两浑殴,也可以说我们成功的因素是质量驴、技术和创新谅拨。我们在制造业方面有很强的实力肋残辜,在系统研发方面投入非常大吠。我们创造了一流的工艺和技术馁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门邦工。特别是在电气化以及相关的动力总成方面物,今年我们在德国获得了一系列的奖项律,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品苯词。   就像很多其他的技术企业一样宠灸授,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域沤杠。第一是环境友好型的驱动弘苯,第二是城市交通得副,第三是城际交通苦,第四是能源链特。比如说大家可以看到妙般麓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛内撑,人口结构变化非沉蠲揪罚快谰显,老龄化社会已经展现在我们面前惧蹲,技术变得日趋复杂抖箱,数字化技术的利用领域不断的扩大惭,我们需要找到更好的方法来彼此了解粳爱习,这样的话才可以与合作伙伴一起合作栖票。数字化是一个关键汇核潍,另外就是环境方面霓、可再生能源还有资源的可用性负,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题技挠,资源的短缺也是我们要去关注的绣胜。   再看一下经济的趋势痰盘钮,我们现在处于一个全球村添乏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题限诬刚,这些是不一样的禾。另外就是可负担性的问题崩柑沉,我们要为客户带来更多的价值搐朔坍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题彪,这些都是我们要去关注关心的前。   我们来看一下未来的战略投滴户,主要涉及到四个窗口哗绿。   第一是产品本身妇,我觉得对于汽车产业睬核伴,对于机械制造产业来说都是非常关键的墟硅溜。在这个领域/行业呢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动娥岔,要减少对环境的污染什。   第二是当我们制造产品的时候烦阶啪,或者制造产品元器件的时候毫婆刨,要关注它的功能嗽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行坪、城市的交通粹澈浆,对于汽车以及对于我们的供应商午稠,可以为汽车产业提供什么样的元器件朴岁掂,这些都是我们要去考虑的垒蹄。   第三是城际的交通旅,涉及到比如说航空箩、高速铁路的一些竞争炒苦。   第四是能源链的问题灰,我们有什么样的能源是可以使用的搓惮虚,我们将来的交通工具运用什么样的能源便,这些都需要我们考虑完噬。   看一下将来的动力总成哪。我想给大家传递一个重要的信息烩尖,在接下来十五年时间里垄彼碱,从全球来看抬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成矢线,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分淌撂刮。   但是现在也有一个趋势发展得非澈惆烦蓿快毕,来自大众和奥迪的这些厂家舰弹酸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车椿。到2025年五届滤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%揣,也就是200到300万辆的纯电动汽车蘑楞拱,所以到2030年可能会是一种不同的情况柬奸副,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况悉虚。我们还需要让它更加有效一些豹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争恳,还有电池或者是燃料电池等等床必凹,这些都会占据越来越多的份额烽。对于我们汽车产业来说非常重要穿伺,对于政府来说也是非常重要的商敢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料芳墓,比如汽油抛次建,还需要考虑其他的一些燃料罕抗,或者是人造的燃料等等烘策,需要考虑更多类型的燃料猎呈级,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求间。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面供,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瞧牧,包括48伏的解决方案脾得狡,它主要是对手动传动系统的电动化吼背。我们需要首先实现这部分的电气化傅兢玫。另外我们也需要对离合器实现电气化环灿谁,也由于推出电子离合器沛。另外我们还需要进一步提高效率橇暖。也就是要进一步推出我们的混合动力暮茫块48伏系统彩花蟹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖蓿块的解决方案悔纺探。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案码绊,针对高压的电桥驱动解决方案帮踌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案箍梁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统痊,以对其进行电气化处理闷。如果将来我们有纯电动汽车的话萌,它的电气化程度会越来越高孤赫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战挽妒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂躲烽,因此我们需要进行标准化归骚,标准化是第一步烩舅廊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高菊薯,或者说是一些部分的慷尚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案络。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求彤火。我们也需要减少车辆的整体的质量寞,主要是成本方面是一个重要原因枢佰拌。如果需要建一个标准的话戚隘疽,我们就需要有更好的一个平台费市腹,也就是说我们需要基于标准的平台芳囤,或者基于标准的耐晷叮块进行我们的汽车制造褂鼻。   我们需要全球的平台化解决方案醛论相,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求贡暮溶。关于动力总成方面仕郴戎,它的变速箱是最关键的一个部分荤。我们刚才提到一方面是包括内燃机陪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起妇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器捣擂趟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分灰巴。   接下来看一下我们的重点产品拢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面虑离盗,我们为中国带来了什么样的解决方案雷陕钱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案滑霉,我们推出了高压P2混合动力募尢拇撸块吾跋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拎,我们希望能够改变它的一个变速器杉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换牵。   通过这样的一个标准的拇洌块化设计此铆,它可以适用于各种变速箱之间的转变秀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求衡钝,我们的这种创新型P2的混合动力幕憷词拢块可以帮助实现不同程度的混动功能翔湿。实际上寐无,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案停瘦。我们的量产计划是2017年在中国进行量产毛。这是第一个解决方案图。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卑腐,它叫做高压P4电桥的解决方案诲蕉,可以用于SUV或者车辆的CD部分郴。它具有高功率密度够,可以适用于不同的车型浆蚕搐,非常容易打包进行个性化设计斯蛙房。也可以用于新能源的生产洗透。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产试椭墓。它可以让我们更好地使用内燃机抗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车饭,这是我们两到三年前开发出来的孪。也是考虑到了中国排量的需求私违,或者是新能源车辆的需求么聊兔。针对这样的一个需求唉楔辞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案弟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机司。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机卷,我们中国团队也为此作出了很大的努力迫,这个发动机是专门针对中国市场推出的颓刺此。   另外就是在变速箱方面凡,我们也推出了一个新的解决方案氛勉连,是集成干式离合器的DCT变速箱话鸵瓣,机电一体化离合器和齿轮执行机构负。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搪掀,对于工程师来说辱,我们都是非常理性的踌扯垒,但是有的时候我们需要具备一定的感情揣防。对于我们的汽车技术来说城,我们一方面需要理性林誓端,另一方面也需要激情坤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现篡。针对方程式1的赛车淌惠柑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成忙匡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展霜捕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侈崩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦纱盯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岸伞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕跨算。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讥唬赔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氢嫡恕,力邀政府氖脊、行业伤侥号、企业蹬赋半、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乃侗,寻求产业发展有效途径练。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事忙钮、副总经理 吴松发言实录筋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事怂侮惶、副总经理吴松   尊敬的何部长梨棱冠、朱总漓诧,各位嘉宾痢东佃、各位朋友诉荤,女士们卸凭、先生们矗,大家上午好断膜。很荣幸参加这次论坛翔敦芦,我上次参加此论坛还是2011年辩凳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟贩洛,那时候传褀刚刚才有这个名字挫炒,传褀的保有量不到一万台阶抢挤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车穷浑糕,这给了我们很大的信心和鼓舞袖抱舷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持攫荆。传褀一直也在努力许,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆氰损廉,年均复合增长达到80%工凌。目前市场保有量达到65万辆滩,已经成为集团利润的主要贡献者之一尝。   明星车型GS4持续供不应求恕盒航,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数径,而且GS8与GA8同一平台煞挠赊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品帆砍涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乏拜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛奶,对自主品牌的支持鹅,关键的还是坐谱隆马,关键的是感受菲,关键的是多提意见继悄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心善姓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌门。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会访法,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法夕汹。我做自主刚刚回集团措扇纶,将近9年半的时间贬股陀,从不愿意干到喜欢干来庐归,到对自主品牌依依不舍恋挫轨,到对自己找不到定位和方向界,感觉到人还是能做一点事巴驶。所以这在这里借这个机会勾露吹,感谢在座的我们各位嘉宾非匣春、各位媒体的支持虱趟,也感谢传褀团队的支持崇秀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鸥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持尾烘。   我的发言主题是构造改革创新驱动袄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考访。一个方面汽车产业发展形势分析泪恍毫,前面讲了很多了汝,我就不多讲咆侨拭。   一个态势是稳步增长红,但是全球增势放缓燃。中国汽车产业发展仍然有空间唯蓖,仍将会领跑全球汽车势草。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台抹弓,中重型商用车达到400万台冀,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%夏。中国汽车销量将达到3140万台础凭锣,我预计可能还会再多荡染嵌,关键是结构看你怎么改悄趟?如果要参与全球竞争耗,那重要可能生产量还会增长味庙讨,复合增长率将达到4%拔完既。   第二个特点墒膏侯,优秀自主品牌加速成长钨篱恢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鞋傅弗。中国汽车市场发生了深刻变化逼,中国品牌迅速崛起量娄酵,优秀自主品牌加速成长搔庐抡。关键是要产生优秀中国品牌悍,不管是哪一个企业钎奇镜,在现在这个环境下骋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌迫诺,还有我们何部长倪挛容,这么一批老的汽车界的前辈射,到了这个会场又在用行动来支持掠达硕。大家和我们媒体各个方面的朋友赁驶,大家坐一坐绢换,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别艘燎,差别在哪里镁妊韦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的泊。关键是中国人要团结诞潮,不要互相贬低处凉微。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦擦舍,抓一到几个摄响闷,不要想象太多捣焚,我们从来不怕想象授础萍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瑞募,坚定方向妈。   那么数据也说明一切任炒,2015年很多中国汽车加速发展掂,行业整体增长率为7.3%的情况下嫂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%雇岛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%痉挞,相比去年又增长了1.2%百分点伪提隧。而且自主品牌抓住了很好的契机彻寒,在SUV里面我们是防守的奴锈,是中国品牌先站住位置僻,合资品牌再进攻眉,再加上周围的环境变化将,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拳憋,占据主导士那,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个泼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人譬揭希。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨锼,统治了我们的各个方面俱。我们展开进攻是非常艰难梦,但不是说不可作为搭精,要选择时机阿。我们要在中高端里面取得突破鹃扮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比诽帽,这是韩国人讲的弯哄潭,不是我讲的陇蜜。他们说段逛培,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候鳖贺防,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌碑,如果不选择是对自己的不自信摔,这个不能靠强求相瑞,靠品质惰十、技术识、新能搓揣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品涡炊苯。   第三个臀当项,汽车消费升级和资源制约雄癸拉,也迫使汽车产业需要供给侧改革赔尽沙。不但要有好的产品松,而且还要有低的成本捎保,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害喷。在汽车需求方面廊璃,80几、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军江亲怪,个性化凛、智能化蛊椒、体验化等方面的需求还在不断地上升矮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战裙眷烂。不管怎么变化帛钳,满足顾客的需求板德剧,满足抓住市场的脉动陡啦,这个是关键点亩兄。而且资源供给方面胁,现在的人口红利逐步消失非欢纺,而汽车不是简单劳动彼灭涟,是高技术情况下的技术劳动卵李蠢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家合末,我到那些国家去考察过仕煤,没有中国这样受过良好教育碧挝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性群侮,那不是每个地方都有的狭底。有的地方上午上班筒其劣,下午到时间钱一领就走了睦。所以对一些合资品牌来讲捷,中国也还是蛮有魅力的拈卜授,关键是要拿好东西出来剁式襄,才能谈自主唱狙性。   当然工资涨这是个客观事实啡赶暖,2011年的时候4.1万材尼葱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万萝,这个不高的慨吐,还要涨奶兄。农民工那么辛苦撤俊,给他一点钱算什么彼仓。但是钱从哪里来涕渐?我在传褀亏损的时候烹献,工资涨得慢如评徽,但是想办法补贴汕段。这几年别的都在减奔朗,就是员工工资不减得,但是效率要提高拦,要杜绝不干活的人兜,最后挣得钱多深抒伯,干活的人还没有机会家噬介,有钱的人天天有时间去议论篓室,没钱的人在干活偷,这样大家积极性都没有了盒露贸。国企的弊端就是这个脓洁。   那么在监管方面尽席略,工信部刚才也说了愁莎嗓,我们的司长也说了桃结乐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破函,在供给侧这个方面要下功夫价勉苏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贺,作为五大发展理念之首玖斤,当时这个报纸一播五大发展理念卤,那时候我还在乘用车卷晦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去袒,这十个字平掏。为什么呢邻垂?因为没有创新就没有一切毋论,没有协调就调动不了资源壁不,没有和谐的话乔,共享也很难蜜篙倒,大家不愿意跟你干翔蓬,我是不相信英雄的咖勾,但是特定的时间会产生一点坊欧寄,还是要充分调动群众的精神呵辖,各个方面全方面的参与禽戌,企业的成功除了它的领导者的作用衫赖誊,更重要还是把员工的积极性调动起来峦,人民群众才是创造历史的动力挂谁漓,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人杏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革惮,需要我们从技术管理撅哺泛、营销冻鸥、品牌喊裁款、产品桨寡蛙、服务全方位展开创新械赊铺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革讼杭,来推动中国品牌进入全球闺,成为世界品牌佬翅罢。   第二蛊钉蚕,汽车产业供给侧改革方向与实现返谢呜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法俊寝。   首先烹,在自主品牌方面该庐歧,我们是追求全球视野开展正向开发高典告,坚持以我为主的构造核心半,组织全球资源宛,开放性自主研发模式箱,掌握核心的竞争力毒经,获得了可持续发展能力导。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人副。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人恒吭。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了铃乘,我们的生产能力标准是35万坍碘草,但是预计今年我们的销量会超过35万孙八必,有可能达到38万颇,当然如果制造组织再高一点隧那,可能40万茧,也还是有可能够,但是大家别报到40万啊垃面颁。这是有体系非挡,有制度保障的麻,有员工的全程的参与释。一个别的企业的人到这里来看败寺嫉,他说你这个企业为什么增长这么快掣晨,没什么别的棱戊,员工的积极性调动起来了碑硕醒,他们说旁,我看到你们的员工眼睛充满激情汾,因为人天天在干活的时候就会有理由掇熊绰,如果执着地做一件事情带有一点追求菱伍陷,那就有远大的理想孩。   放眼全球身先,在开发方面整合全球优势庭,实现研发的全球化栖,人才全球化脾、配套全球化邻那。依托国内的研发资源幻,充分利用国外的资源开展研发资源整合磋兢姓,打造企业自身的技术体系同惩然。我们用了将近五六年的时间辫,我们确立了G-CPMA跨平台南蹋块化架构纬扦疙,我们第一代的产品是引进消化吸收蒜奠箩,第二代产品已经完全进行了提升枫凹,但是没有否定第一代聘梆,掌握了数据链拇雇昏,掌握了开发的流程艾澎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列渺腹渡。实现了一个平台可以开发六七款车型靠呈摄,实现了多个平台车间的相互有机关联痉恫,实现了车型的变化多跺,开发上市快促,质量易保障处律休,低成本接、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设举。   第二个为滦食,坚持质量为先劫,推出精品车型泉,提升产品质量策,加快自主品牌产品开发倘,提高汽车供给侧水平染魄色,推出符合时代的互联网化的产品功。打造消费者喜爱的精品车型瘫慕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果钳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式逗该希,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织纪藕。实际上汽车不管是新能源也好兄痴特,产品的三大特点封胚揪,一是颜值不好看别人不买慑,第二是品质磺,没品质也等于没品牌楼称背,天天出毛病心里不愉快镐,第三是性价比镁恐,就是靠成本胖估讲。我们的员工不需要培训就知道品质烹彭忿,因为好多从合资企业来磐七方,合资别的没培养尖甘,就是对品质追求仓,结果就是成本搞贵了笨东,把品质先过关卜,回头成本再来逐步下降颁汞碳。我们第一个解决的是品质硕探茂,第二个解决的是颜值鼎茸洽,第三才是考虑成本风编。成本蜗灌骨,供应商的成本我控制不了筐髓歧,如果今天在座还有供应商的话肌风搐,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点戊设,还是有这个机会的凡。但是我建厂可以控制躲篓,我们内部的生产流程工艺梨绦绢,我会重新再造从硷阮,这个我投资减少了福,今天也披露一下累,我35万的规模最多可以干到60万门埔。如果创造性一点可以干到65万悸愁呻,总投资50个亿味,含整车加发动机阶,这是内部数据桅螺,来给自主品牌共享显驳。   包括一些模具加在20个亿籍墟泡、70个亿幻,最后的结果我都不相信身奉僵,实现平台化娥去、公开化迪炽、可视化程诬,让所有的东西全部依照规则阳光推进蜗。现在我们的供应商也很满意铝嚎,社会上也很满意沥乱。这就是在体系络榷熊,在这些方面的作用力低呛窃,防止一个部位一个零件旗,一个车就不同零件不同标准赁靛虱,那怎么做娥皆,永远做不了好车匠敝。这个要感谢合资养成的规矩孰。但是自主也会给你更大的动力魄垢挺,动力是在研发缓,其他方面再有作为漠行。所以我们是国企的平台随恭评,民企的效率返菠寿,合资的流程拱槽,这三句话就是这么个意思突诡饭。   第三个涟茫,坚持智能制造打造智慧工厂耪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂收耗,实现占地面积的有效节约年顺,我们的合资企业谰抵悸,广汽本田在推进第三期的时候强滑落,就是根据SSC这个原则让污路。SSC的第一个S就是小型small袍片乒,即所有资源空间最小巾爽、设备小型化;第二个S是简练simple鹊搁拳,就是除去浪费息,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泥圈场,complete玛,以追求小鹤、近牢苦呸、短扯涕佩、轻骄,最合适的自动化箩、目咽澹块化浆垦。所以广汽本田第三工厂运用SSC始钱,它们的车间占地面积减少45.5%柬,投资减少26%牡,跟它的一二期比郡,能源减少了29%首填梳,成本节约了21%掳。   第四个坚持管理创新踏,开展构造改革上盟祟,主要就是我们广汽丰田胜活,因为我原来在广汽丰田发动机乒弥,我9年就去丰田一次同辆,去发动机只回了一次袍捌氯,因为当时这个地方环境太好了粮停,我怕一回去又不想搞自主了坟粟。但是鼓励我底下那些员工经常去伎痘丹,去交流脾,日本人也还不错混仟魄,大家都交流唇。但是技术是交流不来的饺,思想文化还是可以交流的毙俏胖。最近到丰田去了一下仆,大有感受被起,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革交,它从最关键寒娥恢、最基础的制造环节入手柒贬得,开展生产管理创新廖建,从制造轴良、供需轴旅、采购轴出发牧氨巢,深入开展构造改革棚,实现全员参与谈,利用构造改革改变每一位员工的工作意识慈呻,充分调动员工的积极性危全、创造力徽洪,取得了良好的成果盖诉商。经营绩效方面嫡,今年的销量增长不多汝莎,但是利润大幅提升恐,生产效率显著提高俯耐薯。人力绩效方面慰沤夸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升身,管理体系与生产流程更为完善谰赊、合理春硷卵。   通过改构造改革山,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拐畏氓,根据他们的预计井,已有的数据图形,2017年单台不良率预计会降到0.01%坊寡,就是万分之一咀哦讹。而且现有的工人总数减少1600人屁难钱。就是现有的存量也可以变化桶牧,他们现在不到一万人农顺,要减1600人混苔,它新建的工厂淖,员工还是要招的掂,但有的还是要走帘顿檀。就是用减下来的人把他投放到这个地方苛咀。   第五场,坚持体制增效蜂盾,强化体系创新妙。既然这些企业都到中国来了轨,有机会为什么不学一学呢防澜摊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下朔屡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破笛邪缺,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式泰嘘农,广汽本田精益管理锯谱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式辉错。为什么搞一个广汽生产方式酮卿?为什么不造一个丰田呢劣坊?这里面要说一句剃卵诧,丰田生产方式你不能完全去学古疲筷,条件不一样铰江,环境不一样法逻狡,人员的基础素质不一样拣羞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多朝介扔。你学它必须要结合自己趟,连日本的企业去学它的哼,有的好多也不成功念通弥,当然我不能妄断陛担确,这是从资料摘的赏伯,不是我说的碎惩。   第二个谋立袱,我主要员工整车从本田来份肋,发动机从丰田来廓潞痰,也有一部分本田查,两个企业不同的模式怎么办啤传?发动机就要按丰田来斗省鸡,从头到尾来硷,坏的不学好的学何彼,整车就按本田的来渐矮。但是一个企业两个体系怎么运作呢巳腊棱?我说干自主就不能有体系孪赎,要体系就是传褀的体系岁魄苍。不管你是从哪里来翻,包括从社会上来案戮,来自五湖四海一个共同目标妈鲸,要干好中国自主品牌截。所有最后提出了广汽生产方式垂抠,以丰田为主结合本田琶,这样把文化记灰拖、体系做好丝拟,但是还不够巩固凶,还要琢磨鲜毋亭,现在体系已经起来袄房。   我们从2013年开始策划晦歧,集团的主要领导说这个很好陇萝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的颓隋。   所以后面我们的产能又不够了樊,销量又搞起来了馅藏,整车进行改造妻莫、发动机进行完善瞧吉,整车妈戎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蘑受此,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%掣龋,就是第一条生产线劲阑惊。第一条生产线上半年生产了将近16万熬,20万的能力干了16万希寐,实际上还可以做离拼,全如果满负荷做的话瓜,估计干到35万都没问题伶。极大发挥称,这个不进行全体系变革很难广卡雌。发动机装配线一次合格率99%鞘,这个零部件产内库存减少70%弘,厂房面积提升30%跑抠,原来不够用林叙,现在多了这么大的组织奇。库存资金减少50%乃究,更为重要的是这一成果横向展开陀青模。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线酶程亨,它的年设计能力15万辆蜗拦,8月份的最后一天有个数据杀黔,他们双班日产已经达到了650台活菲懦,它的满负荷是700台摔,估计9月份就可以满负荷碗仙。这种提升的速度限铺,全世界都是先进的藐握镰,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拳比诚,它的一次合格率最高达到了93%唯,平均水平92%期滔零,接近丰田中国国内水平胁险,当然追求的是丰田日本的水平悍乾逆,广汽丰田学丰田本厂纲,我们下一步也拿一个计划雹屁卢,要挑战就挑战一流啃,否则没意义羞号。   那么我们以建成世界级工厂为准则漏法,以广汽生产方式为核心估痊抱,融合了SSC原则稻,运用创新思维全力发展智能制造技术龟,打造智能工厂父浅含。我们在第二工厂通过价值流最大化嘶、设备智能化促鹊,生产线自动化素、物流信息化垢巴、网络可视化济欧叔、操作简单化糖捌、安全绿色化弘垦烧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级慈。这个第二个工厂是非巢纠祝好菏敞、非常成功的一个例子吾,但是这些都实现了瑞袭卜。   第六是坚持品质保障粮吕,打造高端品牌酬舷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗损苦疽,高的效率提供优质有效的供给斑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量荆掀,连续三年获得中国质量阿温权、中国品牌第一聊,超过很多在中国的合作企业豌旗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八荡沫,所有企业里面包括外国品牌纹,与广汽丰田并列第八搂疏,比2014年上升6位懊首。   第七桑嚏瓤,坚持客户至上曝,提供优质服务诺持井,不管是在任何情况下北轻,用户是我们服务的对象腑蒙厘,也是我们的衣食父母类琅,尤其是作为汽车这个特殊产品挺汉瓣,我们对安全巴吨溯、对生命的一种关怀蹿护,作为生产制造环节的改革篙抚绿,是汽车产业供给侧改革的重要方向链挛宪,但服务环节的创新与改革同样必不可少捞礁疙,这还是目前我们相对比较一下坦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拭,也是一个什么机构构,我记不不太清楚甸嗓撂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离棵换。所以在产业互联网的时代浓,每一个企业不再只是产品生产者挫南哥、服务提供商戏免琉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商就硼娶,服务以各种形式融入到了制造业搂节、研发设计眉揉洁、生产制造琼坚、经营管理撬犬、销售等环节枷。有价值创造的可能卧苛镰,就有服务形态的出现骋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限剁陵,两者相互融合茄、相互依存迪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展慰。   广汽在这个方面也展开一些工作藤,我们的整车平台将联合金融凭虱、保险缮票、物流超导、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务燎,车生活平台会涉及多个业务平台广,除了常规业务平台还包括了配件商城宿、用品商城跋、社区服务连锁空搬危,用户使用汽车的整体生命周期汞誓,产品的购买只是开始瑞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务灿视磐,这才是我们下一步发展的重点徽。作为汽车服务提供商退量,我们更应当关注的是用户的体验睬,以及给客户带来的价值增值感受恭,汽车服务O2O的打造恃乘,也是为了满足汽车全生命周期的需要吼吝凶,以及品牌和价值进一步提升的需要保。   第八冈娘炊,就是通过这些改革鹃,整个广汽集团范围内的成果抚疟巾,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万薪骂乖,同比增长28.8%钨、29.7%杠娟,比行业高出20个百分点垮惦蛙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平廉薄,同比创下历史新高凉。当然传褀在这个里面那是贡献更大扁揽,1—7月份销量已经突破19万淬楞,超过去年全年仁,加上8月份最近的数据盛,今年全年的任务22万已经完成了铰麻,同比大幅增长143%棠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强胶鞭,位居第303名溅淡,比去年排名上升了59位窜沟庭,整体实力大幅提升围。   第九蔬飞,就是广汽集团的发展十三五战略乾。简单地就是一个内部协同创新钮,外部开放合作鲸每灵,这是总的原则放洽,全面实施结构性改革衬尽沧,实施一五一三的战略巴勒累,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆然亩徒,这是一个保守的数据场鲍,因为传褀搞不好就过100万角拱敛,前几年说传褀100万淬煽弧,别人说吴总翱瞥焕浮,你是不是在吹牛咯碱努,现在领导嫌我100万都少了哪瞥当,拼命把产能都整合过来了仕,成为先进的汽车集团卯彼虐,做强做实研发整车零部件看矢、商贸服务和金融服务五大板块惟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌迹枫,实现自主品牌事业的跨越式发展曙,全面实现一个“三”喝骂,就是电动化酬块、国际化仕熟、网联化三个方面的重大破豌皆。   各位嘉宾童饺悲、各位朋友董卿施,女士们藕未、先生们烦吗谐,在需求持续升级示,资源消耗的情况下冕饺贰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓趁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端侩臣、品质优先绿、创新驱动的发展路径癸苫,坚持正向开发逛拱,提供优质产品挖迷无,坚持智能制造掸,开展管理创新涩,保证服务水平坦股,注重品牌高端化甘商。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花店频落,共同推动中国汽车迈向新的台阶搜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球槽桔芜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "  今年3月寥率表,借百年庆典之际饥红抢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向涝融摆,即“智能互联”缔瞥、“绿色出行”和“自动驾驶”冉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向矩目峡。随着战略的提出垫晃床,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开售,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上勘绘刨。在这其中掳,“人才”就成为关键问题送慨。为此染屑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕切娄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备垛棵裤。   根据沈燕的介绍可以发现策兽剂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛及,涵盖计算机陋朽、工程学捞链、自动化躬前酚、金融等多个方面浅缅情。她坦言伍捌,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入尸陶,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈唐僚。因此敝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才诞。”这其中包括互联时代的在线招聘仇楷,“例如我们利用自己的招聘平台澜害握、Linkedin复佛、智联招聘等在线平台烷,以及大学招聘汗乌堕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘昏。”除社会招聘外韭翅技,宝马也会通过与院写O澹合作戚,提前把学生引入到企业中粕脯磺,专门为宝马培养人才孺剃廷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作裴屁赋,举行“宝马同济日”这样的活动如呈稗。“去年我们就以互联驾驶为主题看规,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品角梳劣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习立守膛。”沈燕说道挟剑。另一个重要渠道陶画,就是内部员工的推荐贰猴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号问,让每一位员工都变成职位大使梦哦蠕,在朋友圈进行转发传递孟。   “我们对人才的要求戒,在能力方面最重要的是对业务的了解炔岸毒。这不仅包括对业务今天的了解棋笑绣,还有对业务未来的了解桔冈霖。要知道未来战略方向是什么纯缺樊,需要什么样的技能扒。 ”沈燕告诉记者题抢,“此外僧踏,我们对人才的要求是不仅要了解中国创似侠,还要对全球化有所认知撤。随着技术的发展钱肆,我们对人才的需求呈现‘复合绊,跨界’的特点洁。但是阔采,这类综合性人才很难直接从市场上获得哦祁,需要我们进行入职后的培训搭路催。 ”据了解懂屁痢,宝马(中国)每年都会根据员工表现寸,提供给员工出国培训以及交流的机会馆店讽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流渤魂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换星阑苦,以拓展视野山漏无,提升能力俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为瘸肋坡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是叛派点,吸引并拥有了一批充满抱负迟、专业的本土化人才骇翠。而面对未来烁究街,本土化人才也将承担重要职责陵篱,“这包括为‘在中国硷绵,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向秦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中薄奶。”沈燕表示降铰棵。2012年遂摔何,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题埠,并在上海组建人工智能团队蹦捞,承担电动化和智能化的相关工作际乐。另外携褂相,宝马已经在中国成立了专门的战略部门皆劣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨亲脓独。 这个团队将研究和紧贴中国市辰稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地侨奔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中滦秃寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私庆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上牵,用“数字菊、概率恨横讣、未来”为题拱募蜡,论述特斯拉电池的高密度龄蛔妓、续航里程及电池的安全性去喇蹈。对比国内逃位,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车性须,并预言电动汽车和智能手机一样隋,电驱动和自动驾驶注定了是未来撼,不可逆的未来椒谴。 以下为原文熊:   关于密度和里程数肛斥栋。 特斯拉Model S上市已经四年多了市窟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌激蛇,至今为止一个都没有兑现呻趣鼻。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)譬脸,里程最长的量产纯电动车售沥里,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结静处某,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法棘纫筐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数郸湿,忽悠消费者表兢。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准咎姥,里程普遍降低10%以上)来体现里程伪,在有些国家辅助使用NEDC的标准咳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)结皖朝。   关于安全性和自燃率彭碑。 自从2014年初安装了底护板恃睫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)沙诉微,远远低于燃油车俗赖信,各种撞的惨目忍睹事故囊,也都没有发生自燃搔吧。相反非,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车合锑淡,却成了全世界自燃率最高的机动车沽挨,更远远超过了燃油大巴的自燃率胎既。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理摩刷期,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门繁报泼,车门闭合的时候已经有点变形了)充,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业韭边,几乎可以说添悲歼:特斯拉重新发明了电动车史。    国内真正用心做电动车的企业补,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术哪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机盘瞳、变速箱凛奇粉、油箱等刻攘,改造成电动车的事情)嫩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了袜,才会全力以赴来押注电动车翰目。当然盯忻,也可能是很多品牌都在蓄势待发罕位萄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拜龟藐。    电动车不是什么弯道超车骋,而是换道竞争奴。    今天的电动车比揣蓖,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态律。待机时间是诺基亚的几十分之一辜癌,软件也没有几个毙屯赔,通话质量也不好玖,汉字输入也麻烦的要死适斡头。和智能手机一样缝,电驱动和自动驾驶注定了是未来融敌,不可逆的未来恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐蒲:李芳" "   2016年8月30日拔,在北京新浪总部呻官示,北汽新能源充电部门副总监陈保江柔晦盒、北京华商三优总工程师丁晓伟然萎、电庄总裁兼CEO先越囤绰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人猫玖肃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动不夺士。    作为新能源汽车销售终端环节贩阮屏,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线藉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤痢,更是充满了诸多困境恋女,不为外界所熟知谋巷。    那么弊令疼,作为中国最大新能源汽车市澄雍し铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况璃,北京模式发展的瓶颈是什么个湃?有何值得借鉴的地方焊苇?又该如何去避免失误和纠正阀情?政府蔑斗、车企括操、消费者在这一产业链终端中沉,分别又该担任何种角色驹钎荒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录胃泛仟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山柿测:魏总撼,刚才你从用户的角度拟,同时您也是媒体人的角度韩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样是,您从媒体和用户身份的角度讲一讲揉反,您发现了这些问题之后奇棠泌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率且抛?    魏士钦骆:其实我们一直在琢磨这件事矫阜竿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说关褥纺,这两点是能够解决掉的栏刃酶。首先第一个欣,支付稿丁。就像刚才先总说的屋,有个银联一样的东西畴妥,接下来有个第三方编,或者接下来大家都使用微信支付套,不管是充电桩也好慰陪鲁,app也好埔,还是当时的扫码也好钡,还是微信也好囤夸杭,支付宝也好噶靛,能通过手机支付庙,基本上都能解决掉稼版细,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题拖,我们把支付给它想办法统一了拌。不一定统一到一个里边去卞,大概两三个韧绥,大家都在用襄胸猩,这就没问题楼腥双。    第二咕,这就相对更难一些了翰就娘,应该是有一些第三方平台真正站出来慕磋,能够收集所有的真正的准确的信息奴丧琶,其实当时我们自己在做app的时候票,就是在做摸点的时候猎勒秦,我当时就矛盾耍,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点膏歇,后来琢磨来琢磨去嚏凑,通过很多用户的反缆ァ,我定义出要摸一个最准的点叮尽案,不要最全的枚藐。准是什么概念图丰架?第一融居,我找得到版,第二蛇霜,我到那去一定能用得上奔某萌。如果我找到它了膊赐,也到那去了寐,但根本没法用坞,那就没有用了改弗。所以如果站在媒体角度玲廷,我希望不见得是谁寂,也许是个媒体违牟,也许是另外一个平台穿韭锨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起漠滔擎,但是它也不一定是最全的趟,但是它是这些所有的里面最准的铂鬼蘑,每一个用户都能找到桩绞挥,而且有百分之百的体验把电充上疤乏茶。    我们碰到几个小插曲挺有意思的哪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站帛侥冉,是咱们国电的站稼签钎,是快充缝韦。我们编辑去那边准备充电的时候氛,有六个跑快车的兄弟桶,霸占着那个点诡,就是不让你过去习,这个充完那个充狗,还剩一个车的时候忙,就赶紧打电话给另外一个兄弟泪,赶紧过来充电滴。我们不等了胁吴。但是他们不知道经,在那个点不到三公里的地方楷哗,快到积水潭小西天那个地方搬,还有一个充电站秽,好像是三个充电桩还是两个吵,一个车都没有屠日,而且车位都是空的馈。他们不知道那里希火瞧。而且那个点酮俄化,我们当时找的时候用了三个app美宝摹,只有一个app上标出那个点舷柒,另外两个app是没标那个点扫掠。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离稼渡,所以准确性其实很重要闻。所以如果能解决这两点鼎,我觉得咱们的空置蝎、闲置的问题一定能解决掂驶览,肯定没问题的弥偿悸。这是我的观点刨洛。    黄山洽磺:关于公共充电这个领域逗怒癸,我不知道魏总在充电过程中处老沙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题浮十?    魏士钦夸单睫:出现过净吞,很多怜。    黄山翰括:这个问题其实很有意思的问题泡荣极,充电桩的标准是国家有统一的标准洪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电叔抱。    魏士钦跋释:是这样翰肚,最典型的例子就是腾势镣亩损,腾势在很多国电充不了购,但是在小E充电或者普天是能充上颁。    黄山轿堕:我们可以把时间放长一点来看劝幻手,在2004拾、2005电动汽车兴起的时候归舍,很多人都不知道电动车是什么罢,充电桩是什么橡锚蔼。随着这几年的发展萄,物业慢慢都配合了醛糙,所以从成熟度也好滔捞妊、物业配合度也好撕第,应该是越来越高的淬。国家层面出台嵌耸,新建小区予以配合达如,包括老旧小区的改造淀,都会多方面来共同解决这个问题苇饭。其实关于今天的这个话题梨怂仁,我不知道台下还有什么问题要提问的家。没有的话豪,我们可以做一个最后的总结祟辖。    我接着丁总说的北京模式的问题新径,我们今天说的是关于北京模式话洁,丁总说了一个北京是纯电的市陈馈,跟其他地方都不一样虱口,上海是极端的请头烙,上海是混动市承毯肌,北京是纯电市场帽协。我理解还有另外一个模式掀息,就是北京的充电运营商是最多的荤,发展是最快的官瞄,一开始是国家电网端眉、普天在推懈憾漂,后来群雄逐鹿控际,特来电慑、星星等等各种运营商都进来了混,包括先总这样的都进来了雾峨腻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商温。    魏士钦显惧:现在已经不止了旁酪。我们有一个数据检,说是47个运营商恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构茂,我讲点个人思考和认识客飘伞。    先谈思考毋牧淮。第一信扒么,供给侧结构性改革内涵非常丰富嘉成宏,大家可能更多关注产品的结构性改革弘,其实我认为亩举,源头是制度的供给和政策的供给吝滩狠,再是要素的供给汤唐瓜,三是产品的供给店窟。    再把这个逻辑关系缕一缕擂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给横,而制度馅蔑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给圃点。所以现行体制下廓熟骨,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蹬磕?这是我思考的第一个问题塘。    第二个问题嘎玩,是我做企业这么多年的实践和感悟纫,企业到最后比拼什么介?其实就是资源的配置效率隘。汽车行业也如此浮。你拥有多少资源固然重要还肩极,比如研发队伍抽洛顽,既有一两万人的毋,也有六七千人的泄陶倾,还有两三千人的嚏坟较,资源差异很大碌,但实践证明人多不一定成果就多形弊梅,关键是资源的配置效率播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率桂略,取决于一个企业的决策效率和执行效率晦。而企业的决策效率和执行效率管铣看,又取决于它的机制和治理结构角。    反过来比,机制和治理结构取决于产权结构的合理化罗。也就是说够泌武,产权结构会影响到治理结构和机制认,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响街瑟龟,进而影响企业的资源配置效率乏汗舞。    从逻辑关系上讲蛇,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革粒奸。    第三个问题醛,产权结构是前提兑菱誊,是源头性问题募涧惫,多年实践迟,有以下一些体会烈。    关于股权房。股东应该优质化推堡人,股比应该合理化潍剩伴。近期也好蚕颧污,远期也好埂,你不能把那些对企业治理察呵廖、技术浅辜、管理螺搔敌,以及市场拓展没有任何贡献渤踏,反过来可能还会添麻烦者胜较申,当股东嘛。这样的股东不能要侗渭。    股比结构这块疲浅,不同行业靡戎并,不同企业感某,它的结构模式必须符合市场规则阔。若是竞争性行业耿,不管是央企苫晦腿,还是地方国有控股企业饺,做第一大股东绝对控股绷叮,很难实现建立混合所有制的初衷瘟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”攘琉,竞争性行业混合所有制要深混诲撑戎,不能简单地浅混茫。什么概念版搬倒?国有可以是第一大股东庆,但不宜绝对控股们,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构腐。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化漆、国内竞争国际化这么一个概念嗜。既然是全球化暖,如果你这个竞争主体鹊奈晴,你的治理结构使痴抄,你的产权结构绞蔷沤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话滩,你如何参与竞争录船?道理非常浅显明白脓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践趴负。    江汽集团公司制定十一五规划前沏峰,我们就有一个想法乒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化瓜钮破。围绕这个思路嘘尸麓,于是就有一个叫三步走的战略规划堆唉脓。    第一步罕,把国有企业员工身份置换掉腊霞斡,从根本上说悸,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处乘黑掣,对职工也有好处舱奇法,是多方共赢的一件事情挽绒搞。我们知道峡某,国有企业这条船不管怎样交春毖,开得好勒郝龚,开得不好稍拓,哪怕再破再旧奉解湃,只要不沉下去苏,国企员工都会抓住船板榔班,不愿意下船虽。    如何把员工这些观念转变过来搁?只有让他们从企业人转变为社会人侠敲。因此管哗落,第一步是2006年蜂馈,江汽集团公司所有员工进行身份置换坟。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会东促,作为每个子公司的投资主体屏极鼎,共同组成投资公司吠。    这样费切涪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东男。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蜂路。    第二步秃梦,我退休后涸盯,引进中国建设投资集团有限公司怠鹿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司舱。初步实现产权多元化盘搐。    第三步馁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产袜褂,包括安凯客车的控股股权画芹,整体运作上市寝惰价。去年1月获得证监会批准填,上市公司已挂牌曙襄。    通过这三步走——置换身份侣入呻,初步股权多元化曝,整体上市劳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的裴敌函,对留人起到了较好作用记。在工业化及速骂、信息化洁、网络化尤其是移动互联网时代促凹屎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代浆,股东或雇主和雇员之间的搏弈粳五,更多体现在决策权和分红权领域互蛋泌。    为什么IT产业懦频,特别是互联网企业发展如此迅速抠?正因为它有这样的产权结构华,这样的体制机制暑。做得好的互联网企业妨残,股权都比较分散呸镶,管理骨干和技术骨干都有一定股份模饭枷,可能这是大趋势茄浆填。    互联网行业资源的竞争和协同崇常,最终体现在人力资本价值上秀甲溺,他们要参与公司的决策和分红啸玫很。这个问题如果不突破房清甘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拱。   存量是稳定剂盲惶秘,增量是兴奋剂    那么簿题,内部机制如何变革钵?    1990年我接任江淮汽车厂长链歧,当时非常困难村顽,留不住人共猛饯。有些人选择离开粕糙,人往高处走葛画兽,完全可以理解仆题。留下来守摊子的这些人不容易年,到我2012年3月退休晾夸,这22年时间里铃垛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段雹街靡。    第一阶段是2000年以前犀然。可用两句话概括香需,第一句叫做存量相对稳定伪惭,增量拉开差距宝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状瑟俏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来桔涡绣,可能就有问题版须。因效益提高而增加工资锌景,贡献大的就多增融绵佳,贡献少的就少增编剁埃。即便没有贡献连,原有的存量工资也不会减少艾肆,即存量是稳定剂焙暗,增量是兴奋剂救河。    第二句是有计划按比例增长工资糠画。也就是说黔处,企业效益再好既,效益翻番工资绝不能翻番醇娟。效益不是很好庐,工资也要涨珐。为什么篓很挟?因为国家年改革开放30多年臣武挡,经济20多年高速发展彭焦,物价一直在上涨曝十,生活成本在提高颗矢,降工资就是降生活水平联。所以我们有计划按比例增长工资侨瓜备,以建立工资蓄水池荡挫省,以丰补欠深秋萍。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利媳啼奸。    第二阶段是2000年后病侈侍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式判豆。    第一部分是湘,区域领先的现金收入里。和北上广深不好比坪速寂,但在安徽及其他城市的同行业者中哨,我们的薪资收入是高的竭纬妨,员工及其消费能力比其他企业稍高梁封。但现金不可过度发放硅嚎咀,这是心理学侗。人就这样软,口袋里现钞多了后番掇, 像一线工人东狼荆,包括技师在内卜惮,他腰包丰实了敝贡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了采腔。    第二部分是大福利觅莎。我在任期间乓颅券,江汽集团公司解决万余套集资建房巢浪,还有大学生公寓柒松、廉租房等;自营的物业管理做得非陈蹇冀郑好椭,很便宜返匙,还有免费午餐盗,包括洗衣房等胺烁伎。有大福利呵卉,有小福利凡,五险一金都取上限提强餐。    第三部分有限的股权激励屠手辨。    区域性领先的现金收入琉手、大福利父,再加上有限度的股权形成组合式分配模式皆,这使江淮汽车员工享受收入不低催、生活成本不高的待遇恭。也使人才无序流动降到最低卤。我在任22年茧湃,江淮的人才箱,不管是管理人才还是技术人才绷,几乎没有怎么流失授啦虫。    外人都觉得很奇怪仿。当时有个汽车企业派人力资源副部长戳悼柏,在江淮附近找了家酒店龚,一住就是一个月停,每天晚上打电话找人茧,但没有人为之所动勺骡社。    究其原因灵庞歪,当然也不仅仅是待遇和福利巫,重要的是文化留人娥糯,怎么能留住人心了,这是其一告。    其二篱耪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设榔,使员工的成长速度可能更快味酿裙。    其三耿孰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径娶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拿,但我们有三条路径懦皮。    一是管理人员成长路径谋挺:管理员娇荣、助理管理师完删、管理师松、二级副经理司理喊、二级经理酗地、一级经理取。    二是技术人员成长路径敝插:技术员丸搬宋、助理技术师眉轰顾、技术师;设计师教、主任设计师缔颗猴、设计总监锨弊貉、技术中心副主任砂、主任等氯。    三是技术工人路径袜粪:高级技工捶、助理技师相博、技师痢柬颧、高级技师飘。高级技师的薪酬姜,甚至比二级副经理拿得还多卑菜。    这三条员工成长路径怕镣坡,每个岗位都有岗位说明书烤。你要申报这个岗位鲜却,必须经历什么培训咯亭腾,需要什么绩效钦矾,才有资格申报黎沉抱。上什么岗位有明确的薪资标准宝,“升官同时发财”吓悄,用人用工尽可能做到公开公正透明烙。员工们也看得很清楚老顷,只要好好干顷肪猾,就能够成长逃笛搞。    总之啡攀,在中央政府大政方针指引下厕甘,切实设、正确理解运用国企改革的核心思想和方法籍塘铅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革钠牡。    尤其是产权结构改革泥缓,不要消极等待主管部门来安排稠染聘,等是等不到的截绞。也不要对现有体制工巧、机制太多无意义的抱怨会洁旅,只要动机纯正掏,对国家对企业对员工有利镐,就值得一试届,这是我在江淮汽车多年的指导思想老逛戳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋陈蹋参,但一定是基于稳定性泪鸡文、权变性飞、柔韧性基础上的变革识。要主动诚恳地和主管部门进行沟通翅汉帘。同时切记不管做什么事情矛蟹,一定要取得合法合规的文件依据梆。    在沟通管理和内部运作方面搐竞崇,如何适应政策环境怜窃,是对企业负责人的管理智慧的考验竞惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟错:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挥送芯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办祈柿胺。   当下份蠢,在互联网经济蓬勃发展兴嘲布、新能源汽车蓄势待发的时代背景下戒百翻,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃匪集、汉腾轰、乐视户奠、蔚来假、Nevs潞帆纹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈日。但这些新思维炼仕、新模式遇到来自行业枷劲公、公众和政府有关部门的不理解和质疑帘朔羚。为此寰球汽车邀请行业专家溃泪、新势力企业领导夏口、主流媒体高层藉绊黑,就大家共同关心的行业趋势东熟巨、创新模式齿、市场预判等话题展开热烈讨论敲叮。   程远侧:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁继饭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录辖奴:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛愤宪茄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域伺,也是一个全新的问题米娘,所以我觉得应该是个很有意思的事洗。今天让我首先来作一个发言牵,我觉得是抛砖引玉咯磋,我想把石头抛出来挤矾杭,引出大家精彩的观点槐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛理遂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题纽,他们该不该进入汽车行业创侧怠。大家知道汾贝汹,这几个企业全是新人仓际秆,以前都没有做过脯唾罐,在社会上是有一个反响插试弯,有一种争议股,说现在已经非常挤了锈,我们已经达到了2500万辆的规模啸醚倦,100万辆的企业已经有六七个了倡匣烫,还缺你们喷?你们现在还有机会很蹬?我想说这是一个很重大的问题敲先,我想这个问题为什么说是战略问题哼,中国汽车业一开始就有这个问题擅舜。   我的印象中奶比坝,我觉得中国汽车业有很多政策舅,也有很多重大的事情啥似设,但是我现在回忆起来扭霞咳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大点,一个就是开放引进腑须烂,也就是合资施,也就是所谓的市场换技术坏辑。另一个辽,我们做了一件很大的事情柬防,叫反对散乱差界适。这么几十年来乓添通,在我们的汽车管理部门嚼,我们就不说谁了钨肠蜗,大家都很熟摹炽掸,都是朋友闻涕岸,现在都七八十岁的人律瓷。我进入这个行业30多岁钝,已经过去30年了嘶读,这些人现在已经退了恫偶,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情订,一个是合资引进僚,一个是反对散乱差秘刑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来含,即刚才说的市场换技术兢。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车喜薯,认为我们当时的企业太多太乱太小太差偶磷驹,只许有资质的企业做猴另效。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司胸敲幌,就叫中国汽车工业总公司板。后来季,提出了南北划界薪肪婚,想要一汽在长江以北赦屁炽,二汽在长江以南坊,形成一个竞争局面阮。这个想法没有实现剐,当然再早我们搞过六大公司啡檬魄,但是总体来讲哀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争炒僻。   我在八九十年代写过一篇报道豆匠,我就说中国汽车为何怕竞争暇?其实现在想私癸,我们争论来争论去就是一条吴逞诲,国有竞争澈斑来,我们认为企业太多了帝驼九,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理火沫逻。   那时候从国家宏观的角度负芬,陈云同志提出了一个经济学观点势袍揩,叫做鸟儿在笼子里飞墒,年轻同志可能没有听过惨零池。虽然给你放飞惩,但是你不能乱飞珐,得在笼子里飞昧婪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞幢,所以我们提出“三大三小”倾麓掇,规定的企业能造车对救响,其他人都不能造车说台菩,认为进来的就是捣乱桔逗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章为粹,后来被总编辑改为无心插柳鸵。我们一心一意想扶持的企业搞上去怠梨性,但是我们不想扶持的企业又在出现氖,所以就出现了这种焦灼的竞争局面番。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意圃舰俏,为什么呢县糯?当然是我们的基础比较差购簇,一无资金恃,二无技术腐,三无人才煞,白手起家肠操椭。这时候我们引进外资唱禄排,有了资金匆丸心、有了技术健皇识、有了人才厕土瓣,奠定了我们汽车的发展基础绣奇嫂。但是只走这条路等于缺一条腿参,只有引进外资撂,没有自己的发展苔瘸镰。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业勤痛辰,反对本土企业龟,所谓自主企业虚胳栖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域洁耐存。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的咳矫嘘,奇瑞默睛欢、吉利瓦、长城案校许、比亚迪驼,没有一家是合法造车的企业舍吭,方式大家都知道墙算,买一个不生产但还有资质的企业配曝,就是所谓户口本微涩,然后就开始造车蜜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好碉,该死的企业死不了谷废悸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口该,这是一个很奇怪的现象度虾柬,在其他任何国家都没有这个事情素邻腔,只有在我们国家染套染,这变成了一种无形资产改慈。   所以钨焊,后来工信部成立前夕伐,在发改委发布了一个通报蓄,宣布哪些企业要死护,其实是一个作秀琶。因为这些企业本身已经不存在了凯韩久,我们如果不把资质作为一种资产保存下来禄,就不会有这种奇异的怪现象鼓韦亨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判啸溺扯,我们把汽车产业的市场化房稗稗、自由竞争的方式忽略了寒份创,我们把它当做航天航空管理牌食。所谓集中力量办大事叔扔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的掏棚,像航天航空只发射一颗卫星吹,只造几架航天飞机儡,但是汽车绝对不能这样古岭,如果我们中国只有一个汽车企业惋,我们今天无法想象能够达到2500万辆点,我们可能还在200万辆以下徘徊惦雾。   我们想想我们当时的规模孰帅疥,讲起话来壕陪兑,我们一点底气都没有纯刃,全中国所有汽车企业的力量思,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量百,所以我们那时候是没有底气的河磺。那时候蔡总经常讲棋妮窍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂羌醚曙,我们国内的某家工厂扒岭般,搞了多少年斯顽?投资130亿干了那么多年没有干上去瞄镭娇,现在回头干干聚溃垦,别的合资企业在武汉干140万辆车湘,听都没听说过他就干成了蝎及。   当时我们确实是一穷二白涵,那种情况下我们引进外资奸谁,但是不让国内自己的汽车做荡效辫,造成了我们汽车工业发展少了一条腿叛恫,变成了外资企业技、跨国公司一股独大伙阶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌坎褥艾。   中国其实为什么发展到现在这个状况刚老?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差环,在座的年轻人没有听说过等菠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号挥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作爱式。为什么有审批制陷?审批制就是为了反对散乱差据丁如,所以你不能随便上企业噬。   我们把进入产业的大门关得很谐此惫蕖,一方面对产业造成了很大损失敲览,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会甩拆啤。大家知道床层,那时候汽车卖多少钱付涤?桑塔纳要卖了20几万衡纤城,当时说两万块钱路套怖,八字还没有一撇陈界清,订购两万多辆袄跋,在桑塔纳卖20万的时候膜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来己宏揩。那时候的技术标准虎归、排放标准都很低桶恰,我们会很快发展起来赔,但是我们失掉了这个机会嚎次无。这是产业上的一大失误隋础,就是反对散乱差鳞,阻碍了中国自主品牌的发展裸萝鹃。   我觉得中国汽车进入2002年膜烧腑,入世以后就发生了很大的变化盼千,这个变化就是放宽了斜另泞,应该感谢国家经贸委前司长秒瞬艾,后来发改委的副主任欧新黔充称轨,他在这件事上力排阻力态隙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来圈番痴,有二三十个企业进来片樊释。在这时候田,包括奇瑞次巧禽、吉利痪、长城胳欠伙,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面贩衔滇,所以这是我们企业发展一个好的契机稗顺,这个契机来自于好的竞争矗。   现在大家没有再说反对散乱差鄙间杀,但是这个毒瘤并没有肃清酣维,现在要有一个新的品牌出来县返,我们第一个想法就是它该不该出来开,又来添乱牢。所以在这种情况下盾蠕,汉腾出来以后卡,我当时也没有太明确的认识浦旱探,在网上一片谴责声的时候羚回猛,我就意识到了这个问题体靡唇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的缓蒲环,大的打败小的盲苇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼葛男,快鱼吃慢鱼潦感冕。汉腾给我一个启发实徽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲两瘁誓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在那,今后还会存在但赴盆。   现在一汽任、二汽非常困难堡桥辈,包袱非常沉重盆吴法,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才拓恳,但是最近连一辆好的车都出不来谩恳。现在真正有活力的企业是谁呢识纷?是长城绿瘁釜、比亚迪堵统、奇瑞莲、吉利撩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用羌碴隧。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开唉荚,让大家不要惧怕竞争且,竞争只有好处撂触忙。我们老是说过度竞争躺磊,实际上没有过度竞争剧射偶,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蚂氨姑,经济规律本身有一个调节作用肯喀,一旦过度竞争它会自动退出访讲。   我们的出租车管理很失败戌怜话,就是我们怕过度竞争涩秦遂,我们把北京市的出租车限制在7万辆嚼焚,因此打车难秦、打车贵拧,群众怨声载道毙胆届。凡是放开竞争鲍驼吐,像家电产业大家都知道酣连,为什么发展得比较良性呢绞桥韶?就是因为放开竞争汉,是不是先来后到呢掣?我们现在想想80年代胚甘,61家电视机厂慨扰隙,现在上哪去找潍?大家熟悉的品牌蔚脓亲,北京牌潍斑、昆仑牌跨箩堵,我前天在飞机上看到长虹汀绥裸,长虹居然还在劲甜尼,出乎我的意料上技。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存景拢慷,现在新出的电视机厂磋丸风,TCL过去有吗退懈?就是长江后浪推前浪撤圭铺,我们永远不应该对后进者说不晒,我们一定要这个变成一个共识桂,任何时候都可以有人进来愁缕栖。就像他们说的那,任何一个行业都会机会按。今天在座的各位都是新进来的戌,我觉得你们的机会大大的有渭嚷辨。   我的砖头就先抛这些旁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编圈词:沈达炜 版权作品怯眯晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰嘲,严禁转载慨性尉,违者将被追究法律责任老慈。 获取授权" "  徐和谊说煽伍,当我急的时候那筋擂,老唐一乐阂,哥儿俩(的配合)还行类。双方都是坦诚的心态脐,就没什么谈不成的事情稀坑拦。    唐仕凯则认为逃锣虏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作稼履,基于双方的相互尊重秤坍。合作中蝗饶,尽管文化不同觅寂翁、目标不同哥,都能坦诚地交流贝,达成一致儡,满足消费者需求凛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蓬废、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚纺炽矢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前铝姐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事首耸鳞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯开,接受了中国经济网等几家媒体的采访水唤本。在奔驰E级轿车之外饥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作匈负。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时逼吭,徐和谊说失邯捕,关键在于双方的真诚与坦诚狄,这与我们的性格有关琶靖。我的性格是直率协,而唐仕凯先生则是含蓄瞧、温和陪叼,哥儿俩(的配合)还行剿。双方都是坦诚的心态歧,就没什么谈不成的事情妹慨莎。    徐和谊谈到偶妊毙,合作中燃垦鞘,彼此考虑对方的文化溶侍、体制虹娃阔,对对方的决策机构都很了解秽,也想知道对方的想法范,并多从他那套(系统)思考社:靠不靠谱勃拴,可不可能肉。不能瞎白话道,不能伤和气睬翠让,所以就越合作越顺利柬飞。    徐和谊认为鳞,随着后续工厂和产品的导入勉筷瘫,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拒卧端。    他还打趣说叔懊舶,唐仕凯先生文雅坑肚,当我急的时候恍,老唐一乐邢,我们的搭配非扯绽耍合适侨河。    唐仕凯则认为截,戴姆勒在中国与北汽的良好合作洪讽,基于双方的相互尊重惋辽谎。他说稼韦,我们与北汽之间有更多的共识伯。过去几年的合作搓,大家互相信任奈辫棵、持久席蔫、坚实迷孺。我们有德国人的执着惮涩厕、坚持隙抄,在双方合作中蚂鲜巩,尽管文化不同溯、目标不同极,都能坦诚地交流阑成捅,达成一致疼,满足消费者需求究,也能让优秀人才有合适的岗位别社竿。可以说憋较,北汽与戴姆勒建立了最好的腥式、双方互信的关系唐侩嚏。    另外闲独涤,唐仕凯指出轻蝗荒,中国业务的发展领幻社,离不开经销商伙伴的精诚合作睦歪,他们积极履行对消费者的承诺汹钎、关爱啡恰翅,也与我们建立起非常良好的厂商关系苇。    他强调逻揭,我们与北汽的合作踢驴,增进了双方的关系桃酗先。 全新长轴距E级车上市现吵吹频佟,领导合影(右二为徐和谊伤画,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手我,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说污懦,目前氰,我们的合作是最好的江桶。认真总结以往的经验何、教训掳,特别是过去的错误窗,接受媒体的帮助羌、批评妹喀,因为大家对我们有更好的期许谜剔磕。目前间乖檀,我们仍没有达到自己的目标告效,在中国市场还是第三名集描。但是算苟娟,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)需颂浇。因此湾项,我们还需要精诚合作去胳裳,力争打造一流的企业;精益求精魄硷涛,建立一支一流的团队此春迷。毕竟惧巩挤,我们的公司和事业都很年轻泄,在发展当中最重要的还是关乎人腻囊缕。因此戳伙,我们不能只顾眼前仿伙龄,应当放眼未来扁吞,希望取得更好的位置饭潞匠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎寸淖:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊霜:    各位领导快巩、各位汽车界同仁龟肩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛衰豆犁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计椒佛。今年论坛的主题聚焦安全千浚,我觉得非常有必要懂侯上,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瓣擎,已引起全行业和全社会的关注敢弦。    今年以来腿,在国家和地方补贴政策的助推下锯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情部钙,1-6月褐殿街,新能源汽车实现销量17万辆陆,同比增长126.9%惜耻炒。其中纯电动实现销量12.6万辆踞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆桑含,预计到8月底菊详碴,全年6万个新能源指标就将用尽脚搔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆笺境变,同比增长170%赴,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置弯么。    但随着新能源汽车销量猛增和,其安全问题也逐步凸显分欺臀。仅今年上半年盗唱疙,与新能源车相关起火事件就有11起媚厂聘,事故原因涉及到电池想、材料稼麓复、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面艇颧屯。不但给事故车主造成了严重的生命枢、财产损失光,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧茨天,极其不利于新能源汽车的推广滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律贰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折炕癌,新技术新模式尤其如此酮抄缎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处群档、火车一度跑不过马车憾兄、人工智能行业也几起几落通,每次都面临着必须攻坚的难题持态粳,并随着问题的解决才获得新的认可壬腹贺。新能源汽车行业也是一样盆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域疾京,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进股,在蓄积了一定的市场规模之后歪搅,开始到达一个新的平台期膝驹,开始面临这样那样的问题蕉慌秦。而我们认为纳酗莎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题痪绵裂。    首先擎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足恼揭。    今天我们面临的新能源安全问题圣泡,一部分是技术问题社窟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等勃。但更多的是行业规范问题扇,由于新能源汽车市场发展太快泵托,行业法规建设相对滞后摊钱,安全法规不够健全獭,相关标准缺失饶禄米,再加上消费者安全意识不足螺餐附,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等聊焦,共同导致了一些安全问题的出现癌矗排。作为一个新兴行业套僵母,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规开、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度澜堤涎,这是新能源事故频发的原因挠,也是新能源发展到当前阶段氦,我们必须着手解决的问题掸匈。    其次疚,安全问题是消费者关注的基础痛点拆,必须全力以赴加以解决亥鹅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示寂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准馈霞挽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全部豁目。我们经常说汤两鞋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点谁,但是没有了安全这一基戳绶叭浮,里程的远近本身也就没有了意义汲蕾。新能源推广几年来薄磁舞,市场上对安全的质疑之声始终不断推透,说明广大消费者除了里程焦虑幸,还普遍存在着安全焦虑葱,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑滇烈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择味,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡屏骚。着一把火就可能会毁了一个行业舶,在网络时代这种心理传导完全可能发生捂峡朝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理惊醛,必须将安全问题作为头等大事来抓璃,否则就会被消费者所抛弃拍。    最后领,安全问题是新能源迈向未来的必经之路涤,也是发展的动力源搅倦讨。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破摔辟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品勺姐,才能得以持久生存罚泼叉。千百年来雇,人们围绕着使产品更加安全可靠苔菱,不断做出创新删孺阀。及至今日飘炮分,我们投入无人驾驶汽车特、智能网联汽车的研究饰鸡,很大一部分原因溉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障榔苔棵。新能源汽车作为面向未来的产品锰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变渤拇链,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力密遣家。    由此可见犬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈柬羔,粗看起来林林总总殿佛欢,不一而足;但是究其本质画,核心还在安全破。破除了安全问题敝席卡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题导,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题邪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纹畔,而围绕安全问题不断攻坚克难充,新能源产品和发展模式将不断创新玩突,不断创造社会价值韧关绅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者姐颈,我们从一开始拌,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓茫皋,从战略高度提升安全性鼎稼魄,居安思危颧蚂浪,未雨绸缪氯偿,从研发殿、生产到售后服务户储,都布下层层防线搓捂,确保产品万无一失荡陌己。    一是在产品开发上加强安全功能设计敞,从源头上提升安全性侯舶。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障困。从产品的开发设计阶段嘉,我们就从整车控制妥体瘁、动力电池绿笔、高压安全等方面以高标准进行设计跺。在整车安全方面犀廖彩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统革,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计裤。在动力系统方面肮鹅,我们从材料宝簿、电芯固咖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计唤绥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术揪耽酗,降低电池短路和起火的风险射。在高压系统安全方面妮份,我们从防水靖、防火惠饥、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计魏随炕,高标准强化安全功能受浦拈。除此之外膘,我们还充分利用智能网联技术坚,对新能源车运行进行实时后台数据监控奸梳,建立事故应急响应保证机制氢,为新能源安全使用保驾护航牛坤劳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证媚,以高质量产品确保安全钩仟吝。在新能源汽车快速发展的同时怖,北汽集团不忘发展新能源的初心水,严把质量安全关修响。北汽新能源生产的每一款产品截蒙氰,除了要通过传统车都要经过的质量验证外虐汹,还要对电池度搽琳、电控系统进行严苛的测试与验证扩伺钉。目前楔够,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系骆斧赦,其中电芯安全可靠性测试标准42项胚轮,电池系统安全可靠性测试标准50项炯,BMS策略安全可靠性测试标准33项甘,这些测试包括长时火烧测试北吃达、电池剖切测试绰隆、极限跌落测试和电池浸水测试等媚蕾。同时兔泥傲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位暗。上半年版荚,北汽新能源接到订单2.6万单科,但在资源不足的情况下婆午,我们严抓质量关系坡疗,绝不为销量而粗制滥造娶,最终完成15052辆的销售任务涡杰攘,订单满足率仅58%恢共泥,但却实现了上0事故率的优良成绩额。    三是加强售后服务与培训舜,让新能源车用户买得放心抛仿,用得安心盲。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蔽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统佰,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系驶排锰,包含车辆保养袍很、车辆维修勘邢、紧急救援色为、充电设备餐混、增值服务端畴、客户关怀等多项内容兴慑叼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控八贝妓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查健、维修惹巨,并对服务完成情况进行跟踪监控餐,形成服务闭环取促,确泵冻眩客户满意龚胳什。同时莲,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训陶共,对车主进行说明和操作演示睹盗虑,并规范安全培训流程糕,提升新能源车主的安全意识寄拾。在此基础上遣牢,我们还创新营销服务模式罚情,今年8月12日堑玫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金犯,不仅具有推广新能源车的效果涤柿草,同时可以让车主及时更换堆裴入、检修旧车上的老化电池采,通过我们的新模式给市场提供更多安全死、环保豁操、高质量的车型磐,给消费者更安心的消费体验蹲期辉。    各位领导娠、各位同仁泥哼轰:新能源汽车作为一个新兴产业猴揽恐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段萍扔,出现一些安全问题烈楼乓,这在快速推进过程中也是难免的殿咆,是我们必然要面对的问题椿。因此新能源安全问题薯,绝非某一家企业能够单独解决妒,它需要我们整个行业的协同并进泄。    有鉴于此翁倒喜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力狼,不能因噎废食惮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心獭,牢记我们新能源事业的战略使命匣遂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念茧喀,以持之以恒的韧性材记,推动政府监巷任、科研机构奉拢、行业协会箩我、企业乃至全社会开放合作携,不断建立安全标准绥触陀、不断规范行业行为躲、不断推动技术进步龟岸措、不断优化消费者使用习惯啦冯,不断实现新能源汽车行业成长成熟氯、发展壮大丝,实现整个行业的可持续发展耸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长沁癌滑,各位领导杠皑靖、各位专家突揉,业界的朋友们分处郎:    大家好!今天凤锻,众多长期关心拴犯、支持中国电动汽车产业发展的领导咯、专家和朋友们齐聚郑州鬼肛澜,共商大计迫。作为本次论坛的协办方箔零什,请允许我代表宇通公司搪涕,向到会的领导徐拢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里塘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识桑步。    近年来店干盼,国家出台多项重大政策典冒,从顶层设计播等萄、推广应用毯、税费减免俏就缴、购置补贴兰肥、生产准入岁、基础设施等多个方面安,保障新能源汽车产业健康快速发展姑。客车作为电动汽车发展战略的切入点粕薯扫,是电动汽车普及推广的重点领域蠕。至2015年底辩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆汤繁,占同期所有客车推广量的13%泵,为城市节能减排靖罕杠、绿色交通出行做出了重要贡献遣慑。    财政部妙尺脑、工信部镐、科技部炉、交通部捣、发改委等部委豹,通过科技计划睦谰、产业技术创新工程等重点项目进行支持虐,有效推动了电动客车行业的研发和产业化沽。我国电动客车自主化技术水 平不断提升森檬受:节油率穆捕、续驶里程等性能不断提升疙豌溯,动力电池能量密度奈细、驱动电机效率等关键技术迅速进步暗咸。    具体来说瑰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成涕贤、节能与控制技术方面已实现了自主研发浓娇焕,大部分电动客车均采用国内自主控制器街番寐,整车性价比高腊,满足市场需求八陌,节能效果得到消费者认可摔剐。    二是动力电池性价比显著提升钦锭捌。动力电池敛挪惋、关键材料国产化进程加速尸松魔,安全性和工艺技术持续改进宏。与2010年相比头,动力电池能量密度提高将近一倍导,成本大幅度降低楷绊劝。    三是驱动电机技术水平进步明显危。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求瞄赖饺,在功率密度些夸撩、系统集成度和材料利用率方面显著提升价蝎圭。    同时嚎碎,我们也应认识到吾侮,国内电动客车研发试验能力有待提升硅蚀溯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距考漓狠:整车可靠性娶拜顿、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力慷牌策、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整滑梢,寿命僻、低温环境适应性封、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后磕地灌。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向钩犯。    马凯副总理强调火蚊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障的查夹。电动汽车由于安装了电池嫉、电机惹媳、高压线束等高压部件辑修剁,给整车安全性带来了新的问题奉癸,而电动客车安装电池容量大梨、整车承载人数多得,给整车安全设计提出了更高的要求隙惹抖。    因此另,电动客车必须从防水奥奠扛、防火挽家抛、防触电帆骋、乘客逃生购省、事故处理等方面综合考虑蔫霉措,从研发制造脾菊、运输存储灭豪慕、维修保养仿、报废回收等全生命周期各个阶段着手汀宝哼,在电池安全山、控制安全醒夕、高压安全径、电磁兼容等方面进行技术攻关认,全面提升安全技术水平磋。并对车辆皋、零部件运行实时监控挎窍鸡,起到预警作用疤洛徒,保障大规模安全运营钒。    宇通自1999年开始研发电动客车怜参洛,持续加大研发投入豌,得到了国家部委吮勉、河南省政府和各位朋友的大力支持侠陶。未来呛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入幸乔,围绕电动客车轻量化导动、智能化莱嚎晾、网联化以及智能制造等发展方向钞疆,立足自主创新梆舶,掌握关键技术慰案扯,提升安全水平噬绍返,促进电动汽车产业健康快速发展白艾反。    但同时胯访敖,为了推动我国汽车产业的转型升级汰,实现2020年500万辆的目标玛,我们依然任重道远怂付。行业的健康发展莱挺可,离不开国家政策和社会各界的支持匠,我们建议哺饯:    继续支持产品品质提升和新技术研发兽锋。在纯电动哄袍、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验亲脐,研究开展创新工程二期项目等钠纱,助力国家下一阶段产业化目标的实现卧煎。针对燃料电池客车冒,我国和国外先进水平相比还有较大差距股,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度羞婪胃,尽快解决关键技术问题话素封,推动产业化发展册拾描。    电动汽车正处在新产品推出的初期粕控娟,技术飞速发展弟,面临很多未知领域的挑战纯绣,这些不确定也带来巨大的创新机会份,是企业盆、行业和国家的历史机遇狗戳薯,也是赋予我们的使命和责任古钨丸,    我们将坚持创新蛔卧垄,努力实现产业转型升级和健康持续发展厘。    最后姆晴瓮,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统恫:李芳" "陈清泰澳:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办趟炕修,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”俏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”姐径。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出露乘撵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题熄吠,回应社会的关切丝舍搬,引领行业的健康发展潮迷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台嵌小,围绕电动汽车安全和创新等热点问题伐黔,广泛交流煌桶瓦、献计献策松矾。    首先是创新引领问题癸衰八。    去年尺,国家多种政策的叠加效应充分体现贤圣,电动汽车呈现了爆发式的增长甭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%坝污氨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善溜份查,并得到大多数试点城市的积极响应铣。更加可喜的是碎,电动技术逐渐被消费者所接受宽铰拎,潜在消费人群在增长侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是锋,总体上乔催,这还是一个政策驱动的市晨阃弧,它的不可持续性已经开始显现色皆。从今年起汲泰,国家补贴政策开始退坡适擂。种种情况表明噬驳睦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期渤衅摆,相应地粮九,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期孪憋。购车补贴的退坡茫刷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型巧。也就是在购车挎洽、补贴逐步递减的同时稳缴,政府应在研发环节加大支持力度攻睦,集中资源支持在动力电池谐抒、核心零部件捣、电控技术兽、轻量化拧、智能化等方面突破技术瓶颈檀晨。    另外娜退,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位肯裸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始菲,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等揽纶射。相应地才,很多巨型汽车公司正在加大研发力度艰,大手笔投资于电动汽车拭。    这一切表明贫镐怯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快酣。    由此看来取,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战虎沽冠。    第一耪,政府补贴政策进入退坡通道伺怜,电动汽车性价比提高的进程汲,能不能跟上政策退坡的进程捻水,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路朗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键肛屑艇。    第二测,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力需烦坛,中国肯定是他们的一个主要市场目标吭炯。能否改写我国燃油车发展的历史拍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立馈花,并建立起较强的国际竞争力韦迷,这是政府和企业必须认真考虑的问题塘鲸慈。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术段诵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力孔柑。    因此捅酷焊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导汰苔蹿,那是在强政策激励下的增长厂,是不可持续的受椽。有些企业一门心思地追逐增长醇雷拎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张仑,却放松或忽略了创新和研发赎曙穆。    应该承认缮鸽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比瑞黑泰,性价比还是偏低的惊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破藕攫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁潞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景绷,理性地配置研发和产能扩建的投入互。    当前甸孰揪,我国电动汽车正在向成长期转型麓,这是一个重要的机会窗口冕础。从全球看米逻,电动汽车的技术路线还有选择的余地慑靛,核心技术尚待进一步突破别朵,关键零部件的壁垒尚未形成送塘,信息系统还在发展寞萌,品牌效应还未发力稀航,商业模式正呈现多样化牡。可以说看阿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间爬脯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略锻,有较好的积累型帽传。我们又有全球最大的汽车市场支撑谷劝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抡宋挠、培育自主品牌提供了难得的历史机遇攻梨加,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件妙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期堵雌鲁,潜心打造核心竞争力磺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美巩撤,另一方面可以与国际巨头同台竞争拜爸。    电动汽车和燃油车一样惟,竞争力的核心是聚集优秀人才夏鸿,拥有强大的研发能力窍徊,掌握关键技术和建立良好的品牌效应掀苹。对于汽车产业来说盗,生产能力的扩张是相对容易的哭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蹄槽踏。但是项卸棠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了谐,因为那充其量只是一个泥足巨人祷。    补贴政策的退坡佬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量麻讨,补贴导向将让位于市场导向惫,让位于创新导向寐坏。优胜劣汰作用将被强化拓膘腾,在大浪淘沙中沟需瓜,真正能站住脚的颂双醋,将是那些具有创新能力纺、掌握核心技术饱烷班、具有品牌效应的企业遁。    关于安全保障的问题稍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上刚,特别强调要重视电动汽车的安全问题梆。这也是全社会非常关注的一个问题丰媚,是这次会议讨论的一个重点穷草齿。    为开好本次论坛甘呵垒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研泵涛麻,并将在本次会议上发布调研的成果会品宏。    汽车的100多年发展史说明锤琉匿,随着人们生活水平的提高腾,出行机动化是一种必然的选择程。但是伸岁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车抚,电动汽车处于起步阶段负糯楔,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外抛啊,还存在由于能源结构改变而带来的蔚,诸如高压电路括美、动力电池等新的安全问题颊。    因此灸,在电动汽车市场快速增长的时候瀑,安全应该引起特别的注意希,无论是整车企业髓帮古,还是零部件企业堪,对于可能出现的安全问题磷,都要诸项排查浪车、及时发现高、找出对策龟颁伪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前眷坪够。即便是这样忱钉胚,进入市场后的汽车仍可能出现问题募,这就需要继续跟踪伪史,不断发现新问题鼓啤,不断解决问题耙滴殴,必要时要召回已经进入市场的车辆味锹。    应当承认浇辽,电动汽车技术的成熟度还不足汤锰,市场考验还不充分祟彪谁,消费者的信任度还很脆弱搽凯哭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展撇。从这个意义上说鸵,我们必须把安全放在首位北澜。因为安全是一个否定性指标烦澎,世界上没有绝对的安全咆虽芦,但追求安全是企业的天职恫乳,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上疏,要以更多的投入悉溃头,在设计摹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平痘茄柑。我们绝不容忍安全隐患哇,但也要宽容失败头杏,因为这里存在着不确定性绵贾废。    安全也是规范出来的起闭,要高度重视标准狡、法规和监管的作用茫,设计安全的标准和法规绰室浆,有些是科学的研究和论证定下来的藤砍滔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的钡版。企业必须严格按标准和法规生产缚、管理和运营咆,监管部门则应该严格执法秘锯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本憋缮,绝不能容忍劣币驱逐良币段。    今天挠摊羡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题菱乡洼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题谅,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具惯,它还缺乏充分的应用考验媒才,需要未雨绸缪断挺,防患于未然狭率蘑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导塑孰,各位同行阜奢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》筐鞍,每个桌上都放了一本酞,大家可以直接看丸如。前面上半场我估计是大家最关注的热抗,有一些政府动向兑,他们做的干货枪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了判,我只讲讲技术割,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”涵痞,有三个方面讳粉对,有些技术方面的内容是有相关性的嘉柿,政策本来是张永伟讲的烁仕,我在PPT里基本删掉了反笑凡,大概带一点掇艰归。    首先讲一下电动汽车安全的技术莽。电动汽车安全技术我们分三块苯,动力电池的安全许杭孪、电动汽车整车安全钝椒非、充电基础设施的安全动抹氰。首先是动力电池的安全性污矛垦,是最基础劲托、最核心的孩侍表,包含了电安全蚕咐、热安全辅奶、结构安全等等横肉。    我要先从科学的角度说一下露渡。如图(ppt)卸,这是电动汽车动力电池的基本特性党攫,中间可以看出我们锂电池安全的范围霸,一个是电压谱疯、一个是温度含,对电池安全来讲鼎,这么一个很小的窗口里才能安全工作吕炭腿,如果温度高了会发生一系列的反应辩,就不正常了炔磕。我们具体来定义一下这些温度嘎,这是做一个严格科学的实验测蠕色,锂离子电池的热失控汗、温度变化蓖死、温度和电压变化的过程斡嗅败。有三个温度剧,T1叫热失控自生热起始温度盲死钙,这个温度一般在90度曙吴实,接近100度矗。第二个士透瓦,热失控的触发温度戏画,就是说热失控要开始了禾士颠。第三个岛节,热失控的最高温度辛,代表了释放能量红零喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)轻拴,给出了一系列的各种类型的动力电池诚捕,比方说三元的NCA堕估、NCM快、锰酸锂的瘟,钴酸锂佩娠壕、磷酸铁锂去,还有钛酸锂的性溜,从中间就看出惭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的榷保拒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域涂,总体来看幂耗,热失控最高温度比较低一点瘸,这是钛酸锂的拉苔。    太过于学术化一点览怖算,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程绍采。热失控锰朗缴,我们先从热的角度咖苟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涵谰,我们的SEI膜就会分解帮铆啼、负极电解液也会反应揣扳,隔膜机制熔化孟讥,再到正极分解某耪玛、电解质分解蒋付,最后就涂层崩溃幌罐并,大规模的内短路电解液燃烧始荆,就形成了热失控柬聪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度愁。    另外一个问题靡哪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展刑同玻,像放鞭炮一样痪婪夸,一个单体发生热失控能量还是有限的辜,如果在整个模组系统中间扩展绍,这个能量就非常大了瓮。我们说其实不在能量的大心啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了校吹,但是并不是一个危险的东西辟,关键是没有瞬时释放钩泰车,这是一个瞬时释放的问题暖地。    诱因菇龟,刚才说的是过热引起的门离孩,还有电的和机械的缝矾匹,电触发撼谴,主要是过充沛喀牡、过放等等绿,尤其是过充络体瑞,过充引起的热失控是喂祝害比较大的汹汰仇,这是它过充的一个过程和机理施链氨,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火顺。还有机械滥用趁行,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火丛撼,这是在网上搜到的底盘的切割实验脓内净,专门看它怎么样忱微,机械诱因就会最终引起短路库浪。    第二部分菏,整车的割,现在我们找电池厂开安全会禄懒奋,电池厂就说很多问题是整车引起的舒仍词,不是电池的事辉。的确品,很多问题不是电池本身造成的霞草等,是外部原因杠,整车仆沤搏,比方说碰撞会引起猎糖枫,电气安全儡,还有功能安全寝,重点是这几方面票钢。比方说碰撞筷,碰撞是最容易引起编,常规汽车主要的安全就是碰撞安全肝纱锌。第二萎,各种原因的电气线路短路引起着火诗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的恃龋糠,电机控制器敝剿、电机电子器件IGBP短路了士腿贤,高压饯孺、拉弧私鸿箍、多处熔断群呕己,整个就全烧掉了勃冀兴,这是控制器烧红了图熬。另外一个缄,比方说前一段时间南京暴雨之后壬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路裴睡。功能安全蓄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的全劲砰,电池管理系统死机兽硷,但是充电机不知道辆唤坡,继续充橡沁,充过头了负,导致了安全事故棠畴,一般150%会大规模的内短路融悔,充过头150%籍圣,不管是什么电池琳,包括钛酸锂电池囤烽泊,如果充过头也都会热失控的台皋,虽然我们知道钛酸锂非常安全情透滇,但是过充之后过压也会引起安全事故虫。    第三唉,充电基础设施的安全你倾市。尤其要说一下充电设备的安全问题繁嘉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好篇形涂,它的防水梅们仇、防尘谈轮、防腐蚀猜、漏电炽、短路保护等等细脚赔,各方面存在一系列问题钨梅。我们开了基础设施安全的研讨会怒,大家提出了很多问题逝,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍溶继,我不在这儿过多讲伟。比方说拭,我们荣威550就是非线充电着火稠青,自己来安装这个胚汗,比方说外部的“三防”凑,内部走线的零乱蹈骡扑,不按要求接地等等虎社,这都是我们充电设备的问题搬棠协。比方说全生命周期状态的监测憋、管理体系的缺失邢骸,线路老化之后也引起很多问题伯旦。尤其我们在研讨会中有专家提出几魄,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证槽了,因为那里头重现事故之后就会特别严重送攫杉。    我不要都讲问题辫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果帮卧垛。    第一承括,说一下全球国际的进展避嫌呕。我们要学习几个剔,一是安全防护方面宿舱,比方说日产的电动轿车Leaf我崔徘,现在接近23万辆敬篙酪,没有出现过重大事故答浅。它有一个安全防护的设计体系颅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的碾毙,而不是说不能做到安全围软口。人家做什么卜复侵?首先侠卫,有很好的防护设计理念需翠,它的防护浦,首先防控事故发生蹄寿,其次一旦失效肮侥,可以失效不出事抹浑,再次坤骚陵,出了事椭,把事故控制在一个可控的范围狄愤舶,控制在接受的程度跟燃油车一样虚伶苇。是这么三个阶段课须,从电池设计矾法湃,到最后可达到的安全目标伟,是一个全方位的设计理念间。    二是设计开发方面被,遵循了严格的V型开发模式户,从电池包脖驾、拇咎胶辏块嗡、单体并葛、材料抱,从设计层恋、验证测试层北,是非常详细的椿,包括底层的电池材料浚汤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了渴联纠,我们国内的电池厂现在还很少用这些贬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目彪镀,其实这些我们都很熟悉侧菱,比方冲击朝傲匿、振动念玫雹、挤压潜柑、跌落吧,木块跌落度酣、单体跌落等等勾,针刺歇叮、极端的短路距杯璃、火烧钎拓、热循环起疗,有温度的高低温循环实验图镜酒,这个好像我们做的不是很多厂揉荚,气体分析等等妥,这都是全都做的拱粉础,这是我们跟日产合作交流的肋浮案,我觉得还是给大家分享一下穷,很有意义的律茫。    第二雀清梆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说袒布揽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)擂脓材,这都是公开的骋洼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利宝粉帅,这是一些主要的专利惯港瓢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蹦欠,这就是一个完整的过程贿蚂。由于成本比较高目离吩,其实没有在它的车型上全面的推开妨驾必。    另外一个值得一提的涵,特斯拉的碰撞安全性骗悍悉,从设计的角度棋很普,应该说借用了一些非常先进的方法蓟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型欠竞鹃,发生事故之后挞祈驳,非常严重的事故也都是安全的济漂羞,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好庭秦,当然因为它有别的安全性唤萎氮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的肠泼攻。    第三快涛勺,这也是公开的资料面点惜,三星的电池系统废。重点看一下电芯层面萄澜镭,这是90安时内部并联四个单体电池骚,一个卷绕式的方型电池匪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置扯烯瘸,一个是过充保护刨镐、一个是防爆阀尼恳、一个是保险丝粗袜。我只说其中的过充保护洽跨递,这个电芯的外壳是正极疆边,有一个过充保护的阀故,当内部气体压力增大之后妇淌,把外壳的正极跟负极直接相连柯霓擅,短路抹,形成大电流吝差叛,外部短路善刮鄙,过电流之后保险丝把这个断开补,这个我们是值得学习的先狼半。也就是说在电芯层次进行材料滴、电气鹅川布、机械系统的系统设计还是很值得学习的帛袭奉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多勒,其实它把单体电池当成了一个小系统晾胶,我们可以对比一下铜箔火,日产电池的钠槔姨罚块相当于三星大电池的电芯菠食,就是日产是小陌埃块辟暖坚,三星至少客车上是大电芯翠衅风。    未来趋势来看昂闯,现在工信部300瓦时劳试称、350瓦时都是这么高的椭姆,这是国际趋势判,没有办法型幢桶,大家都在这么做景般垃,10年内我们真的要到350瓦时牟莱程,我相信2025年350瓦时应该没有问题的琴,2020年300瓦时应该是没有问题的吃憨棉,这个从比能量角度是可以做上去的漠,成本也会降低日毙,但是我们的安全性挑战会大幅提升的骚,比能量尉逼、安全性是一个翘翘板诬,所以我们现在都出这么多事蛇,下一步300瓦时嘛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知处。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术些,我现在牵头中美电动汽车合作会取,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性桨蒜溪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系桔铣刊,这是最核心的下一代电动车技术拐和户。    说说国内的前吓,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩屎疗,待会儿再说问题娜猴。正面取得成绩醚担舌,从材料体系畦,三元正极公、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高漆奉,比方说在阻燃隔膜零顾催、阻燃电解性拖、阻燃安全性也都有创新镁诗丁,取得了进展论修酶。从单体电池产品的检测结果来看骂提舒,跟国外也没有特别大的差别受翅。总之千,从统计结果来看坝迟泡,我们和国外的相差幅度不是特别大磨搐砂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源杏,总体电池的安全性保持还是不错的钙捕投,这是实验的东西桃句,严格按照了国内国际标准嘉淑视,因为我们的电池企业也跟国外配套涸怠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套航抡描,所以我们其实国际的标准都是满足的霉锣蒋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新竣。我也举一个例子降娇舍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的篡逆。刚刚说三星的有熔断器溪、过充保护器脆俩涤、防爆阀暖,模组的我们现在电池管理系统等等呕夸箩,还有一个问题彪喀,自引发内短路旗,这是一个问题僚,我们的制造杂质娘、经常小规模的过充过放同尼怕,长期积累以后会自己引发内短路腑煤誊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做嘘撂污,因为不好重复实验饯弓,我们首先做了一些重复实验的方法驰旁媳,把规律摸出来了吮懒讲,这个短路会形成三个阶段判悼螺,内短路的第一阶段煤衔钨、第二阶段换蒂、最后一阶段其腻让。第一阶段只有电压的下降诉粒填、温度基本上变化不大辖,第二阶段溪娠,电压下降同时温度有大幅度下降梨骡缅,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测牢洞姥。    如图(ppt)乐先,这是替代实验尉攀,这是算法弄苟,这是短路的测试实验杰淬蟹,这是结果陆恫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用龄,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程红、内短路的阻值都能精确的辨析出来统窜,提前预警热失控事故灭掂。    整车安全速盎席,首先是轿车安全晶渭芒,比方电池的防水垮乒分,跟整车关联度很高蜗扛髓,因为静态的防水适榷,放在车上不一定防水恼媚茂,现在都知道IP67荤,其实一些厂家都做IP68了蛊祁疽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的里挝磺,就算是泡在底下都有可能发生重大事故并,我们如果做得好是完全没有问题的限鼎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计膏,这是我们做完的设计舰集。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全墒递热,这好像是我们比亚迪的电动车沃矩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西搬,做得好我们的防水比燃油车还好同,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好秦,关键是我们的技术到不到位鲸,所以我们来谈安全问题应该这么看顷。    第二税醒蓖,轿车碰撞安全豌噶,我们做得好的企业也是不错的念轨毖。举个例子穆琶,长安的啪钎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作侗录,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的聊俺,这是产脖、学谩土荷、研联合研究的尾。甚至为了将来的发展骏宠桑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嚏磁括。而且电池包不是越厚越好期妹,如何又轻量化盟掳、又防撞评奶发,在优化设计方面也还有很多工作可做魂氮实。    第三乒,整车电池系统总体的安全保护括屏。我觉得我们通过上次的整车交流会靛铰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案颧,大家都觉得还是非常不错的停臂筒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的授建,尤其是轿车企业是比较好的贪盗,分层报畴韭、分级做的是非撤啵好的娥,比如说高压安全管理系统幢司。就是说只要按照严格的流程来进行开发迫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的房举胃。    另外我提一句客车汤皑崔,待会儿宇通的汤总还要讲的链琉诚,我不多说了琉芥,他们有成套的方法来保证安全性思。    最后沮家,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议凉。前面领导都说了付谐,多少起多少起郝侩沛,这是从2月份到7月份统计的10起以上冉舰,7月份多起来了盒巧。现在存在的问题挽炊,我们在报告里面有详细的介绍躲,我在这儿时间关系也不说的太多了伍签。总体来看夕拉金,我们安全性准入门槛要提高觅捐,所以现在在指定各种标准酬,要进一步提高标准娃高笨。当然还有一个问题夹燃,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的脐猾,因为充电桩跟车的接口是老的佰,现在要搞新的然啡庭,新的总体来看是更加安全的靶究,老的怎么适应新的佛投力,另外我们全生命周期检测还是缺乏的剖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战物哺妒。    我们的发展建议速,我也不详细介绍了馅晌,因为我们在报告里都有盛啤纲,永伟会比我说的更清楚一下篱铺噶。    第一个椿,完善安全标准潍仇,制定更加严格的安全标准报隙。最近客车安全标准煽拿、电池系统的安全标准辜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准唬。    第二个梨司,监控体系堵,现在当然都有监控系统寥贸境,马凯副总理上次也说了绘看摧,监控主要还是要靠厂家监管簧短,不是靠城市最后的那一级典灵,最后那一级你也不会给太多数据朽碘谴,数据最多的还是我们厂家自己椒崎,我们最有能力监控好福搐摊。    第三个雄,强化充电基础设施安全管理柒将,严控地下车库膜、高危场所充电设施建设与安全监管疵理愁。    第四个母肉零,改革检测体制署,我们建议建立新能源汽车年检制度懦,传统车要年检私膘,新能源车是需要年检的灿宏,比方我们防水膛捌、防尘性能奥,新车是好的抽喊骨,老的就不一定了蒙,我们的绝缘性能窜、漏电保护等等是需要检验的奔糖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的疗叼茶,这都是很重要的唉。    第五个罚孤,建议改革行业的监管体系韧污毕,现在我们是准入赴钮,有几千个车型伦得类,客车是很大一个数剂唯,很多厂家都进来了藤,不能说让谁做斡薯梯、不让谁做记,我想将来要引入事后监管的体制模多巧,谁要出了事要负责妻木氦,要召回娄劣械、吊销执照桐很、取消资质韩夕奥,甚至取消你不能再进入这个行业答,这是我们建议的要加强漏,否则这件事情没法弄菜躲辈。    结语三句话裁扑勺:    第一胯肚罕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”呢桅土,为什么是“命根子”舞什?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转熬粮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全度领捆?我觉得怎么强调都不为过漓搓呸,所以我们要警钟长鸣簧嗣环,高度重视常散,大家都是这行的从业人员隶,都不希望这个产业下滑阮同担,但是为了做到这一点盾瓮厦,必须要警钟长鸣纹坟,高度重视呛。    第二商岛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术吻。想性能大幅提升论,大家都希望300公里誊曝、400公里卫砂钢,客车也是要提到,高比能量电池是必然的趋势关扰,往上提的瓶颈技术就是安全熬郝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点守。所以随着动力电池比能量不断提高锋缸,电动汽车安全技术的门槛越来越高度,本土企业要有危机感奠。    第三翅绒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系间忿箩。安全管理星,政府责无旁贷肆苏勒。    我就说这么多辨颊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋示:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蓟效,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行谷。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起媚兰,到今天的北汽EH400的下线诲,北汽的这100万辆用了5年的时间朔。    在活动现呈 ,北汽集团董事长徐和谊表示杜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风棱马建,不断的加强产品磐橡贪、技术讽、管理创新剐翰,不断的加快电动化鼓凑水、智能化溺诫、网联化埠孤乏、轻量化的发展步伐随磨豆,全力抓好‘π计划’的深入落地蛋钦。力争到2020年橇绦,实现自主产销80万辆剔罕哨,这其中包含新能源产品20万辆鹅龟偿,实现销售收入700亿元裤小,进入自主品牌前三名的目标宋,成为具有国际竞争力的大型汽车企业粕梧悸。”   “来得晚垫龄,干得猛抵,站得稳”    “来得晚彻,干得猛弥,站得稳挖彪寸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结敖撩填。    “在行业内来说估,本土企业已经很多完成百万辆了歼艰,我们加入进来培,形成一种集团向上的态势坛。”北汽自主分为三个部分猛峭搬,“绅宝酱盗、北京甭辰独、威旺缺一不可弥,齐头并进矩耸,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧结靡瞬。”在随后的媒体沟通环节中连萄俩,李峰坦言被坷盗。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列滴烦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群可饭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品娶祁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群玻稿。北京是传承“越野世家”品牌精髓上,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌偿。    “越野车是小众市趁廖槠取,但是在中国市场上评暮,硬派越野噬项,没有人能从北京汽车手里抢资源鲤槽狙。硬派越野或是下一个风口拨。”李峰在接受媒体采访时表示翔雇郊。    除了在品牌划分上的努力讽芍枢,在车型投放层面饭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车撼开,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车婪枫,而到了2016年故皖哀,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车层,加上北京品牌和威旺品牌溅,更是达到了六款斑。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例垢芬瓦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录表。    而面向“十三五”度病,北汽研究院院长邬学斌表示封查炯,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标吗碱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述寿衬鲁:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线迷掇禄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累芍蔬画,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃侨脱伟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破垂愧。”    是的蜡嵌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线且,北京汽车仅用5年的时间恍炕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”藐袄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围梧貌,现在一是车型结构变化了滇府,市场引导到SUV猛颂彼、新能源和智能化上去韶诺。我们由三级跳变成了一级跳悉。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示括驼,“市场的变革对于自主品牌来说宝,恰恰是一种机会嘶桐。我们有对市场最敏锐的感知慰,最接近市潮恕,这是任何合资企业都无法比拟的衔。”    从年产销量看弓襄,2011年达到2.4万辆委、2012年实现7.8万辆遍蚕、2013年超过20.2万辆广沁吃、2014年突破31万辆黔豁、2015年完成33.7万辆羡粕,2016 年预计目标42 万辆记爽德,到现在已经完成了23万辆趟薯驶。“2020年我们要达到80万辆剩力踢。”徐和谊表示示邢丰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品骇洪,还要有好的营销年骗围,“酒香还怕巷子深”侍封哆。在产品营销与销售网络建设方面曹拭,北京汽车依旧不甘人后财捻。北汽股份副总裁蔡建军有句名言烂柑祥,“人在一起叫聚会诵,心在一起叫团队楔范。”    2016年上半年领步,北汽绅宝品牌新增经销网点243家棠,同比增长396%纹,目前网点总量高达到836家腿酣秦,渠道建设速度令业界刮目相看拆络膜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家跋,同比增长20%麓彻,目前网点总数已达1081家巾。    据已公开披露的销售数据设窜,2016年截至7月饱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆驮奠戊,同比增长42.7%灰硼,远超乘用车行业11.1%的行业增速擅筋嗓。其中惹妮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆桅,同比增长94.6%锭滇,成为名副其实的“自主增速王”驾创。在具体车型上垛肋是,绅宝X25累计销量接近5万辆彤,在A0级SUV细分市场排名第一瘸问。威旺1-7月也实现了近10万辆肖俱盼,同比增长6%以上轻曙奢。    对于营销体系菜,蔡建军表态称标潦:在互联网时代巧究,消费者出现了很多新特征琶死,他们爱分享互动瑰板,重视原创和分享烦习镐,并处于一种“始终在线”的状态疆慑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系酒。   对于未来肌: 李峰表示拒屁轨,在“十三五”期间扒茅,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌缄迹宿。    其中针对绅宝品牌池玻,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品莆敞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡咕盥校块化技术平台菠禾。    此外酶,针对SUV市场火热形势离,绅宝连续推出多款SUV车型佬,形成了X25沮、X35故、X55即、X65组成的SUV系列茫爽,实现了对细分市场的全覆盖成测贿。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型饯费,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50恐。未来兔好促,北汽威旺由经济型微车粪泼、MPV许抨、SUV和轿车等品类组成滴小澈。   责任编辑低轨撕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪皑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开捶,在杭州召开惹秸,我们非常激动拒衔沛。我们希望全球贸易更加公平刑哀撼,中国企业能够更好地融入世界市场醋申。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示底,要向世界展示中国汽车业的良好形象猴柿疏。据了解桔锣胜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车垮享旁。李书福说篓,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台挡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部双,李书福告诉记者德,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拢,吉利要展示好自己的形象浅。李书福认为苦剿,我们要解决全球经济治理问题灯,首先要做的就是提高自己的竞争力挺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理好。   汽车产业智能化   谈到汽车产业弯叹屎,李书福就来劲了蹭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头华,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度毛箩泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展朔嗡,是全球经济的一个缩影挡。”他介绍说潮饭愁,未来汽车产业的方向是电动化汀太腺、智能化老辫爸、轻量化掳,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列汞墓捅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年魔截烙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一檬。李书福认为杜,两者的“联姻”以及之后的融合发展稻菱劳,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新恋华、活力弯、联动韦惨蝎、包容的世界经济”竞纪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”肖,在他看来两者在基础理论研究和基础娜块研发方面合作得非常不错渴,他希望沃尔沃能更豪华担瞄垛、更高档杜操、更有竞争力陷奥静,希望吉利能不断提升品牌力炔瘦圣、竞争力和溢价能力慑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件诬撑敬。”   在吉利汽车体验馆蒲啃乡,新款的“博越”展车停在那里抵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟玻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨边奶。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一冬鹤钝。李书福估计帅,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作迁掂。去年冬天京呢蚕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时午奸嫡,他也曾表示操敛匣,未来汽车将成为一个智能化的终端设备纫味。   “汽车的产品形态也将发生根本变化始,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势骇,商业模式的变化已经从电商忌败环、维修靖、汽车金融赶未、二手车供、人才培养等领域开始纱墟桂,逐渐延伸到供应链前端的设计烯、研发和生产稿桔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型靛庙,这是核心伍。”李书福说敛锋驾,汽车和互联网骗,两者已经分不开了牢忿嗡,汽车制造业要想有未来贪充,就必须和互联网深度结合起来霞诉鲜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题拷弥旅,吉利每一次研发创新协、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开撮钠涎。   “安全既是时间长度芍亮,更事关人的生命睦外脖。有人说痘,现在的汽车都很安全了糕碉,安全已经不能成为汽车的卖点了鼻鼻,我认为朴刻,这句话说的不准确受,也不全面齐。安全对全球都很重要茫窍,对国家很重要船笑活,对个人也很重要涎毫藩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害尚版,可以说安全事关大局愧,安全关系到千家万户厘,我们一定要把安全放在首位聚爬。”李书福说楞少。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中壬素,不仅有央视的直播适毫,现场还有上百家媒体联鲍巍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分沥俏荡,受到业界的肯定味晶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念潮拨外,用现在的话来说就是企业的基因首谢泻,要从根子上形成安全为本的产品研发理念版炊酮,当其他条件与安全设计有冲突时溯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程擞魂郴,而不是相互妥协弧峦。”他认为粹,当造型与安全有冲突时警,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时多死犯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时戏倒了,也会毫不犹豫地选择安全松驴。“汽车是给人坐的敖,所以安全对汽车而言实在是太重要了卡捍达。也就是因为以上这些理念健提,沃尔沃才能发明汽车安全带提干辖、汽车安全玻璃伐画、安全车厢担倪泊、儿童安全座椅川贡签、侧气帘尽鼓安、车外气囊颊瞥蛙、交叉路口自动避险自动刹车孝、城市安全系统等等虽懒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题玻箩融,因为对人的健康会造成影响榷滤逻。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知勺拳孩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上档。 责编亩失:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度稼醛?这是东风集团高层必须面对的问题喝。“国内前三申假涎,2020年品牌影响力达到行业平均水平襄、市场份额5%荒沫皇、销量125万辆膜冻,其中东风风神必达35万辆凰坎京,挑战50万辆乐袱物。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标畅浅舅。   论自主品牌的持久战澄踩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点碌。在他看来酵陛浪,相对与合资品牌贪科,自主品牌的发展分为三个阶段鞠从:战略防御狙华、战略相持和战略反攻履嫂诡。   “对标合资品牌纪、自主品牌已经经过了战略防御阶段囤设掏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段曝。”8月10日身磷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌躬,并反复强调菇花朝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了错锻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于弧,风神刚刚取得的历史最好业绩杉链。凭借旗下三礁牡冢客——AX7盾、新A60咆搽岛、AX3囱,东风风神1-7月累计销量76322辆簿炬哆、同比增长33.5%簧皋啼,其中7月单月销量首次破万埃项睛。另外骏祷,轿车销售26756辆季堕廷,同比增长46.5%;SUV销售49566辆板,同比增长27.4%豢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念躺琶:第一咯,超额完成任务;第二藩骆,轿车和SUV双增长爽孔被。按照目前“三箭齐发”的态势检密,东风自主乘用车会超额完成今年的目标诡,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嫌宦祈。   李春荣的底气还来自于一组数据对比淮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上凸把拣,东风A9超过传祺GA8背某、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一洁控卧。   “其实毖行,我们重点想对比的是帕萨特桨庆。”李春荣云淡风轻的一句惦囤烽,让一向低调的东风乘用车哨卸躲,平添了些许彪悍和霸气舶。   不过虚,面对长安派驮、吉利耸葱惦、长城祷辽拦、上汽这些强劲的对手细,以及合资品牌下探艰称、车市整体放缓的趋势鹤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观稠售。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度藕?这是东风集团高层必须面对的问题商。“国内前三瞄孝,2020年品牌影响力达到行业平均水平顺、市场份额5%莽苦、销量125万辆处,其中东风风神必达35万辆嫡吨形,挑战50万辆矗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标廷铅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营馈疆脯,我们要尽快达到35万沉棠埔。”李春荣形容将倪恍,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”漏,未来五年将是“本硕连读”惭,从自主品牌的生力军成为主力军汗。   如何冲击第一阵营仿欠? ?   对于目前的东风乘用车来讲寿归,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战醇,首先是产品狗瑞仇。关于产品规划冈,李春荣给出的答案是呐,东风在2020年之前惩,会推出17款全新车型稠勒,其中传统车型将达到12款前,新能源汽车7款似鞠。   实际上皇,经过七年的储备创扳酵,东风风神已经形成轿车莎添、SUV和新能源汽车三大产品军团萎,在大侍咯、中帽、小细分市场布局淀镣酬。   值得一提的是泊凡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神公匹。这意味着疽梆步,除了传统车型构,李春荣手里又多了电动车这张牌爆顷窜,而在2020年的产品规划中问,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款冠般。   产品层面艘俊,缺少明星车型奉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题勉,而在未来的规划中蛾衰蓬,东风乘用车的目标非常明确楞境廓:提升车型效率绒概,培育明星车型憨身亨,必须打造2-3款细分市场TOP5车型部盾,半数以上产品达到细分市场行业平均值猎。   实际上眯卿,东风乘用车下一步面临的问题话,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”些。除了风神之外拇县,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陀劫方,以及合资自主品牌浑,而在东风入股PSA琶年仓,成为第一大股东之后瞧涪疵,东风乘用车无论在资源整合搂癸、品牌溢价彩弦权、平台技术方面茂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应捌熄催,当然这还需要时间证明哭老俊。   不过扁惰碳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向雌:资源协同包括产品匙钉帛、平台蛙、制造技术堑、供应链律尘、营销和国际协同替耸嘲。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要羌绅偷,随着车市的放缓来惶歉,近年来蓟搔碴,从豪华品牌到合资品牌逃、再到自主品牌枚赎,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证轰溅漂。   与成熟品牌不同淀朵现,创业中的自主品牌侈痊,在招募经销商茧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蠢。随着竞争的加剧霓茹、产品的丰富抱牢篙,未来将对渠道提出更多的挑战欺腾,比如一年之内连上四款新车的吉利无脓,目前最重要任务之一就是加强渠道管理罢临。   盈利能力当然是最为重要的标准肉,但是牺牲自己筏绣呜、持续补贴经销商土晨,也不是长久之计尸识,解决之道要不断有竞争力的产品推出迷。今年年底睬,风神AX5即将上市幢袍癸,明年AX1也将上市金。   实际上柿穆,在青海活动开始之前窝,李春荣提前到达西宁松,专门到长城和长安4s店进行调研扮磐酵。让他感到欣慰的是舵,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75鞠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的稻眉,我可以负责任地说秤皑,我们的商务政策是最好的级弧息,没有之一齿堪。”李春荣对于渠道的重视程度歧唐甭,基本上是亲力亲为莫檬圭。   目前蠢抽炮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度首淬。按照规划显,每年净增网点50家凛物,未来单店销量逐步提升至800台以上刮抖泼,达到中国品牌经销商中上水平缕。 责编干齐:李芳" " ”E迓堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日案疮谅,由中国汽车技术研究中心主办然,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办笺拐。在本届安全论坛上凸拓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲撅,在回顾过去的同时溜袜枷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议瞧畅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人兴板、车辆委佰洗、道路等影响交通安全的诸多因素圈揉归,促进共同发展陶侣拳,从而降低事故中人员伤亡率堑和,最终有效改善中国道路安全状况劝喜畴。   会后萌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦棱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访滇垄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念瀑,并阐述了对于人瞎朔空、车化、路膜风、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解店。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示懒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务扭麓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念旗当,一是日产汽车“三重保护”安全理念革苯,即分别从社会湃够栋、个人和车辆三个层面采取措施骄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蓟阶,就是在车辆的周边堆谦,设置一个安全保护屏障漠顶,针对车身周围不同的危险接近程度涉稍,我们会开发相应的技术进行保护洼航。   除此之外攀,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力算武。在车辆的前方车、两侧檄淋、后方建立一个全方位的安全屏障亥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念郸娇心。同时担腻,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化哩里潮,日产汽车也研发了一些相关技术睦罚,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术梢。   日产汽车始终将零排放妥辜、零伤亡作为企业愿景娶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担纷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术配怒瞪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术工,可以在自动模式下完成转向管卑、加速和刹车等操作酒,提升车辆的安全性能撵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况赂渭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题口咳填。即使后座坐有乘客涟,后侧方视线也不受遮挡蚂铃荚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车袱狡荡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头旅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上舶芍槐,帮助驾驶者做出正确的判断强透瘦。   针对电动汽车领域能丝,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位岛庆卑,而电动汽车上的安全技术粹立饲,应该也已经达到了世界顶级水平毙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶擒,高桥信彦表示囤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度瞬讽饰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶捣氯虹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶犬承。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍习奠,日产在研发智能交通技术的同时叹畦纬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目啡默,其主要分为四大领域度。第一大领域是关于自动驾驶技术的钵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验圣涣睫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)渭,对电池以及其安全性能进行研究康论。   第三大领域是新的移动方式颁门浇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备充,换句话说勘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助础坡爸,我们针对这个展开了研究关。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拓被,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展似奢青。   未来爱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及贫,同时摩哥稻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嫂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术舰矮,进一步降低交通事故发生率撮家斜、持续改善中国道路的安全状况辟媒赏。 责编脱:李芳" "     【环球网报道】8月10日默卷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市并梅,共推出6款车型蹋寞秘,售价区间为17.58-23.58万桓虐。   新车亮点馆骗痘:   外媒点评朔踞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编么:李芳 版权作品割伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂,严禁转载错,违者将被追究法律责任录涡扛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口皋脊详,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭闻。   不久前第谈,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜捞,北汽集团以549.329亿美元营业收入晾害,排名第160位薄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单亨荒响,也是首次入围世界200强羡。“我之前的预测是在180名左右禽舵菲,这个结果确实出乎我们意料荡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话爱剖司。   据网通社了解窍棵,2015年湿峨汇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元额擒戎,再创历史新高迫。“十二五”期间橇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆皑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元艇奈憾,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元社,增长3.4倍盖佩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流铃劲莲,网通社可以断定以下两点敢醛:一算磐色、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续疮、稳定的增长青琴辩。二羞氏、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重楔。   为什么能做出如此判断甘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上补穗?徐和谊的一番话做了最好的解答笔纷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂幂涪好,咱们给人家代工挣俩臭钱伯烫理,那是发展民族工业刚槐炽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗侧郎?不可能扮扑。能走向国际化吗话察?那更不可能牌暑片。”   然而谴冻附,做自主品牌缺,光有决心栋肃、喊口号是没有用的皋售稻。正如徐和谊所说氰:“干自主品牌真的难瑟腥偏,现在大家都处于成长阶段蒙擎,想要效益好显然不现实课握新。但是效益不好就不努力鹿韦,就情有可原吗舜疏?当然不是!缅。”   从“1 ”变“2 ”粟玖蹲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心丁氯。短短5年时间排,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”俺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心渺寿。“北汽人要有工匠精神缮蓖社,低着头怒诞、少说多干虫氰,闷头干窃娄,一代人不行两代人焕,肯定成功沫掇磊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求车笑。   随着“十三五”规划的展开仟暴,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”权彼羡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局洽贡卵。据悉拇睬涝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产泥经酸、供略哆、销净辉、研于一体的北汽集团南方基地硕摩。   届时绍,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心僳魄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市魄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展锻,形成1+1>2的布局诉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品好,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺叼。   “十二五”期间肠韶,北汽集团凭借超前的战略眼光古方鞠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展式草。通过产业链合作琶,北汽掌握了最核心的三点(电池澳、电机收酿陌、电控系统)技术长。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军按灰社,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆们,并取得了中国第一口、世界第四的业绩尉劲性。   据徐和谊介绍课糕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上密,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案骗迁暴。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前丰茎,北汽集团零部件业务板块几乎是0杯渤,经过这几年的快速发展杆,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元肯,这是之前想都不敢想的挎金蔽。”对于北汽集团的转型镜壁,徐和谊深有感触毒收魏。   据徐和谊介绍廊揽附,未来北汽集团将围绕汽车产业链潍峡视,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型县量什,包括汽车金融圃袖兑、二手车衰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸罕,带来规睦蓿和效益的双丰收袒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点侮狡哄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业赐邢,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向僳案燎,这也是转型升级的重要标志之一颁煤。北京通航以合资替赔、合作先拌、资本运作为主要模式禾蠢刷,在国内实现了产品工业化和市场营销体。虽然规模不大丰驰老,但已经显现出良性发展态势壬衡。   直视软肋线扮谁,质量和效益成关键词   “整体效益不高矗菏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言烩,“我们举一个例子虐,这次500强名单共6家中国车企上榜掀梦,总共盈利114亿美元霓。美国2家车企权壳,共盈利171亿美元己。我们的产销量远高于对手期衫泄,总体效益却不如他们娠。”   徐和谊指出澜羔庭,提升效益牛隋人,整合全球价值链筹,转型升级河磁,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的示瘫,也是整体中国传统制造业需要提升之处骂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惋,向好的企业学兴,从7个维度努力蹭兄,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗怀奈。还有四个月孰毖讨,拭目以待假丰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头煌,通过与他的交流可以看出视来,对于北汽集团的成长他是满意的绰目。然而炊灰沮,作为一名中国汽车人霜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌晨仿前。   “跻身全球200强企业钮股啥,不是终点堑,而是新的起点涵。”徐和谊更是霸气直言吃浩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强槐,中国汽车行业前三甲渭。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编乱豁:李芳" "   车云按黑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行埔。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲膊刨,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法抨鹿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战笺块匙。本文由现场演讲整理而成敬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱谷晔恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸绞笺焊,这两方面的关联性是显而易见的路。    说到沃尔沃爱硅陪,大家联想到的第一个印象就是安全渭新。的确怕逢膛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候糙上泼,他们就讲灸:“车是由人来驾驶的邦拒烙。因此趴朽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全博。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则睡垛就。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明邯。可以这样说耪狙妊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面柒订娘,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带舷唇抗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术塘练馆。其中当然有标配的售惦陵,也有选配的盘,组合成不同的配置混。这里我稍微着重介绍一下爬,沃尔沃的City Safety城市安全系统梆齿。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统淋胎竿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂八讳哥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史抒。在2006年的时候猜蹲摔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统夯江亲。第二年也就是2007年东,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能吵际骸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统催帕。2008年躺美,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety档火奇,成为一个技术子品牌皮险思。之后的十年中这套系统不断地更新完善纹,扩展了许多新的功能袍,比如增加了行人探测汀税、自行车探测拣、大型动物殴硕、路沿和路障探测与避撞功能饰扩侍。    避撞系统为什么这么重要呢凳暗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶硕,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车眠、转向功能的话开,一切都是空谈蝎薯。想象一下辫羌氛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车拓胆仕,这将是非常严重的问题缺陷成。避撞系统的工作机理非常简单炊惫波,首先是探测剁抒苹,然后是评估决策祷,最后是干预榔,包括警告或者自动刹车赤姬。    首先是探测情。相比以前虐,探测功能已经取得了巨大的飞跃锰。从单个雷达到多雷达和摄像头妥骆常,并结合多传感器融合算法狼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战醒撩。    接下来是决策罢丘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型扫哨钙,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞钙。但是你在路上开车何蜂,特别是中国的路况毋,不可能前面只有一个障碍物椭疗签。所以随着多传感器的应用搔伟公,现实需要更先进的威胁评估算法日茧,可以同时考虑多个对象霉。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象牵。随着更复杂的传感器和威胁探测能力僚僳,你车周围的一切都可能是潜在威胁卸瞎。    复杂的算法肯定会增加计算量棘鲤,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估廉收豪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步深,有必要进行适当的简化涟珐。但问题是怎么简化限?比如现在大家经陈乃疲看到的中国式过马路吹,一群人一起走双厂,走到路中间蓬领,可能有几个人继续往前走橡怒短,有一些人停在那里猴孔,另一些人却往后退钢蔚,这时候要判断预测是非常复杂的钎卡。所以踞把亭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性苗略扇,使得警告和干预措施如何定时陛、提升相关性和可信度始终受到挑战鞍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁裸饰怪,才能提高决策的相关可信度粗榔。    最后一步是干预司喂。判断之后还要有一个干预的策略桔容。干预一般是两种申谷,先是警告夕箱释,再可能干预使笨非。怎样警告呢腑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告多,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁托。如果没有可感受到的威胁存在澎萍,原则上车辆不应该警告驾驶员斧。这是因为棚倡,如果还是警告苏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因苔鲜冬,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率恃水。时间长了之后磐龟舅,他就会把系统关闭或索性换辆车猫洪施,在中国的路况环境下担,如果一路上都是不停地警告芹,这的确是个问题泼。    警告只是一个声光或振动的信号扮,那么在警告之后伴辫圈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢坛拭细?我们的策略依然是蹬僳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生佰匡,否则车辆不应自主动作拷瘦坞,理由也是刚才所说的按钢窜。可喜的一点是协僳墟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升猴,自动干预所需的时间大大缩短了肚,相比十年以前乃办,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能胚。最后一点署惺,怎么协调人机界面适誓,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异净,也将是一个很大的挑战仙庭。    刚刚讲了很多高倘,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素当酥矗。首先是效率问题陡弯显,要调整警告反应的时间谴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效栓?警告干预是否可感知与理解隋?第二是相关性牟薄解,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出伯?是正确的警告喝辑唱,还是漏报或误报弄?比如说路前方有一辆大卡车递晚赶,系统把它误认为是高速路交通标志牌堑鹃,而不给任何警告嘎板,这个明显是漏报瞥寐。但是反过来说怕灸,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车赣,从而警告干预惰苔,这个就是误报铃槽椒,这也是第一类和第二类误报的区别嗜巧风。最后是接受程度赖弘关,警告是否很高程度被驾驶员所接受跑倘套、并配合朗控磕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭浩砰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性寡,所以这三个因素之间要互相平衡链狈模。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程勒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目困,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术罢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等梢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鳖氓冷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶宠?是不是因为最近自动驾驶搂、无人驾驶炒的很热亭?同时还有一些顾客在问弘破,自动驾驶以后权,我们的驾驶乐趣在哪里武?因为很多人喜欢操控伞输奉,喜欢在山路或者赛道上开车第任褥。    我们完全理解这些考虑檬勘葛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况篙枚,今天早上我走的是中环桨荡访,走走停停念,就像这幅照片中般的拥堵参。当然丹铺,交通拥堵也不是中国所独有禽七,随着城市化进程的加剧囊缴欠,这是全球性趋势纤。请问这样的驾驶乐趣何在吨鹊伦?    除了拥堵谦武弯,还有安全问题劲,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量镭媒豢。城市化的发展也加剧了空气污染澈砍,以及可持续发展与能源的危机尖惟背。对各位顾客来讲煎,还有实现实时互联和出行便利的需求悍吧。    所以嫡骚蜗,自动驾驶对社会年锣桂、环境和经济带来的益处是多方面的撤精。首先时浚蛊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全雇毒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的潭。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误交,即使提升不到100%安全俺钢,但是97%徘、99%可不可以譬槽汤?自动驾驶还能连带产生其它的好处加,改善拥堵搜、节省能源消耗哪砰、减少大气污染巷,以及使旅途时间利用更高效梅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利泄当,但我们说肯定也有挑战疯诞扮,世界上没有免费的午餐赡省尖。对于使用者来说烈,有人机交互的挑战狗。还有失效模式控制吗,万一系统失效以后诺歪,怎样用冗余系统来后备控制纽奴。有跟其他车辆系统的交互监,你不只是一辆车单独行驶在路面上节蠢塘。怎么感知环境弥柒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知棚聚及。还有最后一个慨骇己,再好的系统充,当顾客不当使用的时候性斑,怎么做这方面的技术应对处理橇哪贬。对于车辆设计来说示视墙,还需要各种各样的冗余系统做后备伟法城,确保自动驾驶安全柔。    其实孝,自动驾驶不光是技术问题忙,更重要的是对社会和伦理的挑战泉,大家是不是能接受尺洞?首先溜,什么样的商业模式需瘁,是我们现在继续卖车的模式帽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式谋敞筐。基础设施的改变表渐,比如说车道线警闲沮、公路标识的统一书,这也是非常重要的瞪掠疤。还有保险公司是否接受漂戮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任隋邯十。最后是公众的接受程度狮赌签,法律和法规的约束踢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注逝,从而也引发了很多相关的讨论蛾。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么饥?我们非常明确细嗅,这也是一贯的战略奴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者茸陕哭,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者顾陆。    这里举个最近的例子讣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车撑,已经在欧洲量产上市喊帘尺,今年下半年也将在中国投放市场镐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统吼返息,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”窘如波,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向募壬枫,而无需跟随前车蜕巩。要知道疾,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的缅儡救。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景悉腊,那就是到2020年梦垒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡玫。这是沃尔沃汽车庄重的声明达顾排,也是一个非常具有挑战性的目标筒船特,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢守骄?    我们认为首先要充分研究滤,通过真实用户与真实交通煎嗣,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通篙察菩。还要多方的合作山孤辫,沃尔沃汽车通过与包括供应商替令械、大学研究机构险倪,以及政府部门在内的强强联合哨,来应对全球挑战顿窖沁。自动驾驶之路没有捷径洞缚五,就像练马拉松一样慕翔敌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步狼柏褪、循序渐进的吴放,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全福,我们走的每一步也都要以安全为核心阿椿尉。我们要以客户为导向鹅,通过提炼典型路况檬羔耿,悉心定义测试所用的通勤道路啥,同时尽量控制风险炊。在技术成熟之前茹碍娄,必须反复的测试棠,以保证安全与可靠单矩羔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蹿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目许技霸:要验证对社会和经济带来的好处闲,是不是适合当前的交通环境渤,顾客靶、社会公众的接受程度杰颗夹,还有道路基础设施的支持是不是充分瞳,与其它车辆和道路使用者的互动贩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定箩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了粕,真正的大规模测试将在2017到18年姜奶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车捐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瑞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目烯肝。    上图右边是哥德堡市区的地图俩路,这条环路相当于上海的内环或中环米略虎,即城市高速交通路牧,是没有行人猛肪、自行车炉,也没有交通信号灯陀赔善。自动驾驶测试者是租赁顾客碳钳秸,由他们来做为日常通勤车使用驾驶败轰。在驾驶过程中饰炯橡,允许处理其它事务棉,从驾驶员监控到不监控尼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术舞。    这里我要讲个非常重要的概念桂蔚,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶顿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段吻授丸,驾驶员还是负责监控和指令突,必要时藏璃,还应尽快接管人工干预蜜艇屏,所以还有不少局限性了。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控铺,车辆负责监控交通环境拜,根据路况决策和反应底,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事撇。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能故剖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已霸郡瑟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理沤。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度壬械,驾驶员需要对驾驶负责惮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸程擎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶挥镜睛,或者SAE第4级的程度汰宿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责佬。可以看出伍啊玲,这是两个阶段之间非常明显的分界线事。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理舶,简单地讲夏似慑,是通过多传感器融合泊匣,包括单个或数个摄像头掣、毫米波雷达届晒锭、激光雷达贾偏、超声波传感器等贿统,加上云端和高精度地图碴财卸,来感知周围环境疆,评估路况和交通状况免毙,相应决策与控制晦吃,最后通过制动趴聚凑、转向和发动机系统来执行干预卤。处于安全和可靠的考虑淳鸿,我们有备份系统巩斧汲,冗余的执行机构测文,万一其中一套系统有问题粮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶入从斥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司乒,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅贩附诞。2017年文,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证暗玻奢,随后我们将在中国梯蓬钎、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蹈淖。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶径,自动驾驶的远景又如何臣昂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸护。如果大多数车辆有自动驾驶功能乒,车辆可以与人罗、车翅凡、路互相沟通跺怪,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放先别。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上构工,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布扦钢介,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时霉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任上攘冲。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺插垛莎,这既体现了我们对社会和顾客的责任感查官,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心乏。 责编脓喘拘:李芳" "   从很多角度来讲盾挡竿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的彩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拎还,必须在中国取得成功;要在中国取得成功摹定青,国产化是必须的道路继蘑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家可磷氨,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市测编沛,能够接触到更多的消费群体便昧。在网络发展策略方面寥痘,我们会更加看重网络的构成形式癌湾借,像城市快修店缓色、售后维修中心瞎、维修工厂等崔抒,主要目的是增加服务的便利性檬识,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务庭费沪。    上周末(7月29日)相,在接受采访时猴察篙,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士敬社,回答了中国经济网等媒体的提问坑凤捌,内容涉及国内高档车市乘取,宝马在中国市场的发展战略叮枢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容派。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士户,年轻斡、专注末陡,富有亲和力;与媒体的沟通自然芒、坦诚闷,也表现出宝马品牌极强的自信与活力繁响痛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时卷画膜,刘智说户塘,中国经济发展已经进入一个新常态擞鞠,就是从高速增长进入一个健康班、可持续性的增长驳冯挎。但是瓤,随着经济运行质量的提高店衰,每一个百分点的增长伤舱,都是一个不容小觑的数量藉。把这个结论放到豪华车领域痕亲提,我们所存在的这个行业趴,应该不会有前几年爆发性的增长浩坡乏,市场会以一个比较稳定尽瘸杜、健康部、可持续的态势继续发展母惠。就宝马而言斯解,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势擒焦冬。比如帛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售呜,而是把新车比剿嚏、二手车檀薯滇,技术保险描,国际式售后服务一起发展敲,我们叫“利润四驱”盗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展叙和。    今年斡文虹,在集团诞生100周年之际农,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略孤护。那么休,这些战略在中国市场怎样“落地”栓埠炽?刘智谈到储虐簿,宝马集团刚推出新的第一战略穷,其中的很多元素不仅是契合中国市尘镣凇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊好。他举例说熊遍渴,宝马提出的智能互联概念雹鲤公,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上涩警哆,领先欧洲10年以上迸杭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础撵。再比如新能源方面犬济。中国政府强调秸颗,到2020年新能源车要达到500万辆膝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线涣,包括纯电动和插电式混合动力车型绩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嫩姬镰。所以在新能源车领域艰,宝马会加大对中国市场的投入古乌。因此臀型,“从很多角度来讲界,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”雄,刘智说贸。 BMW i3    随着本土化战略的实施嗜璃,高档车市场国产车型所占比例越来越大戚。那么怜黎酚,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的努?刘智介绍说锤冻崎,目前艇泊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系静从芯。在几大豪华车品牌里面歌,就进口车的销量来讲纱檬惕,宝马应该是最大的龄。我们对目前的状况还是满意的戌谋。因为这本身就是在我们的商业计划内餐息。    至于将来吾蔬浆,刘智强调摄髓咳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功魔我,必须在中国取得成功共,在中国取得成功行奢,国产化是必须的道路”味眯浅。所以尖珐哄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入拆宛挂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心喝,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作南策抚。不久前盎碑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车牧厢。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场陷厘。从长远来讲澈拇,国产车型的占比会越来越高酒烩疏。 全新BMW X1    近年来携,高档车市场经销商层面的动向备受关注敦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢淡情新?刘智认为肆,应该说浮鹅,这是一个行业性话题舶貉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力禾床,在厂商给予经销商更多的支持配合后效同,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势陀。就今年上半年的情况而言廖娃嚷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的锹。对比去年的数据鬼庐,我们发现喉柯,不管是在新车毛利拼鹤,还是其他业务板块摹,尤其是在售后掠暮水、二手车撩、金融保险等等几个业务板块泄,我们都有了明显的进步赶叉嚎。因此蓝赣褥,他觉得夕骡:“目前损稳,宝马的经销商网络是非常健康的”详。因为胚氖计,随着中国市场的不断成熟拴卸,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式彭掣。从厂家的角度来讲篓,我们也不断调整新车的供求关系记,调整车型的配比娘妹逞,调整商务政策息。综合下来弥拈,应该说目前宝马经销商网络童叹篱,处于一个非常健康的可持续发展状态晒蹦汾。 全新BMW 7系    那么痞,比较以往辱,宝马在经销商网络的拓展上厂,节奏会不会放缓一些抢贝?刘智表示瓜,在经销商网络上井剐门,我们仍在稳健进行拓展诉,一步一个脚印地往前走缮钱。从绝对速度来讲菠涟稿,或者是从增幅来讲秆外,因为基数变的越来越大插,所以这个百分比是越来越低的奠步,这是很正常的坎列令。目前炬彩,我们全国的零售网点超过了五百家渡,覆盖了全国所有的省市自治区距,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市簧玖,覆盖了很多中小城市退。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体贤陶稠。在网络的发展策略方面稼,我们会更加看重网络的构成形式楞能,并不只关注于网络的数量躲。所谓的“形式”就是像城市快修店瞥、售后维修中心兑鼓、维修工厂等等一系列的体系概念邢毫。主要目的是增加服务的便利性函,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务缚。对于经销商闷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本欢府虹,让他们有一个非常健康良性的发展贫疤查。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编激:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时凯,教练对我们说的第一件事就是系好安全带侈。安全带到底有多重要裸赶?随着汽车主被动安全技术的革新禽,安全气囊技术的升级翅劫煽,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋对袜锯?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密滩蓟?带着这些问题继,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿扭犀讥。   在讲安全带之前露屑,我们先了解一组数据疮冈。据相关部门统计胶弥弥,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍沛然繁。事实毋庸置疑太,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用腊,如果不系安全带匡较,命丧黄泉的几率照样非常大脐歇。 ?    可以说郴沉青,安全带是汽车里最基本姜豪钳、最重要的安全配置之一旁。而如此伟大的设计灵感是从何而来惟娶?下面我们从安全带的发明聊起磐。   ■安全带从天而降勉罕淡?   早在卡尔?本茨发明汽车之前缄镣,安全带就诞生了固柔兰。十九世纪初盼苍琴,英国的工程师George Cayley便发明了安全带田。但1885年惰,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利犬裁,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远挠百獭,当时的安全带被称为嚼蓄习:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置咆愁沥。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来默,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带棚蜗,汽车上也同样需要忌高。1955年撑龋授,福特汽车将安全带配置作为了选装件费,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750奸沉。   虽然越来越多的汽车配备了安全带呛坷,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带尝,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患糙捷揪,当汽车紧急刹车或碰撞时涉,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡佰。   直到1959年烧,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带浦赤,这项发明可谓影响深远偿夺,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命嘲汞。并且敦己,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一匹抨。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注甜贰风,1963年踌沸,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带褐煌,他们进行了一系列的安全测试畏,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时际硼,可以大大减少车内人员的伤亡几率碘雀骑。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带菊。值得一提的是祈矢琼,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明铰,而是将它分享给了全世界萎,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术及裙,这一做法赢得了全球的赞誉颈查饱。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造袭,几十年后的今天般疏,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带赴环。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域描韶,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现节。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求户炼素,其产品类型也更加细分化粮釜,五菱宏光V就是一个很好的例子洛。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式策忍隘,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音烘劣池。而随着首保高峰的到来慈拖,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析罢急,下面就随我们一起去了解一下吧跨莫少。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理沫釜匠、更换田、退货责任规定》擅吉,规定中第17条中说明季块粳,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里焚迸华,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里视党惠,以先到者为准守骸。   ★ 何为三包有效期晌叙?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题头孤,依照法定的条件和要求玲,由厂家向消费者提供免费修理莫惰恳、更换或退货服务的期限经茬。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起笆,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)遣怯。也就是说猴,自购车之日起瞥熔,在2年或5万公里的三包有效期之内踏埃截,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理朗廷空、更换或退货三种责任剃,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内射,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任筛莽另。   ★ 何为包修期杉?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题栓,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限比商。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起扰佰埔,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)领吉。   五菱宏光V的用户手册中注明创,该车的质保周期为购车发票日期起撅碑淡,3年或6万公里(二者以先到达为准)斗阿犁。易损件的包修周期根据部件不同苛融捌,有着不同时间或里程限制魔茫。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成肋了铂。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供够浇矗。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可诺。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鞋喉交:●郊贫握:需要更换 -嘿反椭:检查    按照保养手册建议趁,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成桑,之后每隔5000公里进行一次棋。机油和机滤在每次保养时都需要更换经陀,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换艰嘲,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换砰弯,在2万公里时进行第二次更换仇,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换古蓝,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次歉。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员拇,我们了解到在五菱4S店进行保养时图姆盲,会按照官方保养手册中的建议来进行仿。另外喉曙帆,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机损,均搭配5速手动变速箱盖碘响。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同裳碍萌,只是空气滤清器的价格不同颂氯,所以在计算用车成本时圭氦卷,保养价格会分开计算脚。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用稗:39元/个 1.5L专用溜:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注胁:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店埠稍,     其它地区的价格可能略有差异萝晒济,仅供参考    目前绿,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油好秋,价格为171元/桶/4L畦身,每次用量在3.5L左右理。更换机油和四滤的工时费共21元色拴。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注非对:●工:需要更换 -顷:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注惧孩懦:●侨叙赌:需要更换 -呜扒:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统穷,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右娇熬,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右乳,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑案江凛?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里坡伦继,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升毁稀狄,计算出总的一年汽油费支出嘶。 年油费计算公式耗缓说:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况采筛,如果您想更精准的计算油耗绰拼,需要通过公式计算扣。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)记,将里程表回零秤簧蔬。第二次加油依然加到跳枪揩,然后将该次加油量除以里程表的里程数伴讣,所得的数值就是车辆的油耗脆。    如果您是准车主浑垒,欢迎您为爱车打分哼什趴,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品螺。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高前、低配车型娠、险种不同屁缆需、出险次数不同泉、购买渠道不同)汲,我们仅以一个参考价格作为试算焚。五菱宏光V的交强险+商业险(车损售、三者赣立、不计免赔饯屯睹、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间济。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注卢: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例狙交魄,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格衰书,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注撕秀: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例弗,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格角蔼怜,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主熊,以每年行驶15000公里计算蓟筏脆,上全险(车损技、三者爆拼户、不计免赔挺借剖、车上乘员险)骗缚,按照每月洗车花销37元期微,每月停车花销150元的标准计算碧遁,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元疽仕,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元辅父,每月需花费约合1147元漏。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是扛块,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由嫁馁,拒绝给在保的车辆进行质保认,所以编辑在这里建议您对,选择非4S店保养前圃口,要咨询好当地的经销商实际保修情况毯染避。当然赣,如果您的车脱保了掸,就无需考虑这一问题盒撵。   ● 更换空气滤清器喂锋酷:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单解号庙,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换鞭。   ● 文章小结愧仁:    作为一款偏重于载物的微面车型平,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右湍泥缮,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右克郴,一年的支出费用在13763元左右竭呛。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里牢旅,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右捎,与五菱宏光的2262元相比陆,整体的常规保养价格还是偏贵的险葛。(图/文 汽车之家 刘东) 责编句:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初刚奶,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动畅鹊,作为汽车之家用车养车频道的编辑昧峨,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱卡奶,哪个更省时间糯蓟,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了角呻丁,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程凸弗。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车赦规米,我们分别从充电时间虎鞘、充电/加油次数遁矮啡、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验赤厢挟。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同荣,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车朽,电动车分别是霸:腾势盛、北汽EV200(以下简称EV200)霉筐揩、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版郊。    从数据上看啊,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势秋帅栓,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的抖擞。    另外充电卡方面其蛊,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用恒龋盛,只有专门的射频充电卡才可以锌乓,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可捕啤。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通部箱哦,并且承诺平均每50公里就有一个充电点壬董兜,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿速邢梳,因为从理论上来说筏喷,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了稿。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速曝抹婚,使用京沪高速沿线的充电站龟擞,其中腾势共充电8次贸裴,而EV200共充电11次溯侩簧。需要说明的是在这次行程中唤,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电肆程币,然后行驶了76.5公里后洞脱,EV200已经完全没有电了田蛊,当时距离下一个服务区还有3公里宦板,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后哼龚狸,发现这里根本没有充电站徒汐,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区岸隧黎,在这里充电后继续行驶开帆南。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说嗅备,情况比较特殊冗家捻,它的超级充电站虽然很多城市都有淳跨办,但全都在市区内返班,高速公路沿线是没有的芜。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区蔬荚,这是一件比较麻烦的事坊司钙。好在MODEL S的续航里程较长得唇,这样就保证了充电次数比较少痉杭诧,整个旅程只充了4次电泥楔弦,再加上超级充电站的充电时间也比较短洼剩芹,可以节省一部分时间朵辜惺。    上一页 1 2 下一页 责编偏:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况孰,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选头夺。但是由于这类“电两轮”行驶速度快裸赂、管理困难等原因食科,导致电动车闯红灯池、逆行等等违法交通法规的行为时常出现本,并且极易与机动车造成交通事故朔寄培。对于这类“自行车不自行车琳墩、摩托车不摩托车”的交通工具停奴,一旦出现了交通事故筒戒,我们该怎么办呢炔?    其实出现类似的交通事故侣,无论是因为什么的原因贪闪蜂,只要双方损失轻微锋岸,人员并无大碍咀猛,各走各的相安无事是最好险联。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)姐粹,除了要及时报警拎钮、保护现场外韭,救治人员才是第一位 的健骏,毕竟人命关天胎猜。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”淬递,会后说也来得及宠。    说到这儿靠坑,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了石底。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么晚琴武?这些电动车一没牌照二没驾照的恃,出了事故我就认倒霉呗!其实不然谓落。    当然净翰瞥,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理点太。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车腊估烈。由于机动车与非机动车发生事故海陌,就算是机动车完全没有责任魔贬,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)涝睬犀,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)僳精沉。而机动车与机动车发生事故粮冲,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)坛购葱。   △随着技术的发展兰默股,电动自行车却越来越快侮瑟,造型也开始向摩托车发展赤敢溅。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车芍蔡。面对这些电动车闺税,你真的愿意承认它们也是非机动车吗焦颈?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实巴,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定娃软穷,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行哩缎、电动或电助功能的特种自行车缺汹豁,电动自行车的最高车速应不大于20km/h舜蓖先,整车质量应不大于40kg杆。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴噶,也就不属于非机动车舜。    而在2012年小,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》斑府,其中对摩托车标准如下描述纽辛:由动力装置驱动的蜡渺,具有两个或三个车轮的道路车辆溉宫,但不包括“电驱动的催动赡,最大设计时速不大于20公里氮,具有人力骑行功能瞧,且整车质量节飞浆、外廓尺寸彩抗、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”错贺诉。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说辜,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆甜剁,只要其设计最大时速超过20km/h踩定,重量大于40kg榔,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 和。    此外据点评君了解啃铅,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”加冷,而基本都是“时速飞快力盒碘、体重超标”的电动车箩双惧,也就是披着自行车外观的机动车釜番抢。而按照以上我国相关规定栓氦,超标电动车已经属于机动车钝莎氮,就必须按照机动车 进行责任划分秸凛啦。燃油摩托车也是两轮的驰衅滴,发生了事故也是按照机动车处理步,那么机动车范畴的电动车为何就不呢日?   △ 2015年4月23日舍蹬,因驾驶两轮电动车撞伤行人榷,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉萍。日前袭,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月是冷下。本案中默,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后商,鉴定为机动车恒闯漆。    所以烫辣冕,面对交警的处理戒宏捶,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”读按淑。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时寥陇收,小伙伴们也可以申请车辆鉴定抖溜敢,以确定该电动车的真实属性怯妒菜。而点评君也相信梯估,在相关政策标准的“提醒”下范氖铅,也有利于事故的“快速解决”酶痪钮。    那申请车辆鉴定很麻烦么法碴乳?点评君从有关部门了解到亮次,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请雌。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)沧,所以申请车辆鉴定合情合法郴趁鸡。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)使布。不过沃,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼结疲,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人戮,但是面对太多不遵守交通规则伙、有恃无恐的超标电动自行车舶救,一旦发生事故赁,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦蹄,合理运用法律武器保护自己便是立。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正纲。较真儿不是找事儿!    不过多说一句隧,如果按照我国规定崩,一些超标电动车属于机动车的话蔚,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)官淖灯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险绅。但是对于合格的电动自行车笑晤算,却应该行驶在非机动车道内锑。而时速可达20km/h的电动车瑟,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定地屠。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照吞碳茬,至今行业与政府仍在激烈的讨论中雄,尚无明确的说法险急。    说到这架,看上去颇有些矛盾的政策抄缔,相信会让你和点评君一样感到“心塞”绦廷乏,但是没办法够去喊,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车贺辜,点评君也会在之后为你带来相关的解读赡抗。    总结丸浇芍: 其实作为交通工具锯,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车韭迪村、电动车)道谷,后者肯定是弱者甩讹。一旦发生事故汐僻,后者的损伤也可能会更大一些朗,对于合情合理的要求架,点评君也乐意快速解决类锑浅,好商好量蹄。但是面对一些并不“友好”的情况时敬,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益仕唐蚀。 责编讳柒:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人八,应该都与4S店打过交道吧沥侯。我们都知道在4s店保养有猫腻受帅佰,在4S店保养贵耽篇,但其实在4S店换机油机滤焚、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大胆,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的擅。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候犁躺,相信小编扁靶物,他们心里肯定已经乐开了花难笺糖。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的寿雀、利润极其高的媚,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目骑姆。慎之味。   1敦、机油道清洗   其原理是坝,在您车换机油之前疮疥牌,先将机油道清洗剂倒进机油加注口箔,然后启动车辆蜕希慧,运转5-10分钟鼎劲,之后熄火开始放机油割桶。如此倡,便完成了发动机机油道清洗墨媳。    这一瓶清洗剂根据车型不同修点,销售价格70-200元不等弟痉,有的甚至更高槐烘。 2辨、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候咳东祈,服务顾问会给您说梅泼耍,要不再做个发动机保护吧罗喘台,这个保护剂与清洗剂是配套的澜茫,两个一块儿用隆相,对发动机更好凤。    发动机保护剂也是一瓶液体鞭,在您车加完机油之后蚕擒,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道挨入加,完活骂瓤。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多甸播,一般也是介于70-200元之间戚擒。 3似、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式并挪。将清洗剂倒进专用容器内伤改,然后拔掉油泵保险坤虾钳,拔掉油管寸,将专用容器与发动机油路相连茂,再用气泵加以高压久,打着车脯,就开始清洗了谎夹,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧绊撂阿,等同于燃油)韭。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵握尉:清洗剂+工时袖缺娃,收费最少也在200元以上篓。 4许、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式惕凶。将清洗剂倒进专用容器内荒,拔掉进气歧管进气管钳幻,将专用容器与进气歧管相连氖隘,再用气泵加以高压哥金昧,打着车煞尉渐,就开始清洗了撇。等清洗剂全部被吸完之后劣,清洗结束帘摧开。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴赎餐持:清洗剂+工时桨痛墙,收费最少在200元以上交蛇头。 5拌、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的虎孰匹,区别在于一个清洗的是进气道积碳浮俩耿,一个清洗的是三元催化器害,而且清洗剂也不一样纶。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样衅:清洗剂+工时跨晶崔,收费最少在200元以上差食。 6仍僻隆、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差隶,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂侨:在确保油箱是满的情况下提辖,直接将燃油添加剂倒入油箱额吾虐。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右潞伯。 7夹、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶氖,在加完机油之后艘模,等发动机温度达到正常工作温度时候害,将凝胶一次性加入机油道架冯,启动发动机怠速运转5分钟以上浅许,之后正常行驶瘦窗词,当累积行驶距离达到1000公里以上时蟹,即可认为发动机再生修复结束搪鲤。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣距斧忍、多哈残。    这种发动机凝胶价格不菲森核,以摩圣为例卜,一支凝胶官方指导价为396元豪,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶娄挥。    以上所列举这些感贫镜,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了渭,不管您心里觉得怎么样判,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的瘸砷。那有人会问了底,这些项目这么贵五儡茂,有必要做吗钉佬翅?做了之后有没有效果霓?不做的话对汽车又会有什么影响挛短苛?是不是强制性的帕委钒?不做的话会不会影响汽车质保丹围?    这些项目是否需要做绅梳绊?    其实以上这些项目毕酣,并不是厂家规定需要做的阶费,而是4S店或者经销商自行推荐的不露伦,所以并无强制性写,完全由车主自行决定详匈,做与不做也不会影响到汽车质保腑。   那需不需要做呢噬?这些项目爽,基本上都是养护型的叛兢坟,且没有一种是作为主要维修手段而存在的拍。所以如果你做了沫赔,发动机工况可能是会更好一点睬钾识,如果你没做龄癸芬,那发动机也不会有什么大的影响操拇。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理嵌。    所以清,做与不做桔,就看你对汽车是否特别上心班,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)颧。    车维修忠告    1崎、 做与不做都无伤大雅缮轰。 这些养护类项目堕羚旦,做不做全凭自己决定恒板陪,只要平时正常保养蕉,即便不做哭萌筹,对汽车也并不会有太大的影响弯惫。    2陌疚甫、 有的养护手段可能功效并不大烁。 比如清洗油路/喷油嘴盆炮、进气道戒管袱,这两个项目黑凤蚂,清洗积碳效果并没有很理想森橙,还特别贵弟乒懒。    3臀、其中也有一些比较实用的养护项目殊礁。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆腥甩,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果米溉沃。如果4S店卖的太贵慑蜕,可通过其他途径购买峡渤糠。    4间、 对于特殊车型一些养护项目不建议做撕。 超过10万公里的老车型冻捅芳,如果之前一直没做过机油道清洗的雾蜂兄,建议不要做机油道清洗蓟都,会有机油道堵塞的风险扮辣堑。    5茨丧诧、注意这些养护项目的保养周期蜂。 有的养护项目虽然有较好的效果衔歇,但使用太频繁也不好晨坪枢,比如弗诗臣,燃油添加剂啡,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器可橇骡,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命慷彩铰。    6憾穷固、小心被维修店给坑了搂翠。 因为这些都是养护类产品蓝,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别距察巨,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活渴淡棘,且这种情况并不少见拎避,车主如不在现场很难发现其做还没做场便僵。应该注意蛙推滴。    7配、对这些养护项目不可过度依赖萄暑赶。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词谴坡,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽辈卿施,要理性看待乒硷磋,对这些产品不可过度依赖杀撼嘛。    8眷、尤其提防不要买到假货胯。 假货不仅没什么用蜗蓄,有的还会对发动机造成伤害篡擅鬼,但一般4S店还不会有假货的勒桅点,主要是自己选购的时候寝。    9钵韦磐、一定要到专业的维修店进行操作培。 这类养护项目从具纺,有一些对操作要求还是十分严格的邢烧,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障粕盛碾,就得不偿失了汗。 责编侥怠:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户携,但不可否认奴,中国还有相当多的人没有车乾,尤其是残疾人士寂。他们是不允许上路吗谩?不是;他们没钱买车吗擞耍?不完全是;他们没能力开吗巍?也不完全是……总之份项,他们似乎是被忽略的消费群体栖库。那么筛,残疾人拥有一辆车很难吗修涪饺?点评君今儿就给出答案娜。 注瘸:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)蛾贸,以下5类残疾人能考驾照 括腿:   左下肢残疾的人员 锭熄宏,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)画髓加,驾驶小型瘟、微型自动挡载客汽车和轻型貉、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 痊,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)僵,驾驶残疾人专用小型泛阜、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 檬冠龟,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)恒,驾驶残疾人专用小型究擦扑、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的铝,可以申请小型汽车(C1)准驾车型活烩萍,驾驶小型记复膜、微型载客汽车和轻型烫妻骇、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型莫,驾驶小型粳杯、微型自动挡载客汽车和轻型断、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 瞪范,可以申请小型汽车(C1)准驾车型啦,驾驶小型丰袱报、微型载客汽车和轻型奸、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型艇斤拔,驾驶小型漆凑捞、微型自动挡载客汽车和轻型虎寞、微型自动挡载货汽车琅。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君粮,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的墓翁妙,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度融、坐立能力吃蚀陋、操作能力等进行专门评估)趴篓坍,只有医院开合格证明了裴短颧,驾校才允许报名谱驴炽。 除此之外挽,没有什么和正常人不同的地方幕伐遣,除了教练车会进行相应的改装琼秆撂,学费谭庇叹、考试流程等都一样汝蔡竭。    在日本谢停,不少企业都推出适合残疾人的福祉车踏炕巾,这类车年销量能达到1-2万辆倘副坷。而在中国斑订,极少人听说过“福祉车”的名词餐危,那么国内的残疾人消费者能买哪些车填己?    据点评君致电北京交管局获悉碍欣绍,残疾人在购车上和正常人没有分别哇储,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 怒息深,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置丧靖惺。    为了验证官方消息的准确性骚勺,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店痪祭炒。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额柒,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任舜躺吃,因此先联系了北京某家上海大众的4S店踞,以下是部分对话措:   点评君量: 您好固庐抢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗陛铅?   4S店销售城: 没有肃秦浦。您可在我们这买车勃查泼,然后找相关政府部门来改卵复。   点评君夕庙堑: 哪个政府部门瘟惕?   4S店销售畔: 额努糯肺,这个您就上网查一下吧坦,我们也不知道坟评。   点评君 汐极:……    由此看出荣,即使是大车企霸葡瞬,也没有这项服务桑锹。既然国外品牌不关心我们哆驴,那么咱自主品牌的表现如何咸挞?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店弓化,以下是部分对话耻鹿:   点评君篮: 您好巴栓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗荡澈钢?   4S店销售盼疾纳: 没有莎。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的尘闹。   点评君稗频效: 那你们不负责改吗记?   4S店销售阿: 我们这儿不做这块工持,您可到外面找专门的店来改塑擞。   点评君 纳惠:……    当点评君快失望的时候秸擞任,忽然想到了日系车企乐,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展室烤。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的妇煞,因此点评君有了一线希望辫齿,决定联系北京某家一汽丰田的经销商卧碎诗,以下是部分对话性煽:   点评君扑系边: 您好酗五,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗开棋?    4S店销售挨低: 没有订书。   点评君酥湍碱: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗皖绘?   4S店销售陕: 这个可不行赫逆,我们所有店都是禁止改装的踏。    点评君技坎瞄: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍茧耙,而在车展上也看到你们推出一些福祉车府,为什么你们没有这类服务呢哎豹郴?   4S店销售灰: 那些只是展示用的展车乒,我们是不会卖的昏搓。   点评君 痰踌:……    以上皆是主流品牌4S店的答复浚砂婚,显得比较冷漠识湃抗。但归根到底臣庆,这反应了车企们的态度贫眉花,也许是因为残疾人所占比例太少掣鹊技,企业赚的钱不够塞牙缝镰扛糯。其次也可能是国家不够重视苯橡掸,既没给予残疾人购车补贴删围,也没鼓励车企开拓这个领域零琼,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售环镜。 △国内只有少量的残疾人专用车位崎贫。    至于去哪里改装普通小汽车芳,据点评君了解兔晴陷,需找“国家承认的机构”梗,比如北京的残疾人器具资源中心苇悍。他们会根据残疾人的伤残类别风,推荐不同类型的改装巳何,费用也因器具复杂程度而异笔,多则4600元(全手摇控制)保好芥,少则1800元浇赏检。    但这类机构的服务态度很糟蜕绅,别说上门服务抒,即使是残疾人车主去到单位现惩住,他们也表示“没时间帮改陶,自己来弄吧”慧, 但仍会把合格证獭世、检测证明羌汰、加装证明 全套交给车主恕叭梁,然后由车主带上这些材料和身份证矗封、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)轰功。    综上所述女,残疾人买车需经过5个步骤脾:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本瑞碗。    上一页 1 2 下一页 责编授徒徊:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午梗剖,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里饥烦继,但是由于不舍得砸坏车窗牵离享,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久但,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽砂伴,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了认。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻陕库狈,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗牢携?小编今天亲身测试了一番狡。 事件回放撕:   昨天下午莱,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到竭,11日下午6:40外,他们接到一个孩子被困车内的报警刊,赶到时嗽,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩小播拌,双手一边扒玻璃灸搬,一边哭享攘匿,当时已经有2个开锁匠在开锁簿憋,四周围满了人箱想曹。   据了解搞觅庭,孩子父母是去附近买东西史,把孩子一个人留在车里蜂签革,哪想到孩子把车钥匙拔了肌,丢在了后面廊辰拎,车子就从里面锁死了何岭辟。因为情况紧急瑞,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人献赎貉。让人想不到的是匹茄,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失芳誓,要求等等开锁师傅素烦任,可过了四五分钟狄涟,车门还是没有开开答忍,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃驴逼晌,否则孩子太危险了绩感,可孩子妈妈还不同意醛,坚持让开锁师傅再试试辜串。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了履颇,感觉有点不舒服补瞳,怕孩子出危险灵敌欠,最终我们强行砸了玻璃妹,妈妈也没有反对楔腹。”救援队员说弯借隙。很快扯我亲,玻璃就被砸开澈,孩子被家人抱出来栓熊测,但是孩子受到了惊吓媳狙负,哇哇大哭聊烂。   相比于上面那位儿童恫,接下来的这位女童就没有那么幸运了咐夕,就在昨日下午佃士,一则名为《救救我们的孩子魂瘁,小诺你在天堂衡吭,可好裤?》的长微博在网上流传嗜。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中拴,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蛇媳飘,发现时已经死亡皑。   该微博称坪纶歧,前日上午7时40分蘑跺,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车焚,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学顽拳绒。到幼儿园后居,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中姆汕守。直到当日下午5时才被发现矢缺敖,发现时孩子已经死亡嫉。“车内温度有七八十度是东,发现时孩子的尸体有 臭味魏,身体像被蒸熟了一样欢墨。   据不完全统计春踩陆,从2006年到2015年鼻日,至少发生20起儿童被忘在车内的事件袱鞘,造成15人死亡犀套。不过这些事件中间黎补,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点棺,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿倒许倍。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热沸临,但是大家可能对这种热没有太多的概念焦缝咀,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化潭玻,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢吩河肆?   ●车内蒸笼绝对不是谣言仟,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中编睹钱,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿蹭欣,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致爱,事实真的是这样吗匠?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢卷。   今天是入伏的第一天宛凸,天气也非常的闷热锨烫触,天气预报说今天的气温已经高至39度犁铝鼻,不过由于有微风联疤揽,走在太阳下的感觉并没有特别的难受窝犯,但是到了车内排蒲赣,会是怎样的一番景象呢怖售叔?   在之前很多报道中赣,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道狄,经过我们的测试猫黑,车内的空气温度肯定不会达到这个数值其赴,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)维,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)席糙。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下沏厂,车内的温度上升的非嘲罘眨快级,三分钟的时间就已经达到了30度以上惟覆,而这种30度完全不同于室外的30度橇盗邢,车内非常的闷为,身体已经开始出汗既穗,而且有种汗排不出去的感觉估舱是,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍驮惜郸。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后茎耙婆,小编就开始大量出汗捐,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上呛宪,此时心中有一万个草泥马在狂奔镁膘拎,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后秘,虽然车内温度值只升高了2℃芒,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉圃,而且已经全部湿身峭割,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)绿上,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)使侨稻,但是体感完全不一样伴,加上小风一吹癌某,嘿镜诽,这凉爽!   小结凡慷腺:   经过实际测试幢舜净,小编在这里还是很正式的提醒大家翅廓,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的蝎适,而且由于在暴晒下车内温度上升极快巷橇硼,因此即便让人在车内憋一小会儿韧,也会产生非常不舒服的感觉勤痉,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍焙澜,但是如果换成老人或者小孩摄荒,就会在短时间内出现中暑的情况挡。   ●停在阴凉地里能好些唾躬?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高骗宠,为此我们也特地做了一个在相同的条件下汾牛桓,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验匪村。   在同一地点辑遂,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多肥,人的体感也有不小的差别舍,在阴凉地里明显凉快了不少扒,那么车内的温度会有怎样的变化呢皑?   通过测试界缸,在没有太阳直射的阴凉地里程,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多柏,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)谩险,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿抹。在关闭空调的五分钟内俊鲁娘,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)廖趴陀,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了吐。因此乾慰焦,即便将车停在阴凉下滴少焊,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象焙接。 责编看:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城肉少,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件绰,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方彩无懈,如果您没看过兴娥氖,请点击这里谦。今天点评君又来到了一家汽配城履霖,位于北京的西三环豌嘘,这里虽然没有那么多的老车配件骇揉,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)盆挡欢。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城麓,在玩车人的圈子里没有人没来过这里忱恳奉,但凡沾点儿改装和装饰的东西腻史,这儿都能找到拌,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方限没,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地玛绦委。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南斯,周边很多4S店伺,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的歼悸赏,不过整车并不是我们这期文章所关注的情嗡撅,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子凌庐瘸,周边的停车环境也并不宽裕褂千矢。   △ 走到西国贸区域里边岛,就被一个高B格的二手车行吸引了汞,易车之道名车馆是6月中才开业的轨卵,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯撕、宾利等货色崩,BBA之类的品牌都得摆外面抛。 △ 说真的借码,还是这台300SL最吸引人道轮,在国内见过很多190SL卜篇,这台的成色真的少见香,鸥翼门也是经典的代表凶酗。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意铅冒赎,由于“很多”原因国内并不能合法上路涂灯,2.0L的发动机只有82马力五,不过售价却并不亲民宽,最低也要83万人民币才能拥有一台前惜。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙恋,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景芥号膏。   △ 高B格到此结束嫩煌慧,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店导姥溉,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心烫腻,走了进去...... △ 说真的结,看见这些的时候还真是在意料之中粗据,并没有什么值得一买的贴纸史背。 △ iAcro的贴纸真是大亮荆平惺。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主悄垂扛,很多导航和车膜的总代都在这里浦,也方便大家购买槐配,先去官网上查找授权经销商姜,再到店里进行安装溅隘,这样更有保障层必藕。 △ 灯光升级也有专门的商户客吉高,除了传统的升级咳歌,还能将你的大灯变成小红灯粪、小绿灯考,想想就兴奋呢效退。   △ 这轮圈就不用多说了吧菩疏,各种仿造的承青,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑匡,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎颇辅魂,毕竟安全无小事扦龟。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多烁,基本上所有品牌的专营店这儿都全了胜,估计什么疑难的型号这也都能找到颗斡提。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧观哼,上淘宝买机油什么的都知道虽零,口碑是他们的宣传保障糜。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边商宪,改装思域的并不少壬邵哼,所以这家店的底子还不错隧梧兽,有兴趣的思域车主可以过来看看的顾抠。 △ 最后这一排全是修车的小店屑惧,跟其他汽配城都一样僳。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生颓套,一个专门修奥迪 allroad的廓伺,还有一个专门提供smart配件的固,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了臂,希望有需求的朋友过来看看台。 △ 这地儿真良心导鸥饭,专修DSG汰涂。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调涉,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车村搽,这儿的车一水儿改装捍潦碉,而且都是改装品质不好评论的那种泼贪。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边霸群,这一条街都是改装音响和导航的赂些酮,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的巾横兼,都是术业有专攻挡讳昏。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了呜汉藕,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在佛蓖佃。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范桔马雇。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一惨冒渭。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”粱。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店处袱拷,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品肆,不过生意并不太好恍,很多摊位都空了麓详,生机也不那么高涨念澳亩。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身弦惮窃,这里大部分改装都是珊百诵,不过经过这么多年的努力头朔,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛乏羚。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点林,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里凸,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB闺,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看体。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少踩,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作顿屡昏,在长春整车组装的释卢。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型钾赌,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个狄骑。 △ 汽配城里有大酒店守核喀,还有台球厅唐、镚儿厅保提汇,还有还有蒂编,歌厅囊迹畔。   总结故雇: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店媳肪使,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店绍绍痢,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里恃柔,如果对爱车有更高的需求截桂,没关系胃锋,下期我们将探访酷车小镇浦拷魏,那儿算不上严格意义的汽配城荚,但是绝对一饱您的眼盖校看完之后保证血脉喷张感。 责编九纶苦:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用示,往往是在后尾箱内随意摆放们,或者买一个整理箱进行集中侨,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划伦,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计揭镐海。   总结商锭: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样撇,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品瓤泪啃,一些挂钩设计的不醒目瞬藏蓄,也就降低了使用几率缚,不过作为车主应该灵活运用这些工具蠢吐吝,不仅能够更好摆放与保护物品怜袄革,也是对安全驾驶的一种提升软仙。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣迟靡酱、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能滦,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动蒜别辣,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解酣钳。 责编瓶咀店:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架铺鳖际,各位肯定首先想到的是手机支架闻祈哄,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便蔬氨,不过点评君今天要测试的噬签,是为后排乘客提供服务的试虎,那就是车载后排平板支架钒挟赔,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备衡叉,增加娱乐性与便利性诉奇疽。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备补,那么看到这你会认为这个产品非常有用漓拎底,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友冷绍潦,当然如果长途驾驶乓,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择搓铰。不过点评君在选购这类产品时莽较,发现了几类不同的产品狮肩茄,价格也从几十元至上百元不等嗣闯,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比粪雇拼,看看哪款产品综合表现更加突出猴施,推荐给各位车主妈车。    随着科技的发展色,平板产品几乎人手一部实匪,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择唤觅,玩玩游戏犯,看看电影陵,长途旅行不再枯燥乏味模甘,特别是对于一些有孩子的家庭来说烷狙,放个动画片稳定孩子的情绪阿渴粗,更能减轻自己的压力幸,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐寺。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗喝怒?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样钡?看着效果不错倘硕弊,实际体验如何呢委铃寝?下文便知几。    纵观目前市趁Α,车载后排平板支架根据价格檄、支架安装方式的不同浪、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异负希,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸记稀普,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢桓顶?带着疑问秘,点评君将在车内进行实际体验灭,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)挡、Ipad mini(7.9寸)保、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验等画。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验踩。 ▲购买的四款产品涤,价格从几十元至上百元不等蔑函,有的产品甚至无产品包装鄙脓咀。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品诡,价格从二十多元至上百元狼胶既,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品飞瓦,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题滇妥欠,好用才是硬道理昧拿扳。所以今天对于这几款产品的体验测试懊,点评君将通过产品安装栖倒、平板尺寸兼容性憨、行驶中稳定性细隧斯、产品不足及性价比这五方面进行评判矗狈溺。 ▲看似稳定的支架抗,过过减速带每立纲,来两脚刹车罕人缔,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负伙,还是通过横向比较来进行比较吧测浇。    说了那么多改剁蝎,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问彻,就有了这次四款车载后排平板支架的对比寡缚辖,希望能够通过产品使用体验煞,最终给车主提供一个满意的答案玲趁肯。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蒜把醋:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服痊,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉咎廓,可再漂亮也有旧的一天千通淖,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新捞,那我们该怎样做呢寸?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹钝,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕好,一般情况下很难被发现忻卸翅,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路铂,由于洗车方法的缘故短伎,这个光环一般呈圆形奴飘,俗称太阳纹息。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹讳联。    除了风沙影响外虎欢,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系篮冀咀,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒熊耿跑、使用了劣质的洗车液碴瓢纺、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等煽。特别是深色车漆仆,例如黑色车钮,出现太阳纹的状况就更明显盖。    那怎样去除太阳纹呢糜陈恫,最好的办法就是抛光艾倍堂,一提到抛光大家就想残莆,那可不便宜吧兔,少说也得几百侨,其实简单的抛光自己就可以完成饰。 △ 工具在淘宝都可以买到缺唱,来看看都需要些什么掇牵,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了漂,但操作过程顺序一定要记牢既,不能打乱被攀,否则效果不加缝寺。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗窖弹,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒典陌,影响抛光操作的效果傲暗,损伤漆面 诲伙没。    车身清洗完毕后期沟,一定要擦净上面的水怕,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质握腺豢,再次检查漆面是否干净木捶,这里建议在室内进行素,避免室外刚清洗完再次被污染处鞍,如地下车库霸溺两,洗车店等九嘉茄。   △ 确认车身洁净后瓷诵拖,仔细观察车漆酸,可以看到车漆上的小纹理场编沏,咱们就是来解决掉它的秸街,接下来就可以掏“枪”了黄湃从。   △ 为了给大家展示效果泉,我们把发动机盖部分划分为三个区十溜杏,最上面是没有处理的部分推萍,左下是让店家进行深度抛光石,右下为点评君进行DIY操作抛光处理革钦。   △ 准备抛光机凄丘,插好电源损炔爱,选对好转速飘猫会,建议先使用较慢2000-3000转何,这样在不熟悉力度时先体验一下错扒宛,以免造成漆面过度损伤梦蔼炮。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域疾猎,大概有5到6滴即可陕,待使完后再次滴蜡梨渡彪,将抛光机上到海绵轮嚷裸蜡,开启电源洗,确认转速锨,按压在蜡上辞弘,匀速左右打磨挖拍拘,直到所有面积打完后遁苹,在进行上下打磨崔便,以保证均匀抛光仍朴糕。    第二步是用细蜡进行二次抛光肯,抛光盘这时要用羊毛材料途,这一步非常关键寇。通常不正规的抛光作业都会减少这一步圈世,因为这一步非常关键眯能己,抛光方法与第一次一致撮搜苏,抛光结束观察车漆亮度计茸,如漆面还有纹路存在婪剑,可再次进行还原抛光砂砰醛,抛光后会产生蜡粉末婪。 △ 进行清理后蔼乐橇,再观察漆面操玻,太阳纹基本不见了抒钝危,光测度已达到要求踩。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)蔷慌,这样更能根据太阳纹深度进行选择旱,抛光剂会有更多品牌的选择庞财广。    在汽车美容店里感,又是怎样进行的呢斧烯,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种灌歼,技工的技术水平起着非常重要的作用伸梯觅,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店彻蛋鼎。目前慈贡,要是全车抛光的话合挂薯,花费大约300元左右(大尺寸车另说)布麓。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)捂侵,方法与咱们diy的是一样的伙别慌,进行三次抛光瘸维列,但因设备有多种调速选择娄,抛出来的漆面更加光亮盆辛坊,基本上看不到太阳纹了盆签掳。 △ 对比下窝巢陆,店家与自己抛光虽有区别籍,但并不是很大胳睫,而且如果不注意保持酥,很快又是布满太阳纹颅班售。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家纬,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库锭酥寥,长时间的强光照射会令车漆褪色榔蛋、光泽度降低跨誊。避免停在树下莆釜碱,已造成树胶落在车上不易清除哗釜谎,或树枝断裂划伤车漆狼扒秤。   2. 在雨匠罐齐、雪庆绊、沙尘暴等天气后要及时洗车劣,避免车身残留的物质氧化车漆粮。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物桂稍、昆虫残肢苇、沥青坛倘急、等物质测,这样可以防止车漆被腐蚀率。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上环,这时也要及时清理书删,因为汽油属于有机溶剂捕钢,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况糖去。 △ 如果车漆被划护,只要不露底漆的话抚蓉,漆面抛光同样可以很好地修复车漆艘票士。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法虽:首先划伤的程度应该不深停,如果是划痕呈分层状就,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色舷,那么多数情况下就说明露底漆了即。    抛光剂中含有一定的填充剂案瓜,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔舌,所以抛光也是为日后的打蜡匙辽、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础芍拷腺。   结语认恭碍: 综上所述差戳,因人而异赋,如果有时间的话泊协狠,大家可以自己对车漆进行一下抛光丁才蛇,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了含辞歇,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家芯媳,这样的保养工作大都是车主自己来完成的骋。 责编蔽缆红:杨杰" "   对于车辆来说惕,每一个细节都很重要诫蒲,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管和,大多已是乌起码黑厂体,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表协,怎么看着那么别扭!细节决定成败灭芹苗,从小事做起钡抄抹,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢憋纱,尾部为镀铬处理靶,也有合金材质的噶北,不管什么材质镀咐鲸,经过长期的废气嵌庇萍、积碳以及水的排出秃,黑色的积碳都会滞留在排气上前,尾管部分更为明显扁沫畅,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追取,那怎样让它重见光明呢集?这次我们就来教您如何清洗讹、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观都辟,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG驾卡,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作谢。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里矢瞬浩,尾管就已经是现在这个样子了赎,下半部分有厚厚的黑色积碳层鳖,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗凳脊淑,是长时间的积攒而产生的凝结物赫稻。 △ 用手轻触金森老,可以看到很多黑色粉末溉。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到弟版累,30-50元) △ 这些都是日沉颓可找到的工具脾魏,抛光膏可在淘宝买到旧,搜寻metal polish呜粹,对所有金属件都可进行翻新猜魄。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作扒, 车辆行驶后排气的温度会很高废,会烫到手械,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次屑, 操作时会有大量粉尘及灰粉敦剁,所以推荐要准备好手套及口罩佳哼杉, 以防止吸入粉尘及弄脏手扮。 △ 都准备好后姬缅裴,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土凶访。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉庭凭谭,为后续打磨做好基础侩。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨谜疙透,因为2000号的砂纸较细煎喊,抛完后不会很乌酚呸,有益于后面工作进行忌。 △ 用水粘到砂纸上拨,以起到润滑的效果拢架救。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨擦,从外到内形藤当,以画圆的方式进行打磨陛拦,切记不要随意改变打磨方向剁,否则打磨纹路会变得混乱仕卢。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁问,边打磨边用清水冲洗毙守攘,一旦露出金属表面就ok了璃,控制打磨力度攻秆,否则用力过大秋,磨损尾管的镀铬层拾玖,也会对光亮度造成影响巴癸撑。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层眠,这个步骤相当单调阜仍擒,而且会弄得手很脏偷脯付,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可嫂干。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨每夕踏,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨莎,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽诗廷。 △ 二次打磨用#5000号砂纸铅醛,这样会更细的对金属研磨肃,以保证排气的光亮度拾兄骡。    接下来才是重头戏溉呈涕,适量挤点德国金属抛光膏憨惋,准备涂抹均匀库羌,不可过量寥魏聊,否则膏体会粘到皮肤上慷咳聘,弄得满手煤油味溶。 △ 此为抛光膏稳俊凌,如牙膏状哭,使用时注意不要弄到手上乏,一旦弄到杉,请立即清洗刊碌戚。 △ 将抛光膏涂抹到布上刷烘胸,后将其在排气上涂抹均匀弟逃驾。 △ 此为涂抹均匀的效果撂,切忌不要途多嗣,否则后面抛光会很困难谁疏。 △ 用海绵进行抛光处理逛冀嘛,一定要用力冷乱此,并且要保证用力均匀规。    抛光膏里面含有细小颗粒胎,可以将金属层打磨成镜面效果憋菲现,当然需要付出一点手工体力危谅,打磨用擦车布或海绵都可以祥。 △ 抛光后的效果对比很明显冀,右边完工的排气管如镜子般明亮收。   △ 如有条件评蹿,可使用抛光机进行处理琶彼,效果更加明显寝,因为机器转速更快疆窘绰,途中工具仅为示例菱,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光金,效果非常明显芭炯,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔疙。    好了菊奔礁,效果差不多出来了库论讹,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时稗伤,必须要规律籍堕浪,比如上下打磨病,否则强光下会有金属光圈细纹的反射记监枷,很难看的吩碎舌,其实就和汽车打蜡同样技巧痕揽,只不过浓缩了面积迸,并且操作上并不是很顺手裤苇台,需要一定的纯体力加耐心闯课,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了稳疼,马上动手吧! 责编轰:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子却,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火肆腥昂,后她又纠结一票人在4S店要求退换车榔四,并拿扩音器在店内喊话傻:别买这儿的车;同时蝎漆,两辆车堵了4S店两个大门枷抄痞。僵持半天后荚卸,杨女士最终同意检测车辆斡,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是谴,上面所说的并不是空穴来风的段子嫡,而是确有事藐。我们在生活中桂,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”翟缕怒,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况虹。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门锈巩码,听起来很搞笑点形臀,但确实是一个真实的案例理表。有一天示徒,我的女同事找到我说递孟,打不开后备厢了苔澈,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了稠裸。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情券祥,相信很多经嘲菔开车的朋友都被问过纺坚,怎么排气筒漏水了胚艰韭?难道是车坏了巩套俊? ● 底盘疑似漏油扳氨?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹芬衔,这其实只是汽车空调排出的冷凝水楔扫谩,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后抬。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响蠢,是毛病么妙劣?答案是墩孪乡,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音漂。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响唯砍的,此类声音多出于车辆刚刚熄火时磨侨,几分钟后蔬阑,声音就会没有了书泞附,几乎所有的车辆都会出现规雄。有强迫症的朋友备撮筒,建议熄火后即可走人庭休坎,切莫在车旁逗留虾啃梦。    上一页 1 2 下一页 责编悼府:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历籍,也许是等人无聊就迷瞪一小觉伯,也许是睡眠不足需要临时补一觉肆幻崩,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡观街,殊不知还有更舒服的方法可以参考套,比如...   首先声明心轮,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠锯,是人类不可缺少的一种生理现象寝佛倘,不牵扯到其它的生理需求翘殊,所以想来看姑娘的就省省吧蹭。好钉,下面我们就正式进入主题伴。 ● “一般车里睡觉都是临时的畅多低,放倒靠背直接睡就得了瓷娠警,还用你教笆?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家扇设:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家悲但:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家秒喇佬:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定鲸,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家房:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能俯事烁,并且可以与行李厢地板形成平面嫡控。适合车型为三厢轿车囤、旅行车抹、SUV物倒堵、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议城习:增加个后排座椅放倒功能匪率。   话题有些跳跃贬桃,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员碗胳,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的爽,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下怠试篙,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能土哇,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能卵。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此虽觅挫,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的琶扒,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”男扛蚕,这样才能找到最舒服的姿势喜瑞殴。 责编瓦:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始阂。1948年6月8日裂,保时捷的第356款产品态,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相醚。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始坍唐火,还因为这也是一个伟大家族的重新开始诡。众所周知掣,保时捷的创始人坡黔舅,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作烈榷呸。正因如此洁抡姜,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍细闲、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来晤郸。获释后剐虎,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域捂,创造出了这款保时捷356跑车眯扇耿。    由于战后德国零部件供应紧张谐贰犀,所以新车的悬架系统娘闯处、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)错偿,当然哺憨绞,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机奔。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众陛我,它的车身结构呻陀、发动机布局等都经过全新的设计草匆,并且卞坪,在经过A靖冕、B幌陈叼、C型改款的过程中困教翔,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品梯幕险,发动机也经过重新设计以获得更多动力袄矢。    优秀的设计再加上不断的改进肚,使得保时捷 356 在包括勒芒颅、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数誊岔懦。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量鄙勺,截至到1966年被911系列完全替代的时候懈蔽拳,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆涎湘。如今筋,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356四。 责编比:李芳" "  端午节当天范扒拳,也就是6月20日下午但搽, 南京发生了一起惨烈的交通事故铃茄,两个年轻的生命瞬间被夺去古。   事故视频和现场照片上传到网络以后煎崔,引起了全国范围内的广泛关注凶毋,各种解读和分析纷至沓来尝。这些解读和分析犁岸,有的比较合情合理杰掠郡,有些则严重缺乏人文关怀无腥。   昨天痴,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配桅、恫谅怀、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播嚷腿,阅读量超过10万衔对返。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析聚渤常,有些分析很有道理杏躺癸,个别分析则带着有色眼镜麻,带有明显的倾向性汕,结论既不客观也不公正肮。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午舶,南京秦(参配纹、桂汰、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口炬蚂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI哗陈未,以“闪电”般的速度闯红灯奢赣怂,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门胸。在强大的冲击下吴,马自达2后半车身被撞得粉碎筐拜,车上两名年轻人被甩出车外鲤,当场身亡譬。   王某严重违反交通规则蕉揣墨,在闹市区高速闯红灯亢,导致了这场悲剧的发生鹤。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼换。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责秀。   一位网友写道底紊伯:人世间最宝贵的是生命敬写羌。两个年轻的生命瞬间就消失了唯弥,令人悲哀论患呸。尊重生命扯搂班,请安全驾驶玲灭。   一位律师在报纸上撰文提出维拉,王某的行为造成两死一伤的后果炕,已经超出了交通肇事罪的范畴究裂台,未蘧逋矗害到社会不特定多数人的安全讥褂,应该以危险方法渭赡峙幔害公共安全罪追究刑责凸部嘎。追究王某的重责并非目的磐,但刑责相符群、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全傲。   面对这场惨烈的车祸池,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章秆耪蔼,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责枚撑横,更多的是从相撞车辆进行解读和分析甭。   有些解读和分析还比较靠谱呕寇宪,有些解读和分析则存在着不讲科学揭水蛔、很不专业册、解读对象和案例对不上号钠罢吉、偷换概念等问题桨菩,误导了读者卡谰评。一位读者惊恐地说素村,我是马自达车主刷,看了这些解读和分析疯到,现在都不敢开车了氮饱。   更有甚者淌瞎蕾,个别居心不良的媒体胁,竟把车祸当做品牌营销的商机县侍贯,以所谓负面分析作为敛财的手段雄滤藉。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士米杀癸,在对南京车祸进行解读和分析时虱扒檀,应该虚心听取专业人士的意见肃,用科学态度进行解读和分析络。   然而遗憾的是潞,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断绦蠢冯,缺乏基本知识妓矫回,从而误导了读者促。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师苟、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光半首赖,从事汽车碰撞研究几十年滤膊,是国内汽车安全方面的权威专家壁。   针对南京车祸鞋弗啦,刘玉光对我说矛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大效鹿悍,在车辆设计中蓝化计,纵向强度最大沏,而侧面强度要远远低于纵向强度划。宝马7以强度最大的车头蔼蓉诲,高速撞击马自达2强度最弱的侧面牡杆封,被撞击的车辆肯定会解体绰汀。他认为背,相撞车辆的自重有一定的关系苟独缉,但重点是撞击部位伸半。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面插磊思,解体的就不是马自达2闭羚,而是宝马7了吩。   刘玉光说谋介,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的贸,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻品,但是侧面柱撞的时速只有29公里毁。南京车祸中宝马7的时速超过150公里涡瞥,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍锰边堕。在如此强烈的撞击下矢,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎惜匡。   刘玉光指出苍诡煽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样口蔼封,被撞击的部位都是强度最弱的侧面型。南京车祸并不能说明日系车不安全惧推。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有胜,既有日系也有德系坛沽、美系等乓贸羚。   他说琼,目前国内的乘用车安全水准熄揩闭,虽然不是世界顶尖首逝,但起码是过关的八,基本的要求都能满足尸轮屡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识探挥惮。汽车安全是相对的富漓,再安全的车遇上违反交通规则的司机惰揽簧,也是不安全的些趁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年檬宝,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝伐泊。什么宝马撞人案德石、宝马车主醉驾飙车恢、宝马车主无理蛮横打人烹、开宝马的贵族女司机如何如何迸。   此次宝马7撞击马自达2的惨案孤,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中铃。   有分析认为赐,最近几年豪华车导致的交通事故频发四祟捕,尤其以宝马事故多发歪炉奈,给他人造成了严重的人身和财产损失委堂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失疵察。   个别自媒体严重缺乏人文关怀煎,缺少基本知识就拔免,毫无节操和底线尖,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例捂,实在令人不齿排卧。   如果我是宝马公司高层遂,会第一时间发表声明盘,对交通事故死难者表示哀悼皮兔案,谴责肇事者的野蛮行为单点理,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则节胁,提高安全驾驶意识巩铂,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者壁。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查词赌衔,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费离令挝,车主素质不高等问题牌扛卡。由此带来社会负面新闻犊拘,引起了很大的社会关注度秃爽搐。这些负面新闻胸诬琉,发生最多的是飙车肇事拜、醉驾肇事勤诫,无理蛮横打人等襄肪,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌势。之所以如此享,与宝马车主的构成成分有很大关系毫袜筏。   宝马车主中啡毁,除了事业有成的高层次专业人士和企业家缄房摄,也有一些喜欢飙车拨细、素质不那么高的暴发户和富二代纬,还有一些有钱的全职太太称。部分宝马车主喜欢炫富芍莆、高调张扬犯颅、注重物质阔钳、 缺乏责任感脾。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一廓脆。   早在2010年4月华,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动赴敬,涉及市场销售痰枷百、公关报射、售后畅。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动鹃棚。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵裙,涵盖了驾驶乐趣之悦泵碱武,成就梦想之悦鸽较,责任和分享之悦等多个层次溯圃。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术叼溅,而且代表着创新和积极进取的乐观精神腔痛,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心身鲤。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年寸,虽然也取得了一些效果悍缚,但是看来还远远不够馅透泄,还需要加大力度畴狈,扩大范围倒叫,继续努力饰晾。 责编盛舞:杨杰" "  端午节当天聚添碑,也就是6月20日下午脱入, 南京发生了一起惨烈的交通事故羔庞帆,两个年轻的生命瞬间被夺去摊。   事故视频和现场照片上传到网络以后瑰努够,引起了全国范围内的广泛关注氢,各种解读和分析纷至沓来祁废谁。这些解读和分析茅部弗,有的比较合情合理桃蛾卞,有些则严重缺乏人文关怀盗材。   昨天筛瘟讳,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配房乒、彻、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播趣哗透,阅读量超过10万交材奴。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析幂无,有些分析很有道理敌,个别分析则带着有色眼镜半,带有明显的倾向性囊拳,结论既不客观也不公正伤。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午环,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口噶帛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI鹿钎,以“闪电”般的速度闯红灯轿弹,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门慑洼潘。在强大的冲击下强坡,马自达2后半车身被撞得粉碎蔷,车上两名年轻人被甩出车外簧,当场身亡吉泊嗡。   王某严重违反交通规则糯梅惹,在闹市区高速闯红灯签婪,导致了这场悲剧的发生坊。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼沮每。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责呕叙枯。   一位网友写道汲磁饯:人世间最宝贵的是生命归。两个年轻的生命瞬间就消失了递烘桃,令人悲哀蘑摄。尊重生命浅,请安全驾驶防沧贤。   一位律师在报纸上撰文提出迪涣未,王某的行为造成两死一伤的后果俱韩科,已经超出了交通肇事罪的范畴陇,尾唬害到社会不特定多数人的安全豪孔,应该以危险方法位锶埽害公共安全罪追究刑责譬。追究王某的重责并非目的偿恒,但刑责相符当娶贤、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全睦。   面对这场惨烈的车祸畔沏杯,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章磨,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责谦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析牧讽惦。   有些解读和分析还比较靠谱菱谅,有些解读和分析则存在着不讲科学里建鸡、很不专业摩拖、解读对象和案例对不上号私腔、偷换概念等问题尺魄唾,误导了读者橙贬盒。一位读者惊恐地说课,我是马自达车主料,看了这些解读和分析焙尉,现在都不敢开车了盘。   更有甚者暇竣娟,个别居心不良的媒体腿,竟把车祸当做品牌营销的商机蛙唯使,以所谓负面分析作为敛财的手段铜。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士兼誊,在对南京车祸进行解读和分析时蒲,应该虚心听取专业人士的意见去据申,用科学态度进行解读和分析吐境。   然而遗憾的是汐峨,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断怀惭,缺乏基本知识佬,从而误导了读者芬。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师农韧较、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光羞媚,从事汽车碰撞研究几十年兔酷拳,是国内汽车安全方面的权威专家频勿忙。   针对南京车祸邵忙,刘玉光对我说圃箩涧,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大嗅,在车辆设计中妨玩,纵向强度最大泵匙,而侧面强度要远远低于纵向强度斗税潜。宝马7以强度最大的车头廷,高速撞击马自达2强度最弱的侧面陆娥敢,被撞击的车辆肯定会解体翔。他认为舷,相撞车辆的自重有一定的关系碑亢,但重点是撞击部位捣枯。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面涩炔揽,解体的就不是马自达2凯虐,而是宝马7了掠难交。   刘玉光说翱挪妊,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的锚廷,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻巷,但是侧面柱撞的时速只有29公里娃搅茅。南京车祸中宝马7的时速超过150公里吐,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍桓。在如此强烈的撞击下妊们抽,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎缕撤。   刘玉光指出坏团恨,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样份侣佰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面胚匡獭。南京车祸并不能说明日系车不安全斤饯。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有迪畔挂,既有日系也有德系剃媳、美系等瓢。   他说邦浚,目前国内的乘用车安全水准咸,虽然不是世界顶尖扩,但起码是过关的滑碌藏,基本的要求都能满足尾枯。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蚕抠偷。汽车安全是相对的鞠酸,再安全的车遇上违反交通规则的司机插图吻,也是不安全的丁桶。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年会,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝绰嫡踩。什么宝马撞人案叭、宝马车主醉驾飙车芬、宝马车主无理蛮横打人茬、开宝马的贵族女司机如何如何怒。   此次宝马7撞击马自达2的惨案愧杆势,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中氓雀釜。   有分析认为腐,最近几年豪华车导致的交通事故频发善篓授,尤其以宝马事故多发川高,给他人造成了严重的人身和财产损失搅,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失牧响。   个别自媒体严重缺乏人文关怀搐惮堆,缺少基本知识必酪,毫无节操和底线哆捂,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例吮,实在令人不齿阀靖。   如果我是宝马公司高层难柯,会第一时间发表声明盟傲,对交通事故死难者表示哀悼旁署廷,谴责肇事者的野蛮行为废,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则侧考,提高安全驾驶意识骑汞,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者硅。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查怠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费劝恰,车主素质不高等问题柒。由此带来社会负面新闻漠喊桑,引起了很大的社会关注度搪露。这些负面新闻勃贾极,发生最多的是飙车肇事迹、醉驾肇事髓,无理蛮横打人等锈很,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌密。之所以如此桑,与宝马车主的构成成分有很大关系刨搂玲。   宝马车主中驾呜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家己接,也有一些喜欢飙车篡都玫、素质不那么高的暴发户和富二代轨,还有一些有钱的全职太太蝎缅兰。部分宝马车主喜欢炫富夕奶、高调张扬镐堆检、注重物质售、 缺乏责任感屋如。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一替罢。   早在2010年4月迁,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动堆,涉及市场销售衅、公关袖翅、售后啪。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动教棋必。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵缓赴,涵盖了驾驶乐趣之悦仇,成就梦想之悦护江,责任和分享之悦等多个层次裂乌。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术隘汾癸,而且代表着创新和积极进取的乐观精神还失,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心奥。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年耿歌春,虽然也取得了一些效果粱库,但是看来还远远不够眷狠极,还需要加大力度乃氰茧,扩大范围锑,继续努力天郴。 责编鲤熬乏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋抗,一出门豪仓,衣服漂亮了派受哗,鞋上全是油唤弟捌,怎能漂亮呢碘粹爆?鞋是可以反映出一个人的品位莆牌。同样避,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要赔溃。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造平,要保持轮毂外观的漂亮峭,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外颓,还要定期对轮毂进行维护和保养咆卸蓟。汽车行驶中刃途,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末骗豪,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍胃苛,如果有时间应当定期进行清洁论膝,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面涂小,很难清洁锨捌戈。    今天点评君找来了四种常用清洁剂士膊,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果砷镣,这回测试我们找来的四种清洁剂仙,分别为洁厕灵邓暗颈、全能水潘涤适、威猛先生清洁剂陡、专用轮毂清洁剂凛竣女。在测试前没我们还需准备一次性手套桥,清水罗,牙刷疥,海绵疚,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务居让,当然宛,如果能有水枪的话效果会更好海吉枫。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用窗丰,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵趴码烈,洁厕灵平时作用都是清洗马桶诞俩徽。它的主要成分是盐酸寐,会有比较强的腐蚀作用示,所以需要稀释后使用梁,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用嚎丛韶,但对轮毂漆面保层也会造成损伤溉闪信,所以需要控制用量探五敛,并且在使用后要用清水冲洗干净晾输俗,避免残留摊峰牌。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵暗拣,然后用牙刷进行刷洗访。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般烘聘蜡,可去除表面污渍付菱,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除统兴汉。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用缝,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂咕,虽然是一个名字滦,但针对不同的污渍有很多不同的配方纬灵沁,甚至不同品牌配方都不会一样海奶七,但有点可以确定蕊配姥,全能水都为化学合成试剂涝。购买前一定要向商家说明自己的用途然刨迫,如果买的全能水配方不对症扇琼,则很有可能清洁能力差公豁,或者对轮毂造成腐蚀教。    采用同样的步骤既缅,用全能水对轮毂进行清洗搽汝牌,最终的效果还算不错赔少,刹车粉末基本清洗干净瘸,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除兢守阿。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂腺钠陌,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品茧,其中也含有一定量的盐酸软呢鼓,对付厨房内的厚重油渍非常管用毒睹,但用在轮毂清洁上效果又如何呢豢畴糠?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套寡梳,后冲洗轮毂罗钙洁,将其噴至清洁区域衫馈眯,稍等半分钟翔慑,让其充分发效沁县纹,使用时会有一定性刺鼻味道慌匠,再用水枪清洁干净交,    最终的清洁效果很明显石帮丰,刹车粉末和铁锈都可以去除掉航壬,舅活。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍共舒,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂焊蜕,自喷罐式的设计也非常方便使用溪,只需打开盖子亭广熟,摇匀罐中的试剂淋还,然后对准需要清洁的部分喷出即可秸徒。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多梯饭河,喷完后会与轮毂表面的污物反应坪,产生大量气泡废含。 随着气泡的产生习,污渍也会被溶解蠢仿,跟随清洁剂往外流淌堪掸。    专业轮毂清洁剂掇,在使用时无性刺鼻味道篱椽董,清洁效果也非常明显情烽,刹车粉末和锈渍都可以去除掉溪炬卤,并且作用时间较短砂,操作方便肝牵。    对于轮毂的养护和清洗看,如果轮毂污渍不多裙母裙,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗申痘峨。当轮毂表面有难以清除的污渍时凹娟,再选用专业的清洗剂淡,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂问扫,这种清洗剂能够有效地去除污渍蜂既星,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀诧取,在清洁后要注意冲洗干净楔。    另外适妨另,轮毂本身就存在着一层金属保护膜爽廓碑,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料微邵。在行车和停车过程中也要小心缚,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”穿孩扦,一旦有了划痕或变形保,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理恢虚。 清洁效果汇总据:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项侧形诫:当轮毂温度较高时怂拓鲤,应让其自然冷却后再进行清洁遂挥,千万不能用冷水来清洗必臼劝,否则温,会使铝合金轮毂受损蝗,甚至使制动盘变形而影响制动效果社嘎。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂承,会使轮毂表面发生化学反应掣,失去光泽痊,影响美观缝胆骑。    当轮毂上沾有难清除的柏油时摔,如果一般的清洁剂无济于事魏诵价,可用刷子或牙刷试着清除持校,但切勿使用过硬的刷子标松,尤其是铁刷子图寒,以免损伤轮毂表面缎抖。此外儒脱零,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时送沉,轮毂应勤清洗许,以避免盐分对铝表面的腐蚀颂冲。 责编痰爱:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日软眷,上合缜忱郑开启“看海模式”捣,北京更是每天经历一场大雨洗礼擞突,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢磷?   据介绍伶鲤,雷雨天天色阴暗孝,行车应打开近光灯涉心,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围幻,也便于其他车辆发现自己缄趟。一些司机习惯开“双闪”脸牡,其实在非特殊情况下士稀具,没有必要打开“双闪”憨阜,因为“双闪”一旦打开肝性旗,就意味着转向灯失去了功能共杀捐,在车辆转弯衔龟、并线时起不到提示作用贤羌访,很容易发生追尾安谜、剐蹭等交通事故惯拘。另外懂纠,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强姆歇府,更容易看清路况磺。   此外编扮萝,还需要哪些准备呢棘菜污?首先报吭斯,在出门之前汹扔,准备工作一定要做好籍。   1.雨刮器最好一年一换贫。如果雨刮器的扫水能力下降贩群憾,雨天行车观察路面情况将很困难答。特别是高速行驶时客琴,雨刮片向上浮起歉亭,扫水能力更差漆豁镭。另外懂硕涧,夜雨中行车腹坦,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光乒纯江,使前方视野极度耐眨糊拭,容易引发事故权患尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅拴究巷。避免雨天积水造成发动机进水蹿劳,防止车载电脑短路缸浪。   3.定期检查轮胎磨损情况激呛,及时更换骇。轮胎磨损过度搞腿蚂,容易在胎面和水面间形成水膜杉,造成汽车跑偏季磨缚、甩尾和制动距离加长榔男兔。汽车在雨中刹车时牢魂跋,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开葛惹伐,汽车才能平稳停住貉浆。在雨天保持较高的胎压才比较安全厘。   八项安全注意事项如下携戮:   1.保持良好的视野杯兼:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外儡聘,要及时打开雨刷器贪敲,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯窃粗。如果前挡风玻璃有霜气巷,则需开冷气歌,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气倒,则要打开后挡风玻璃加热器倒彭,尽快消除霜气却,以免看不清后面的车辆枪甫岔。   2.防止车轮侧滑朔:雨中行车时软律靛,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”睫,使汽车的制动性变差斯,容易产生侧滑赡邪。因此馆,司机要双手平衡握住方向盘侵事趴,保持直线和低速行驶防玛幌,需要转弯时殿,应当缓踩刹车岛,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑串穿抄。   3.低速挡缓慢行驶旅:有经验的司机都知道宽仑,无论道路宽窄搅劫碘、路面状况好坏坪,雨中开车尽量使用二挡或三挡痰惰趣、时速不超过30公里或40公里身,随时注意观察前后车辆与自己车的距离譬,提前做好采取各种应急措施的心理准备凰。如需停车时码譬,尽量提前100米左右减速敞琼交、轻点刹车扫坎,使后面来车有足够的应急准备时间奸鞘习。   4.防止涉水陷车鲜涣:当车经过有积水或者立交桥下母绦嘎、深槽隧道等有大水漫溢的路面时须,首先应停车查看积水的深度系搂,水深超过排气管按立谢,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠苛,容易进水霖揽滥。不要高速过水沟玫、水坑估灿佳。这样会产生飞溅实镶寸,导致实际涉水深度加大厘士态,容易造成发动机进水马桥父。   5.切忌熄火后再次启动车辆粕耻捞:发动机一旦进水熄火睛蜜脑,千万不要再启动车辆霓嘛,应该将车放在原地等待拖走揣。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室铅日韩,因为一旦水进入燃烧室觅璃,因水的不可压缩性受蔷评,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命涡蹋害;这时造成的损失可就是非常严重的了踏星收,发动机大修就再所难免了效擎倦。   6.注意跟车憾酱秋:尤其是大车不要跟的太近肩描壳,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去轻吨妹,况且大车容易溅起水浪歼竭叹,使小车受害唉紊。   7.注意观察行人敛:由于雨中的行人撑杀潞摹,骑车人穿雨披刷莱呐,他们的视线势、听觉疾、反应等受到限制碉堂,有时还为了赶路横穿猛拐淖池境,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒歌,使司机措手不及歉。遇到这种情况时位,司机应减速慢行磐渴,耐心避让陕毖嘎,必要时可选择安全地点停车几稀,切不可急躁地与行人和自行车抢行填。   8.及时开启车灯盖:遇有暴雨视线极低时齿,应当开启前照灯乳捻、示廓灯和后位灯盾萍,并把车辆驶离路面或停在安全的地方薯醇牌。 版权作品令腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡伦,严禁转载难菜,违者将被追究法律责任腾定。 责编失:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气蓖涵持,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧博娩袍。在正常状态下熔,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油浚钒黄,这些机油来自对缸体兴扣、活塞疚、气门润滑用的机油寒贩碗,不过量很少而已黎瞎殿。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障撩边铆,超过正常范围的烧机油现象龚。这是怎么回事呢叔?我们消费者又该如何应对桶?   汽车烧机油有三种情况   1翟沛、气门油封处漏机油讥,原因是气门油封质量不好晦,或者发动机温度高酸,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大染焕。   2凰、曲轴通气机构无法过滤机油维,导至机油被吸进进气道庙铂策,这种情况只有改进过滤机油机构纹变,以消除故障或提高效率霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3磕、从活塞处漏机油眷纺归,这表现为福,节气门只有排气侧有积碳己抽,但是未洌害最大瓜垂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致白,但这也只是表像绒,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两裁,那么在同等材料下拼俯搏,同等排量下(以1.6L发动机为例)按:   有些发动机采用短行程须撮,大缸径的活塞抬焙陛,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程拼己,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩嗣谩,那么在同等排量下歪嵌,活塞环对活塞的推拉力就有所不同红,推拉力越大窘拼舜,活塞环对活塞的破坏力越大拆。在涡轮下污逗,活塞环承受的气油能量更大睡商谩,活塞环对活塞的破坏力也更大九是,更加重了烧机油的程度勿侧赂。(注瞥撤:活塞环是卡在活塞槽里的丝钎,活塞环承受气油能量越大兽,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题统文,活塞环就无法封住气缸群饶,就烧机油)挝。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂痞建讲,具体来说损嘛,主要的是如下两种递霞:   1嘿、熔铸类癸糙乱:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦褐九,一方面增强密封性嘎味,一方面保护原摩擦面金属享稀浆。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用徊吠痕,但因为其本身为颗粒状且随机油流动柑可,容易堵塞油路及滤芯箍鹤辽,引起更大的故障哀,另外乔芥,因其本身硬度行峁饺啤,随使用会逐渐损耗醛,更换机油时也会随机油排出斧,需要不断添加吾。   2式猫、锻造类匿供逝:通过发动机工作时内部的高温闷娜、高压将金属锻造在摩擦表面锣烈锨,形成新的摩擦面就筐详,增加原工件尺寸岸,增强密封徒兢,保护原摩擦面甸鬼。这类添加剂目前市面比较少见弓酥,如果足量情况下炮刷舵,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加甸皇。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象豁帽淡,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题钮毋。因为添加剂价格都不便宜无拱,如果经常使用妹,过不了多久就和修发动机的费用一样了镶撤肯,却不如修发动机来的可靠砍县。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的超范、合适的润滑油首雀煞,并且定期更换阶毙。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同弘仁负,因此伶靠,针对不同国家的车型首潦,修理方面的费用和修理后的效果差异很大夯痞。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了纽。   另外淬显,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机僻妥肥,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)哗,平时要注意检查其工作状况纤,定期查看机油量消耗是否正常等捕穿布。如果遇到问题或出现不正常现象醋石陇,需立刻送往正规门店进行维修检查芒好,不可继续长途驾驶苏,以免造成更大的损失甚至影响行车安全钡氰嚼。 责编漓秤挽:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气暇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧膊。在正常状态下山,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油搏,这些机油来自对缸体缓、活塞撇犁穆、气门润滑用的机油耪烁,不过量很少而已煤揩雄。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障艇,超过正常范围的烧机油现象孺持。这是怎么回事呢尺逼?我们消费者又该如何应对瓤感?   汽车烧机油有三种情况   1形、气门油封处漏机油菲,原因是气门油封质量不好繁,或者发动机温度高商刹匪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大屏堤。   2梆、曲轴通气机构无法过滤机油累,导至机油被吸进进气道炕链,这种情况只有改进过滤机油机构为拳渴,以消除故障或提高效率搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3径五、从活塞处漏机油昏记青,这表现为徘崇,节气门只有排气侧有积碳琼丹屉,但是纬梦荆害最大驳盗,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致柔,但这也只是表像偷,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两箱分记,那么在同等材料下窗鬼镰,同等排量下(以1.6L发动机为例)隙阔:   有些发动机采用短行程锭匹,大缸径的活塞瓶切,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程费肃逆,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴使瘴,那么在同等排量下犀汹,活塞环对活塞的推拉力就有所不同窝败斧,推拉力越大漏郡,活塞环对活塞的破坏力越大叔。在涡轮下跺曝,活塞环承受的气油能量更大庐仇和,活塞环对活塞的破坏力也更大淋儡,更加重了烧机油的程度泼蔽拢。(注娟缴跑:活塞环是卡在活塞槽里的疽矮,活塞环承受气油能量越大墨寂,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题逞,活塞环就无法封住气缸褪署歧,就烧机油)恕现。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂剿,具体来说膜,主要的是如下两种撇:   1圈、熔铸类晦:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦妨,一方面增强密封性辜花,一方面保护原摩擦面金属谜磷。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用般,但因为其本身为颗粒状且随机油流动末八交,容易堵塞油路及滤芯碉,引起更大的故障茎碍毕,另外激哀十,因其本身硬度兴У档妗,随使用会逐渐损耗闯,更换机油时也会随机油排出炉僵舒,需要不断添加问首库。   2怜、锻造类币胳:通过发动机工作时内部的高温沦寝甘、高压将金属锻造在摩擦表面内,形成新的摩擦面贬犬蜂,增加原工件尺寸丝,增强密封算燃煤,保护原摩擦面沽豁铆。这类添加剂目前市面比较少见泞,如果足量情况下绒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加烈喝。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象粗,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题坦。因为添加剂价格都不便宜诉睛盲,如果经常使用尝墟辉,过不了多久就和修发动机的费用一样了嘲伴涟,却不如修发动机来的可靠梨。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的噶狡、合适的润滑油颓额啼,并且定期更换但马细。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同仑瘦,因此峨脸抖,针对不同国家的车型膝蕉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大认就副。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了倡库咖。   另外安廉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机颠栋,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)灯,平时要注意检查其工作状况腥拘呢,定期查看机油量消耗是否正常等拼贪轰。如果遇到问题或出现不正常现象楼稗篡,需立刻送往正规门店进行维修检查嫩嚎将,不可继续长途驾驶糠翱,以免造成更大的损失甚至影响行车安全评佛。 责编疲锻:杨杰" "   在本期内容里卑,随着夏季的到来烘靛,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题送,那么如何自短时间内降低一些车内温度馆,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢牧?利用车门煽动散热是个不错的方式堵,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置轰,都是很有效的措施豪际。   总结常零: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度绿,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤烽,所以夏季高温停车时要特别注意聊奸哇。即使没有遮阳板或阴凉处松,至少要让车辆背对阳光照射方向抽缺仍,避免光线从前风挡处直接照射车内齐嘶,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾爸丹苯,也是个增加车内湿度来降温的方式衰。 责编秀谷乘:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时隶,这个大家都知道继川拼,那是在高速上甩烹,并且有明显的限速路牌痉,而那些没有限速路牌的地方屯肝携,难道也是120公里每小时么棠陵?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识播,考驾照的时候都学过泼髓附,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定挨,不知道网友还记得多少虐习涩,不管是当年怎么过了考试的零,没学过的歇、学过忘了的马刃,咱们都应该再了解一下猜唐,省的罚单到手再后悔汰豪肪。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件晃:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 潜糖。    其中前,城市道路 响,无道路中心线最高限速为30公里每小时 泉舍疮,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 冷峦。在公路上 (即有道路编号的国道稼僚、省道及城市间公路)庐讨袄,无道路中心线最高限速40公里每小时 导祭,有中心线70公里每小时 菜捌搭。   总结腑孪嫌: 在城市中驾驶那量,总有偶尔没注意限速的情况仍违,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了补犊,就算是路况良好烂猛,城市中的最高限速就是70KM/h超闪,要是在哪些道路上超过这个速度睛显弓,那肯定是超速了寒汇并。    还有很多地方都有自己的限速要求确概黎,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h蒲,所以大家在开车的时候还是要多注意路标烹盘饰,别疏忽了道路法规际。 责编授:杨杰" "   在本期内容里驶,随着夏季的到来砍,雨势的增多褐跨,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤苯,有些是被树木早上深,有些被坠物击中花卑崩,还有的好端端在地库停放也会被水淹没瓮,那么面对这些情况窃,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢讥航阮?   总结龚奖: 遇到下雨时那吧屑,无论是行车还是停车都要特别注意荚,行车时避免车辆涉水怀,同时车牌也要紧固起肥,避免冲水时拍照丢失场,而停车方面刚刚点评君也说了很多佩拳,特别是遇到极端天气时慷,一定多留心贿,选择尽量空旷的开阔地进行停放盟叭,避免造成意外损失酞访。 责编钝:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后壁窍,开车安心许多辰瀑,也不怎么太担心颠簸悼、并线拱你捂、刹车等给孩子带来的太多不适价寡对。因为有一个专业额萄绿、舒适的儿童安全座椅保护着他缉屁暴。但是森棺,儿童安全座椅既然是一款商品绅,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中秋搪。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好手、但求最贵”么不示尺?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子溃,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )芳封。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行稼涎簧,产品覆盖更多国内外品牌垄,其中进口品牌6个惊敛。    测试结果差强人意水钵,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中京动,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中档窜率。点评君搜索了一下哩抬,有的销量还非常不错惧。但是镐滥宋,万一发生意外称盘陪,那可真是后悔都来不及鹃托。    买个大牌儿产品总没错了吧庞?没错公,选择专业全涵、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的迟。当然逛稍酸,就跟买LV删炮、爱马仕这样的奢侈品一样齐对,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱笨,但是价格也是不便宜的圈。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧咯山翘?没错桔,该厂家不仅为汽车攀鲁、赛车研发座椅冲,飞机座椅的业务他们也“掺合”掠。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有盗玫爆:原装进口的瑞士Coccoon喊鹿趴、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌才,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)丸、美国Graco久技涩、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂济,中国只是其中一个)惜吗,但是质量一般也没有问题庭。    当然等堆恳,进口品牌往往价格不菲呜,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择矩菠妹。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商拜,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些旱敌。不过燃,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 幻炯逛。    点评君查了一下赤,许多国家和地区都有严格疵、完善的相关标准凄悸。欧盟有ECE R-44/04标准虫、德国有ADAC和stiftung warentest认证迸当茧、美国有ASTM认证开胁、瑞士有tcs认证屉惊蓉、奥地利有oamtc认证惦订、英国有Which best buy认证等擒豪。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证逆椿冕。    ▲值得注意的是慕,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准钡。此外舍,每个成员国还会根据各国情况提高标准桓,在ECE R-44/04认证后面增加编号吩抖霉,比如E1(德国)法、E2(法国)苛祷貌、E3(意大利)轿绅绵、E4(荷兰)等变。就算是我国的国家标准GB27887洗黑畏,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的仑痹。    那这么多认证式首睫、标准你记得住么莫受?反正点评君表示记不住行宿锈。    好吧筐挟,咱们简单点狄车辽,在选购儿童安全座椅时轮便,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 狠括,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)陆。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错锈坦。    上一页 1 2 下一页 责编完:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来信讥硷,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人亭墒。交警部门表示嘛揩需,无论流传的交通事故内容是否准确镭岛,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的碑。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后瑰瘦,记者向交警部门核实相关信息办,高新区交警大队民警表示旁顷犬,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故怯惕。“但在执勤过程中辅课,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机干,这是十分危险的门浦粉。”交警部门工作人员说及霞绿。   “有时候在开车过程中就会发现背链,虽然路况良好写悍煽,但仍有车辆以异常低的速度行驶息阂钱。还有的车在毫无征兆的情况下瓤逢,开着开着就偏离了车道钡微脓。”出租车司机徐师傅说绵兔,这种情况多发生在驾驶员打电话缔锤祷、看手机或者调整导航系统的过程中郡。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现舌吗金,开车时玩手机的“低头族”并不少见陷熄领,尤其是在等红灯期间讽嘲,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信乡犁、微博挫。如果在驾车期间塘适较,手机接到信息或者留言黄琅睫,司机们一般会怎么做呢困列?在接受记者随机采访的20名驾驶员中草佃,有9人表示会立即查看信息内容薄博葛,但是会适当放慢车速瓢。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看乐豪伙。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方男赎,再打电话或查看信息蔷。   “开车时我不会使用手机健,但等红灯的时候会打开微博墩可、微信看看龄卧甫。有的时候遇到堵车掳单儡,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息路。”自称是个“微博控”的小陈说奖烹刮。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候加甜镀,不会带来什么大的尾汤矗害娘堤。”一位80后的年轻车主说柑峰双,他认为车辆停止时没有危险茹。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说透,车速60km/h辩,低头看手机3秒摆,相当于盲开50米柒,一旦遇到紧急情况碑,刹车至少需20米佳。根据交警部门的统计泞,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍篡。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍蜡赎,开车时要求驾驶员注意力比平时集中蛋多洁,如果在驾车过程中玩手机炮,驾驶员反应会迟缓擦,一旦遇到紧急情况透,很容易发生交通事故谎。   交警部门建议宽,行车时手节截,司机最好避免使用电话泊纬冗,这可以让道路更加顺畅煞,也可有效减少事故的发生吻岸。如果开车过程中有电话一定要接庙膛,不妨让别人代劳姆,如果实在没条件钞晌,可以将车安全停在路边后再打电话崔狼厘,这样可以远离危险并避免违章狡。 责编捣:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中婆,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏辖蜕冈、失灵崎,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要四措舞,因为这不仅影响到行车的舒适性忙芭乳,而且还直接关系到行车的安全性罐。所谓远水救不了近火戚认匙,无论是去4S店还是等待救援腺掂醋,都太慢铃芒溺、太麻烦己荤拜。其实车主完全可以自己动手检查媳芒、拆卸车灯窖噶艘。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法晦芹,希望能给您带来一些帮助警。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前秃,车主很难意识到前大灯坑、尾灯丁、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作涕。比较明显能看出的是前大灯的异常懒韶垢。 常规的车灯检查主要是前灯悉娜、尾灯沤、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题癸粱,如车灯烧坏夹,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式捅,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡山呻。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险爬,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器钎,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头释李,可以找个试灯接到插头的地方耿太。    如果试灯亮啼硷,线路没问题巍,更换灯泡部啊。如果保险没问题唬,试灯也不亮桨啼,就要检查线路了枯。这就不是车主可以自己解决的问题了厢。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外涂说,还需要注意检查其他车灯惟磨,比较重要的有刹车灯少拐、转向灯袄、倒车灯汹棉赤,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低分遂,因此它有可能被飞溅的石块砸伤寡湃,建议各位车主定期检查坑。    上一页 1 2 下一页 责编品:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束弓颅,考本儿的高峰期也要来了康枯番。相信大家都会感觉即使我们在驾型潦辏考取了驾照攻,但上路时仍然会遇到不少难题腥。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢疵淘俄?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯善。下面查缴,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起阑。 【新手上路指南叼蹦:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步椿沁关,先得学会怎么坐砰疲。有人认为只要开车时坐着舒服就好庙,实则不然闪侠,调整良好的坐姿未,不仅有利于控制车辆绦贯,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的舱。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是靠,驾驶员身体能够保持正直班,并且手扶方向盘时靖弧,还可以保证手臂有一定的弯曲度口侍,同时手荆懂,腿部在将刹车踏板踩到底时捅拾,还能保持自然弯曲粗。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外巫,在这里我们还要提醒各位车主鞭杀,如果你的车装有膝部气囊膘娟,请在调整座椅的时候棠,适当将腿部距离气囊位置稍远些挡,为在紧急情况下适弧,膝部气囊爆开提供安全的空间顺。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用惜叼,有些人或许因为嫌座椅太矮堆,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫哇,但这样的做法无疑会增加安全隐患氰迸,会使驾驶员身体滑动贺灰,很容易引发事故鲁挞。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶泄。    上一页 1 2 下一页 责编亢绰氏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高等恫凄,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机浦粉徊。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲丰盲隋,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑蔬芦洽。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息肌劝:涡轮时代已经不可阻挡陕队。诚然故,涡轮增压发动机具有许多优点惹,但在日常的使用过程中络,也会提升我们的用车成本驴价雾。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护玲扑泞。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养航取?】    放眼整个汽车市吵朔厍怼,涡轮增压越来越成为一种趋势哩,而我们今天的主角——北京汽车绅宝弛始,也搭载了包括1.8T潍、2.0T倒谜轨、2.3T三款涡轮增压发动机拔铰朽。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计蔽,但根据中国消费者的特点进行了加长户,由原车轴距的2703mm加长到2755mm麓,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm镶霓。    ■为什么选择涡轮增压发动机办愁?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机钎督丹,通过压缩空气来增加发动机的进气量鳖岭壳。它所带来最直接的好处尼裂,无疑是对动力的提升玫。在同等排量的前提下罕扛锑,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率啦邓袱。以此次试驾的这台绅宝为例杀,搭载2.3T发动机的它瞳竭封,最大功率达到184kw噬,已经接近3.0L自然吸气的车型丝。    在相同排量的前提下痹琴虏,涡轮增压发动机燃烧效率更高杯趟,动力更充沛窜。在日常使用中乃滦,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度譬乃毕,也就是我们日常所说的推背感桔彭,从而带来更加畅快的驾驶感受篓四腊。    此外翁唤,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台逆,涡轮增压发动机具有的小排量定蔷氏、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上立恫佛。当然这点并不能过多影响车主的用车成本挠诉,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素妮。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端惠屋?    对于车主来讲菇奠女,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高尖慌烁。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高瞪渤,一般需要使用全合成机油进行保养聪,增大了保养费用灿。    此外嘲,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高筛,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度睡凭磺,因此带来故障率的会有所提升钦千。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度孩钎,所以在理论上剑叹巨,涡轮增压发动机的寿命偏短雄,从而带来的维修费用也就更高烧。    在日常驾驶方面恃卫猩,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力八罗抹,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象挞持。当然对于一些高端豪华车型来讲乔吗,滞后感并不显著耐。    但对于一般价位车型而言孪,涡轮的介入时机可能并不尽如人意掳杆,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定嗜饶媚。以北汽绅宝为例绒毖,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感闺,动力响应比较积极携。在这个级别的车型已属优质产品沫,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用口。    总的来说替许,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明物缓,以我个人的角度出发疽虏讹,我更偏向于它带来的驾驶快感会敝。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题烽巫,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题韶土阶。    上一页 1 2 下一页 责编翔:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子另纯,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物撂去该? 滑板车汤? 自行车东馁幻? 液J瑁控车饭?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则寸翻倾,我们定下了这个儿童电动车的选题鼎窟,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品孰规热,通过测试为您的购买提供一些有用的建议场埂码。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长堆沸伟,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳叹、星辉 RASTAR尉答、好孩子 Goodboy 等较为知名桥涎,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子垮,另外还找来了中高端产品的代表熟:韩国的 HENES同,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE立线教,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别宦损。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖书舍仆,你可以选择孩子喜欢的车型购买行具,不同车型之间的差价不大架骂飘,需要注意的是星辉的医。控实在有够差劲荆卤亥,对于孩子自己驾驶还不放心的家长肖疤,最好还是买带有2.4G揖喂ぃ控器的产品毯梅。    在千元以内的价位的品牌嘉娟盲,贝瑞佳滥、快乐年华以及星辉都是不错的选择溺,每家的产品对应的原型车都不同甜,设计配置做工用料基本都在相同级别潭,至于那些花里胡哨的500元以下产品彭翔,我们暂不推荐李抗黑,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一傅磨逞,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧姜。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妨谈:杨杰" "   据统计塘拣,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人羚泛勾,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故甜灭,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”笨粮夺。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据羌橙,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准慌,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅欺,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利孰颗。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范恭,往下看委。 △ 首先憨绞,翻开自己爱车的说明书藩闯冯,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)龟。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口酵红,欧洲标准的ISOFIX固定方式轰轰锨、美国标准的LATCH固定方式炉、以及安全带固定方式落刻鳞。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥阔囊斧,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)酗茄讽。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准粮硅保,该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅